Nodens

v1adimir.z писал(а) Sun, 27 May 2012 22:06 И в любом авто магазине эту химию можно купить(или нужно побегать)? Тогда уж в мото а не авто

Михаил Иткин писал(а) Sat, 26 May 2012 08:59 Я сам не сплю, думаю о динглспиде 32x18 + 28x22, там бабушкина как раз и пригодится. Осталось провести эксперимент в холмисто-гористом Харце (google terrain map), и тогда станет ясно, какая втулка займет задний дропаут (gears vs dinglespeed). На какое-то время хотя бы, пока колени целы У меня было предположение что на цепи два замка и можно "переключиться" на бабушку, отсоединив часть цепи.

Нотубс в чиллене 500ры, лучше/дешевле найти сложно (у меня не получилось ) Мне реально помогло 1.5 колпачка в баллон 29х2.4 Без герметика бескамерная резина на камерном ободе давление не держала травила через стык обода (забавно было смотреть как белые сопли полезли прямо посередине стенки обода)

Не пробовали перебрать вилку с новыми резинками чтобы не надо было её подкачивать вообще Что-то я сомневаюсь что насос на заправке выдаст 8-10 атмосфер, или хотя бы 5.

У меня 950я укаталась меньше чем за 2000км с тремя цепями по кругу, а 830я по качеству ещё гаже, 7к точно не пройдёт

А нахрена так геморроиться? Плюс гемор с расходниками т.к. хорошей восьмёрки больше не делают, только старые запасы искать. Можно поставить девятку и не париться ещё лет 5, пока десятка не вытеснит её до низшего уровня. Про узость цепей не понял: 9ка уже восьмёрки за счёт более коротких пинов а не толщины самих пластин звеньев, как длина пинов влияет на прочность цепи? Звёзды тоньше быстрее протачиваются это понятно.

Если без стёба про 240 передач то это вполне закономерный шаг. Меня вот наличие крепов под успок на раме, на которую я давно облизываюсь, соблазняет его таки поставить, но по прикидкам ништячёк будет поднасратый. Ибо: 1х9 со звездой 36 лажа полная, 36-34 вверх маловато, 36-11 если вниз крутить тоже не совсем предел мечтаний (поборники правильного каденса идут лесом т.к. два-три оборота педалей между отработкой ногами особо крупных деталей ландшафта не попадают под общепринятое понятие каденса). 1х10... ну наверное должно быть получше, но самая тяговитая 36-36 тоже не подарок (пробовал брать торчки с самой тяговитой 1:1 (на найнере), не понравилось). А вот 1х11 может и покатило бы... но таскать такую неподрессоренную сковороду на колесе, нуегонафиг. Имхо хаммершмидт более изящное решение для АМ чем это... так скоро выйдет эксклюзивный привод для чемпионатов мира по ДХ или АМ, спереди звезда на 48, сзади кассета 10-48

Михаил Иткин писал(а) Fri, 25 May 2012 12:20[img] А зачем на сингле прикручена бабушкина звезда? Я теперь спать не смогу, буду строить догадки, одна безумнее другой.

Chunia писал(а) Wed, 23 May 2012 09:15Не зацикливайтсь на якобы плохой маневренности найнера. Во-первых, это сильно зависит от конкретного байка. Во вторых, у хороших вариантов проигрыш незначительный (если он и есть вообще), в покатушках и ПВД (даже если валить на все деньги) он будет абсолютно незаметен. И в любом случае, по сравнению с гибридами найнеры рулятся превосходно. UPD. Из личных наблюдений за ВП-шными райдерами на покатушках. Подавляющее большинство проблем с управляемостью, проходимостью, преодолением сложных техничных участков идут не от недостатков байка, а от неумения райдера рулить, ловить баланс, выдёргивать байк вперёд и переставлять в стороны, оперативно выбирать подходящую передачу. Пофиг на диаметр колёс и гео. ))) + многа. Как-то, обсуждая с фрирайдером управляемость найнеров и длинноходных подвесов, пришли к выводу что среднестатистический райдер (я, он, знакомые) убирается или уходит с трассы на повороте не от того что управляемости байка не хватило а от недостатка сцепления с грунтом (например из-за того что не притормозил перед поворотом) или оттого что записал достаточно резко и глубоко заложить байк в поворот.

sqreqq писал(а) Wed, 23 May 2012 00:22http://l-bike.ru/catalog/components/tubes/kamera_kenda_28_avto_700kh28_45s_5_511317/ или такая же со спорт ниппелем, какой удобнее У меня эта кенда 28-45 не хотела раскачиваться на 54мм в районе ниппеля. Получалось колесо с выемкой. Лучше уж камеру на 26" на найнер натянуть чем это гибридное говно.

Anatoly8 писал(а) Tue, 22 May 2012 01:12 Ну если мои 120 спокойно выдерживают 23мм покрышки - вряд ли стоит беспокоиться Вам. А теперь представьте себе покрышки шириной 23мм на ободе с внутр. шириной 24мм. Снаружи он под 30мм шириной будет. Обод шире покрышки.

Делов с этой мега ехо на 20 минут - взять болт с гайкой и двумя подходящими шайбами и выпрессовать подшипники, помыть в керосине, набить литолом и вставить обратно... или купить пару новых 6805 2rs если старые сдохли совсем. И будет каретка как новая. Если перепрессовывать подшипники вера не позволяет то система ФСА с 24мм валом совместима с каретками от шиманы, рэйсфэйс и хоуп

Если цифро 24 это внутренняя ширина то дюймовый слик на таком ободе это песец ободу, он же по асфальту в поворотах чиркать будет. Вообще если возникают мысли о дюймовом слике то может стоит подумать о городском гибриде (некий закос под шоссейник но с прямым рулём и дисками)? З.Ы. видел в мастерской байк на хуквормах 2.5" вот это слики так слики, всем сликам слики Стритцефер одобряет.

Chunia писал(а) Sun, 20 May 2012 22:41 Звёздочки маленькие, скорости хватает. Защита есть, клёш не зажуёт!! Хорош!Сколько в нём ходу?

Лучше конечно ехать в Орехово или дальше но если нужно именно в Токсово то есть озеро Чёрное, озеро Белое, всякие мелкие безымянные озёра на полигоне за Хеппоярви. Можно ещё встать на берегу одной из речек на полигоне, там уж точно никого не будет т.к. туда только народ на квадроциклах заглядывает и то вдоль речек я следов не видел.

Ребята не долго думая выложили чертёж рамы Меня особенно порадовал рулевой стакан с подписанными диаметрами отверстий в стенке (странно что не указаны допуски)

У меня такая фигня была от переключения под нагрузкой... Въехал в сугроб, быстро переключаться на бабушкину звезду пока не увяз, потом крутануть на 1-1 как следует и готово - цепь того. Три раза за зиму происходило.

VORON писал(а) Tue, 15 May 2012 15:45 В Ленобласти, в принципе, малая звезда не нужна, если не ездить с багажом. Но снимать ее имеет смысл, если вы гонщик и у вас каждые 10 г на счету. А то захотите поехать в Карелию, Финку, Крым и т. д. - и окажется, что в половину горок нужно ползти пешком. Ну не знаю, я в конце апреля по болотам за Хеппоярви на 1-1 30 км наездил почти не переключаясь (ну иногда с горки съехать разве что) Потом правда начала скакать цепь и пришлось выбираться на человеческую дорогу и не заниматься онанизмом ног Кстати у меня почему-то после того как долго ломаю кардан болят не колени а ляжки. или не ляжки, блин как называется задняя часть голени

KILOwatt писал(а) Tue, 15 May 2012 20:36 Если тектро и авид начнут фрезеровать и внешние поверхности тормозов, а не только внутренние, как делают сейчас, то они автоматически начнут стОить, как хоупы. Эликсиры уже и так стоят. Гуси ультимейт с цельным калипером так и дороже

Insight писал(а) Tue, 15 May 2012 11:34 В целом +1 ниша валенок далека и от походов и от вело . Где-то обсуждали что если в валенки влезть в контактных тапках и прорезать дырки для педалей то будут контактные валенки Ну или тёплые бахилы

Перпер потребует очень тщательной настройки и может начать лагать (кусать, скидывать цепь мимо бабушкиной звезды) в сложных условиях (копрорайд). Мне вообще пришлось менять переклюк на нижний хомут т.к. с верхним упирался либо рамкой в звезду либо хомутом в крепление амморта

У формулы калипер цельный (возможно и фрезерованный, формулу вблизи не видел), а не на двух болтиках. Вообще "кривое литьё" это к тектро относится и отчасти к авиду. Чтобы травила через стык шимана или магура с составным калипером как-то не слышал.

Калабаръ писал(а) Sat, 12 May 2012 04:20 Для чистоты эксперимента попробую поискать владельцев других моделей прицепов, ыбо таки штука неоднозначная, с наскоку не определишь, где объективность, а где впечатления... Следующий на очереди extrawheel? upd Эх, я бы тоже чего-нибудь потестировал, а то надоело чертежами баловаться, но увы: с креплением за подседел у нас ничего нету, а за ось мне не светит без кардинального колхоза, ни с хоновской осью, ни с осью-переходником с 12мм на 10 оно не совместимо... про 142х12 вообще молчу (следующая рама планируется под этот стандарт)

Если тектро (и авид) начнут фрезеровать тормоза, то они автоматически перестанут плеваться дотом через стык (авид) или подсасывать через него воздух (тектро). Общее повышение качества не гарантирую

Не только хоуп умеет фрезеровать и анодировать