Nodens

potam писал(а) Fri, 29 March 2013 15:27 Согласен, есть такой эффект. Хотя камни разные бывают, найдётся свой и на 29 Эффект скорее всего временный, сначала лезешь на то, куда бы полез и на 26 но с опаской, и радуешься как всё поменялось. Далее приходит аппетит и сдвигаются рамки приличий. Ну а далее всё станет как раньше, хотя максимальные "ступеньки" и подрастут сантиметров на несколько.. Описанное мной скорее всего специфично при хорошем росте и длинных ногах. Причём если в случае тормоза можно апеллировать к жёскости вилки, то на спусках приходилось опускать седло практически в раму. На 26 для таких же ощущений хватало опустить сантиметров на 8-10, что позволяло нормально подкручивать на ровных участках и давало шанс решить вопрос оперативности смены посадки телескопическим подсиделом. На 29 при моих параметрах это бы уже не прокатило. Я катал на найнере с длинной рамой и коротким выносом, это даёт +многа к стабильности и управляемости, возможно что и 29 колёса не так сильно влияли т.к. резкий прирост храбрости ощущался каждый раз при смене выноса на более короткий. А седло обычно было или задвинуто в раму (в режиме "только вниз") или стоял гравити дроппер, седло в нижнем положении дроппера чутка мешало конечно, иногда за него цеплялся но в целом нормально. Я 175 см и кона 20", геометрия есть по сцылке в предыдущем посте. Если бы вместо древнего дроппера стояло что-нибудь посовременнее с бОльшим ходом и с меньшей высотой в опущенном виде то вообще всё было бы отлично.

potam писал(а) Fri, 29 March 2013 13:51 - Колёса. Для тяжёлых дядек, да ещё в туризме нужны крепкие колёса. За счёт длины спиц для найнера обеспечить это сложнее. При весе около сотни и за, на 26-то подумаешь, что ставить, а на 29 надо репу чесать много дольше. Для себя 29 я собирал на 36 спиц с фрирайдными ободами (вес соответствующий, привет предыдущему пункту!) и то пожалел, что поставил обычные чемпионы. Надо было спицы покрепче искать. Колёса ощутимо играли при динамических нагрузках. Для обычного использования даже в гонках, это нормально, но взгромоздить рюкзак и спуститься по горной сыпухе... Колёса бы скорее всего выдержали, но боюсь достаточно ограниченное число раз и править пришлось бы постоянно. - Собственно посадка. но я лично для себя чётко почувствовал, что на те спуски куда я нагло лез на 26 и выходил живым и здоровым, на имеющимся в тот момент 29, я полезу не скоро, а возможно никогда. Насчёт колёс плюсмнога хоть я и не тяжёлый и катаю без груза Восьмёрки заднего колеса вылечились только установкой назад МТХ 33 с вытекающим эпическим весом. Насчёт живыми и здоровым: по части стабильности и контроля на расколбасе я найнер-короткоход на 26" променяю (точнее уже променял) только на ДХ подвес, ну возможно на хороший эндуро. Возможностей уйти через руль найнер предоставляет гораздо меньше чем 26 при равных ходах, меньше утыкается во всякие камни и брёвна, прощая ошибки в выборе траектории и развесовки, приземления на вилку.

Dunczyk писал(а) Fri, 29 March 2013 14:12а почему не найти место у залива...на песчаном берегу? Я так понял, что мероприятие займет 2 дня, т.е. ехать надо с палатками? Залив... буэээээ с нефтью и тухлыми водорослями. Чистое лесное озеро намного лучше... или чистый лесной берег Ладоги.

dimanila писал(а) Thu, 28 March 2013 23:33 это же всего лишь защита цепи И что. Это весомый аргумент в пользу того чтобы её не красить вообще но не в пользу того чтобы красить её так чтобы она сразу облезла потому что тогда проще её вообще не красить т.к. лучше некрашеная чем в мясо облезшая. upd: запятые можно расставить по вкусу а я лучше посплю.

Limon4ik писал(а) Tue, 26 March 2013 01:13 Эту малюсенькую пародийную заплатку вы называете брызговиком? Вот наши творения. Ноги почти всегда сухие. А эта ээээ... ммм... лопата жить не мешает? Ну там за всё подряд не цепляет, норовя оторвать крыло? По мне так проще катать всегда в очках или в маске и варежку поплотнее захлопывать при скоростном форсировании грязей, чем катать с такими конструкциями.

РИТЭГ! Ни к чему теперь возиться С отсыревшими дровами - Ведь РИТЭГ - всегда горячий Он согреет нас, РИТЭГ! Незатопленная печка. Зря ее наверх тащили, Собираем-разбираем Как на сборах АКМ, не удержался

VORON писал(а) Thu, 28 March 2013 21:00 Если кому-то взбредет в голову сесть на эту шину, то это будет полезная травма. Обычно это происходит само: перенёс вес назад чтобы не уйти через руль а тут и колесо подоспело, особенно на подвесе. А тут можно и не заметить как напополам распилит.

VORON писал(а) Thu, 28 March 2013 19:48Знающие люди говорят, что к Фредди ДХ с 4-мм шипами (у жены спереди такая же, но с нормальными шипами) обязательно нужна защита ног, т.к. если случайно коснуться вращающейся шины, то можно получить серьезную травму. Самое главное это не сесть на заднее колесо! Или носить кевларовые трусы.

TarasB писал(а) Thu, 28 March 2013 17:19А как цепь без натяжителя? Там жеж на ухабах расстояние от втулки до каретки меняться будет. Но цепь хорошая, мне нравится. Будет. Но к счастью chain growth там нету т.к. раскачка подвески при педалировании тогда никого не волновала. Ну будет небольшой провис цепи, всё равно эта уберцепь никуда не денется с широченных звёзд а боковые грани зубцов они додумались наклонить. Мне в нём нравятся четыре вещи: втулки, убертрансмиссия, заваленная рулевая и железные гребни на педалях чтобы нога вбок не соскочила. А угол рулевой у него почти как у mondraker summum со сверхновой прогрессивной геометрией для езды по очень сильно наклонным поверхностям

Insight писал(а) Thu, 28 March 2013 15:27 Просто заблокирует переднюю подвеску при торможении. В некоторых современных двухподвесах сзади так же. Не? Я про тормоз ничего положительного не сказал, мне рама и вилка нравятся. Вилка поди получше многих современных "мелочь ест" Заблокирует если силы у райдера хватит т.к. препятствовать сжатию вилки будут только его пальцы. В некоторых современных подвесах абсолютно не так. Блокировка и проседание это разные вещи. Насчёт ест мелочь это далеко не факт. Всё зависит от трения в подшипниках и жёсткости пружины. А пружина при малом ходе подвески и отсутствии демпфера не может быть мягкой, иначе оно бы жутко раскачивалось и било колесом об корону, так что пружина там жёсткая.

D I V писал(а) Thu, 28 March 2013 14:27 ну и на сальники попал. около 1000р

Скобарь писал(а) Thu, 28 March 2013 00:22Вах, зачэм? Тормоз надо жамкать тем пальцем, которым фак показывают. Ни разу не видел чтобы им одним жамкали тормоз, да и неудобно это, фак показывать этим пальцем удобнее.

При общении с электронщиками слышал замечательную угрозу "Если ты завтра на работу не выйдешь, я тебе камеру в жопу инкрустирую" Идея конечно хорошая, главное удобный экран найти и его удобно расположить.

Скобарь писал(а) Thu, 28 March 2013 00:11 Ложь, звиздешь и провокацыя Что, туда-сюда чтоли палец всё время переставлять? Я, например когда ожидаю сюрприза заранее выбираю свободный ход колодок почти в ноль. А если надо притормозить и при этом переключиться?

Пальцы-то не оторвёт а вот торможение будет ооочень прерывистым с сильными рывками. С таким адовым рулём и заваленной рулевой через передок не перекинет а вот управление теряется гарантированно.

svinota писал(а) Wed, 27 March 2013 20:38 2. Манетки... Вот мне второй файл не вставить, потому фотку манетки не повешу, но это адъ мглы и сры. Я как-то не ждал подвоха от рапидфайров, и когда покупал, бегло глянул, а надо было глянуть не бегло. Они не под большой и указательный пальцы. Это манетки эпохи мобильных телефонов, когда развиты только большие пальцы. Они правда только под большие пальцы. Это новая мода? Так правильнее? Ещё не знаю, но непривычно, что просто ой. Указательный палец на тормозной ручке, большим пальцем переключаемся, остальными держимся за руль, всё правильно и логично. С курком под указательный палец невозможно мгновенно перейти от переключения к торможению и обратно.

ANDYBAZ писал(а) Wed, 27 March 2013 23:03 ОТРЫВАНИЕ фаланг пальцев от кисти, как в кино "Дознание пилота Пиркса"... Даже кино есть В рассказе я не помню отрывания пальцев, там вроде всё цивильно было.

dimanila писал(а) Wed, 27 March 2013 22:06а через 100 лет на каком нибудь велогалактическом форуме будут так же обсуждать современные велы с карданными валами, автоматическими коробками и прочими 32" Оно теперь быстрее устаревает. Я тут решил собрать олдскул, про топовые раму и вилку 04-05 года уже говорят, ужас чугун как на этом катать вообще можно, а всего-то вилка под 6кг, рама где-то 6-7

Insight писал(а) Wed, 27 March 2013 17:56Инженерная мысль, не просто дизайн, как сейчас зачастую. Особенно поражает инженерная мысль, совместившая тормоз об покрышку с аммортизационной вилкой. На ухабах получится офигительный эффект при торможении т.к. колесо будет то уходить от "колодки" то долбить по ней.

Скобарь писал(а) Mon, 25 March 2013 23:04Собственно, для меня Срам умер в качестве варианта навески после того, как индикаторы убрали. А у меня его ещё много в запасе (Х9 с индикаторами) Проблема отсутствия индикаторов в том что когда долго не крутишь, забываешь что воткнуто было и при попытке вкрутить возможен конфуз. Например когда начинаешь вкручивать как на 36 звезде (спереди) а вместо неё оказывается 22 потому что забыл переключиться перед началом спуска, это чревато дырочками на голени (на топталках), в контактах это просто неприятно, иногда можно прилечь от неожиданности. Срамовские индикаторы в этом отношении хороши тем что огромную красную риску на вертикальной шкале видно с полувзгляда

LazyLynx писал(а) Tue, 26 March 2013 20:52 Я тоже раньше думала, что этот способ самый лучший и на старом веле мазала в три слоя. А потом начала ездить на моте и поняла, как глубоко заблуждалась. Да, на моте эффект абразива выраженнее, ибо скорости и нагрузки куда больше, но на моте и цепь и звезды куда толще и жестче. Ага, значит, если обзаведусь-таки мототехникой не буду мазать цепь солидолом. А на велосипеде цепь как новая хотя ему уже за 20 лет стукнуло, причём вся навеска кроме цепи аннигилировала: трещотка сломалась (треснул корпус), у системы разбилось отверстие под вал, задпер треснул, у каретки треснула чашка (валов было заменяно штук 5), силуминовый вынос треснул, тормозные ручки и манетка из того же силумина тоже трещинами пошли, задняя втулка умерла, от правки восьмёрок слизались все ниппеля, седло развалилось, багажник разложился на палочки.

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 22:33Господи, живу среди извращенцеф и не знаю об этом ))) Во во. У меня как-то 36-22 более ходовая чем 22-32 (36 нету) Хотя зимой конечно бывает км по 20 на 1-1, если снегоходы не оправдали возложенных надежд в плане прокладки пути.

Foboss90 писал(а) Tue, 26 March 2013 20:28 зачем рама? Из-за смерти резьбы в кареточном стакане. Ну и чтобы продать раму конечно же

Chunia писал(а) Tue, 26 March 2013 22:23 У нас такие стоят. 3 атм максимум. Может 4, пока новые. Зато дуют резво, бескамерка чпок и встала. А автомобильным электронасосом только пердёж один, приходилось шаманить с мылом, в терминальном случае замазывать щель солидолом. Ещё на компрессор можно заколхозить пескоструйную насадку... Я бы взял компрессор, есть ещё куча идей куда его приложить но сверлильный станок и куча других приблуд пока первые в списке.

Я чуть мозг не сломал, пытаясь представить компрессор за 360 рублей... Компрессор вот а эта перделка тот же насос только электрический, ни производительности ни давления, бескамерку им осадить все маты сложить можно.