Nodens

boras писал(а) Sun, 21 July 2013 10:36 А ветер дует, потому что деревья качаются! Длинная пружина при прочих равных почему мягче короткой? Потому что витков больше и каждый из них испытывает меньшую деформацию. Про скручивание я уже написал.

а несимпатичная подойдёт?

Перих Штраузе писал(а) Sun, 21 July 2013 01:27Охлол, спецы в треде, прям каждый второй кандидат наук. Цитата:Силы меньше, деформации больше. Если бы самолёт гнуло как раму, у него бы крылья на пару метров гуляли. Еще как гуляют. У небезызвестного сало самолета Мрия законцовки крыльев чуть до бетона не достают в процессе посадки. Самолет конструкция большая, а у объективно больших конструкций жесткость всегда ниже чем у пропорционально меньших. Так жёсткость ниже потому что деформация меньше. Поясняю: чтобы скрутить 50см трубу на 50 градусов нужно каждый см скрутить на 1 градус, 5м труба при такой же деформации скрутится на 500 градусов, а чтобы скрутить на 50 достаточно скрутить каждый см на 0.1 градуса, поэтому у длинной трубы и жёсткость ниже. Если конструкции самолёта начнут гнуться по тем же радиусам что и в раме и скручиваться на те же углы (в расчёте на единицу длины) то самолёт окажется свёрнут в спиральное кольцо.

Lev G. писал(а) Sat, 20 July 2013 23:48 Рамы варят все кому не лень, но покупать рамы надо ТОЛЬКО от проверенных временем брендов, тогда и "сюрпризов" не будет. Иначе ни титан ни нержавейка вас не спасёт Серьезные фирмы в производстве велосипедных рам учитывают и "нагрузки по всем плоскостям" и применяют технологию баттирования при этом не экономя металла в критических местах в районе кареточного узла и подсидела. Сколько бы не было металла, рама гуляет всё равно. При чём сильно гуляет. Даже подвесы с рамами по 6кг адски гуляют от нагрузок направленных поперёк хода подвески. Про лёгкие рамы я уже молчу. А алюминий циклические деформации не любит.

Lev G. писал(а) Sat, 20 July 2013 23:29 Вы утверждаете, что деформирующие нагрузки которая испытывает велосипедная рама еще больше чем нагрузки на материал самолета? Вы видели как изгибает раму в повороте или как гуляет из стороны в сторону каретка при силовом педалировании? Силы меньше, деформации больше. Если бы самолёт гнуло как раму, у него бы крылья на пару метров гуляли. Полуметровую трубу всяко изгибает по меньшему радиусу чем десятиметровую. Со скручиванием аналогично.

Вот. Под каретку он у меня встал только при помощи бубна, болгарки и установки сзади адаптера, да и гугл выдал много не встающих успоков под каретку. А на уши я так и не нашёл упоминаний о проблемах да и по моим прикидкам должно быть всё окей.

Lev G. писал(а) Sat, 20 July 2013 22:53 А вы на самолетах часом не боитесь летать? А то хренак и на пополам в воздухе от усталости Самолеты десятки лет летают и не падают. Они же все из алюминия сделаны, а не из нержавейки, титана, стали или карбона между прочим. Я и на алюминиевой раме не боюсь летать Только факта что алюминиевая рама может сломаться реально напополам это не отменяет (недавно как раз выкладывал фотку) А уж алюминиевых рам с трещинами вокруг каретки хватает и на велопитере. Рама это не самолёт, она при езде конкретно гуляет, в смысле деформируется (самолёт наверное тоже гуляет но это хотя бы глазу не заметно, я не видел такого)

Он на адаптер плохо встаёт, на исцг должен по идее хорошо встать? Или были траблы на исцг? я на тёрнера к крепам прикладывал вместе с системой, вроде нормально с чейнлайном, тока успок 05 а у рамы олд так что проверить не получилось.

С успокоителем гораздо тише. Но.... при езде по расколбасу без педалирования. А так цепь трещит по ролику успокоителя. Кстати по зубчатому ролику трещит в два раза громче чем по круглому ролику стингера.

Lev G. писал(а) Sat, 20 July 2013 22:16Зачем нержавейка? Чем так плохи рамы из алюминия? Легкие, дешевые, прочные, долговечные и не ржавеют. Собственно, а что вам еще нужно от рамы? У алюминия два недостатка: сильно устаёт и трескается и от ударов он больше склонен трескаться тогда как сталь скорее помнётся чем дриснет. А ещё это происходит очень резко: хренак и рама напополам.

Перих Штраузе писал(а) Sat, 20 July 2013 22:22 могу порекомендовать Gamut P20 dual. Стингер стоит как запасной ролик для гамута

йохан писал(а) Sat, 20 July 2013 22:16 Чтобы темы не плодить. Есть хард с ISCG(05)-ушками, перпером с верхней тягой и двойником 22/36/рокринг. Какой успокоитель лучше воткнуть? Я пробовал blackspire stinger за 25 баксов. Пользователь успоков за 125 баксов сказал что они работают ничем не лучше стингера и можно было сэкономить. Мои опыты с бобром http://www.dhfr.ru/forum/threads/8942/

у меня на это было рассчитано. Разве что на малой-малой сильно провисало.

dunkelfalke писал(а) Sat, 20 July 2013 18:54ну так это от тройника зависит. если стоит что-то вроде 48-36-24, как у меня было, то длинная лапка однозначно нужна. У меня одно время со средней лапкой работал "апгрейженный" гибридный тройник 48-36-22

у меня на тройнике средняя нормально натягивала.

На АМ подвесе не нужно катать дх, на нём нужно катать ам (кстати сказать дх то как раз в ленобласти и нету, точнее есть несколько даунхилльных мест на паре трасс и всё, остальное эндуро или кросскантри) чтобы сесть системой на камни особо жёстко катать и не нужно, это не хардтейл, у подвеса каретка может довольно низко опуститься в самый неподходящий момент. А про лапку всё просто: чем короче тем меньше цепь колбасит и меньше шанс цепануть. Но ёмкости короткой лапки на тройник не хватит поэтому придётся ездить со средней.

шимана 9ск говно, на 9ск лучше срам. радиум - говно, свингер и то лучше. Я бы воткнул fox DHX air, можно и RP23 или RP2. сектор так сектор, а почему не revelation? Или сектор уже есть? систему лучше со стальными вставками с резьбой под педаль т.к. если прыгать и биться педалями об камни то шатуны без вставок проживут меньше (в прошлые выходные правда при мне и из шатуна со вставкой педаль вырвало да ещё и вместе со вставкой - чел начал крутить по корням и цепанул педалью) Про звёзды повторяю ещё раз: часто ли используется не большая звезда а именно передача 44-11 или 44-12? Если нет то 38 звезды хватит т.к. все остальные передачи останутся. Если большая звезда на 42 то можно вообще менять смело, 3.8 против 3.45 не большая разница. Вообще я считаю что АМ подвес в кантрийном обвесе затея не шибко правильная, ну да ладно, при правильной эксплуатации всё лишнее отвалится само. Я раньше тоже думал что без сковороды никуда, после того как раздолбал её об камни сразу проникся преимуществом двойника (на найнере 36 звезды хватало чтобы раскочегариться до 40) Как научился от души наклонять байк в повороты так и цепь начала слетать, пришлось успокоитель ставить.

Horazzio писал(а) Sat, 20 July 2013 00:49 Агонь! Давай елкогэп пуляй! Надо было на сорева ехать хоть и без тормозов. Эх, я бы там без тормозов-то напулял перед фотографами. Заодно посмотрел бы со стороны как я гэпы банихопом прыгаю, говорят это забавно.

Олег Троицкий, АХ.

Рама это не кастрюля которую можно из любого говна слепить а ручку прихватить точечной сваркой. Нержавейка плохо варится (некоторая не варится вообще, особенно всякая крутая прочная)

zomb1 писал(а) Fri, 19 July 2013 21:57чето мне кажется что двойник для меня жестоко-я по грунтовкам поноситься люблю просветите насчет длины лапки длинная/средняя система тройник будет,сзади 9ка Поноситься пло грунтовкам со скоростями за 40 км/ч? Сковорода на подвесе с ходами больше 100 это фейл. Я и с ходом 85мм умудрился сковородку об камни расхреначить. Переключаться на сковороду на расколбасе это тоже фейл (не забываем что на подвесе ещё и всё время меняется угол между цепью и переклюком из-за работы подвески) А у дабла с 38 звездой нет только одной передачи, имеющейся на тройнике с 44 сковородой т.е. отваливается только 44-11 которая используется раз в год. Зато передним переключателем можно почти не пользоваться. А ещё на две звезды можно воткнуть успокоитель чтобы пореже терять цепь. Длинная лапка тоже фейл, только средняя или короткая. Какие-то умники из куба воткнули в стоке на фрирайдный подвес с ходами 180 длинную лапку, хозяин "счастлив", переклюку в жизни ну очень не повезло (он уже побывал в завязанном винтом состоянии)

Пробовал спать втроём в палатках с высоким потолком - не надышать. (высокий это тот в который я не упираюсь макушкой при попытке сесть)

Horazzio писал(а) Fri, 19 July 2013 13:07Разбавлю Экшона давай. А я наконец-то засветился на фотке в действии. Точнее в подобии действия: отважно атакую микроскопическую кочку на плоском участке, зато выглядит пафосно и динамично Показать скрытый текст Убрала фото под спойлер. terra

dunkelfalke писал(а) Fri, 19 July 2013 19:29у некотороых старых шимановских передних переключателей рамка была скреплена шурупом, так что можно было цепь вынимать. А у некоторых склёпана. Упс! Конечно же она склёпана у всех переключателей у которых она не на винтике, иначе её из листа не отштамповать. Что-то я стал забывать как выглядет передний переключатель, пора собирать обратно "крутильный" байк.

Маленькая низенькая палатка хороша весной, осенью, зимой и в Карелии в конце августа. Два раза пёрнул дыхнул - уже тепло. А чтобы надышать в ангаре никакого воздуха не хватит. Только вот микроскопические тамбуры не хороши ни в какое время года Особенно в дождливое, ни переодеться, ни рюкзак собрать, приходится мокрому из-под дождя прямо в палатку лезть да и вылезать из палатки ползком не очень удобно, про какую-либо хозяйственную деятельность в тамбуре вообще можно не вспоминать. Грань же кстати ни разу не экстремальная палатка, но за счёт высоты меньше метра неплохо противостоит стихие, только вот узкие торцы у неё сделаны хреново, оттяжки посередине торца есть а внизу нихрена, горизонтальный дождь может подмочить голову или ноги. Ещё преимущество маленькой палатки в том что её можно поставить почти куда угодно, я её в такие дыры втыкал куда нормальному человеку и в голову не взбредёт палатку поставить. В Карелии очень полезное свойство когда с трудом удаётся найти квадратный метр ровной поверхности.