beidj

Предлагают такой вот marin с хромолевым фреймсетом, за пятнадцать тысяч. Смущает меня два момента, это дюймовая вилка с кантилеверными тормозами, что на мой не очень профессиональный взгляд говорит о древности байка. Второй момент, это фото зимнего передвижения, что вкупе с древностью байка ставит под сомнение его техническое состояние. Стоит ли он этих денег?

Если по городу, то 1х8, больше не надо.

Это он говорит с позиции человека работавшего в авиастроении, там все на сопромат опирается.

Так что изменилось то? Меня допустим интересует, какие плюсы будут, если пересесть на него со стального регида с узкой резиной?

Гревел же по сути промежуточный вариант между шоссейником и цк, хотя я не понимаю что там еще можно изменить.

Карбон карбону рознь. Я на карбоне не катал и скорее всего не буду, т.к у меня исключительно эстетическое отвращение к этому материалу, люблю знаете ли красоту тонких стальных труб. Но отлично понимаю, что если столько людей им пользуются, значит материал заслуживает доверия. Я когда прочитал эту статью, сразу подумал не о брендовых вилках, за 600 евро, а о китайпроме наводнившем рынок. Они то не на спортсменов работают, а на обывательский сектор, где и нагрузки ниже и спрос другой. Вряд ли они серьезно рассчитывают направление волокн при склейке, я уже не говорю про компьютерные модели, вот что первое мне пришло в голову при прочтении

Позитивно!! Я думаю окна в квартире тоже должны быть платной опцией, захотел на российское солнышко поглядеть, плати, прорубят. Как раз очень удобно в квадратных метрах считать.

Суть в том, что при малейшем косяке при производстве вилок, вплоть до несоблюдения влажности и температуры, в карбоне возникают микроскопические расслоения между слоями, которые впоследствии приводят, как ни странно, к внезапной поломке чреватой серьезными травмами. На западе полно статистики по поломкам у именитых производителей, связанными с серьезными травмами, но нет ни одного судебного иска. Автор предполагает, что производители карбона откупаются от пострадавших, так же, как это делают авто гиганты. Ну и плюс опровергает результаты лабораторных тестов, в связи со сферическим конем в вакууме. Ну вот так вот кратенько.

Смотреть с 22.30, ровно 1 минута бла бла бла, мы будем, мы думаем, мы решаем.

Это тебе не авито, ты его здесь и за десять не продашь. Индивидуальная сборка и рама из германии это конечно сильный аргумент.

Я на ригиде гоняю, амо вилку продал давно и больше не хочу.

Никаких проблем, я считаю, что каждый должен ездить так, как ему удобно. Хочешь на двухподвес поставить баран, да ради бога, лишь бы удобно было. Я сам никогда не ездил в контактах и меня никогда не тянуло их установить и даже попробовать. Я вообще кардинально поменял свои взгляды на передвижение по городу. Сначала я пересекся с одним фиксером, поговорил с ним, потом почитал, подумал и понял, что по городу на мтб гонять это вообще ахтунг. На западе коммьютеры гоняют на городских байках и в обычной одежде, байки кстати вообще офигенные, так называемые урбан модерн, потому что коммьютинг то по сути тоже своя субкультура, которая у нас еще пока толком не сформировалась. Да и в продаже не так много толковых байков для города.

Настоящие коммьютеры должны использовать туклипсы. Не понимаю чего все упираются в контакты, туклипсы можно использовать с обычной обувью. Я недавно с одним фиксером пересекся, у него стояли туклипсы, смотрятся они довольно симпатично. Но это конечно если местные коммьютеры не на двухподвесах по городу ездят.

Забыл написать, все 2,25.

Продам стоковое седло WTB, написано speed v, 500 рублей. Территориально Колпино, м.Звездная, м.Купчино, м Проспект Ветеранов.

это не я переоценил, это чейн, я всего лишь сверился с ценами.

Так а я то что, или ты стоимость посчитать не мог?

Ну примерно: рама-15500 вилка origin 8- 8000 система шатуны плюс отдельно звезда- 5700 топталки нюкпроф нейтрон-5700 кассета цепь каретка под квадрат- 3500 тормоза авиды 7 ручки тросики рубашки-10000 руль труватив -2500 рулевая орбит -2500 грипсы оди-1000 подседел труватив -2000 седло селле италия-4000 втулки кольт, обода мавик и хало, резина континенталь, спицы и сборка-21000 задний переклюк срам х4- 1500 итого: 82900 Еще роторы, забыл, ну плюс еще две/три тысячи Ну это примерно, ибо на чейне сейчас скидки и мне трудно ориентироваться, я считал когда скидок не было. А штатные местные тролли пусть месяцами ищут на компоненте или дисконте скидки и нужную деталь, глядишь года через три байк и соберется.

435 мм, до посадочного места кольца 470 мм.

У меня такой же, только с перламутровыми пуговицами, то есть на 26 и восемь скоростей. Я как то считал, сколько сейчас будет стоить собрать по ценам чейна, на вскидку вышло восемьдесят с копейками.

Есть такая, шток пилен до 175, небольшая потертость на ноге от тросика, в остальном как новая, покупал в прошлом году, пробег смешной около 500 км исключительно по асфальту. Вес не знаю, но очень легкая, хочу такую же но на 26, а продается она только в пиндосии и доставка как вторая вилка. Потому готов эту отдать за 6000 тр.

Цена вопроса?

Судя по последним ссылкам, байк в родной комлектации. Привлек он меня тем что марин прошлых лет и к тому же хромолевый, а я искренне уверен, что тогда делали качественные вещи, плюс сейчас его цена упала до десяти тысяч. Как выше заметили колеса могут потребовать замены из за втулок и изношенных ободов, но это пол беды, так как есть запасные втулки и цена вопроса это новые обода плюс сборка колес. Гораздо больше опасений вызывает рама с вилкой, у хромоля как таковой усталости нет, хвзшные рамы по сорок-пятьдесят лет живут, но вот катание зимой это очень большой минус, с нашими реагентами любая сталюга сгниет. Если бы не это зимнее фото, уже ехал бы покупать, но почитав мнения и поразмыслив, решил, что могу купить кота в мешке, раму то я только снаружи смогу осмотреть, а ведь ржавчина из за конденсата может быть внутри, плюс под шток у вилки многое зимой могло налететь. Я думаю ни один продавец не даст разобрать байк перед продажей))) А жаль, получился бы шикарный антиукрад.

Мне в общем то срать на чужое мнение, но еще раньше люди без квартир и магазинов обходились. Купи сарай, живи в нем вместе с велосипедами и глядишь не придется еще лет десять на форумы ходить и интернет жаргон учить не нужно будет.

Ночью там могут быть высоко интеллектуальные местные ребята.