Nodens

Я бы не сказал что он хрупкий, им гвозди можно забивать, особенно если манометр отсоединить. В общем один на группу можно себе позволить. Я так с собой его почти всё время таскаю, чаще чем обычный. Не потому что боюсь что вилка/амморт спустит а для перенастройки оных по месту под рельеф/температуру, ну и давление в покрышках им же по манометру выставляю иногда. То есть если по грейдеру пару дней ехать то можно поплюшевее поставить, для каменистых спусков обратно подкачать чтобы не пробиться и т.д. в общем пользуюсь и в походе

O`K писал(а) Sat, 25 February 2012 15:01Ты как нагрузку то регулировать будешь в этой табуреточной конструкции? А задний тормоз на что?

VORON писал(а) Sat, 25 February 2012 12:51Во: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7354 Что-то мне подсказывает что подкачать через это вилку ненавороченным шайзеннасосом будет не менее геморно (хоть и менее длительно) чем подкачивать полуспущенный найнерский 54мм баллон насосом для амморта. А как дозированно подстравливать давление вообще не понятно

GARRI писал(а) Sat, 25 February 2012 02:06Nodens писал(а) Sat, 25 February 2012 01:20подозреваю секрет в косячности хаеса и нижней шиманы, например бачок маленький. Без каких либо затруднений стачиваю колодки на девятках до железок. Видимо у меня какие то особенные девятки ) Я просто не понимаю как может не работать автоподвод (без нарушения остальной функциональности тормоза), это же просто дырка из цилиндра в бачок. Дырка засорилась? Тормознуха в бачке кончилась?

Lev G. писал(а) Sat, 25 February 2012 01:03 В чем секрет конструктива тормозов хоуп? Перед собой вижу поршень, две резинки, одну пружинку, и цилиндр с бачком, в нём две дырки. Секрета не вижу Вот он, весь конструктив, ничего лишнего. крупно подозреваю секрет в косячности хаеса и нижней шиманы, например бачок маленький.

Lev G. писал(а) Sat, 25 February 2012 00:18 Хотя при таком способе прокачки открытым способом это не удивительно, что автоподвод только до половины колодок работает, если вообще работает А ничего что шимана именно так и прокачивается? И хоуп, у которого автоподвода хватает на то чтобы выбрать в ноль зазор не только между колодками но и между голыми поршнями. И болта 2мм, например у хоупа нету, есть только шток поршня, на который накручена ручка(тоже 2мм). Кстати разобранный по деталям хоуп в данный момент лежит у меня на столе

Lev G. писал(а) Fri, 24 February 2012 22:10 В теории предполагаю, что там какой то хитрый расширительный резервуар есть для тормозной жидкости, но сами тормоза не разбирал, к счастью пока не было такой необходимости. Там всё просто как карандаш (если разобрать): В стенке мастер-цилиндра есть отверстие. Когда ручка отпущена и поршень возвращается в исходное положение, часть хода он разводит колодки, создавая разрежение в гидролинии, а потом главная манжета доходит до отверстия, и дальнейший ход поршня уже не разводит колодки а подсасывает дот в цилиндр из бачка.

Gourry писал(а) Fri, 24 February 2012 19:30Nodens писал(а) Fri, 24 February 2012 21:00 Upd: эксцентрики зло. Микроизгибы оси:( Эксцентрики - в меньшей степени. У меня сзади ось от Hone с изгибом, причём не микро, но с хоновской хитрой гайкой которая позиционирует её в дропаутах единственным образом (изгибом в одну сторону). А вообще ИМХО правильная ось должна быть вставной

А если страховать через блок, закреплённый над полыньёй и чуть выше по течению? Т.е. чтобы верёвка шла под углом 45-60 градусов к плоскости льда и пару-тройку крепких мужиков на другой конец. Естественно лучше потренироваться на трупе врага какой-нибудь не нужной фигне

Lev G. писал(а) Fri, 24 February 2012 18:31 А теперь вопрос. Вы всегда после снятия/установки колеса занимаетесь перенастройкой калипера? Думаю нет, как и многие из нас. Задний калипер под ИС, поэтому перенастройке не подлежит, колодки снашиваются равномерно (после того как шайбочки для калипера подобрал, до этого был ахтунг). Передний после каждого снятия колеса не регулирую ибо бесполезно из-за любви гнуть передний ротор. Колодки как ни странно тоже снашиваются равномерно. Upd: эксцентрики зло.

Lev G. писал(а) Fri, 24 February 2012 16:19 И не только Hayes, с Juicy такая же беда, колодки сжираются неравномерно. Я так полагаю это проблема свойственна всей современной гидравлике Я так полагаю эта проблема свойственна всей гидравлике с залипающими поршнями или всем криворуким владельцам нормальной гидравлики. Аргументы: 1)Если калипер выставлен ровно и поршни не залипают то всё снашивается равномерно. 2)Когда у меня начинало снашиваться неравномерно, проблема решалась одним из двух способов а) выровнять поставленный криво калипер. б) пару раз выдвинуть вдавить поршни до упора и смазать дотом.

номинально 59/61 пишут, но ей 19мм (внутр. ширина) обод явно мал. аспен соответствует своим 52 по балону, 54 по шипам действительно забавный эффект: раньше 52мм было 2.35", теперь 2.1". Максисовские дюймы похудели.

Максис аспен 2.1" 52 баллон, 54шипы, зазоры не помню. ардент 2.4" по шипам 59, 57 баллон, зазоры по см-полтора на верхних перьях, в подкове свингарма 0.5см по диаметру и по см в ширину. Я бы сказал, оно не только от производителя но и от обода зависит. На днях поставлю колесо с более широким ободом, посмотрим как изменится ширина покрышки.

VORON писал(а) Tue, 21 February 2012 23:50 А вы уверены, что 29х2.4+ влезет в вашу раму? У меня вот 2.35" уже не факт, что влезет. Я не был уверен пока не попробовал. 2.4 вошло со свистом, 2.5 тоже думаю влезет но уже почти впритык по диаметру хотя и с запасом по ширине. Вот только багажник на мою раму не встанет, ибо подвес Правда полковник в той теме сбил меня с пути истинного и в голову всё чаще приходят мысли не просто о найнере - хардтейле а об огре-болотоходе на трёшках.

То есть покрышка 29х2.4 и шире может вообще ни в один из их багажников не влезть?. Чегой-то они со стойками перемудрили.

Techno писал(а) Tue, 21 February 2012 17:48Насколько я слышал, даунхильщики, многие из которых, скажем так, сильно не хотят видеть найнеры в ДХ и Фрирайде, считают, что 650й как раз может быть очень хорош. Ну даунхилльщики-то понятно почему сильно против: или адовая колёсная база, адовая высота руля, заднее колесо того и гляди под зад пендаля отвесит или сильно меньше ходов подвески. Ну и выше ЦТ. http://www.bikerumor.com/2009/07/13/why-doesnt-anyone-make-a-29er-downhill-bike/ А 650-е чем им приглянулись?

Чегой-то я не нашёл гайдов по переборке демпфера у лиса, только ТО воздушной камеры. Это вообще реально пофиксить в домашних условиях?

Выяснилось что если не включать пропедаль тройку в -15 то ничего больше не сопливит. Но масла в него всё равно надо бы долить. Когда будет время и настроение, поковыряюсь.

spaar писал(а) Sun, 19 February 2012 23:14GARRI писал(а) Sat, 18 February 2012 19:36Вот! ) Уже похоже на правду ) Средняя/короткая 15-20Н должны выдать ) А вот это непохоже! В предположении одинаковой пружины у средней/короткой будет меньше и ещё меньше ) А с чего меньше-то при одинаковой пружине? Чем короче плечо, тем больше сила

andrey_veter писал(а) Tue, 14 February 2012 23:46Я вот жадный, поэтому за механику, если поломка так и запчасти недорого. Что именно дорого? ДОТ - 300 руб за банку, которой хватит на многа лет или многа тормозоф? 10$ за комплект резинок, которые может понадобиться заменить лет через 5? А нормальные колодки для механики стоят обычно столько же. Ну разве что можно раскорячить мастерцилиндр при очень злой уборке но это только для фрирайду актуально. З.Ы. мне правда полный ремонт Hope mono trial влетел в копеечку, но это окупилось тем что я купил его уже в убитом виде за 1.5килорубля и ещё три года на нём поездил И ещё мог бы поездить, если бы не выпендривался т.к. он сносно тормозил и дотом не ссал.

Огурец писал(а) Sun, 12 February 2012 22:31Есть покрышки отсительно узкие для 28", которые весят по 600г. У меня 29х2.1 весят чуть меньше чем эти "покрышки относительно узкие для 28", которые весят по 600г" http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=52642 (26-я версия легче всего на 60г) Про тяжёлый разгон найнеров обычно пишут те, кто нормального найнера в глаза не видел.

Как раз сейчас веломанию читаю. Устройство верхнего конца штока демпфера (там где крутилки) там плохо раскрыта. Но есть подозрение что без стравливания азота из компенсационной камеры крутилки тоже лучше не трогать, маслом стрелять начнёт. А чем можно накачать туда 400пси я не очень представляю. Да и с резинками непонятно где их брать, они там какие-то нестандартные. В общем ещё почитаю и подумаю не переименовать ли тему из "как починить фокс" в "где починят фокс"

Вэлыч писал(а) Fri, 10 February 2012 18:37Цитата:Покрытие, нанесенное на поверхность изделия путем натирания тонкого слоя восковой политуры или мастики, называют вощеным. Отделку вощением применяют для изделий, не подвергающихся воздействию воды. Обычно эти поверхности бывают предварительно окрашены кислотными красителями или растворами неорганических солей. Восковые мастики для вощения бывают водные и скипидарные. А пацаны, бухающие из кожаных вощёных кружек и носящие бухло в кожаных флягах-то не знают Только воск берётся пчелиный а не водный или скипидарный. Да и вощение кожи это пропитка не поверхности а всего объёма. Если нужно что-то провощить до совершенно дубового состояния, это вообще варят в воске.

Dr. Murnieks писал(а) Fri, 10 February 2012 15:40Михаил Иткин писал(а) Fri, 10 February 2012 14:33А как вощили? Как дома проще всего сделать? Кожу воском??? Зачем "вощить" если существуют современные водоотталкивающие (фторорганические) пропитки? Ностальгия по бабушкиным средствам? Таки что вы хотите от человека который лепит из кожи в основном поясные сумки на 14век, ножны, чехлы и всякую портупею? Нанопропиток и лазерной перфорации? Скажите спасибо что не предлагаю льняную нить и историчные швы Пропитать кожу воском в домашних условиях можно так: Растопить и хорошенько прогреть в ложке немного воска и не спеша поливать деталь, давая воску впитываться. Пропитать с двух сторон, по возможности равномерно. На поверхности останутся жуткие потёки и лужи из воска. Потом берём утюг и утюгом прогреваем деталь до полного впитывания воска, если воск больше не впитывается а застывает на поверхности, греем его через газету, он уйдёт в газету.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 10 February 2012 00:03 Их очень легко самому сделать, за смешные деньги. Только тиснения не будет, но мне пока не надо. Советую их как следует провощить, а то толстая кожа воду впитывает только так, к концу мокрого похода они разбухнут, заплесневеют, а при высыхании ещё и перекорёжатся... в общем товарный вид быстро утратят если несколько дней в мокром виде проведут. А если навощить то им всё по барабану будет, ещё и грязь меньше липнет. У меня к концу мокрого похода только в вощёной кожаной нарамной сумке (ну и в герме конечно) оставались неотсыревшие вещи, хотя в неё струя из-под колеса бъёт непрерывно.