Nodens

В. Павлюк писал(а) Tue, 03 September 2013 12:46 Интересно, рассекатель примуса Шмель-2 встанет в горелку? Зачем? Чтобы получить тёплый ламповый звук работающего шмеля?

единственный аргумент против 29" это моя задница я теперь буду бояться шиповки.

iveco писал(а) Tue, 03 September 2013 23:15 просто вы всё так расписали про торможение /переключения , что я подумал ,что ваш уровень катания стремиться к совершенству . От этого решил ,что торможение переднем тормозом в различных условиях для вас не проблема., Попробуйте потормозить одним передним тормозом когда и так приходится сидеть жопой на заднем колесе чтобы не уйти через руль.

dimanila писал(а) Tue, 03 September 2013 23:03вдшкой цепь стало нельзя поливать и тем более тф40. мне без всяких велопитеров после первого дождя стало очевидно что смазывать цепь всяким аэрозольным керосином бесполезно, с таким же успехом можно на неё поссать.

atata писал(а) Tue, 03 September 2013 22:59как выглядит, есть фото? покупать его если нет воздушной вилки или аморта (или пружинных с подкачкой) бессмысленно.

atata писал(а) Tue, 03 September 2013 22:13у тебя есть дополнительно насос с монометром? например не могу определить 3бара,это как вообще пальцамиопределить. Манометр на насосе для аморта. Но им невозможно накачать колесо потому что он рассчитан на то чтобы накачивать по 10-20 атм в маленький объём, а покрышку им качать очень плохо: с 2 до 2.5 атм покрыха набивается за 5 минут работы насосом, чтобы накачать с нуля уйдёт не меньше 20 минут.

iveco писал(а) Tue, 03 September 2013 22:35 передним тормозом не логичнее пользоваться в таких случаях ? при манёврах можно заработать занос переднего колеса, при приземлении можно заработать черезруль. Логичнее тормозить обоими тормозами. Когда тормозить вообще нежелательно (но очень хочется) то одним задним. С переднего байк мордой клюёт и плохо (или вообще никак) управляется.

iveco писал(а) Tue, 03 September 2013 21:19 при увеличении скорости тормозите что ли ? непонятен смысл тормозить ,при переключении на маленькие звёзды., у шимано можно любым пальцем переключать., надолго снимать палец с тормоза иногда просто страшно или небезопасно. А так одним пальцем тормозим, другим переключаемся, остальными держимся за руль. А иногда приходится переключать на маленькие и при торможении, например притормаживаем перед поворотом, попутно включая подходящую передачу чтобы навалить на выходе из поворота. Или наоборот, на прямой перед дропом нужно воткнуть звезду поменьше чтобы вкрутить и долететь до призёмы а после приземления нужно сразу тормозить перед поворотом, я что должен в воздухе пальцы перекладывать туда-сюда, у меня и поважнее задачи есть.

atata писал(а) Tue, 03 September 2013 21:33Nodens писал(а) Tue, 03 September 2013 21:14У меня дешёвое говно отказывается качать больше 2 атм т.к. спускает быстрее чем качает. а как ты определяешь атм и бары? на пальцах нет монометра... читаем далее Цитата:Приходится добивать насосом для аморта. у насоса высокого давления есть манометр ну и отличить 1.5 атм от 2.5 я могу и пальцами.

nemorr писал(а) Tue, 03 September 2013 17:59И дешовое говно которое не жалко с собой. Пару раз накачает если приспичет. лучше не надо. У меня дешёвое говно отказывается качать больше 2 атм т.к. спускает быстрее чем качает. Приходится добивать насосом для аморта.

1.срам уже давно без индикаторов 2.от дурацкого переключения указательным пальцем отказалось даже шитмано. И правильно, ибо указательным тормозить нужно

Alff писал(а) Mon, 02 September 2013 13:00 "Грани под ключ" - относятся к КОРПУСУ втулки... Так и нужно их отвинтить, иначе до самих конусов вообще не добраться. Серебристая деталь на фото не сам конус а гайка которая его контрит.

я даже на самой серебристой контргайке вижу что-то очень похожее на шлиц под ключ но оно закрыто чёрной гайкой. Или имеется ввиду что шлицов нет на самих конусах а не на гайках которые их контрят.

осенью лучше гидрокостюм

что-то не найти

хотел сегодня устроить тестдрайв но успел домой засветло

Lorhen писал(а) Sat, 31 August 2013 13:13Nodens, фендифайр действительно нейтральный белый? И что там с батарейками? Они в корпус вставляются или выносной блок? В описании написано - не включены Не знаю как должен выглядеть нейтральный белый В общем цвет примерно как у народной фары Сама фара даже меньше народной, куда уж там в корпус вставлять. Блока аккумов в комплекте нема, версия с аккумом тоже есть тока дороже.

GRiNWOOD писал(а) Sat, 31 August 2013 12:10Заказал себе еще 8ми баночный блок акб требую пруфлинк. Где продаётся такое чудо? Про Цитата: слабая боковая засветка, которая из за яркого леча кажется еще более тусклой люто бешено плюсую. Купил вот это, http://dx.com/p/fandyfire-d99-cree-xm-l-t6-2-led-1200lm-5-mode-neutral-white-bike-light-headlight-silver-black-199471 оно светит не ярче одного Т6 с алюминиевым отражателем, но зато намного равномернее. Правда в обязательном порядке требует разборки и приклеивания подложки диодов к корпусу термрпастой, я ещё в зазор полоску из пивной банки вставил иначе теплоотвода нет вообще и диоды сдохнут в момент, корпус на максимуме холодный (а на подложке диодов в это время можно яичницу жарить), после доработки корпус стал разогреваться быстро и сильно.

dunkelfalke писал(а) Fri, 30 August 2013 22:56 вроде и велосенсоры подключаются. Для лыжебордеров есть девайс круче. Он ставился в стандартную маску и выводит инфу о скорости, высоте, при прыжках выдаёт время нахождения в воздухе, дальность полёта и вроде даже максимальную высоту полёта (интересно как он отслеживает нахождение в воздухе) А ещё интересно, скольких лыжников он погубил, таки на циферки смотреть очень опасно для здоровья когда не аэробусом управляешь.

dunkelfalke писал(а) Fri, 30 August 2013 22:35 это ты с какой скоростью ехал, что так воткнулось то? шоб у меня был третий глаз на скорость смотреть, я только максимальную знаю Судя по тому что эти сраные камешки об которые все бьются лежат после уклона градусов в 30 (именно с него они и осыпаются т.к. их с трассы отпинывают а они каждый раз новые) и это единственный нормальный уклон за всю трассу то наверное всё-таки на максимальной т.е. 42-45.

dunkelfalke писал(а) Fri, 30 August 2013 22:13богомерзкие, ха. я вон тут мучаюсь ищу 26" какашный подвес (раму в смысле) на 80мм/80мм, а ты тут "богомерзкие" а зачем 80/80, если 100/100 немеряно а разницы почти никакой нету. А богомерзкие потому что втыкаются со стуком в лежащие на земле (в смысле не врытые а именно свободнолежащие) камни даже размером с кулак, 29 с нормальной покрыхой бы просто закатило (хотя на скоростях за 40 я так над найнером не издевался, поскромнее скорости были)

я ещё про ети забыл и про трек. И про норку флюид. Да и вообще за этим делом последнее время не слежу, мне и на богомерзких 26 последнее время неплохо, хотя по камням и всякой хрени хуже катят, только хода подвески и спасают... но не всегда Показать скрытый текст да, я слегка потрескал 729 мавик

тем временем http://bansheebikes.com/prime она же отличный туринг: появился ещё какой-то трек но не помню как называется

фригидные ригидные попячтесь http://www.bikeman.com/CARV-TRANSFATFORK.html

фирма ансвер маниту выпускает ...ту. В общем у маниту-хреноту в основании диаметр резьбы на миллиметр меньше арийской М8, там где-то ~7мм или что-то дюймовое. У меня есть ниппель от ресивера насосной станции с шестигранным фланцем с резиновым уплотнением но под фланцем у него резьба м10х1