Nodens

fmg20 писал(а) Sat, 14 September 2013 16:35Нюк не надо!револьверов хватило уже,они с нюком же одинаковы. в чём они одинаковы? Половина втулок использует одинаковые подшипники. Втулки под 20 ось вообще все используют либо 6804 либо 6805

пожар при разжигании делается просто: 1)заправляем примус, щедро поливая бензином примус и всё вокруг. 2)начинаем прогрев горелки сидя в луже бензина 3)бабах 4)профит

VORON писал(а) Wed, 11 September 2013 11:18 Блин! Любая современная мультитопливная горелка разжигается самое большее за минуту! Обычно секунд за 15. А пожар при разжигании горелки могу представить себе, лишь если опрокинуть незакрытую бутылку с топливом и сунуть туда спичку. это пговокация! Шмель разжигается за минуту в исправном состоянии. Чтобы он начал плеваться огнём из огнемётного отверстия нужно постараться, например применить какую-нибудь адскую "оптимизацию" типа обернуть примус стеклотканью. кстати как у современных горелок происходит прогрев?

Alex HiNT писал(а) Fri, 13 September 2013 12:05 звезды от кассеты 30 32 уже не поставить. А 32 от мтб системы крепеж вроде тоже другого размера. Колхозить это ради только 28 как-то лень... зачем на планетарке 30-32 сзади, поля пахать вместо трактора? Тем более что она умрёт от перегрузки.

Где-то был мануал как вкорячивать на втулку бабкину звезду от системы, в общем из обычной задней звёздочки с определённым количеством зубьев (таким что бонки бабкиной звезды попадают точно между зубьев) делается паук к которому бонками крепится маленькая звезда с системы.

petyaspb писал(а) Thu, 12 September 2013 23:30Nodens писал(а) Thu, 12 September 2013 23:09 38 от дешёвого гибридного тройника... У планетарки линия цепи 42,5мм, с МТВ-ной системой будет перекос, хотя может и не критичный. а при чём здесь я, у меня планетарки отродясь не было

dimas000 писал(а) Thu, 12 September 2013 21:53 именно 36 надо? 38 от дешевого гибридного тройника не пойдет? 38 от дешёвого гибридного тройника у меня лежит про запас, 36 мне больше нравится а ещё на 38 лень рокринг покупать, с роком на 36 она не дружит, рок еле закрывает звезду и успокоитель не настроить так чтобы цепь не слетала, либо слетает либо трёт об планку при работе подвески.

tarle писал(а) Thu, 29 August 2013 00:30в наших широтах где ходить? По дорогам что ли? в принципе вариант, но дорог мало. И если по дороге можно проехать, то чувствуешь себя как-то идиотом. %) Вот везде где не проехать у нас и можно ходить. Вепская возвышенность например. Дикая дичь, на карте куча троп показана на местности нихрена потому что всё заросло или болото. Приключения гарантированы, особенно благодаря куче абсолютно одинаковых заросших вырубок в которых даже местные теряются. Там я поставил личный рекорд скорости перемещения по горизонтальной поверхности: 6км за 8 часов (без остановок).

ну в дешёвых системах то стальные звёзды не переведутся никогда. А вот отдельно стальную звезду на 36 нинайтить.

dimas000 писал(а) Thu, 12 September 2013 20:32Цитата:они все алюминиевые. на дешевом мтбшном тройнике стальые, а ДХ ляминевые? так уж и все? ну тогда не стоит на них смотреть)) Возможно когда-то они были стальные но сейчас все толстые звёзды для систем с одной звездой (в смысле не сингловые а под привод 1х9 или 1х10) алюминиевые. Я искал стальную и не нашёл. Да и под переключение найти стальную звезду больше 32 уже затруднительно. Я еле нашёл стальную звезду на 36 от гибридной деоры, она у меня сначала в приводе 2х9 стояла, теперь в 1х9 с успокоителем трудится.

dimas000 писал(а) Thu, 12 September 2013 18:02а с кпд что там? по моей логике - с меньшими звездами меньше потери на трение цепи, ибо меньше гнущихся в каждый отдельный момент звеньев. а в остальном то же самое, нет? В каждый отдельный момент на сингле без натяжителя гнутся примерно 4 полных звена: заходящее на переднюю звезду, сходящее с неё и то же самое сзади. После того как полное звено двумя тремя роликами легло на зубцы оно больше не гнётся. Зато с маленькими звёздами звенья гнутся на больший угол. Отсюда большие потери на трение. Цитата:возможно, стоит посмотреть в сторону "даунхилльных" стальных звезд на передок. они все алюминиевые.

Gelios писал(а) Thu, 12 September 2013 17:19Так забавно читать рекомендации одеватся в сплаве для езды на велосипеде. Велоформа видимо придумана для других велосипедистов, а любители извращений предпочитают флис\полартек и спортивный костюм. Велоформа это не всегда в обтягон. Легко можно купить свободного покроя велошорты, велоштаны, термокуртки. Велоформу даже лыжники используют не говоря уже о бегунах. и где же та велоформа в которой можно выжить под холодным осенним дождём во время остановки? Можно примеры?

TarasB писал(а) Thu, 12 September 2013 17:10 Всё-таки я надеюсь на больше звёзды при том же соотношении. из-за большей долговечности или ради кпд? Долговечность может и не окупиться со сложнодобываемыми компонентами по сравнению с вариантом на дешево-доступных.

gopher писал(а) Thu, 12 September 2013 14:42R_Hardegen держит болгарку неправильно, а olegus78rus - правильно. Правда у последнего вроде нет кожуха на УШМ. R_Hardegen держит болгарку вверхногами потому что иначе редуктор упрётся в паук шатуна. хотя положение кожуха намекает что он всегда так работает

ProteKtor писал(а) Thu, 12 September 2013 11:27 А почему, кстати, нельзя? Что именно и от какой грязи вставка защищает? а кто её знает откуда эта грязь берётся но у меня когда я вынимаю каретку этот стаканчик снаружи весь в дерьмище и часто мокрый. А ещё от него иногда воняет как будто в кареточном стакане что-то умерло и протухло А без него всё это попало бы в подшипники. И застоявшаяся в кареточном стакане вода вытекала бы наружу через подшипники отчего им капец если они не из нержавейки. Вода кстати попадает в стакан из щедро поливаемой колесом подседельной трубы а именно затекает в неё через прорезь в той части которая зажимается подседелом. хомутом

VORON писал(а) Wed, 11 September 2013 22:46 Если на ось намертво не напрессовано какой-либо фигни, то может и прокатить... Достаточно добыть полую ось подходящей длины. это прокатывает для насыпи а тут у нас промы, у втулки на промах ось - не просто резьбовая шпилька, она имеет переменный диаметр т.к. на ней посадочные места под подшипники и прочие выступы.

калёную стальную ось сверлить... ну ну, вперёд точнее скажу так: качественную ось сверлить никаких свёрел не хватит, некачественную просверлить можно но бесполезно - сломается.

а не пора ли прикрутить вставку видео с вимео а то тютюб совсем скурвился

ну и нафига такие прорывы если до сих пор даже нет разбиения барахолки на разделы (вещь присутствующая на всех нормальных форумах). А благодаря отсутствию возможности посмотреть список тем, созданных пользователем, вообще проще застрелиться чем найти в барахолке хотя бы свою тему, я уже не говорю про чью-то ещё.

конструктору этой рамы нужно вырвать яйца А потом завернуть их в патент на линк Хорста (коий патент сей конструктор пытался обойти, выпендриваясь с шарниром вокруг оси колеса) и скормить владельцам патента из одной известной фирмы с названием на с.

Дядя Гриша писал(а) Wed, 11 September 2013 18:35Да, и кстати - чем вообще грозит установка широкой покрыхи на узкий обод? Разбортовкой? И часто такое бывает? тем что покрышка будет иметь профиль груши из-за этого подламываться в агрессивных поворотах, хуже держать в повороте, хуже грести в грязи и хуже тормозить по сравнению со своим нормальным прямоугольным профилем. При профиле груши боковые шипы протектора почти не работают тогда как при прямоугольном они торчат как полагается и вгрызаются в грунт при наклоне байка. Ну и своей нормальной ширины покрышка на узком ободе не достигнет. Пробовал ставить покрышку 2.4 на обод 19мм, после этого она же на 25мм ободе это просто сказка, и в повороте и в грязи и в песке и в снегу. Особенно на низком давлении заметна разница, точнее она даже не заметна, она становится критической, с широкой поерышкой на узком ободе нельзя ездить на низком давлении вообще (с узкой на широком можно) по картинке видно почему боковые шипы оказываются в жопе и не держат в повороте как положено. правда если ставить слики то вообще плевать на ширину обода впрочем на слишком узком ободе может хуже катить из-за большей деформации боковин покрышки при равном давлении.

dunkelfalke писал(а) Mon, 09 September 2013 13:47Nodens писал(а) Mon, 09 September 2013 11:29 что тогда веломания? рассадник омфалоскепсиса? я даже не знаю что зхначит это слово

а у меня налезал но болтался беда со стандартами этих хреновых наконечников.

я как-то пробовал вставлять тонкие наконечники в толстые а толстые в толстые упоры, если не проложить между наконечниками а также между наконечником и упором пивную банку то болтается. А в срамовские наконечники плотно вставляется 4мм рубашка и при этом они сами плотно вставляются в упоры на раме, тока стоят падлы денег негуманно. Короче рубашка с разрывами - оцтой а с цельной никакого гемора

жизнь вообще сложная вещь, да и обращение с техникой тоже. Я знаю одного человека который при установке стальной каретки в стальную раму умудрился закрутить правую резьбу в левую а левую в правую, но даже у него сложностей со съёмником не возникало хотя он вообще великий убийца любой техники. Цитата:но какого хрена тогда вообще такая простая операция, как снятие шатуна, вызывает столько вопросов. даже такая простая операция как отвинчивание винта вызывает много вопросов: чем отличается PH от PZ, почему две похожие биты под крест отвинчивают с разным успехом, одна срывается, другая нет, что это за странная звёздочка (торкс) и почему она не хочет откручиваться обычным шестигранником. Вот торкс кстати у меня вызвал при знакомстве большие проблемы, до появления у меня доступа к интернету я был уверен что это "секретный" стандарт и бит под него не найти.