Nodens

Scorpius писал(а) Mon, 08 August 2011 16:22Как в Москве так всё есть. А обвес можно снять? А ещё в Москве есть Брякомикс, у которого найнерских рам хоть задом хавать можно и шлёт без проблем... А эйр девятка всё-таки крута, нужно брать без вопросов

fant писал(а) Wed, 03 August 2011 12:09 Это защитная реакция организма. Когда индивид встречает нечто, не вписывающееся в его мироощущение. Это не защитная реакция, они выглядят реально забавно, спасибо работникам алиенбайка, которые отказались мне продавать чёрные NSовские педали с витрины т.к. их нет в базе и предложили кислотные или голубенькие. Педали были срочно нужны так что пришлось брать, сам посмеялся когда поставил. В моё мироощущение они тоже не вписываются а руки так и не доходят отшарошить до металла.

vsespb писал(а) Sat, 30 July 2011 22:09каретка сначала скрипела - побрызкал вдшки - стала хрустеть. Повторяю в 100500й раз ВД ЭТО НЕ СМАЗКА! Это средство от ржавчины т.е. керосин с отдушкой. НЕ надо лить её в подшипники, будет только хуже т.к. она вымывает остатки смазки из подшипника и там остаётся неразбавленная грязь которая адски хрустит и ест подшипник. Заржавевший подшипник нужно промыть в керосине и заново смазать но ни в коем случае не лить ВД

O`K писал(а) Tue, 02 August 2011 18:11При наличии прямых рук, пары часов времени и небольшого количества шайбочек-переходничков-хомутиков, любой багажник встаёт на любую раму. От безысходности точно встанет, недавно в ночь перед походом приделывали с камрадом на чёртов дуранго чёртов нонеймовский багажник... встреченные в обратном поезде велопитерцы долго ржали над системой. Даже над моими голубенькими педальками на брутальном чёрном с хаки подвесе поржать забыли, хотя это традиция

Имеется Reba SL 29 08го года в девичестве 80 мм, разогнанная до 100. Можно ли разогнать её до 120мм. Собственно смущает то что в найнерской версии рыбы башинги расположены шире чем в обычной и длины ног может не хватить. Разгонял до 100 не я так что изнутрей я её пока не видел. Собственно вопрос звучит так: одинаковые ли комплектующие у найнерских рыб 80, 100 и 120мм или у 80мм ноги обпилены из экономии?

найнерный Фокс с 34мм ногами видел, правда в нём и ходу было 140. Когда наиграюсь с коной хей-хей и буду осваивать что-нибудь найнерное и трейловое типа niner WFO или turner sultan подумаю и об оси и о ногах потолще

Вилка под эксцентрик. Лишние 20мм хода могут дать заметный невооружённым глазом проигрыш в жёсткости? Особенно если учесть что на хорошем спуске в моменты когда вилке не хватает жёсткости, ход у неё как правило порядочно подвыбран.

Borman {WG-AIM} писал(а) Tue, 02 August 2011 00:50была 29 рыба. Дык это она, родимая и есть Пока она у меня на хардтейле стояла всё нормально было а как собрал подвес так сразу ходу стало почему-то нехватать . Раз разогнять уже некуда то попробую добиться ацкой прогрессии чтоб и мелочь отрабатывала и не пробивалась.

подвес должен быть заляпан и в меру покоцан, иначе возникает подозрение что он используется чтобы перед пацанами понтоваться не по назначению

Двутавр писал(а) Sun, 05 June 2011 02:32 Однако до покупки ПИК-45 испробовал несколько вариантов крепежа 110л. Рассказываю: ................... После этого я купил велорюкзак. это сильно... вопрос один: зачем? Особенно час привязывать рюкзак и поправлять каждые пол-часа, можно за это время с рюкзаком за плечами далекооо уехать

Micael писал(а) Wed, 20 July 2011 09:30 думаю, что ты не понял. спуски - это не просто ухабистые тропинки и подвеска там нужна не для мягкости попы Тропинки они не только в парках Кривая козья тропа на каменистом крутяке это тропинка или спуск?

gabby писал(а) Wed, 20 July 2011 13:58А вот чтоб собрать из подручного материала что то и чтоб это что то ездило и не рассыпалось, надо уметь думать. НЕ надо для этого уметь ДУМАТЬ. Железа побольше наварил и не развалится. Если колёса и привод приткнуть то и поедет. Думать надо чтобы весило не пол-тонны и ехало хорошо. Пожалуй единственную проблему составляет центровка при сварке, я её решал при помощи кирпичей тупо и не заморачиваясь, вроде даже у моего водопровода колёса были на одной линии, по крайней мере ездил прямо

gabby писал(а) Tue, 19 July 2011 13:43Начнем с того что человек это сделал в единственном экземпляре и не продает в отличии от автоваза. Потому как конструктор он хорош (есть идеи и т.д.), как дизайнер пока не очень. Но вот если он это будет выпускать серийно и продавать, я тоже скажу Г и покупать такой товар не стану. Не конструктор а птушник-недоучка ... был бы нормальный конструктор и сварщик - никто бы не докопался. Аргумент - настоящие вело и мото кастомы, сваренные людьми в гараже так что они не просто не разваливаются, но ещё и выглядят лучше серийных изделий. А сварить кучу железа без всякого чертежа и рассчёта так чтобы она не развалилась можно при минимальных навыках, главное железа побольше наварить тогда прочно будет (знаю, варил, до сих пор в углу пылится рама весом ~10кг)

Kimber1 писал(а) Mon, 18 July 2011 17:30 Да нет большой разницы на тропинках подвес или хартдейл, если ехать, а не восседать на седле-диване. На КК периодически забываю блокировку снимать, обнаруживаю только на спуске. Реальный приход на спусках и на грейдере "стиральная доска". Дык тропинка должна идти вниз, быть извилистой, ухабистой и между деревьев иначе это плохая, неправильная, скучная тропинка можно хоть на аисте ехать

HardDen писал(а) Tue, 12 July 2011 22:47не зря Брякомякс после крыма Биг Маму продаёт. Она вообще странная какая-то, на ибэе рама за 450 баксов как-то ушла. А вот RIP и WFO любители погонять в горах хвалили на веломании. Я на РИП слюной капал, пока не посчитал стоимость доставки с ибея, пришлось взять кону и губозакаточную машинку

AS писал(а) Tue, 12 July 2011 10:17 У меня хромоль с багажником и подвес 130/130 В целом же (про инбред) - перья длинее (445), ЕТТ на стакан больше (620), колесо крупнее и тяжелее. В итоге что бы получить близкую управляемость и маневренность пришлось втыкать более короткий вынос и более широкий руль нежели на подвесе. Плюс ко всему, 26" вариант при равном весе прочнее и более динамичен, нежели 29". На коротких отрезках, при наличии большого количества узких мест это чувствуется. Моё мнение - для агресивной езды лучше 26" подвеса нет, желательно от 130/130. Если спокойно кататься и брать на замену кантрийнику - почему бы и не взять 29" подвес. Будет и комфорт, и 29" - но дороже и непонятно куда его всунуть, для жести не покатит, для катания по парку - оверкилл. Багажник это хорошо... После пятидневки с заплечником по грейдерам до сих пор в раскоряку хожу У меня 26 подвес был тоже 100/100, при этом из скандиевой фольги и с дырочкаме, у Коны задний треугольник гораздо жёстче, да и в переднем трубы потолще так что прочности я не потерял а приобрёл. По ощущениям на спуске найнер на ухабах колбасит меньше, он плавнее и стабильнее идёт, лучше держит траекторию движения, хотя в резкий поворот его заложить и вправду сложнее.

AS писал(а) Thu, 07 July 2011 20:33Найнер это немножко не то, у меня и подвес и найнер сейчас. ... На нейнере лучше по ровняку кататься, а вот на подвесе так и тянет по корням, с горки и попрыгать =) А у меня подвес-найнер ибо я люблю за один заход и по ровняку и по корням-камням с горки попрыгать... С резиной максис аспень на залоченной вилке и пропедале по асфальту прёт не хуже гибрида ... на незалоченной вилке, без пропедаля и без асфальта прёт лучше чем всё на чём я катался (гибрид, подвес 26"), доказано карельскими грейдерами. Ходу 100/100, kona hei-hei 29

Могу для комплекта подарить аммоподседел М-ваве. Правда он уже почти не аммортизирует вверх-вниз зато очень хорошо крутится вправо-влево, позволяя на ходу вилять задницей при педалировании (увеличивает мощность за счёт подключения анальных мышц) или поворачиваться вместе с седлом, глядя на птичек

В Кузнечном без потерь погрузились?

Константин Шемяк писал статью про хиперглайд, переключение и несовпадение зубьев звёзд у самосборной кассеты или системы. Короче несовпадение зубьев может давать весёлые эффекты, у меня например жутко закусывает новую цепь на новой самосборной системе при переключении т.к. она ложится роликами не между зубов а на них, а если при этом задняя подвеска даст рывок цепи то она неравномерно слетает вершин зубцов и закусывается

Нормально катька 5 в катьку 8 переделывается, я туда ещё диодов подсветки экрана от мобилки напихал для полного счастья, благо места хватило. Если руки не из жопы то будет красиво и герметично как раньше

Огурец писал(а) Mon, 04 July 2011 00:18Gadskiy_papa писал(а) Mon, 04 July 2011 00:01 не будешь вовремя пить (воду) Что есть "вовремя"? Воду с собой вожу. Иногда пью, когда перегружаюсь по сердцу. Помогает пара гладков. В основном, пью на остановках. Тоже по глотка два. В самый раз получается. Если пить больше, возникает неприяное ощущение в желудке и слабость. Тогда нужно пить пиво, от него приятное ощущение в желудке и сила

xmandood писал(а) Mon, 27 June 2011 11:28Ну если можно постить еще и мечты, то... Объясните недалёкому мне для чего такое использовать? Для туризма - багажник не повесить, да и задний треугольник слишком мягкий для этого. Для гонок тоже не очень - торсионной жёсткости мало, короткоход или хардтейл явно лучше в плане контроля над трассой. Остаются покатушки и ПВД... или я чего-то забыл?

Экономического смысла самопалить нету зато есть простор для полёта фантазии. Мне вот не понравилась народная фара (с точки зрения установки на подвес) тем что сверху руля торчит здоровый модуль, подверженный повреждению при оверруле и расколбасу на спуске. В итоге сделал две маленькие аккуратненькие кругленькие фары под рулём с отводом тепла в руль через алюминиевый хомут, испытания кустами и кувырком через руль на спуске прошли успешно правда блок управления получился злой: алюминиевый куб, утыканный болтами с кучей тумблеров, индастриал короче

Это ж хоуп, можно и на коленке прокачать трубочку на штуцер приделать, штуцер открутить а потом в бачок дот лить и на ручку жамкать