Nodens

AS писал(а) Fri, 27 February 2015 03:04 когда я катал на jamis eureka, которая изначально с 130 мм вилкой шла на 100-ке, это было очень заметно по управлению. И переход на штатную длину был ощутимым. ну, учитывая что у штатного вилкозаменителя на этом кубе с сэгом фигово то разница между сантуром и рэбой с нормальным сэгом будет меньше 20мм и разница в угле рулевой меньше градуса. Тем более что изменение угла рулевой в сторону заострения обычно идёт на пользу (в разумных пределах конечно)

и всё-таки 120 лучше чем 100 поэтому не надо трогать заметить разницу в 1 градус рулевой трудно, тем более что на хардтейле угол рулевой - величина сильно непостоянная

немножко картинок от меня http://www.dhfr.ru/forum/threads/18423/ а у этой Х7 корпус подозрительно напоминает Х9 05г Впрочем, для меня вообще большая загадка в чём отличие старых срамовских манеток друг от друга, какие-то они все одинаковые что внутри что снаружи

Folken писал(а) Thu, 26 February 2015 02:05 Всё верно, звёзды на 11 и 12 надо будет подточить болгарочкой. Дело пяти минут. Повторяю ещё раз для непонятливых: если снять лишние 0.5мм то цепь будет перескакивать на соседние звёзды и ехать будет невозможно. Знаем, плавали. Болгарочкой он за 5 минут обточит

оборудование на котором можно выполнить эти точные операции стоит как запас кассет на много лет Из личного опыта экспериментов с кассетами: ошибка в 0.5мм в минус приводит к тому что цепь начинает люто скакать.

Kimber1 писал(а) Mon, 23 February 2015 19:45В спелеологии вроде бы диоды - спасение, и яркость, и экономные - а даже без очков в их свете на глине не видно рельефа и спокойной воды не видно совсем. А это 2/3 того, что есть в пещере ((( Я вот думал, нафига спелеологи до сих пор таскают карбидку когда есть диодные люстры... попробовал многакитайскихлюменов в пещере, эффект "смотрю в книгу - вижу фигу" налицо.

поляризация таки ни при чём, у меня очень древняя маска, вряд ли тогда были поляризационные фильтры, а поворот фары никакого эффекта не даёт (только что проверял) А вот то что свет от фары синюшный а рыжий светофильтр потому и рыжий что задерживает синюю часть спектра это факт кстати, если светить на стенку или себе в харю то 1000 китайских люменов всё-таки видно хотя и хуже, а вот при свечении на снег вообще не видно, видимо дело таки в синюшности.

Kimber1 писал(а) Mon, 23 February 2015 10:09Так можно попасть и с прозрачными с антибликовым покрытием если используется фонарь а не фара то можно повернуть на 90 градусов

Хм, формулировка "прозрачные очки" меня одного приводит в дичяйший восторг? Хотя конечно бывают и непрозрачные

maxuta писал(а) Sat, 21 February 2015 23:58Примерял разные, показалось что прозрачные слегка искажают. Если использовать непрозрачные то искажений не будет и вообще видно ничего не будет ибо непрозрачные При попытке кататься на горных лыжах ночью с народной фарой обнаружил что через рыжую линзу горнолыжной маски абсолютно не видно света от фары даже на максимуме. Т.е. что фара включена что выключена, один чёрт ничего не видно. Видимо, фара излучает на тех длинах волн которые рыжий светофильтр задерживает. Теперь с фарой только бесцветные линзы.

у этой "жизнеспособной и комфортной" конструкции должно быть лютейшая раскачка при педалировании. Причём если нормальная подвеска при круговом педалировании не качается то эта штука будет как раз самым лютым способом качаться

boras писал(а) Sun, 15 February 2015 18:48 Троса часто замерзают. Особо, когда то +2, то -8. А манетки как правило и не причём. тогда нужно выкинуть говнопереклюки с дохлыми пружинами а ещё смазывать тросы (а открытая проводка это очень плохо)

dimas000 писал(а) Sat, 14 February 2015 15:31 а можно поподробней? из цельного куска - как раз интересно. гей-лайтом не занимаюсь, мне бы лучше тяжелое и брутальное на картинке выше как раз изображён кирпич с буковками DX

DX/святоша по суте те же яйца, только вид сбоку. я имел ввиду что простых топталок у них нету, только для ездитьвниз и кстати, с кончиной эпохи топталок на кубках мира, лайтовых гоночных топталок у них в линейке мы точно не увидим, только фрирайдные из цельного куска чугуния.

dimas000 писал(а) Sat, 14 February 2015 13:20 топталки есть такого плана? можно пример? у шитмано вроде вообще топталок кроме DX нету

если катать без фанатизма то пойдёт. Если с фанатизмом или на низком давлении то будет хреновато, особенно в поворотах.

Александр Х писал(а) Fri, 13 February 2015 19:25 Забейте на следы масла. Катайте на здоровье. Вы ведь не спортсмен, который состязается за большие призы? напоминаю что велосипеды с ходами 160мм берут не для езды за хлебом и подвеска там должна работать как надо и у спортсменов и у неспортсменов, тем более что у неспортсмена поменьше силы и навыка чтобы компенсировать нерабочую подвеску своей встроенной которая руки и ноги.

Kimber1 писал(а) Fri, 13 February 2015 18:38 Ты на г/лыжах карвингом на катался? В каком месте велосипед будет делать ангуляцию, чтобы прогнуть лыжу под нужную дугу на разных скоростях? Тем же самым: коленями райдера. по длине оно ближе к сноублейдам чем к лыжам, идеальную дугу оно в любом случае резать не будет ибо не прогнёцо как надо. Ну или всю конструкцию можно рассматривать как длинную лыжу, которая вместо прогиба сгибается посередине.

Kimber1 писал(а) Fri, 13 February 2015 11:21 Чтобы лыжа вставала на кант в повороте, центр вращения не должен быть там же, что у колеса - на скайбайках это отлично видно. Чтобы лыжа встала на кант в повороте нужно наклонить байк. Летом байк на больших скоростях тоже управляется не столько поворотом руля сколько наклоном. Я когда-то думал воткнуть вместо переднего колеса лыжу, но потом испугался избыточной поворачиваемости: если как следует это дело заложить то лыжа-то удержит а вот жопа уйдёт в занос без вариантов. Возможно, гусеница эту проблему отчасти решает, у неё длина сопоставима с длиной лыжи, вопрос насколько цеплючее то что у неё в роли канта.

rusianvodka писал(а) Thu, 12 February 2015 23:43и лучше провести собственноручное ТО по чистке и заливке масла. С большой вероятностью это масло высрет обратно через сальники. Цитата:То за что я заплатил, всегда жалко только сейчас перешёл по ссылке. 100 с хреном кило за байк с РСТ это за гранью моих представлений о добре и зле. Убейте меня, я привык что за такие деньги можно байк с 40 лисичками купить или с восьмёрками, накрайняк с боххером вц.

rusianvodka писал(а) Thu, 12 February 2015 22:52 Если масло то я ещё найду, но вот где взять уплотнители и остальные расходники я не знаю. для вилок рст фирменных расходников не бывает. Если уж на то пошло, я и вилок рст отдельно от велосипедов в продаже не видел, не считая пары совсем уж ашаноидных экземпляров на стенке в магазине с ашанами.

rusianvodka писал(а) Thu, 12 February 2015 22:10 убитая ли она? Амортизационная вилка: RST Storm Super, ход 160мм. Нельзя убить то что рождено мёртвым. Это не амортизационная вилка, это её макет. Сальники этого недоразумения пропускают внутрь грязь а наружу масло даже у новой вилки макета. У нормальной вилки бывают масляные кольца на ногах сразу после ТО, это излишки масла из-под сальника выходят. Если это продолжается и без ТО то нужно менять сальники. В случае с РСТ менять нужно всю вилку

Nodens писал(а) Thu, 12 February 2015 18:42всё и так работало. не буду врать что работало отлично, но на стандартном тройнике эти же говнопереклюки у меня работали ещё хуже, так что можно сказать что переключение даже улучшилось (по крайней мере пропали закусы цепи которые преследовали на тройнике)

Jorikus писал(а) Thu, 12 February 2015 18:39Переклюк менять не хочется, за год уже 3 поменял. Справится-ли M570? А чё ему будет, он же железный Возможно придётся поэкспериментировать с высотой установки. Я на 36-22 ездил, с поиском специального переклюка не заморачивался - всё и так работало.

Lord_Raven писал(а) Thu, 12 February 2015 17:40 А зачем лезть в педали??? Вот зачем? бывает что если не лезть то левая педаль отвалится а правая заклинит... причём не через n*1000 км а как только отъехал от дома больше чем на 30 км. Причём этим грешат не только педали, у меня новая ктулха шитмано ХТ под ось клина словила с полулетальным исходом, конуса сразу умерли... учитывая что я ездил на ней вниз, клина заметил не сразу.