Nodens

Дырка - технологическое отверстие, они есть во всех трубах рамы, закрытых с торцов. Т.к. при сварке рамы не должно быть закрытых полостей.

Foboss90 писал(а) Thu, 18 October 2012 23:21поставь систему уровня ДЕОР, не ошибешься) Ага, с угрёбищной кареткой с промами без уплотнений. Втопку этот деор, тоже мне УРОВЕНЬ, лучше него почти все интеграшки, существующие в природе кроме всяких prowheel. Торцевой болт тут ни при чём, можно его вообще выкрутить после затяжки болтов на шатуне.

Летом халтурил в веломагазине с чуваком-крокодиловодом, у него вроде шимана какая-то стояла. Могу спросить камрада из магазина, знает ли кто этого чела или что у него за тормозилки стояли.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 18:19VORON писал(а) Tue, 16 October 2012 16:37 Если сравнить однотипные 26" и 29" рамы одного производителя (смотрел у Cube, Author, Merida и Surly), то в большинстве случаев у 29" провис каретки будет больше примерно на 2,5-4 см. И рулевой стакан у найнеров короче примерно на ту же величину. А разница в радиусе колес - 31,5 мм. Поэтому дорожный просвет получается примерно одинаковым, велосипед оказывается не выше и не ниже, посадка не меняется вообще при условии одинаковых ростовок. Ну главное же - где центр тяжести - попа! А попа у найнера даже по Вашим прикидкам на 3 см выше оказывается. 2 ALL> Люди, посоветуте ТС (и мне ) хорошие легкие, износостойкие, катучие покрыхи для каменистого грунта . И как она выше окажется если каретка провисает относительно осей колёс на 2,5-4 см сильнее а сами оси выше на 3см? Получаем по прикидкам Ворона подъём каретки от 0.5 см до -1см (т.е. ниже) Показать скрытый текст Вот стоят два подвеса 29 и 26, 29 огромен как ональный бульдозер сотоны, но каретка выше у 26го, верхняя труба кстати тоже, стендовер на фото хорошо видно. У 26го байка на фото каретка чуть выше осей колёс а у моей коны ниже. Огромная разница в высоте рулей объясняется тем что у унивеги рулевой стакан в 1.5 раза короче и интегрированная рулевая. Ну ещё тем что найнер стоит почти прямо а 26 устало к нему привалился.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:10NodensДа и по асфальту зубастая покрыха на низком давлении катит лучше чем на высоком и меньше гремит. Ну, чтобы при низком - по твердому - лучше - эт я вообще не понимаю, но мало ли чудес быват ... ЗЫ. Вполне понимаю, что у Вас меньше 3 Bar в покрыхах, если Вы имеете их 2.4" да еще и вес 70 кг; но - так что ж, не понял - катит оно по песку длинные покатушки, если да, то на какой крейсерской скорости ? Советую просто спустить и попробовать, на низком давлении злой протектор оказывает меньшее сопротивление. Не катал по песку длинные покатушки, вообще я эту резину брал для трейла и Питерского надо-даунхилла, в покатушках мне и 2.1" хватало большей частью, а вот например на голой скале оно держит офигенно по сравнению с более узкой резиной/высоким давлением, ну и при маневрировании на скорости на песчаном участке управляемость байка сохраняется там где раньше меня задом наперёд разворачивало.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:31 А насчет резины вот тоже хотел спросить - кто что думает по поводу использования фолдинговых покрышек в походе - реально не стоит, или возможно и какие, если много гравия ? Если учесть что ВСЕ нормальные покрышки фолдинговые

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:46 Я не понимаю - чего BBD курить, когда я Вам привел реальные данные ? Для двух конкретных рам, обобщив их на все 26 и 29-е рамы в природе. У меня вот на 26 каретка была выше а на найнере сцуко ниже, насколько я уже не помню, на 2 см вроде, системой бывает стучу. Вот что реально выше у найнера при прочих равных так это руль.

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08 Ну, IMHO, у меня на разных велах обычные, распространенные покрышки, причем, параметры на них всех от 3 до 4 Bar ( +- 0.2-0.4 Bar ) Ну вот, скажем, тут вот Mavic для обода 25 мм Cross country / cross mountain рекомендуется вообще до 7 Bar (вес мой 80кг в трусиках , Вам для 70 меньше, конечно, можно качать, но не настолько же ) . Меня интересует , как раз, параметры Ваших покрышек - что там написано - от 2 до 2.5 Bar ? Вообще-то по ссылке для покрышки 2.1" максимум 4 бара. Для моих 61мм там вообще 3.2 бара. У максиса что на Аспене 2.1" что на Арденте 2.4" написано 2.5-4.5 бара, что какбэ намекае что максису пох что у кого-то какой-то мавик развернёт, т.к. это будут не их проблемы (и не мавега т.к. оне скажут нех столько качать было ). Вообще я обычно качаю покрыхи ровно настолько чтобы не биться ободом об камни, покрыхам-то ничего не будет, особенно арденту весом под килограмм, а вот обода жалко. Вообще нафига качать покрыхи до упора на грунте не понимаю, кантрийщики вон вообще спустить за пределами разумного норовят. Да и по асфальту зубастая покрыха на низком давлении катит лучше чем на высоком и меньше гремит.

O`K писал(а) Tue, 16 October 2012 02:09 Что значит "сложилась внезапно"? Ты когда-нить видел, как отрываются стаканы на алюминиевых рамах. Сразу, подчистую и навсегда "Замотать пластырем" не получится никак... Норко владеет альтернативной технологией производства фольги, когда рвётся сам стакан а не трубы рамы и можно дальше кататься с верёвочками. Показать скрытый текст http://www.dhfr.ru/forum/threads/8885/

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 13:34TarasB Если 3 Ати для песка это много, то значит - надо жертвовать покрышками, на которых 3 - это рекомендуемый минимум, получается по песку нельзя ездить - иначе кирдык в походе настанет покрышкам. Это что за покрыщки такие? Всю жизнь на 2-2.5 езжу, больше 3-х вообще никогда не ездил, только на пробу. У широкой зубастой резины вообще самый лучший накат и сцепление при <2 атм. Если вдуть 2.5 и больше то даже на грунте одно жужжание вместо качения и на мелочи скачет. Хотя конечно от веса зависит, я где-то около 70, с рюкзаком, одеждой защитой естественно побольше, в длительном походе общий вес под сотню но покрыхи подкачивать не приходилось (в отличие от вилки/амморта)

Мне казалось 170 с извратным адаптером и 180/183/185 с нормальным.

kefi писал(а) Mon, 15 October 2012 12:52 Ну, нифигасе - а зачем Вам бубенцы на заднице ? Нет, они снизу-спереди. Но когда приходится закинуть зад за седло, я за заднюю кромку седла бывает цепляю. Где-то видел креплялку бутылки на подседельный штырь, я такую хотел поставить до покупки гидратора.

Оно оно. Вот если бы был калипер под ИС и вилка под ПМ было бы намного интереснее, размер ротора стал бы непредсказуем.

Dr.GONZO писал(а) Mon, 15 October 2012 16:16 в рокшоксах нет, но они прекрасно держат давление. Как нет?! Ну с завода может и нет а так даже в мануале написано что нужно 15шки в воздушную камеру налить.

kefi писал(а) Sun, 14 October 2012 23:02 А мне так кажется, что опаснее все-же снести бутыли или их держалки ногой при заднем замахе при слезании или посадке на вел, кроме того, порой хочется попой назад так сдвинуться. Если сзади велоштаны, то упрешься в их приятную мягкость - погреешь копчик, а если такие бутылки, то - сломаешь или вывернешь их из держалок. Я бы отломал их бубенцами при переносе задницы за седло на спуске. Точнее неизвестно что из вышеперечисленного отломалось бы.

А какой тогда смысл в подвеске если весь груз всё равно на оси едет. Будет хардтейл с люфтом. Плюс нерассчётные нагрузки ушатают задний треугольник. Это если ехать на подвесе как на подвесе а не везти тухлые яйца.

Myha писал(а) Mon, 15 October 2012 00:42У меня просто от моей пневманутости еще штук 20 баллонов есть Это хорошо. У меня от пневманутости они одно время валялись пустые по всему полу а целого найти было нереально (среди кучи пустых-то )Надо бы заодно и балонную пневматику починить а то с пружинкой уже наигрался.

dunkelfalke писал(а) Mon, 15 October 2012 00:39багажник надо, в рюкзак только питьевую систему а вообще да, надо будет как нибудь попробовать, как задний подвес ведёт себя с багажником и грузом. только для этого сначала багажник купить надо будет. Говёно он себя ведёт. Нагрузка на амморт адовая, задний треугольник гуляет гораздо сильнее (торсионной жёсткости не хватает), заднее колесо на сыпухе водит как на харде со штанами а если поддать жару то багажник ломается. Были прецеденты. В описанной выше пвд-хе камрад был с консольником и его частично заломал. Причём это его не первый заломанный консольник (или не первая поломка одного и того же консольника).

meccup писал(а) Mon, 15 October 2012 00:23Но и да. Не надо преуменьшать значимость двухподвеса. Очень даже заду легче становится, почувствовал на себе. На хардтейл в жисть не сяду обратно. Ну хз, я на харде уже года 3 не катался нормально, не считая поездок на Аисте в магазин. После грейдеров хожу так же в раскоряку как и твердохвостые, обычно даже более в раскоряку т.к. походный скарб весь на спине и плющит жопу об седло. Но на хардтейл я не сяду ни в жисть, камрада - лося тоже приучаю к подвесу, прикольно с ним обгоняли в ПВДшке как стоячих группы туристов с гигантскими баулами на раздолбанной грунтовке. Ну и по грейдеру зачётная гонка на подвесах была тогда же хотя я и еле за ним успевал.

Chemical sister писал(а) Sun, 14 October 2012 23:51 У меня нет возможности экспериментировать с велосипедами, покупая и 26, и 29 (хотя было бы интересно), но опять-таки по аналогии с лыжами уверена, что маленький велосипед управляется лучше. И опять-таки для меня это важно, т.к. по пересеченке я езжу просто отвратительно и рулить и так плохо получается. Ну вообще найнер на пересечёнке стабильнее чем 26 т.е. контролировать его зачастую проще т.к. его меньше кидает из стороны в сторону и он не так рвётся освободиться от райдера. Хотя конечно ещё от подвески зависит и геометрии. Там где спеш демо едет строго по траектории, меня на найнере-короткоходе мотыляет по всей трассе так что я собираю рулём кусты и всё время иду на грани уборки головой в дерево. На 26 короткоходе мне б наверное совсем туго было.

Купить чтоли СО2 шный насос. А то мне в страшных снах снится как я пытаюсь заднюю покрыху на МТХ ручным насосом впендюрить.

dunkelfalke писал(а) Mon, 15 October 2012 00:00Nodens писал(а) Sun, 14 October 2012 21:59 Тока комфорт задницы он не сильно повышает. Вибрации то не денутся никуда ну вообще это регулируется... Физику не обмануть. Заставить стандартный масляный амморт отрабатывать в ноль высокочастотные неамплитудные удары невозможно. Во всяком случае без ущерба его основной функции. Да и не нужно это никому, амморт он для другого.

pedalist писал(а) Sat, 13 October 2012 22:20 Гуру уже ничего не скажет. Я людей здесь спрашиваю.Тех, кто покупал ремкомплект и реально пробовал. Я Рэбу починил ремкомплектом, правда у рокшока вилки простые и понятные как Калашников, хоть на время собирай, у маниту есть более хитровыдрюченные конструкции. У Рэбы в воздушной пружине 4 детали, не считая резинок, не разберётся только дебил, не знаю уж что внутре у маниту но врядли их МАРСЫ и АСТ феерически сложны.

Не, на роликах все покрышки потом в белых соплях герметика.

Если из воздушной камеры выходит масло это хорошо: значит оно там есть. Вот если ниппель всегда сухой то это уже повод задуматься, а есть ли оно там вообще.