Nodens

Alexis78 писал(а) Fri, 22 August 2014 23:14 Тогда получается, что такой аморт нельзя заблокировать жестко потому что это нахрен не нужно. Никогда и нигде. Разве что для выполнения триальных трюков типа прыжка с места на заднем колесе на полметра вверх и три метра вперёд.

Цитата:катать БЕЗ покрышек покрышки - для пидорасов (с) Гвин на КМ так же отжигал недавно.

Michel писал(а) Sat, 21 June 2014 14:40 Кстате в туристическом тапке ничего вырезать не надо, просто снять шип и не привинчивать заглушку зачем снимать шип у контактной обуви чтобы ехать на контактных педалях?

Alexis78 писал(а) Fri, 22 August 2014 14:05 Спасибо, а их в СПб можно где обслуживать? Можно. У Ансвера есть баллон с иглой и азотом и фирменные резинки он где-то рожать научился.

кстати по моим наблюдениям, если боковины обода мятые в говно то покрышку меньше проворачивает. Так что можно спустить покрыхи до 1 атм и зашнурить за 30 по камням

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 21 August 2014 15:48у меня мысль пошла дальше, в паз обода налить немного герметика для бескамерок и дать высохнуть... Думаю трение на порядок выше станет... вот как раз благодаря герметику я и запорол две камеры подряд после того как пришлось в бескамерку камеру засунуть.

Alexis78 писал(а) Fri, 22 August 2014 11:46 Подпишусь. А что можете посоветовать для указанного типоразмера? фокс рп 23 например. Правда вместо него теперь CTD, как работает это цтд я понятия не имею ибо не ездил. Подозреваю что ЦТД это та же платформа но с тремя положениями: выключено, включено мягко и включено на полную.

PoTaS писал(а) Fri, 22 August 2014 10:25Не нашел подходящей модели больше. Нужен 165х38, с удаленной блокировкой. Блокировка не нужна. Нужен нормальный аморт с включаемой платформой. А блокировка нахрен не нужна поэтому таких амортов больше и не делают.

dimas000 писал(а) Wed, 20 August 2014 23:50открою секрет: стальная втулка != говно от ашана. и откуда же на ашане возьмётся не говно от ашана? цена данного велосипеда = вес*стоимость_килограмма_лома_чёрных_металлов

maxxis highroller: катящая центральная дорожка, мощные боковые шипы и при этом толстенная, не колется, не режется. Но тяжёлая зараза. Правда в версии ХС уже не такая тяжёлая. Бывает в размере от 2.1 до 2.5 т.е. на любой вкус. а мелкий протектор хорош только по твёрдому и сухому или если ездить только прямо, в поворотах по мокрому или рыхлому от него толку вообще нету.

для какого-нибудь сантура ХЗЧ-ОЛОЛО (или XCM DLO, в общем там какое-то созвучное сочетание букв) это нормально. Если так двигается рокчпокс то нужно немедленно снять вилку и в воспитательных целях засунуть её в жопу тому кто довёл её до подобного состояния и пытается втирать что всё окей.

эээ, а как оно вообще работает? в смысле как можно точно синхронизировать двухтактные горшки

dimas000 писал(а) Wed, 20 August 2014 17:26а почему 4-тактного именно? кто-нибудь видел 4-х цилиндровый двухтактный движок?

Insight писал(а) Wed, 20 August 2014 10:55 Тоже приходила на ум аналогия с глыжами. Никто не скажет что на горнолыжник не давит на лыжи. Но он НЕ держит ноги жестко, особенно в могуле, это позволяет сохранять сцепление с поверхностью. То же и с рулем. если не давить на лыжи то они и дугу резать не будут, с рулём абсолютно не так, давить в повороте нужно в педали а не в руль т.е. байк вжимается в дугу ногами точно так же как и лыжи, при этом положением тела регулируется загрузка носков и задников переднего и заднего колеса. Т.е. техника поворотов на самом деле очень близка, естественно речь про повороты на скорости. у меня даже ошибки одинаковые проскальзывают что на байке что на лыжах: я иногда на выходе из скоростного поворота из-за ускорения не могу удержать нейтральную позицию и перегружаю зад, в итоге при плохом сцеплении зад соскальзывает а при хорошем меня выплёвывает из поворота на задниках лыж или на заднем колесе, при этом распрямляющиеся задники лыж или подвеска добавляют ещё ускорения что затрудняет возвращение в нейтральную позицию и начисто похеривает шансы войти в следующий поворот.

Azog писал(а) Tue, 19 August 2014 20:53 Так это радиус, а длинна окружности на 6 см с лишним выходит. Так это я к чему, разбортировал 27,5" колесо а там камера швабле 28-29". Задумался, какие камеры покупать, что бы и найти просто было и дешевле? Повторяю ещё раз: 26 камера легко встаёт в 29 колесо. При этом разница в окружности не 6 а 20см! окружность обода: 26 - 1756 650b - 1835 29 - 1954 итого у 29 лишних 12см т.е. камера гармошкой.

Azog писал(а) Tue, 19 August 2014 19:13Тупой вопрос, камеры стандарта 27,5 одинаковые с 28 и 29? разница в радиусе между 26 и 27.5 около сантиметра так что отличий между камерами на 26 и 27.5 быть не должно, а вот 29 там и близко не лежало. Какбэ посадочный диаметр 27.5 колеса 584мм, что куда ближе к 559 (26") чем к 622 (28/29"). Тем более что 26 камеры спокойно встают в 29 колесо

Insight писал(а) Tue, 19 August 2014 18:12 На картинке видно что ты очень сильно изменил положение тела. Просто свесился за седло. Если бы не сильный уклон то так свешиваться не пришлось бы. На лыжах вообще нету руля но сохранять нейтральную позицию удаётся без проблем причём не обязательно в положении "руки по швам"...впрочем кому я об этом рассказываю

Insight писал(а) Tue, 19 August 2014 17:52 Умеешь держать руки над грипсами не меняя положения тела? а чего там уметь-то? вот чтобы НЕ упираться в руль вот в этот момент мне действительно пришлось постараться если чё я тут усиленно торможу но при этом упираюсь только в каретку а руки почти расслаблены, иначе ушёл бы через руль.

Insight писал(а) Tue, 19 August 2014 17:39Kimber1 писал(а) Tue, 19 August 2014 13:09 Про руки верно подмечено. Так ездить нужно постоянно, туловище держат мышцы спины, а не руки. Руки свободно лежат на руле. ... И второе, если руки не давят на руль, амовилка работать не будет. Само понятие сэга говорит о том что райдер опирается о руль. Рама передаёт усилие на вилку ничуть не хуже чем руки райдера. Райдер который упирается в руль рискует через него кувырнуться при торможении или на спуске из-за упора переднего колеса в препятствие. Упираться в руль нужно только когда необходимо загрузить переднее колесо чтобы получить больше сцепления.

я этот топик давно читал, чем кончилось не помню но вроде все остались отторцованными

http://www.dhfr.ru/forum/threads/12769/

bragnik писал(а) Tue, 19 August 2014 14:17Я не знал, что передняя вилка с амортами может стоить 10 тыр. Хотя, честно, не понимаю от куда берется такое ценообразование на довольно простой узел. Автомобильные аморты стоят в разы дешевле. хорошая вилка стоит не 10тыр, 10 тыр стоит минимально рабочая авто аморты на которых можно жечь по бездорожью стоят не дешевле http://offroad-exclusive.com/products/ru/78/681/sort/1/filter/0_0_0_0/%D0%A0%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B5-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%8B%D1%85-%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9-FOX-RACING-SHOX-%D0%B7%D0%B0%D0%B4.html http://www.4x4extreme.ru/product_1696.html это комплект на одну ось если чё

dunkelfalke писал(а) Tue, 19 August 2014 14:06 а это серьёзно нужно? никогда так не делал, да и на видео производителя такого нет. у рокчпока с неснятыми пружинками ноги просто не влезают... а если упорствовать то можно получить то что мы видим выше, ну или просто повредить пыльник

ну перетрудилась мышца, делов-то у меня после карелоэндуро аналогичным образом болят почти все мышцы на руках, ногах плечах и спине

кромку пыльника легко могло завернуть если "механик" вставлял ноги в штаны не сняв пружинки с пыльников.