Nodens

Идея забавная, но не само явление не уникально Когда у меня и друзей не было денег на снарягу, я ходил с ермаком, палаткой из парашюта и ватным спальником (брезентовая штормовка и тонны полиэтилена для защиты от дождя прилагались), ну и прочая снаряга честно потыренная у бати, вся родом из 70х - 80х. Кстати, знаю пару старых туристов которые до сих пор так ходят (правда уже медленно и недалеко)

Vidok писал(а) Wed, 08 October 2014 22:50 Внутренняя проводка правда всегда громыхает? Другие минусы у нее есть? Не знаю как насчёт всегда но бывает громыхает. Минусы штырей с внутренней проводкой в том что нужно сверлить раму, если там нету отверстия, и геморрой всё это добро разбирать - просовывать - обратно собирать - настраивать. У КС интегры отдельный минус - анальная конструкция и доработка её напильником (КС радостно высылает замену бракованной детали но та не встаёт без обработки напильником). Вообще штыри КС это отдельная история, напоминающая разработку ПО: они выпускают штыри а потом выпускают патчи для устранения багов слева - глючная деталь, справа - апгрейд. Чтобы пропатчить штырь, нужно взять ножовку и отпилить кусок штыря, иначе правая деталь взамен левой не встанет. И это не колхоз а официальный "сервис"

Vidok писал(а) Wed, 08 October 2014 22:26 дык сейчас вроде активно все делают внутреннюю подводку троса, что КС, что Спеш внутренняя проводка и нижняя это разные вещи. Не все готовы сверлить раму, если её не просверлили заранее. Внутренняя проводка для тех кто очень любит долго и упорно пропихивать тросики внутрь рамы а потом слушать как они там радостно громыхают. И чё-то я не видел у спеша штырей с нижней проводкой.

Alexis78 писал(а) Wed, 08 October 2014 18:58А что, Nodens такой приблудой не пользуется? Nodens юзает gravity dropper turbo Он тупой как дрова т.к. там одна механика. Он был бы всем хорош если бы не ужасный вид и ахтунговая цена за две палки и пружинку (второго недостатка мне удалось избежать но найти это дело на барахолке надо ещё постараться) а ещё он, говорят ломается напополам У КС недостаток что при попытке поднять байк за седло оно поднимается, а ещё у него всякие "особенности" из серии на солнце перегреецо - кнопка не нажимаецо, нужно подложить в тень чтобы остыл, правда это про лев и интегру, не помню, относятся ли эти глюки к супернатуралу, супернатурал вообще популярностью не пользуется из-за болтающегося как говно троса. Ревёрб - гидравлическая кнопка, гемор с прокачкой, знаю людей которые переходили с ревёрба на КС. А ещё у него гидра подходит так же уродски как и у супернатурала. А ещё есть коммандпост от спеша, например. Не имеет "гидравлических" глюков КС и ревёрба, т.е. подседел не превратится в амортизационный, насосав воздуха в гидравлический картридж, но трос тоже подходит под седло и болтается куча мотни при опущенном седле. В общем, нет в мире штырей совершенства

RusRider писал(а) Mon, 06 October 2014 16:32НЕНАВИЖУ ЕЗДИТЬ С РЮКЗАКОМ!!!!!! А я ненавижу ездить без рюкзака (если не на гонке). И чё?

и переглюк с короткой лапкой хорошо бы поставить.

dimas000 писал(а) Sat, 04 October 2014 21:10можно для непосвященных - в чем прикол-то? См название картинки xtrtegra.jpg какбэ намекае что это гибрид ХТЯ и ультегры.

разница в том что втулки, каретки и прочее защищены дополнительными уплотнениями (если они не говно) а вот подшипники подвески зачастую не защищены ничем. По собственному опыту могу сказать что если прикрыть подшипники подвески мини-крылом от прямой струи из-под колеса, они не хрустят гораздо дольше чем без него. С керхером вообще печальная история: можно кататься по грязи несколько месяцев и подшипники подвески не захрустят, но после мойки керхером, если направить его на шарниры с плохо прикрытыми подшипниками, они захрустят почти гарантированно. А чтобы не дрочиться с зубочисткой, капитально мою байк 2 раза в год при переборке подвески. Обычно я это делаю при наступлении хорошей погоды по-питерски: 1-й раз когда грязь засохла и 2-й раз когда грязь замёрзла. А так либо не мою вообще, только отколупываю особо крупные пласты говна, либо поливаю из ведра и смахиваю грязь щёткой (обычно перед перевозкой байка в машине человека который пока мне ничего плохого не сделал)

investigator писал(а) Sat, 04 October 2014 18:51 Ну про керхер спорить нет смысла, разные мнения. но правильное только одно: керхер отлично загоняет песок в подшипники поэтому керхеру отказать.

Bulawka писал(а) Sat, 04 October 2014 01:30 Кстати, а в ЭТИ выходные -- вышеупомянутый Марш-Бросок. ))) насколько я понял, там всего 1 КП и тот - нечётный. Т.е. для системы "отмечать коньяком каждый КП" он не подходит, для системы "каждый чётный КП" не подходит категорически. Правда в этот раз я хочу испробовать на Окинчице революционно новую систему и отмечать взятие КП яблочной бормотухой собственного производства

С. Даша писал(а) Thu, 02 October 2014 22:02 Дима, если речь про Дашу и норму коньяка в день, то я сразу вспомнила, как на МБ какого-то мохнатого года мы отмечали коньяком каждый четный КП. И прям сразу меня ностальгия замучила )))) Кстати, в следующие выходные Окинчица.

dimas000 писал(а) Fri, 03 October 2014 18:12 у втулки на насыпи расточка... как бы это сказать.... радиальная, под шарики же ж. а под промы диаметр проточен ступенькой. а ступенька - это концетрация напряжений, даже я знаю)) эта "радиальная расточка под шарики" не является частью втулки т.к. втулка алюминиевая а алюминий - очень плохой материал для подшипников, поэтому чашка подшипника стальная и запрессована в корпус втулки.

Techno писал(а) Fri, 03 October 2014 17:18эта лишняя свобода байка меня слегка напрягает. Широкий руль, локти в стороны (про развести колени это вопрос спорный но мне помогает) и никакой больше лишней свободы байка. На таймах можно ещё ноги на педалях пошире встегнуть, они допускают в этом вопросе некоторую вольность.

Chunia писал(а) Fri, 03 October 2014 17:02Колени вместе а вот это спорный момент. С коленями враскоряку стойка получается устойчивее (ну тобишь угол наклона между туловом и байком контролировать проще) С другой стороны, в поворотах всё-таки внешнее колено следует прижимать к раме. В общем, непонятно, я стою враскоряку почти на всех фотках которые видел, но на многих фотках прорайдеры прямые проезжают тоже в позе краба так что может это и правильно. И дядюшка Фаб учит разворачивать шипы так чтобы носки смотрели наружу, неспроста это. А вот проходить плоские повороты в позе краба как я это делаю однозначно неправильно

priz писал(а) Fri, 03 October 2014 13:17как думаете что могло вызвать такой разрыв? применение алюминиевой фольги для изготовления корпуса втулки. По фото видно что толщина металла в этом месте неприлично маленькая. Дооблегчались, мать их.

Kimber1 писал(а) Fri, 03 October 2014 12:28 Тогда зачем амортизаторы? чтобы гонять и радоваться. Гонять на ригиде это на любителя, а так если сложить эффективный "ход" покрышек и хода подвески то получается нормальный эндуро подвес. да и вверх с подвеской проще ехать, когда колёса плавно перекатываются через камни и не нужно их люто-бешено поддёргивать.

Kimber1 писал(а) Fri, 03 October 2014 11:57 Приземления с дропов на колеса с низким давлением? выживет, он же жирный (с) мне по вот таким ландшафтам ехалось и прыгалось на 0.8 атм в 60мм покрыхах, только стук камней по ободу несколько смущал но так и не пробился. правда после первого же спуска подкачал до 1.3 а тут колёса в два раза жирнее. Никто же не заставляет на фэте гнать по камням 50км/ч и прыгать 10+ метровые пролёты, не даунхил же.

формулировка проблемы на пять нарровайд не поможет без заднего переклюка с тормозом лапки.

есть ещё nukeproof, по грязезащите лучше хопов, в остальном как минимум не хуже, стоит дешевле. (120-140 против 200 за заднюю) Выбирая заднюю втулку между хопом и нюкпуком я выбрал нюкпук а переднюю втулку вообще посрать какую ставить (лишь бы не шиману) они всё равно все почти одинаковые

Vidok писал(а) Thu, 02 October 2014 10:36 Ктот может что нибудь сказать за новатеки и санринглы? хорошего в них только то что они в 2-3 раза дешевле хопов

Andrey Poluda писал(а) Wed, 01 October 2014 22:04 там целых два витка резьбы на втулке под 20 ось их ровно полтора При том что там ещё целый сантиметр оси торчит так что поместилась бы и нормальная гайка. Это эпический пушной зверёк, хуже только на советских передних втулках где были контргайки с одним витком. В итоге я это дело посадил на свой любимый фиксатор резьбы "прозрачный"

Vidok писал(а) Wed, 01 October 2014 17:57 Тогда чем хопы кроме расцветок и промов лучше шиманы хт?) 1)у задней ХТ барабан хреновый, одна хилая кольцевая пружинка на 4 собачки, ослабнет пружинка и велосипед превращается в самокат. Случаи отказа барабана у ХТ на морозе - не редкость. У хопов по 1 нормальной витой пружинке на каждую собачку и сам механизм лучше защищён от грязи. 2)свободно конвертируется под 9/15/20мм (перед) и QR/bolt-up/10мм/135х12/142х12 (зад) тогда как ХТ под оси это полностью другие втулки причём говно несусветное (см выше), похоже во втулках под оси банально не помещаются насыпные подшипники нормальной конструкции.

dunkelfalke писал(а) Wed, 01 October 2014 17:45сто штук в качестве G10 стоят €2.90 - этого на несколько втулок хватит. а сколько стоят конуса на ХТ и как поменять чашки подшипников? у меня кстати сдох конус на передней ХТ потому что втулка расконтрилась, а расконтрилась она потому что какой-то узкоглазый наркоман придумал контргайку с резьбой на 26 толщиной 3мм и в ней помещается 1.5 витка резьбы так что она нихрена не контрит как её ни затягивай, даже само шимано её законтрить не смогло, она из магазина люфтила. Задняя хт под 10мм была вполне годная втулка а вот ХТ под 20мм ось - говно несусветнейшее. Кстати, задок под 12мм тоже говорят говно. Так что насыпи во втулках под оси атказать.

Andrey Poluda писал(а) Wed, 01 October 2014 14:34Вот сейчас держу в руках новую заднюю втулку Sram X7 принесённую мне на сборку так она вообще не едет )) в смысле практически не крутится когда я набивал в хт пол-тонны солидола она тоже не крутилась... первые 10-20 оборотов.

ProteKtor писал(а) Wed, 01 October 2014 14:07 Последняя - это с какого года? про2 ево