Nodens

dunkelfalke писал(а) Fri, 30 August 2013 22:13богомерзкие, ха. я вон тут мучаюсь ищу 26" какашный подвес (раму в смысле) на 80мм/80мм, а ты тут "богомерзкие" а зачем 80/80, если 100/100 немеряно а разницы почти никакой нету. А богомерзкие потому что втыкаются со стуком в лежащие на земле (в смысле не врытые а именно свободнолежащие) камни даже размером с кулак, 29 с нормальной покрыхой бы просто закатило (хотя на скоростях за 40 я так над найнером не издевался, поскромнее скорости были)

я ещё про ети забыл и про трек. И про норку флюид. Да и вообще за этим делом последнее время не слежу, мне и на богомерзких 26 последнее время неплохо, хотя по камням и всякой хрени хуже катят, только хода подвески и спасают... но не всегда Показать скрытый текст да, я слегка потрескал 729 мавик

тем временем http://bansheebikes.com/prime она же отличный туринг: появился ещё какой-то трек но не помню как называется

фригидные ригидные попячтесь http://www.bikeman.com/CARV-TRANSFATFORK.html

фирма ансвер маниту выпускает ...ту. В общем у маниту-хреноту в основании диаметр резьбы на миллиметр меньше арийской М8, там где-то ~7мм или что-то дюймовое. У меня есть ниппель от ресивера насосной станции с шестигранным фланцем с резиновым уплотнением но под фланцем у него резьба м10х1

Всё говно что не моча! В смысле единственный правильный метод перфорирования кожи это полым металлическим предметом иначе получается говно. Небольшой пробойник делается из ответки от мебельного винта за 3 минуты работы напильником термоядерный пробойник получился из полой 10мм оси после обработки на точиле. Цитата:В домашних условиях "запилить" пробойник нет возможности. Покупать для одного седла также смысла мало. неужели дома нет напильника и мебели?

DELETED писал(а) Thu, 29 August 2013 18:27 во первых там надо не 15мл... 15 мл w15 надо в нижний демфер(отскок)...и сколько то мл ~120 w5 в верхний уточни какое тебе надо и сколько у меня есть w5 и w15 motul какой верхний и нижний демпфер!? Демпфер один и находится в правой ноге, просто дырявый поршень на штоке отвечает за отскок а верхняя дудка за компрессию. Но шток с поршнем ходит в том же масле которое течёт через картридж МС. пятнашку льют в штаны для смазки башингов

Techno писал(а) Thu, 29 August 2013 16:33 Кстати: http://twentysix.ru/blog/stuff/108857.html В фортвильяме уже во всю гоняют на 650б http://www.pinkbike.com/news/What-The-Pros-Are-Riding-Part-2-Fort-William-World-Cup.html

а чего тут обсуждать-то? Этот стандарт впихуем туда куда плохо впихнулись 29": АМ на 26 колёсах становится всё меньше, уже сплошные 27.5, их уже больше чем 26 и 29 вместе взятых, в эндуро монополия 26 тоже пала. Все или почти все двухкоронки с 14г выпускаются в версии под 27.5, получается что 26" сдают позиции даже в своём исконном священном заповеднике т.е. в ДХ.

я же говорил, треугольный надо ставить Последнее видео и вправду тупняк: едут на моторе, парус полощет.

alcazar891 писал(а) Wed, 28 August 2013 18:13 в принципе идею с штырем я понял, и действительно катался с не с полностью выпрямленной ногой. Можно ещё руль на плоский (то есть без подъёма) поменять, чутка пониже посадка будет. А больше менять-то и нечего, замена вилки на карбон при раме весом за 3кг себя не оправдывает.

blk_104 писал(а) Wed, 28 August 2013 17:43 А, по-моему, вполне логично: в нижнем положении педали нога почти выпрямлена, но стопа стоит горизонтально; если же вытянуть стопу дальше вниз, как раз достанешь носочком до земли. У меня так Сильно зависит от длины стопы и высоты каретки. У бигфута каретка не заниженная а у людей ростом 174 стопы обычно не мегадлинные. Я не помню чтобы на "крутильном" велосипеде до земли с седла доставал.

alcazar891 писал(а) Wed, 28 August 2013 16:50 свой подседел я тоже довольно высоко задрал, ногами до земли разве что на носочках достаю При крутильной посадке нога должна быть выпрямлена (ну или почти выпрямлена) в нижнем положении педали, какое уж тут до земли достаю, хоть на носочках хоть на шпилечках. Я до земли на носочках достаю с ОПУЩЕННЫМ седлом (правда это без учёта сэга в почти 6см) Если крутить на полусогнутых ногах то о резине или вилке тут говорить смешно, они дают жалкие проценты тогда как подъём седла до "крутильной" позиции (лично мне) даёт разницу в затратах сил на перемещение в разы.

Проблем-то, накидать по карте маршрут, собрать рюкзак и пойти.

alcazar891 писал(а) Wed, 28 August 2013 15:19 посоветуй, какую? не надо, быстрее или легче он от этого не поедет. Контакты поставь и длинный подседельник Резина, вилка это всё фигня по сравнению с посадкой которая даёт нормально крутить. Один человек специально воткнул на бигхит регулируемый подседел и контакты чтобы ездить вверх в Алуште. Не знаю чем эта история закончилась, надо бы съездить посмотреть как он вверх ездит. Я как-то поставил вот на это http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/2523/standalone регулируемый подседел, контакты на нём и так стоят, и спокойно проехал в таком сетапе 60км по рельефу (тобишь с подъёмами и грязями а не просто по ровному асфальту). Не очень кантрийно но ехать можно, удалось даже до 35 раскочегарить без уклона хотя надолго конечно не хватило. Байк весит 22кг, стоит резина 2.7, и хода сзади 220мм.

Horazzio писал(а) Wed, 28 August 2013 14:54 Она как бы "для всего", но в то же время и "нидлячего". Такая вот непонятная рама. Как шутер. Для Шувалика, для Суо Я тоже не очень понимаю назначение универсальных типаэкстримальных хардтейлов, но опытные пользователи на них спокойно катают всё что катается в Питере и ЛО

Майк писал(а) Tue, 27 August 2013 19:23На Скитальце что-то ничего не нашел, там воды больше. Наверное потому что большиноство пешетуристов по совместительству водники. А кто не водник тот альпинист или охотник

Михаил Иткин писал(а) Wed, 28 August 2013 13:09 Для собственного развития, Бигфут - ХТ АМ? Тогда уж не АМ а НМ (ноумаунтин) т.к. рама отлично подходит для катания всего что катается в отсутствие гор Это типауниверсальный хардтейл "для всего": ФР, памп, кросс/слалом, дёрт. Судя по эпичности конструкции основное, назначение таки фрирайд, для всего остального рама тяжеловата.

самое весёлое это собрать какой-нибудь хитровыдуманный закрытый демпфер вилки/аморта обратно без воздуха и не потерять при этом положение поршня компенсационной камеры, но у нас и веломеханики далеко не все владеют этим тайным знанием, некоторые даже в открытый масла отмерить точно не могут когда оно тупо сверху заливается. Хотя обычно все тонкости сводятся к тому чтобы не повредить кучу мелких резинок, не растерять кучу мелких пружинок и не поцарапать алюминиевую рабочую поверхность по которой все эти резинки скользят.

Ничего фантастического не вижу - у бигфута достаточно "крутильная" геометрия - рама не особо заниженная, подседельная труба не завалена назад, рама нельзя сказать что короткая. По крайней мере такой она была в 04г (у меня лежит в углу эта рама), 09год вроде на неё похож.

AshDragon писал(а) Wed, 28 August 2013 00:35 да ну неужели так сложно попросить сварщика по-другому соединить трубы именно что так сложно. Нельзя просто взять трубы произвольной длины и сварить под произвольными углами, нужно ещё всё рассчитать чтобы было прочно и жёстко. Модный сверхкороткий задний треугольник сложно сделать жёстким и прочным потому что там некуда наварить кучу косынок как это делают на дешёвых рамах. Нужно всё просчитывать, вставлять кованые или фрезерованные детали, мудрить с углом верхних перьев. Кантрийный длинный передний треугольник (да ещё и с заниженной верхней трубой) тоже не просто так делается, иначе будет либо тяжело либо не будет жёсткости (именно поэтому водопроводные рамы или короткие или высокие а длинно-низкие делают с эпического диаметра нижней трубой). С углами то же самое: наклонили сильнее подседельную трубу - нужно следить чтобы всё нахрен не порвало из-за возросшей нагрузки на излом. Себестоимость рамы это не только трубы и сварщик, это ещё и инженеры. Поэтому дешёвая рама будет дешёвой и по материалу и по геометрии.

ProteKtor писал(а) Tue, 27 August 2013 11:38 По каким отверстиям? Там вся рабочая дорожка ротора состоит из одних отверстий. Края колодок должны идти по наименее дырявой части ротора. Поэтому у всех роторов основные дырки в центре а на краю их минимум. Когда край попадает на дырявый центр ротора это плохо.

ProteKtor писал(а) Tue, 27 August 2013 11:44 А какие прочные? без алюминиевого паука их почти всегда можно разогнуть об колено. Но без паука теперь не модно, а ещё он должен быть цветным (поэтому шимана со своими прочными но чёрными пауками не особо популярна). Кстати в чиллене продаются А2ЗЮ на пауках всех цветов радуги.

ProteKtor писал(а) Fri, 19 July 2013 09:49Сеточка - зло! Мешает просунуть палец и почесать репу Без сеточки репу жрут комары но зато легко почесать, с сеточкой не почесать но и не жрут и труха в волосах не застревает.

Kostantin писал(а) Tue, 27 August 2013 00:08Разница действительно будет или это всё маркетинговые штучки? Плохая рама или гнётся каг говно во все стороны что от рулёжки что от педалирования (в терминальном случае это даёт дикую нестабильность и катапультацию райдера на ровном месте оттого что рама "сыграла" волной от резкого движения рулём или наклона) или(и) запредельно весит при незапредельной прочности. А ещё хорошая рама имеет геометрию адекватную назначению рамы. Например рама с коротким передним треугольником и длинным задним (очень характерно для ашанов) имеет одно назначение - как-нибудь соединять вилку, каретку, колесо и седло. Тогда как длинный перед и короткий зад даёт хорошую стабильность на скоростях и при этом хорошо управляется и выдёргивается и сложнее кувыркается через руль. Ну и посадка на ней будет адекватнее. Это всё естественно про МТБ, а то сейчас фанаты тёплых ламповых стальных дорожников под баран начнут оспаривать каждый пункт.