Nodens

И как же профи отличают друг от друга взаимоперекрывающиеся передачи? Или от 3х9 для того и отказываются в пользу 2х10 чтобы без индикаторов в звёздах не путаться? З.Ы. самые крутые триггера с индикацией всех времён и народов это старые Х-9. Хочу таких ещё один комплект да кто бы продал. У шиманы какая-то индикация ящитаю невнятная.

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 13 November 2011 19:19 в камере со стороны покрышки дырочка, со строны обода разорвало на лоскуты)))) А какая взаимосвязь между размером камеры и дыркой в ободе? У меня тощая камера просто не раскачивается до нужной толщины, в районе ниппеля не доходит до покрышки при разумном давлении... при неразумном взрывается

Twinga писал(а) Sun, 13 November 2011 18:26 Это какието наверно у тебя неправильные гебридные камеры-я челу в найнерные покрыхи 29х2.2 летом поставил 28 камеры красныйтреугольник-ездит,радуецо Я знаю что неправильные. Это просто вопрос терминологии. На самом деле найнерскими камерами я называю стоящую на найнере шваблю 28х1.5-2.35 и всё что можно раскачать больше 50мм, а кучку всякого раскиданного по углам мутного г с заплатками типа аффтара, кенды и всякого нонейма, которое промаркировано просто 700с и больше 45мм не качается ни в какую, я зову гибридными просто чтобы их не путать.

Twinga писал(а) Sat, 12 November 2011 22:10 Ну кагбы ды,26 впихиваются,просто неудобно,особенно если торопится-при мне чел порвал подряд две 26 напихивая их на найнер...я как то тож летом пробив 29 колесо с удивлением обнаружил отсутствие в рюкзаке 28\29 камеры(хотя меняя для поездок велы,меняю и запаски),зато было аж две 26-одна 26х1.95 и вторая 26х2.1-вощем первая не впихнулась не как,а вторая села как надо,и я ещё потом недели две так откатал-лень было менять на 28\29 Я наоборот умудрился второпях порвать 29-ю камеру и без проблем воткнул 26-ю Так и езжу. А вот гибридные камеры на 2.1" не раскачиваются никак.

mph писал(а) Sat, 12 November 2011 18:54 им 2 запасных камеры лень таскать А зачем? У кого-то из местных найнероводов вообще нет камер на 29, везде 26-е стоят. Обычная камера спокойно встаёт на найнерское колесо.

А может лучше купить нормальную 26" вилку... (или 29-ю раму) а то что-то подсказывает что получится редкостная жопа недоразумение. Я как-то от безысходности (найнерская рама добиралась до меня долго а катать ну очень хотелось) занимался велоонанизмом экспериментами с найнерской/гибридной комплектухой и завалявшейся в шкафу рамой от 26" подвеса. Сначала попробовал поставить оставшийся от гибрида сантур 60мм, геометрия не изменилась но все гипотетически-теоретические плюсы большого колеса убила реальная убогая вилка, тогда плюнул на геометрию и воткнул рэбу 29". Морда поднялась, зато жизнь наладилась ... ещё больше она наладилась когда мне привезли-таки хэй-хэй и всё найнерское встало туда а остальное отправилось обратно в шкаф. Кстати о деталях из шкафа. Только что вкорячил на 26-ю раму тот гибридный сантур и гибридные колёса чтобы с девушкой в выходные покатаццо (26" колёс и вилки под рукой нема) дык получился гибрид не сильно хуже (а по навеске и лучше) большей части магазинных говногибридов типа аутхора

O`K писал(а) Fri, 04 November 2011 21:19Лично я бы инсталлировал в старый байк новую пару "каретка-система". Стоить будет копейки (до тыщщи рублёв), а работать сильно лучше. И с педалями гимора не будет. Совеццкие клиновые системы - самое плохое, что есть на старых байках. С кареткой с запрессовываемыми чашками это может быть проблематично. Но возможно. Upd. Специально для любителей тернистых путей: Фишка в том что диаметр посадочных мест под чашки 40мм, что примерно соответствует внешнему диаметру резьбового кареточного стакана у стального ашана. Дальше интереснее: до диаметра 40мм там развёрнуты только посадочные места а остальная труба внутри вообще не круглая. На то чтобы пройти развёрткой, воткнутой в дрель, всю трубу до нужного диаметра (а сталь-то хорошая оказалась) у меня ушло пол-года Можно было бы наверное и за день, но мне было ну очень лень т.к. вивисекция рамы производилась скорее из научного интереса.

Соня писал(а) Sun, 06 November 2011 02:16И еще один вопрос: много вы видели даунхильных ашанбайков? Бывают и такие, год назад здесь обсуждали кусок цельнолитого китайского чугуния из какого-то интернет лобаза аж за 30(!)килорублей, который позиционировался производителем как агрегат для ДХ

RP23 чавкает так как будто его сношают? Я этот вопрос уже задавал http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=1045793&rid=15957#msg_1045793 решение только одно - поставить вперёд float чтобы чавканье вилки заглушало Если издаёт другие звуки то я присоединюсь к вопросу. У меня rp23 иногда пищит

По этому видео даже не видно что за амморт

O`K писал(а) Thu, 03 November 2011 15:02Я очень сильно посмеюсь, когда автонипель удержит давление больше 7 атмосфер 200 psi это у нас сколько атмосфер? Вроде где-то 14. Чтобы шредер в амморте травил не замечал. А когда он прожат на весь ход там и ещё побольше будет

На пол-часа работы если шайбы под рукой. Можно и без них при помощи молотка и распрэдакой матери. Вот перебрать все подшипники у подвеса - четырёхрычажки это да... цензурному описанию не подлежит, если его несколько лет не разбирали и всё адски прикипело (мне почему-то именно такие попадались)

Leba писал(а) Tue, 01 November 2011 10:10да подшипник неразборный вроде, на промах,кстати он не люфтит))но звук издает ужасный))захрустел недавно,с неделю может, так что пусть уже доживает свое)) У нас всё разборное что не из одного куска сделано Подшипник аккуратно выпрессовывается из чашки при помощи болта, гайки и подходящих шайб (больших шайб). Потом нужно поддеть чем-нибудь тонким но не сильно острым обрезиненные уплотнения и вперёд полоскать в керосине

Можно ещё подшипники вытащить, промыть в керосине и заложить новую смазку. Если подшипник захрустел но не люфтит это ещё не значит что он мёртв (если захрустел давно то уже значит) У меня старые подшипники с заменой смазки пару тысяч отбегали без люфта и ещё должны побегать. В смысле отбегали с момента их реанимации а не с рождения

Shelti писал(а) Tue, 25 October 2011 21:22 А если ноги подсожраны то скотч поможет? Поможет... пока башинги опять не заабразивит, а к концу процесса вместо башингов будет один скотч. Тогда поможет только ампутация. Вон лефти одну ногу ампутировали так только на пользу пошло.

Кстати насчёт очков это хорошо. Зимой в белом свете вообще ничего не видно, стоит одеть горнолыжные очки - видна каждая выпуклость и впуклость.

6puket писал(а) Sun, 16 October 2011 23:14 среди 53 роторов нашелся один 62,но тоже с малайзией это шило на мыло будет? А чёрт его знает... у меня эксперименты с шимановскими дисками закончились переходником под 6 болтов

На нём ещё гордая крупная надпись Malaysia и SM-RT53? На том, который нормально тормозит (SM-RT62) написано Japan.

6puket писал(а) Fri, 14 October 2011 19:39ротор аливио цл Это который идёт в комплекте с какой-то младшей шимановской механикой (номер не помню)? Если он то говёнее ротора мне видеть не доводилось. Хоуп с колодками металлик аккуратно снимал с него чуть ли не стружку, при этом почти не тормозя. Ротор хон (или сейнт, не помню) с той же надписью "resin pads only" с тем же тормозом работал отлично и ничего ему не было

VORON писал(а) Fri, 14 October 2011 11:12Пока что большинство реальных юзеров пишет, что кренки ломаются вдребезги в самый неожиданный момент. А что в них обычно ломают? Собственно вопрос возник после полной разборки кислоты, что там можно сломать я так и не понял, они же простые и дубовые донельзя. Ось, алюминиевая платформа, один пром шариковый, один широкий роликовый, две рамки из 3мм железяки, толстенная пружина, стальная втулка, на которой сидят рамки и пружина... и всё

AlexCrazy писал(а) Thu, 13 October 2011 20:06 а рама исходно под какие колёса была - 26 или 28? Судя по тому что вибряк на месте - всё таки 28

VORON писал(а) Tue, 11 October 2011 13:24 можно спросить их, на чем бы они скорее поехали соревноваться - на жесткой вилке или на гниле? Я бы лучше спросил тех кто на ригиде спокойно съезжает там где мне на подвесе ехать страшно, решились бы они съехать там же на гниле

VORON писал(а) Tue, 11 October 2011 12:47 Достаточно давление меньше ставить - байк идет вполне мягко. Я на зиму ставлю жесткую вилку с шиной 2,25, проблем абс. никаких. Даже наоборот, не болит голова на тему химреагентов, загустения масла и травли воздуха. Весной езжу по дорогам с "растворившимся" асфальтом и тоже особо не спешу ставить амо-вилку обратно (к майским праздникам только руки доходят). Причем у меня амо-вилка высокого уровня, дороже Гнилы раз в 10. Просто в ЛО для езды в прогулочном темпе амо-вилка на большинстве дорог действительно не требуется. Вот Крым, Сахалин, другие горы - там да, без хорошей вилки было бы тяжко. Тогда камни/корни могут начать в обод приходиться, хотя может золотая середина и существует где-то. Про зиму поспорить сложно, тут управляемость на ухабах не от аммовилки а от консистенции снега зависит да и скорости не те. У меня вдобавок терпения не хватает чтобы зимой перенастраивать дуалэйр на адекватную работу при каждом похолодании/оттепели, а то можно настраивать подвеску дольше чем кататься

Каретка вот такая? Во второй чашке тоже нету? В общем нужна вот такая фиговина (или две) На чайнике они есть только в наборе запчастей за 200$, можно где-нибудь ещё поискать, это дешевле чем менять каретку

VORON писал(а) Wed, 14 September 2011 13:49 Вот как раз с 2,35" в Ленобласти (не говоря уже о городской езде) амортизационная вилка ИМХО не нужна вообще. Только такая шина не факт, что влезет в существующую раму и вилку. А как толстые покрыхи заменяют хорошую аммовилку? По мне так они без аммовилки наоборот работают: колесо скачет как мячик вместо того чтобы повторять неровности.