malendos

Peter писал(а) Sat, 01 March 2014 22:56malendos писал(а) Sat, 01 March 2014 14:52но вроде 20февраля, на пресс-конференции, Александр рассказал почему сейчас не идёт. Как мне показалось, результаты пресс-конференции, как раз и говорят о необходимости продвижения. Чиновники делают по тому, как они это представляют, основываясь на обыденном мещанском сознании (и не надо про научный подход, градостроительство и стратегическое планирование). Во многом не догадываются о нуждах велосипедистов об их количестве, количестве сочувствующих и сколько бы было велосипедистов при соответствующей инфраструктуре. Но главное, не представляют, какой электоральной силой обладает эта социальная группа. К сожалению, страх - это, пожалуй, единственное, что реально может подвинуть чиновника к действию. Себя надо заявить. Заявить жёстко и безапелляционно с проработкой шагов отступления на приемлемые для нас позиции. Без этого будем слушать выступления на пресс-конференциях чиновников, а не себя. с одной стороны да, с другой без бумажки, ничего не может быть. По моему Александр сказал четко два пункта 1 нужно им проработать какие-то нормативы 2 нужно делать что-то самим, не глаголить. Нужно самим принести проект, продумать детали, объяснить почему здесь дорожка выгодней, и отнести дело чиновникам. Кстати в финляндии тоже есть такой консультант, он переводит велодоржки в цифры.. здесь интервью http://www.the-village.ru/village/city/city-interview/138217-intervyu-pekka-tahkola-o-zimnem-velodvizhenii сори

извиняюсь что внесу немного флуда Цитата:ДОлгое время я вел некую работу в данном направлении от ВелоПитера один. И могу сказать: работа зашла в тупик. - концепция так и не принята - велодорожки не строятся - постановление 68 рп не восстановлено (о строительстве велоинфраструктуры при новом строительстве) Что делать далее не очень ясно. но вроде 20февраля, на пресс-конференции, Александр рассказал почему сейчас не идёт.

очень не плохо для российских реалий. Столбики как раз очень кстати. С ними привыкание к велодорожкам будет гораздо быстрей, даже на тротуарах.

по моему, сперва надо выяснить каков объём методички?? далее исходить из него, если страниц 5 можно и основы ПДД включить, основные знаки. Если короткая то наставление к изучению знаков и пдд и в кратце дать рекомендации. Народ ща ленивый поэтому хоть рекомендации будут знать. От себя, могу добавить такие пункты: - Опустить на первые недели седло пониже(от своей ростовки) будет побольше уверенности и адаптации - быть психологически готовым к быстрому потоку происходящего(залипоны долой), к манёврам машин. Приобретать виденье дорожной обстановки. - ездить предсказуемо и уверенно. - смотреть глазами вперед на метров 15(а не под колёса), крутить головой на 360 как можно чаще. - при возможности занимать позицию перед машинами на светофорах. - если есть психологическая усталость, то отдохнуть или не ехать по проезжей части. Видел похожий буклет из города Казани, можно связаться с их клубом и обговорить копи-паст. http://negonki.ru/ http://negonki.ru/uploads/buklet1.jpg http://negonki.ru/uploads/buklet2.jpg И ещё совет при составлении методички, думаю обязательно добавить абзац что делать при ДТП!!

а зачем писать такие вещи в публичном форуме, создавая новую тему(старая http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=194836&start=0&rid=16197)?? или это для своих??

Germon писал(а) Sun, 23 February 2014 01:01 /YOUTUBE] не плохое видео. Александр многое за разъяснил.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 19 February 2014 23:41 Центр получает больше вариантов развития в культурном бляха муха плане.

хотел порисовать в прошлом году, но отошло.. вроде бы и ничего измерять то, можно рассчитать и так

Александр75 писал(а) Tue, 18 February 2014 14:28 Все-таки позволю себе немного не согласиться, просто люди не знают и не готовы, вот я например 2 года езжу на работу на веле каждый день, а до этого и не задумывался об этом, сейчас кусаю локти ну зачем я работая на Петроградке использовал автобус и метро если сейчас добираюсь туда за полчаса а летом и того меньше. Нет необходимой информации и способа ее правильно предоставить, ведь когда человек это не пробовал и из телика это не вещается значит это экстрим. на тему информации, видел карту датского города, где с помощью окружностей на карте, было показано время езды на веле. Для примера эту карту не нашёл, но есть подобная http://www.philadelphiastreets.com/images/uploads/resource_library/Approximate_Travel_Time_By_Bike.gif Сделав несколько картинок с питером, можно их пропихивать по социальным сетям.

Ответное письмо всё таки тянет на отмазу. Найти метод определения перспективы плотности в-траспорта должен дорожный институт... Это даже смешно, ведь водители авто не стояли у края дороги, думая и высчитывая каков будет поток на садовой улице через 5-10лет Мне кажется разговор с местным траспортными органами почти иссяк, и как сказали выше нужно попробовать обратиться в министерство траснпорта РФ. Через года 3 на дорогах будет как в китае, если не передавят к тому времени

может сделать так, показать пьедестал, и показать как появляется на нём велосипедист(материализация так сказать) ,и дальше также подсветить. Либо сделать заезд более анимированым: показать землю на момент езды(после можно растворить), и анимировать ездока, потом его зафиксировать как памятник. В таком виде, имхо, сыровато

на юге города. найти можно на ridemap

не всё так плохо с автолюбителями. Встречал на других форумах людей которые пересаживаются на велы при возможности, и подначивают других) Думаю можно продвигать как идею "безопасного вело движения". Сейчас у многих велики. Много кто знает что такое прокатится по дороге или её перейти) Можно смонтировать видео ролик с 3д-моделированием как будет выглядеть город с велополосами(дорогами). Как бы рассказать , донести о безопасном движении. Крутить его в сети, лайкать, может подхватят СМИ( или устроить кампанию по внедрению в СМИ). Скриншоты можно использовать в автожурналах. Про парковки, идея возникает следующая, убирать парковку можно с одной стороны, таким образом получим возможность парковки на другой и место 2м для в-полосы. Парковку можно сделать ввиде парковочного кармана, тоесть полоса идёт между Дорожной частью и парковкой. У меня лично складывается вопрос, нужно ли это всё, построит ли город больше 14 маршрутов, хотя бы через 10 лет. Будет ли идти развитие дорог, во других городах построено и больше не идёт (извиняюсь за кажущийся пессимизм).

в россии нужно много чего поднимать: сельхоз, общественный транспорт - это первое что я вижу, не углубившись. Будь я в комитете финансов тоже не дал бы на велодорожки, чтобы учились телепортироваться)..пора бы

не забываем, что в других странах, где развита велосеть, есть денежный поток для строительства велоинфраструктуры. Конечно прибыли и расходы таких стран как россия vs. финка\голландия\дания очень разнятся. Поэтому можно сколько угодно трендеть как и что сделать, но из воздуха велосеть не появится нужны средства. А средства в россии сейчас нужны совсем в других отраслях, нужно создавать *свой* денежный поток из налогов, по аналогии с дорожным налогом у машин. Как это сделать тоже мысли есть.

Хотелось бы добавить к варианту Велопитера одну вещь - про пешеходный туннель. Чтобы его доработали. Сделали пологий съезд и выезд(скатный) из туннеля для велосипедистов. Ну и под ремонтировать бы его тоже. фотки 2012года Про маршруты, от себя как северный эскимос скажу, что Велопитерский маршрут хорош тем, что он прост в реализации, и соединит муринскую дорожку. Картина велодорожек будет более осмысленная. Муринская дорожка даст большой приток на новую. По-мойму это все плюсы. Минус, что она в стороне от бОльшего велопотока. Вариант про северное кольцо, от лаборатории, хорош только куском от приморского шоссе до просвещения. Довольно большой вело трафик находится на Светлановской площади, где как раз пройдет велодорожка. В остальном он только для покатух. Третий вариант от вело-ции, интересен тоже, поскольку соединит южный проспект с севером с лице Литейного моста. Но, имхо, более доростоящий. Как уже сказал Змей Гуреевич, его хорошо делать после дорожки от велопитера, или вовремя строительства онной. Тогда получим очень не плохое начало велоинфраструктуры. Останется спроектировать и реализовать южный участок и получится полноценная велодорожка юг-север через весь город!! Как итог голосую за велопитер))

зачем создавать подобные "полярные" темы?! Жизнь едина - комары живут с пауками, лоси с медведями и.тд.. Есть велосипедист, есть автомобилист и всё, едут по дороге. Остальное уже шиза, в личном варианте.

Moscvina писал(а) Tue, 17 September 2013 13:41организаторы мероприятия хотят привлечь внимание детей и взрослых к изучению правил дорожного движения, безопасности на дорогах. в россии как обычно - невежды водят за нос невежд. привлекать внмание надо не детей, а наших законодателей, чтобы сделать нормальное обучение ПДД всему населению, а не тем кто заплатит 25-40тыщ рублей.

забавные коменты есть, причём тут смольный, причём тут *у нас, уних*.. берите да делайте, организовать такое уже есть все возможности, как минимум два года назад.

как вобще можно писать СРЕЗ ОБЩ МНЕНИя только по не понятному форуму, в котором участвует 0,0001% населения спб, если не меньше. Где объективность

Делаю первую спицовку в жизни, заднего колеса 32х3креста. Собираю по этому мануалу http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html#lacing Вопрос в том, что есть спицы, которые уже сильно натянуты, хотя резьба дошла только до половины на спице, И при этом есть спицы , которые очень слабые. Здесь опишу более раскрыто: Показать скрытый текст сильно натянуты спицы с правой стороны, хвостовые(которые внутри идут-головки снаружи фланца втулки) Лидирующие очень слабые, даже не натянуты. Также и слевой стороны, но там, Лидирующие очень натянуты, а хвостовые очень слабые. Натягивать уже страшновато Хотя резьба должна скрыться в нипиле Что делать то?! ослабить все натянутые спицы и повторить закрутку всех?! Для инфы - идёт переспицовка аналогичной втулки, ниппеля должны скрыть резьбу.

про пчёл сумбур ещё тот. да смещение на левом фланце, по не опытности сунул первую хвостовую спицу левой стороны не туда во втулке. Поэтому спица болталась и ниппель был в ободе, будто казалось что она длинней.

не было инета отписаться. вчера собрал колесо и велик. спасиб всем ответившим. Оказалось, что была не правильная дырка во втулке слевой стороны. Вчера начал разбирать левую часть и заметил это:)

спасибо, мне ещё не дойти до этапа регулировки, поскольку половина спиц болтается, а половина в натяг) справа хвостовые натяг, лидирующие слабые. слева хвостовые болтаются (ниппеля в ободе), лидирующие в натяг. буду пробовать.

хорошо попробую по обороту. Но мне кажется будет тоже самое. Эти шибко свободные ниппеля норма, да?? и ещё вопрос есть ли разница в порядке затягивания?? или просто все попорядку. Там в инструкции написано все по порядку