Nodens

Herzfrequenz писал(а) Thu, 01 May 2014 21:45В магазе мне еще предлагали запасной пин купить по цене выжимки Ну им же нужны деньги Или выжимка и вправду говно и все сразу за запасным пином возвращаются. Хотя у меня выжимка за 100 рублей прекрасно живёт при том что пользуюсь ей довольно активно из-за частых экспериментов с трансмиссией т.е. укорачиваю/удлинняю по 3-4 цепи когда меняется количество/размер звёзд или выясняется что я в прошлый раз прокололся с длиной цепи не учтя влияние подвески или из-за того что успокоитель не на тот угол повернул.

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 13:13 В Выборге есть похожее место. На ДХ байке съезжал без проблем. На Камбере не решился даже сползти Где? Мы как раз туда послезавтра едем. Я тоже хочу красивую фоточку на "вертикальной" стенке.

unrespectable писал(а) Thu, 01 May 2014 23:15Особенно это было заметно при езде "танцовщицей" - иногда покрышка шаркала о перья. Это уже за гранью добра и зла. Нет, глядя на эту конструкцию я подозревал что она не может быть жёсткой, но чтобы настолько. Нет, я серьёзно, если при езде танцовщицей оно шоркает то при интенсивной эксплуатации не в плоском Питере может и перепилить, про контроль над байком когда колесо живёт собственной жизнью вообще молчу. Правда в те годы когда это разрабатывалость современное кросскантри называли эндуро а то и дх так что их можно понять.

Chunia писал(а) Thu, 01 May 2014 22:59ABT (шарнир совмещён с задней осью, Trek/Scott, ушли от патента Specialized на FSR) Ну это как раз происк маркетологов в чистом виде Если не считать брейксквота это обычная однорычажка с низким шарниром, довольно отстойная как с точки зрения раскачки так и по части заваленной вперёд траектории оси колеса. Т.е. разрабтана не с целью получить невиданные доселе характеристики а просто чтобы обойти патент спеша. Да и борьба с брейксквотом тоже мне кажется происк маркетологов, по крайней мере некоторые топовые ВПП-шки имеют брейксквот как у однорычажки но это не мешает им привозить гонщиков на призовые места, ну и любая подвеска при торможении работает хуже а ещё вилка проседает, так что от необходимости выбирать для торможения ровные места никакие фсры не освобождают. Vital писал(а) Thu, 01 May 2014 22:25 Пруфлинк, кстати, можно? Чисто для самообразования. Только так чтобы с наглядными таблицами, тех. данными, тестами, в конце концов. Чиста для самообразования можно найти программу Linkage (программа для проектирования подвески) и изучать в ней разные рамы по характеристикам, можно узнать много интересного о чём не напишут в рекламе и обзорах... например про то что у многих хвалёных ВПП брейксквот как у однорычажки которая "фууу, при торможении блокируется"

Vital писал(а) Thu, 01 May 2014 22:36 Ну дык, а может и не надо? Я вон последние лет 5-10 по многим областям реального прогресса особо не наблюдаю, сплошной маркетинг. И вещи, сделанные (читай придуманные) 10 и более лет назад часто и работают лучше новодела, да и просто работают до сих пор. Ну у меня у самого рама 05г со старым добрым мотолинком и вилка 04 года с тёплыми ламповыми HSCV картриджами тоже родом из мотокросса. Всем оно хорошо только крутилок компрессии не хватает и байк 23кг весит когда подобного плана агрегаты давно меньше 20 весят а если карбонь и лайтовые компоненты то и все 15-16.

сработавший на весь ход макет вилки действительно удивляет... хотя фигня, я на аисте небольшие кикеры пулял, так что не в байке дело а в кривых руках

Vital писал(а) Thu, 01 May 2014 22:09Ну ессно...Команда безграмотных мериканских инженеров. зачем же безграмотных, просто пофигистов, зачем делать новую подвеску если гирвин уже больше 10 лет нормально пашет. Кстати говоря больших подвесов они больше не делают, наверное потому что их никто не покупает, интересно почему бы это? А скорее всего потому что вот это органично смотрелось бы в 02-04 году ну уж никак не в 10, и то Гирвин для длинноходного байка ОЧЕНЬ спорное решение из-за огромного педалкика (возможно именно поэтому judge особого распространения не получил) В общем это я не к тому что в кадейле лохи одни работают, а к тому что хотя они и впереди планеты всей по части вилок, на разработку подвески они денег не тратят, точнее до недавнего времени не тратили, теперь они упоролись по работающим на растяжение амортам.

так не нужно было его до конца вынимать, в одной щёчке он должен остаться

и как оно на тандеме с одним тормозом?

у ещё более уважаемой компании ынтенз цыцлез заднее колесо уже много лет живёт собственной жизнью но они это исправлять не собираются, преподнося как фичу а не баг. То что рамы за 2-3 килобакса из-за излишней гибкости иногда трещат по швам за пару лет видимо тоже фича. А кадейл в мире подвесов контора ни разу не уважаемая т.к. по конструкции подвесок отстаёт на 5-10 лет со своими софттейлами и свингармом гирвина. То что judge и prophet с конструкцией родом из конца 90-х просуществовали до 10го года какбэ говорит нам о том как сильно эта контора уделяет внимание развитию задней подвески.

то что они внутри похожи на фокс это скорее минус чем плюс уже пошли разговоры про всякие хитровыдуманные спецприспособы

Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 30 April 2014 17:15в конторе, которая для своей продукции использует ПВХ ткань плотностью 600-900 г/м2. а называется она Тритон?

я бы руками выгнул и не парился

только у меня дил упорно переключается обратно на русский с английского? с испанского или португальского не переключается а на английском смотреть не даёт

Так с этими гибкими перьями торсионной жёсткости небось никакой нету, вот и сделали как у людей.

Kimber1 писал(а) Wed, 30 April 2014 23:47 Теперь есть. При мне не было Вообще-то они на той стоянке уже не первое поколение стоят. И кстати рядом есть бесхозная стоянка.

Herzfrequenz писал(а) Wed, 30 April 2014 21:30Затарился я выжимкой. Теперь встает вопрос - надо ли тариться новыми пинами или же старый разжал, а потом его же и сжал? Цитата: Только пин запрессованный в поле выжимкой потом нужно дома расклепать молотком А это нафига? Затем что на заводе пины расклёпаны, при выпрессовывании расклёп на одном конце пина срезается и он держится хуже чем до выпрессовывания, у меня так цепи рвались при переключении после работы выжимкой, после молотка в том же месте не рвались никогда. Вышеописанное относится в основном к сраму, шиманы не юзал

а нечего выпендриваться было, всё равно установка левых звёзд на тройник чревата полной жопой с переключением. Я так поставил на гейский гибридный тройник 48-38-28 звезду на 36 вместо 38, хоть она и была под переключение но переключению пришёл пушной зверёк.

-enjoy- писал(а) Mon, 28 April 2014 23:04 Умеют чинить такие амморты, как минимум, четверо людей в СПб. Кто эти люди? Вовчик, СТ и Лупдог? Цивильно накачать азотом из баллона с иглой вроде может только Ансвер, Вовчик и СТ колхозят всякие приблуды а в чиллене с вытекшим РП23 посылали так что насчёт лупдога не уверен.

Lorhen писал(а) Mon, 28 April 2014 23:40Почему бред? Не от гендерной принадлежности, а по росту. 29 всегда рекомендовали на высокий рост, разве нет? А при чём здесь тогда лес и гендерная принадлежность? Цитата:29 колеса для девушки и да леса я точно бы не посоветовал Единственная проблема с 29 колёсами и небольшим ростом это высокий руль из-за большой высоты 29 вилок но в данном случае это и не проблема вовсе. Правда трекшен как раз забор так что действительно не самый лучший выбор, ещё и длина перьев за гранью добра и зла для хардтейла. Кстати Эмили Бэтти недавно всем привезла в Австралии, это к вопросу об девушках маленького роста на найнерах.

haro писал(а) Mon, 28 April 2014 21:29 29 колеса для девушки и да леса я точно бы не посоветовал Traction посоветовал бы но не Вам 29" именно девушке нет какой-то бред неаргументированный 29 стабильнее на расколбасе, выживать на корнях на скоростях под 40 будет легче чем на 26 на кк хардтейле Вообще крэш в хорошие корни на 40 км/ч это очень плохо, лучше так не делать, я пробовал, 15 метров катился считая корни костями, если бы не фулик и черепаха то уехал бы на скорой а так только неделю сидеть не мог и плечо подвыбил Хотя обычно всё-таки удаётся в мягкие кустики катапультироваться и там затормозить не так жёстко

uzbek4a писал(а) Tue, 22 April 2014 16:31Условия эксплуатации-лесная зона с перепадами высот, наличием песка, выпирающих камней, корней деревьев. Рассматривается вариант прохождения подобных участков в сцепке с собаками на скоростях до 40 км/ч, в том числе и с возможностью спрыгивания с велосипеда и толкания его в горку. По таким скоростям на кантрийном велосипеде и убиться недолго, лучше брать АМ хардтейл, по весу примерно то же самое выйдет зато угол рулевой поострее так что на скорости управляется гораздо лучше, да и постабильнее будет, собаки небось не идеально ровно тянут а с рывками.

artemoha писал(а) Fri, 21 March 2014 23:48Здраститя. Вроде темы такой не было, поэтому нужны мнения по данному заведению. Стоит вообще такие манипуляции как сборка колес, установка вилки и каретки, им доверять? Просто живу рядом с ними, и реально удобно. А к хваленому Полуде, или в хваленый Член, неблизко тащиться (авто нет к сожалению). Или таки что делать ? Вообще там работает единственный на весь город мастер который умеет чинить воздушные аморты с азотной камерой. Так что как минимум один хороший механик там есть. Вопрос только в том нет ли там сезонщиков-халтурщиков к которым может попасть байк если неповезёт.

ну какбэ срам например только так и склёпывают. Только пин запрессованный в поле выжимкой потом нужно дома расклепать молотком

DELETED писал(а) Mon, 28 April 2014 14:07 зы.как то давным давно ..удалось проехать из Всеволожска через два КП части...в Пугарево (та самая часть где пушки) Я неоднократно проезжал через Пугарево со стороны Токсово подлезая под шлагбаум когда мне было лет 16-17 надеясь что по младости лет сильно бить не будут когда поймают, так ни разу и не тормознули