Nodens

Проблема в том что люфтящий ротор, крутясь взад-вперёд, откручивает локринг. У меня была такая хрень на ХТ-шке я задолбался подкручивать. Без фиксатора резьбы вообще жопа была, с фиксатором подкручивал 1 раз за поход или раз в месяц. ЦентрЛох говно.

Question писал(а) Tue, 21 August 2012 21:14Надеюсь двойной обод не развернёт от 5 атмосфер. Да хоть тройной, если покрыха широкая (2.25-2.5") развернёт Если узкая, не развернёт.

29й панфиловец писал(а) Tue, 21 August 2012 22:19 Зато, опять же, нет риска расколотить остатки своих суставов Двоим знакомым потом титановые ставили, теперь бодро бегают. До этого с палочкой еле ходили, тоже артроз тазобедренных.

Единственная большая звезда которая не гнётся это рокринг Остальные звёзды вообще не должны гнуться никогда, даже если они дешёвые.

VORON писал(а) Tue, 21 August 2012 20:28 Это брод примерно по бедро, а за ним - вполне микроавтобусодоступная, но совершенно глухая дорожка. Мне кажется, там на восточном берегу неплохое место. Мне он почему-то всегда (летом) был по пояс, хотя я вроде не малорослик (~175 см). Кстати там вроде построили пешеходный мост (у кого-то на фотографиях видел)

GRiNWOOD писал(а) Sun, 19 August 2012 11:10на нем еще проще проезжать в миллиметре от коряг и если это доведено до автоматизма то +5мм на шатунах это серьезно А вообще по росту надо смотреть - длины шатунов сущ-ют разные для разных габаритов нижних конечностей переживающего за них байкера Сложно учитывать 5мм когда вилка ходит на 100. А уж как меняется (порой непредсказуемо) высота каретки у подвеса это сказка. А вообще нужно уметь крутить когда надо и не крутить когда не надо, тогда длина шатунов влиять не будет ни коим образом... будет влиять только размер звезды или рокринга.

O`K писал(а) Tue, 21 August 2012 19:41Vanino писал(а) Mon, 20 August 2012 08:02как вытащить шип из педали для меня теперь загадка Винт покупается в метизах. Шип из шимановской педали вытаскивается двумя плоскими отвёртками: одной ты разжимаешь педаль, второй - подковыриваешь и вынимаешь шип. Добавка: сначала выкрути усилие выстёгивания педали на минимум. А на кренках достаточно разжать снизу рамки любым предметом или пальцами если силы хватит. Была такая же фигня, не снимая тапок выстегнул его зажигалкой, нашёл винтик, вкрутил обратно и поехал дальше. И чё все обзывают кренки говном, геморроясь с шиманой ?

qirill писал(а) Mon, 20 August 2012 11:53стопудово ТС нужна не гоночная ХС-машина, а трейл-аппарат, я такой недавно жене собрал на базе Commencal Super 4, очень бодрый и красивый байк получился, даром что однорычажка))) Кстати да. ХС подвес нужен чтобы гоняться, а трейловый аппарат больше подходит чтобы кататься для фана

nemorr писал(а) Tue, 21 August 2012 16:04И что бы не начинать другую тему спрошу здесь же Какие параметры "мягкости" шин и на что они влияют. Зубастое покрыхо из дубовой резины хреново катится по асфальту и имеет хреновое сцепление и сильно скачет на твёрдом грунте. Зато хорошо роет сыпуху и грязь. Обычно такие ставят на ашаны. Дубовые полуслики и типаслики ставили на советские дорожники (и ставят на дорожные ашаны) Их не нужно качать до адового давления чтобы добиться бетонности. Но сцепление говёнейшее. Мягкие МТБ покрыхи. Имеют офигительнейшее сцепление на низком давлении (бескамерка required), правда обод жалко (лично мне) чтобы рассекать на таком давлении когда покрышка буквально липнет к грунту и вообще не скачет на мелочи. На среднем (2атм) давлении тоже облизывают заметно больше чем дубовые. Меньше поют шипами на асфальте и легче катятся. Но экземпляры с особо мягким компаундом быстро изнашиваются (лично мне такие не попадались, у максиса, например это версии с компаундом 40а, я юзаю 60а). Всякие недубовые полуслики намного лучше держат зимой и лучше липнут к асфальту, чем дубьё, но качать нужно сильнее.

А в чём фишка? Хотя бы теоретически

nemorr писал(а) Sat, 18 August 2012 23:41 А она точно будет накатистее смарт самов? Ну если не брать в расчёт вес. Просто я как понял для моих требований нужна именно гладкая центральная дорожка на протекторе. Смарт самы видел только на картинке По виду так у аспена протектор центральной дорожки менее высокий так что может и лучше.

Sun Ringle MTX 33 Welded Disc Rim 29er 2012 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=76080 по факту оказался ни разу не сварной (welded) а на штырьках (sleeved). Сайт санрингла пишет что бывают и sleeved и welded, я так понимаю у чейна они идут одной позицией и может придти и то и то, а мне просто не повезло. Maxxis Ardent 29er Folding Tyre http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=78416 по описанию покрышка вот такая https://www.bike-components.de/products/info/p29640_Ardent-UST-eXCeption-Faltreifen-.html с красивой надписью LUST т.е. бескамерная. Приходит вот такая https://www.bike-components.de/products/info/p20142_Ardent-FR-MaxxPro-Faltreifen-mit-EXO-Protection-.html т.е. более дешёвая "камерная" версия.

На швабле свет клином не сошёлся, есть ещё Maxxis Aspen, отличная накатистая и нетяжёлая резина для сухого грунта с цеплючими в поворотах боковыми выступами. На асфальте тоже неплохо. В 29 версии где-то около 500г весит. Правда в грязи пол-трассы проходится боком вперёд, так что грязевой не замена

Для утяжеления? Можно в алюминиевый арматурину вклеить. Я вот гравити дроппером утяжелился, но это дороже и функцоинал спецефический.

Главное не забыть снять со старой вилки самую главную деталь рулевой - нижний конус... а то знаем умельцев

Dr.GONZO писал(а) Fri, 17 August 2012 12:02если надо, то азотную камеру накачать помогу. Есть игла и агрегат, способный вдуть 400 пси? Или у брейновых аммортов всё по-другому? Давно хочу перебрать старый РП23 но спускать комп. камеру стрёмно, пишут что накачать её обратно выходит не у всех и не с первого раза.

Chunia писал(а) Fri, 17 August 2012 09:41 D целом одна из лучших - это кто сказал? Действительно интересно обзоры почитать, можно на английском. Выше есть ссылка на разбор ТТХ четырёхрычажек, там про неё есть.

Именно на витрине На сайтах у чиллена и алена оно есть но с надписью нетнаскладе.

Alexoid писал(а) Thu, 16 August 2012 20:05 Поиск рамы Cube Stereo Pro отменяется. Увы, кроме попсовости плюсов нет. Как говорят пользователи плюс в хорошей работе подвески и низком центре тяжести. Про стерео можно спросить у данного пользователя http://www.dhfr.ru/forum/members/776/

z0rg писал(а) Thu, 16 August 2012 10:59 Крутилка управляет пропедалом. Т.е. это намного хитрее, чем просто клапан. Крутилка закрывает клапан низкоскоростной компрессии. Чего тут хитрого? Крутилка с циферкаме задаёт усилие его открытия. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208

Анусные ключи из ашалиенбайка за 500 рублей в топку. Анусный ключ делается из обычного хромванадиевого, не шибко широкого за 10 минут работы на точиле. Точило можно купить рублей за 800. И наделать ключей любого размера, 14, 15, 17.

Скобарь писал(а) Wed, 08 August 2012 10:04 Вот в чем и замес )) Теперь ты понимаешь. В стоке Сантуров завались, в магазинах отдельно их нет нифига. Ситуацыя с годами не меняеццо. Делов-то взять дешёвую шиману. Зачем искать говно с орехами, если с изюмом не хуже?

Хорошо дружить с микроконтроллерами, завидую Правда для данного байка (короткоход, сзади RP23) ИМХО система избыточна. 1) Вилку с ходом 100мм автоматически блокировать нецелесообразно а то и вредно т.к. если крутить сидя, то она не качается вообще/качается редко, крутить стоя в контактах тоже не сильно надо, и вообще нефиг на подвесе прыгать на педалях Если ацке подъём и вилка качается или захотелось попрыгать на педалях, можно и вручную блокирнуть (если манетка есть, у меня нету, до короны далеко и некогда поэтому забиваю) 2) Данный амморт вообще не блокируется, пропедаль 3шка не эквивалентен блокировке т.е. включение пропедаля не убирает раскачку если крутить сильно и неравномерно (т.е. как попало). При этом одиночные сильные удары на трёшке обрабатываются сносно. Возможно, оптимальный алгоритм вкл/выкл пропедаля отличается от алгоритма вкл/выкл блокировки, во всяком случае его не обязательно так часто гонять туда-сюда (а то ещё из-под крутилки потечёт, знаем мы эти RP23, у меня правда текёт только если щёлкать пропедаль в -15, до -10 хоть ущёлкайся). завтра погоняю пропедаль туда-сюда может чего умного напишу З.Ы. на грейдере блокировать/пропедалить вообще ничего не надо (разве что на подъёмах амморт), руки-ноги-жопа дольше в кондиции останутся... и эмали на зубах больше Но это всё как бы применительно к данному байку. Как опытный образец, чтобы показать все возможности системы, это мощно

nebeleben писал(а) Wed, 15 August 2012 23:48иначе зачем мне одновременно два съемника -- один для внешних чашек, а другой для квадрата + съемник шатунов? нипанятна... Как зачем!? Шатуны снимать. Каретку вывинчивать. Внешние чашки откручивать.

Всегда юзал 170мм шатуны, тупо потому что они мне неизменно попадались. Даже не знал что они все 170мм пока не осмотрел все старые шатуны. При переходе на интеграшку (дело было зимой) почувствовал необъяснимую прибыль тяги в сугробах. Решил было что маркетинг зохавал мой мозг и интегрированная ось стала крутить за меня путём воздействия на сознание. Или я вдруг сильнее стал так что рама гнётся при педалировании на пределе. Потом посмотрел циферки... у интеграшки шатуны 175. Не то чтобы разница большая, чувствуется только когда не хватает чуть-чуть чтобы вырваться из грязюки/сугроба, не при нормальной езде. Но когда не хватает, чувствуется ощутимо.