Nodens

WasserWolf писал(а) Mon, 25 March 2013 23:32Ты что-ли не видел состояние трансмиссии после того, как цепь густо смазали солидолом? Я видел и жалею, что фото не сделал... Я раньше мазал цепь солидолом - вся трансмиссия была как новая, если отскрести с неё полсантиметра защитного фекального покрытия. Цепь вообще никогда не ржавела. Единственная проблема: чуть какие траблы с трансмиссией - сразу по уши в отработке.

Foboss90 писал(а) Sun, 24 March 2013 01:40 я ж говорю, мне проще высверлить, и новую каретку продать))) И новую раму. ТФ2 что керосин в баллончике что белые сопли типа для подшипников редкостное говнище. Керосин-какбытефлон в принципе не является смазкой а белые сопли быстро вымываются, оставляя белые твёрдые отложения.

olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 12:20 ооо, мсье знает толк в вечных двигателях. по п.1 - возможно, только где они (найнеры) массово гоняются? Таки вы утверждаете что на 20" и на 36" должна быть одинаковая трансмиссия? Чтобы увидеть много найнеров нужно глянуть на гонку КК категории "элита" или как там эта категория в КК называется. На видео с "циклона" (гонка была этой осенью) в КК в элите сплошные найнеры.

olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 00:05вот как раз и интересно было бы сравнить MTB и найнер в абсолютно одинаковых условиях с одинаковыми передачами, условиями движения и приводным организмом. только так можно сравнивать, хоть это и "неграмотно", хотя опять это голословное утверждение. 1) Найнер тоже МТБ. 2)Понятие "шаг" вам знакомо? Это расстояние, проезжаемое велосипедом на 1 оборот педалей. Одинаковый шаг и есть одинаковые условия а передача ничего не значит, вы бы ещё сравнивали 20" и 36" на одинаковой передаче, например 1:1, сделав вывод что 20" говно потому что 36 едет в 2 раза быстрее.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 25 March 2013 11:37недавно заносили мне трек 3700 колёса в сборе вместе с резиной весили около 6кг )) Это с роторами и кассетой? А я думал у меня адски тяжёлое заднее колесо, 3кг с осью, ротором, резиной и кассетой. Правда у меня ктулха лёгкая, 300г. Зато МТХ тяжёленный.

Настроить без этой лабуды и не париться. Я обычно натягиваю трос плоскогубцами и в 80% случаев настройка крутилкой не требуется, но это на сраме.

И на велосипедах был данлоп.

blk_104 писал(а) Mon, 25 March 2013 19:02 Ключевые слова -- обычная езда. Бордюры при такой езде встречаются, а расколбас -- нет. Обычная езда бывает не только в городе. Например мне на пути в магазин не встречается ни одного бордюра и только метров 400 ровной поверхности.

blk_104 писал(а) Mon, 25 March 2013 17:41 Гибрид -- это ОБЫЧНЫЙ универсальный велосипед для ОБЫЧНОЙ езды. Это как раз горняки и шоссейники предназначены для решения специфических задач (с которыми они ессно справляются лучше, чем универсальное решение). Амовилка на гибриде РАБОТАЕТ, при заезде на бордюр или край асфальтовой ямы -- честно амортизирует. На практике это означает что гибрид заточен под асфальт и твёрдый ровный грунт. При этом его единственное преимущество перед МТБ - большие колёса потеряло актуальность с приходом больших колёс в МТБ. Прожимается при сильном ударе это ещё не работает. Одиночный удар руки всё равно обрабатывают лучше чем вилка из-за гораздо большего "хода", а вот на непрерывном расколбасе от гибридной вилки толку мало.

indi писал(а) Mon, 25 March 2013 10:42 а если кассету разобрать и слегка сточить проставки между звёздами? Тогда цепь будет задевать за соседнюю звезду. Я сам офигел когда экспериментировал с составлением кассеты из PG950 и 990: на стыке двух частей я просрал 0.5мм расстояния между звёздами, пока не поставил туда 0.5мм шайбочку цепь цепляла соседнюю звезду и норовила на неё залезть, один раз даже порвалась из-за этого.

O`K писал(а) Mon, 25 March 2013 03:17 Исходя из такой логики, работать может, ибо ты пренебрёг параметрами геометрии переклюка и выдаваемой манеткой длиной троса В случае если переклюк с манеткой работают на родной 10ск кассете нас это не волнует. В любом случае переклюк проходит всю 9ск кассету за 10 щелчков

Kimber1 писал(а) Sun, 24 March 2013 20:43Фат-двухподвес с амортизаторами это уже реальный дурдом. Но маркетингово оправдан, дурачки пачками скупают повыпендриваться абсолютно бесполезный кусок китайского чугуния по цене брендового карбона. Любители газиков и даблвайдов к карбону никогда в жизни близко не подойдут, к фэтбайку правда пока тоже, уж слишком они пока дрищавые. Но если сделать его реально прочным и с большими ходами то это будет фрикмашина. Трёшки и даблвайды-то уже не в моде. Но придётся договориться с фирмой марзоччи о перевыпуске монстра и супермонстра в фэт версии.

HardDen писал(а) Sun, 24 March 2013 20:31 Ну ... пока они не 29" Интересно, они учли тот забавный факт что у шивера 3" покрышка уже втыкается в корону при срабатывании вилки почти на весь ход или автоблокировка переднего колеса при приземлении будет сюрпризом для райдера. (на фото именно шивер)

JohnnyThePimp писал(а) Sun, 24 March 2013 17:34Доброго времени суток велопитерцам и велопетербурженкам! Сегодняшний вопрос звучит так - будет ли работать пара "10 ск. переключатель и 10 ск. манетка" с 9-скоростной кассетой? Включаем логику: 10ск и 9ск кассеты встают на барабан одинаковой ширины без проставок |=> они одинаковой ширины |=> в 10ск кассете расстояния между звёздами меньше |=> шаг на одну звезду у 10ск меньше |=> на 9 (в 10м положении манетки) и 1 звёздах совпадение будет, в середине кассеты будет рандомоый выбор из двух звёзд в лучшем случае, в худшем будет скакать туда-сюда между соседними звёздами.

Ericine писал(а) Sun, 24 March 2013 14:07По-моему, гораздо логичней было бы изначально комплектовать шоссейной кассетой и жёсткой вилкой. Ну это уже к маркетологам вопросы.. А ещё рулём-бараном Гибридов с жёсткой вилкой достаточно много. А шоссейная кассета это на любителя. И так с системой 48-38-28 тяга хреновая, понижать её ещё. Вообще помимо МТБ-гибридов с недовилкой и МТБ оборудованием есть шоссейные гибриды с шоссейной навеской но с прямым рулём.

TarasB писал(а) Sun, 24 March 2013 13:46 А не два раза надо ширину резины прибавлять? Все весодрочеры должны знать это! Это я туплю, конечно же два раза, это же диаметр. Мне кажется вес байка тут вторичен. Когда я сам весил 60кг а байк больше 20 меня ветром всё равно сдувало.

R_Hardegen писал(а) Sun, 24 March 2013 00:42 На шцоссер пересел - прочувствовал боковой ветер. М.б. из-за больших колёс? У шоссера колёса не сильно-то больше чем у 26" МТБ: 559+60=619; 622+25=647 Кстати как-то катались с камрадом на игоре, я 75кг (в полной выкладке 85 где-то) и байк порядка 15кг, камрад где-то 65кг и в кантрийной экипировке на байке в районе 10кг. Я вообще не чувствую ветра, он до въезда в лес не может нормально ехать потому что его сносит ветром. При этом у меня байк в боковой проекции просто огромный по сравнению с его.

VORON писал(а) Sun, 24 March 2013 10:25 Еще есть вариант, что куртки просто слишком теплые. Никакие технологии не отменят законы физики. Куртка без утепления с тонкой съёмной подстёжкой или штормовка на флиску не слишком тепло для -10, если стоять то холодно. В целом отпотевают почти как непродуваемая условно непромокаемая куртка за 100руб класса "презерватив" но естественно меньше чем рокен.

Shaded писал(а) Sat, 23 March 2013 23:04 получается, гибридов много, а... хм.... с деталями к ним все плохо? вообще, если судить сугубо по комментам, то найнер - панацея, а все гибридники штучные, ни с чем несовместимые бастарды?) Гибрид по своей сути задымывался как бюджетный велосипед ни для чего (да простит меня кадейл бэдбой, рассчитанный на злостное нарушение ПДД) Широкие покрышки не влезают в раму или влезают но без грязевого просвета, работающие амовилки не лезут по высоте (рама заваливается назад как ракетный катер). Работающая вилка для гибрида в природе не встречается т.к. нормальная работа и 50-60мм хода вещи несовместимые (поэтому их и не делают). Ещё для гибридов характерна заборно-трамвайная геометрия Доводилось и самому насиловать труп гибрида в попытках родить недонайнер и видеть чужие выкидыши конструкторской мысли на тему как впихнуть невпихуемое. Обычно при апгрейде гибрида получают либо недонайнер либо ещё более жалкий недошоссейник (при этом раму заваливают не назад а вперёд)

Foboss90 писал(а) Sat, 23 March 2013 23:22 у меня и правда два первых пункта не совпадают совсем)) Потому что ездишь не там и не так. Зимой на высоком давлении на снегу делать нечего. Я не про 3 см снега на дороге а про снегоходные следы в лесу, например или про кое-как раскатанную по целине трассу. Летом бывало и на нормальном давлении проворачивало, тормозить надо уметь.

Foboss90 писал(а) Sat, 23 March 2013 22:58 что я делаю не так? (с) почему у меня не отрывает нипеля? Всё не так Низкое давление + хорошее сцепление + мощные тормоза.

Shkiper писал(а) Sat, 23 March 2013 22:47 Мешаешь в кучу. Редфокс и СевернвяРожа - производители, а софшелл и гортекс виды тканей/материалов/технологий изготовления. Если конденсат изнутри - скорее всего у твоей куртки разновидность мембраной ткани(можно сказать гортекс), а не софтшела. Я понимаю что это виды тканей, я просто написал чьи у меня куртки из означенных видов ткани, возможно насчёт тканей я и ошибаюсь (адский конденсат наводит на эту мысль) Насколько я понимаю у хардшелла мембрана это белый слой с внутренней стороны. А софтшелл разве не мембранная ткань?

Да, преста отрывается легче. При прокруте покрышки на ободе шредер хоть как-то сопротивляется (т.е. отрывается не до конца и ниппель можно положить в карман и использовать потом для бескамерки) а преста срезается начисто и сразу улетает в неизвестном направлении. У меня все оторванные на ходу шредеры отрывались не до конца и иногда даже держали воздух а престу я так и не нашёл, хотя искал долго.

Я же говорил, нужен сильный человек, который сможет как следует крутануть. Неоткручиваемы только те детали, которые утратили интерфейс для взаимодействия с ключом. Забавно смотреть на демонтаж 2" труб. Когда 100+ кг дядька налегает на ключ и 80-90кг чел, пытающийся держать трубу поднимается в воздух, болтаясь на конце своего ключа.

Limon4ik писал(а) Sat, 23 March 2013 21:06 На оставшийся бюджет купите шлем Я надеюсь что Цитата: барышня с квадратной головой это метафора иначе на данном этапе возникнут проблемы