Nodens

Андрей Сахаров писал(а) Wed, 13 June 2012 20:51 Берёшь старый добрый дорожник. Родную каретку с системой на выброс, вкручиваешь шимановский катридж под квадрат (ширина 68 мм, длина вала 110-115 мм А вот это узкий момент В смысле взять старый добрый дорожник с резьбовой кареткой. Я правда реанимировал раму, которая дорога мне как память, забив в безрезьбовую каретку отпиленный от китайского якоря Твинги кареточный стакан с нормальной резьбой. Внутренний диаметр трубы с забивающимися чашками почти (болгарка, напильник) соответствует внешнему диаметру стальной ашано кареточной трубы.

Мартын писал(а) Wed, 13 June 2012 12:30подскажите пжл. не хватает етт см 1.5 -2 стоит вынос 105 мм как лучше решить, технически предпочтительнее? взять вынос 120 -130мм или руль райзер 20мм и поставить ее так что .... выиграть эти мм-ры А стоит ли? Если планируется внедорожное применение то с длинным выносом получится ужас (делали, знаем). Чрезмерное смещение веса вперёд ведёт к частым черезрулям и/или пробоям вилки на рельефе, невозможности нормально загрузить заднее колесо и разгрузить переднее при торможении на спуске (что ведёт нас к пред. пункту), к закапыванию и сносу переднего колеса на сыпухе, к невозможности выдернуть переднее колесо при заходе на препятствие, в которое оно гарантированно упрётся, см. первый пункт (как мы его выдернем, если мы висим над колесом или вообще перед ним, если спуск крутой?)

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 17 June 2012 23:04 а, внешний то да 24мм, я посто привык по внутреннему считать )) ободную ленту 21мм требует... Я тоже по внутреннему. А чейн видать по внешнему (инфа про 24 от них) Цитата:на обод всего 450гр приходиться... Спасибо, излечили от битья головой об стенку... больше не жалею что не взял. Правда лазердиск камерный, но бескамерка на него встала

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 17 June 2012 22:31Кстати ездил на них 8 км от дома до клуба (там машина увозила нас на соревы), ехал аккуратно, с бордюров не спрыгивал, реально было страшно что колесо заднее сложиться под весом велорюкзака. Но обошлось, всего лишь симметрия ушла в сторону ротора.. З.Ы. вилсет отхватил где-то в феврале Неужели хлипкие? Я на ободе лазердиск трейл 29 + покрыха 2.4 в ПВД-шке с разгону заезжал на камни d~15см на бродах через ручьи, ну ещё с камней на спусках попрыгал и потрейлил по скалам немножко... обод повело в разные стороны, где на см, где на пару мм... пробоев до обода не было, собирал Кучумов, а он собирает хорошо... то ли обод говно то ли я не прав, хотя врядли, всё-таки подвес, заплечник не тяжелее 17кг и я дрищ 70кг вешу. Я думал блэкфлаг 24мм, у меня сейчас 21мм, под широкие покрыхи маловато.

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 17 June 2012 21:23 там момент надо ловить, я вилсет последний сан ригл блэк флаг эксперт 29" за 6 килорублей отхватил, правда на 15/20мм переднюю ось, потом адаптер за 800 купил еще под эксцентрик я ведь его видел, но почему-то не купил, решил собирать в итоге вышло дороже и хуже (после первых "боевых" испытаний заднее колесо отправилось к Полуде) Говорили дураку, бери вилсет но повыпендриваться захотелось . Кстати какая там ширина обода?

Тему надо переименовать в "где мои чашки каретки?"

Я бы спросил на ДХФР или у Вовчика. На ДХФР мне достаточно дельные советы по фоксам давали. Но я бы не рассчитывал на одыкватную работу всяких пропедалей и буствальвов после сгона... хотя если в демпфер ещё залезть и помудрить с компенсационной камерой (работа пропедалей-буствальвов напрямую завязана на давление азота и положение плавающего поршня).

Воздух/пружина? Пружинные фоксы, насколько я помню, сгоняли. С воздухом всё хуже т.к. он сгонится тоько с конкретной (т.е. за пределами разумного) потерей хода штока.

TarasB писал(а) Sun, 17 June 2012 20:33Nodens писал(а) Sun, 17 June 2012 20:10 Если да то как? Точно выверенные размеры звёзд и количество звеньев. По-моему это называется везение. Т.к. не под всякий чейнстрэй можно подобрать. А когда цепь растянется, что делать?

Pastor писал(а) Sun, 17 June 2012 16:22 Плюс ко всему резко возрастает вероятность "змеиного укуса" и простого прокола... Камеры в топку! Так приятно ехать по острым камням, не думая о возможности пробиться.

Horazzio писал(а) Thu, 14 June 2012 17:30Натяжок? Не, не слышал Вертикальные дропауты? Если да то как?

А в чём прелесть этой подвески? Вроде как обычная псевдочетырёхрычажка, только коромысло в узел завязано. Я так понимаю у неё охрененная прогрессия из-за резко убывающей в конце хода рычажности. Или наоборот рычажность возрастает, чегой-то я туплю. Upd№2 И читать разучился Белым по серому написано же "wheel rate starts off linear and finishes slightly progressive" Но как оно влияет на раскачку всё равно не понимаю.

Lev G. писал(а) Fri, 15 June 2012 18:36 Выход есть. Ведь именно для того, чтобы исправить огрехи прокачки, производители и предусмотрели замечательную регулировку 2мм болтом под ручкой. Ее можно назвать как принудительный автоподвод колодок при несрабатывании автоподвода. Я догадываюсь, что по сути это просто принудительное уменьшение объема бачка и перетекние в следствии этого тормозухи через перепускное отверстие в гидролинию(жидкость несжимаемая). И как следствие уменьшение свободного хода ручки. Вы хотя бы взрыв-схему ручки посмотрите прежде чем писать догадки из области научной фантастики, про разобрать я уж молчу. Это не болт а толкатель поршня (push rod), он выглядит вот так штырь с резьбой и полукруглой головкой. На него навинчен бочонок, который вставлен в ручку. Полукруглой головкой он вставлен в углубление на торце поршня и его толкает при нажатии на ручку. Это у гусей 3 и большей части гидравлики (хоуп, шимана, формула). У гусей 5-7 там ещё промежуточная деталь, в назначение не вникал. Когда мы его крутим шестигранником, бочонок, вставленный в ручку перемещается по нему взад-вперёд и ручка подходит ближе или дальше к рулю. Поршень при этом остаётся на месте (в крайнем выдвинутом положении)

VORON писал(а) Fri, 15 June 2012 17:57Nodens писал(а) Fri, 15 June 2012 17:52Пробовал ставить на 17мм покрыхи 52мм и 60мм (чисто для эксперименту). 52мм (2.1") не свозит в поворотах только если зверски накачать, 60мм вообще ужас. У вас что-то странное. У меня спереди обод 622х18, покрышка 2.25" - никаких проблем, даже смутно себе представляю, как покрышка должна подламываться. Давление около 2 атм. ЯЛОХ! У меня сейчас одна покрыха 2.1 стоит на 18мм ободе (я думал оба обода на вилсете от гибрида 19мм), жутко подламывается где-то на 1.5атм и меньше. Шире ставить не стал бы. А то, на чём подламывалось и на 2атм похоже было заметно уже, возможно даже 16мм, то были какие-то высокопрофильные обода от ашангибрида. Кстати у аспена большой объём и тонкие боковины, у ардента боковины потолще но объём воздуха внутри вообще гигантский (у NN при той же общей ширине покрышки протектора больше а баллон меньше) Мораль: любишь high volume покрышки, не жадничай на ширину обода.

VORON писал(а) Fri, 15 June 2012 17:26 А вас не смущает, что у Мавика 29" ободья бывают только 622х17 и 622х19 мм, а у ДТ - 622х18 и 622х19.5? DT на своих ободьях разрешает покрышки до 2.25" (Mavic - до 2.3"). 27 мм - это ИМХО уже даунхилл. Экстремальный. Там 29" вообще не к месту. Пробовал ставить на 17мм покрыхи 52мм и 60мм (чисто для эксперименту). 52мм (2.1") не свозит в поворотах только если зверски накачать, 60мм вообще ужас. На 19мм ободе покрышка 2.4 сидит не очень, боковые шипы очень высоко и в поворотах тоже норовит подломиться. На 21ом ободе Maxxis aspen 2.1" сидит вообще идеально а вот Ardent 2.4 уже похуже и на низком давлении не поездить - подламываться начинает так что всё время кажется что занос, особенно если уклон наружу поворота. В то же время Nobbi Nic 26x2.4 сидит на 27мм ДХ ободе просто идеально. Надо было брать на найнер вилсет чёрный флаг, пока на халяву отдавали на чейне. З.Ы. на больших камнях найнер на 2.4 рулит и решает, там где 26 утыкается в камни, найнер пролетает с разгона... правда после этих камней пришлось почти новое заднее колесо Полуде нести, уж очень окривело .

Оффтоп конечно но. Один знакомый моряк так хорошо имитирует корабельную сирену что в тумане моторки перед байдаркой разбегаются. Он на Мире ещё плавает, тоже наверное сиреной подрабатывает в свободное от кричания на курсантов время.

VORON писал(а) Fri, 15 June 2012 16:57 Дык, а в чем разница между гибридным ободом 622х17 и МТБ-ободом 622х17? В том что последний чуть более полезен чем резиновый чайный пакетик или ламинированная туалетная бумага с тефлоновым покрытием. В смысле плохо совместим с МТБ резиной, уж очень стрёмно она на нём сидит и сильно подламывается. ИМХО нормальный 29 обод это 21мм и то для 60мм резины я бы взял пошире (25-27мм).

petyaspb писал(а) Fri, 15 June 2012 16:35При получении в Техбюро кладовщик говорит: для велосипеда берёшь, я уже знаю! тоже было дело

Потёк калипер М4. Пытался понять из какого цилиндра течёт и нажал на ручку посильнее... после чего получил струю ДОТа в глаз с глухой стороны калипера через маленькую дырочку непонятного происхождения. Офигеть Фото вечером

Lev G. писал(а) Thu, 14 June 2012 02:55 Большой ход ручки говорит о ее неотрегулированности. Есть регулировка. Например на моих Avid Juicy под ручкой 2мм шестигранником, но на ваших тормозах может быть реализовано и как то по другому, я не в курсе. Автоподвод колодок к диску по мере их истирания, позволяет сохранить постоянный зазор между диском и колодками(в вашем случае большой зазор, что очень хорошо), но автоподвод никак не может сделать ход самой ручки больше или меньше. Это задается в момент прокачки или упомянутой регулировкой. Только это не регулировка хода ручки т.к. ход ручки строго задан отношением площади сечения мастерцилиндра к площади рабочих цилиндров и расстоянием от колодок до диска и регулировке на большинстве тормозов не подлежит (только регулировкой расстояния от колодок до диска, например красной крутилкой на джуси ультимэйт). Это просто регулировка расстояния от тормозной ручки до руля (или у вас ход ручки это пока она в руль не упрётся?) А вообще большой зазор колодок и как следствие большой свободный ход ручки это на любителя. Меня, например бесит свободный ход, я и механику настраивал всегда на минимальное расстояние чтобы хватало сразу и резко. У активно катающих камрадов наблюдал тормоза, настроенные ещё резче чем у меня.

Если будете разбирать демпферы, отпишитесь есть ли разница. А то интересно, у них только с воздушной камерой такая котовасия происходит или с демпфером тоже.

Вообще, судя по разнице между тем что я увидел на фото в срамовском мануале 11года и внутри своей Рэбы 08го, различий по кишкам между Рэбами разных годов больше чем между Рэбой и Сидом одного года. Вернее всё даже интереснее, негативная камера рыбы 08го года идентична сиду 11го, а у рыбы 11го там всё по-другому, negative piston не приделан к base plate алюминиевой трубкой а свободно гуляет по штоку. Но все оринги у них одинаковые при этом.

VORON писал(а) Wed, 13 June 2012 14:59 Я кстати в воскресенье буду с фотиком в Токсово, могу взять макрообъектив и пересечься для фотосессии, если вам удобно. Чтобы вторично не вредить глазам, вместо ДОТа можно заправить тормоза водой. К воскресенью я уже нарежу в дырке резьбу, вкручу заглушку и куда-нибудь поеду тестировать.

R_Hardegen писал(а) Wed, 13 June 2012 14:14 Глаз то не забыл промыть большим количеством воды? Естественно помыл под струёй, протёр тряпочкой и поставил обратно. Самое интересное, почему он не потёк сразу с завода, тормоз-то не новый.

У меня случай с потёкшей гидравликой вообще уникальный: в корпусе калипера ДЫРКА и через неё лупит дот. Самая настоящая дырка, по-видимому раковина в бруске алюминия, из которого фрезеровали калипер.