-
Публикации
4 532 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Новости
Новости магазинов
Статьи
Клуб
Блоги
Форумы
Календарь
Галерея
Все публикации пользователя beidj
-
Возможно все дело в том, что это ситибайк не заточеный под скорость. У меня на мтб сингле стабильная скорость по прямой 30, не знаю много это или мало, можно и больше, но тогда либо каденс увеличивать, либо звезды другие ставить, но в этом случае я все равно упираюсь во встречный воздух, т.е нужно уже посадку менять. Пробег тоже около сорока за раз, но я и на мульти потел и сейчас, но если на мульти мне было трудно подобрать комфортную передачу, было либо тяжело либо наоборот легко, то на сингле я забыл о этой проблеме. Вот такой парадокс.
-
Да про превосходство сингла тут никто и не говорил, наоборот все разговоры о арийском происхождении мультиспида. А если кому то не пошел сингл, так это дело вкуса и личных предпочтений.
-
Я на сингл пересел с вполне ништякового пятого срама, никакого сяо ляо в помине не было. Это был осознанный выбор. И еще у меня (УЖОС!!) ригид, на стальной вилке (КОШМАР!!), это в наш то продвинутый век карбонов и амортизационных вилок. А, а еще колеса 26. Чувствуешь как пахнуло мрачным дыханьем средневековья.
-
Я не говорил о высоком каденсе, я говорил о бешеном, для меня это от 120 и выше.
-
Нет нет нет, прочь эти мысли еретика, как можно говорить такое о новейших технологиях. Хочу огорчить, если у вас система не 1х12 и не Di2, то вы катаетесь на морально устаревшем байке.
-
А что дешевого у сингла? Если покупать нормальные комплектующие, то ничего дешевого там нет, один фривил от вайт индастриас чего стоит, а рама колеса система и пр. такие же по цене как и на обычных байках. Отчего кстати такая зацикленность на дешевом, фетиш дороговизны греет душу? Кстати, как насчет Pinarello Lungavita за 93000, достаточно ли дешево?
-
Хороший сплав это конечно много, мы впереди планеты всей, но этого мало. Важно еще какой сортамент проката выпускает промышленность, одно дело лепить валы, гребенки и трубы из этого сплава, и совершенно другое, это выпустит качественную тонкую трубу разных диаметров, с переменным сечением и баттингом. Для этого нужна отдельная технологическая линия и грамотные профессионалы в этой области, а предшествовать всему этому, должны проектные разработки и испытания. Сомневаюсь что у нас кто то так серьезно подходил к выпуску велосипедов. Для олимпийской команды конечно брали все самое лучшее, с западных материалов естественно, а вот до обыкновенного потребителя, в советском союзе, скорее всего доходила обычная труба.
-
Хм, видимо в приложении поиск криво работает. Но честно говоря ужасно уродливые рамы, я за эти деньги лучше Octane One Kode на чейне купил бы.
-
Видимо не внимательно читал. На веломании есть тема односкоростной велосипед, там все очень толково изложено. Коленям вредно не силовое педалирование, в разумных естественно пределах, а обезвоживание и травмы плюс бешеный каденс и неправильная посадка. А что касается удобства, то это офигенно удобно, если физуха позволяет.
-
А ты постарайся, интернет почитай что ли. Нужно изживать из себя узость мышления.
-
Мне например и еще нескольким тысячам человек.
-
А еще не видел карбоновых синглов.
-
Все бы может и ничего, но выглядит карбон просто по ублюдски.
-
А есть на этот конвой выносная кнопка? А то я чего то ничего не нашел, только на с8.
-
Что бы не казалось, нужно покатать на обоих типах рам, тогда и спорить не придется. Законов физики то никто не отменял.
-
Шлем конечно штука полезная, но вот скажите ребята, какого собственно шлема ребята, восемьдесят процентов из вас катаются в темной одежде вечером? Я тут на Софийской чуть не врезался в велосипедиста на повороте. Весь в черном, велосипед черный, зато шлем на голове.
-
Да, еще очень странна идея амо вилки и идея ездить на двухподвесе. А карбон покупают наверное только по причине веса. Зачем все это, когда есть чудесные спущенные шины.
-
Я смотрел тамошние вилки, цунами и им подобные. Качество сварки оставляет желать лучшего, ощущение что варил ученик. На ибее подобные немецкие сварены намного качественнее, шов плотный и ровный. Думаю рамы китайские такого же качества, они конечно не развалятся, но за те же деньги можно и на ибее хорошую раму выловить.
-
Потому что у инбреда только подседельная и вроде нижняя хромолевая, а все остальное хайтен. Дорогие они относительно, я брал за восемь тысяч, считаю это средняя цена за такую раму, тем более что чего то более вменяемого за эти деньги было не найти, а чистокровного хромоля тем более.
-
Зато доказать что ты человеку ничем не вооруженному, кроме нецензурщины и может быть кулаков, проломил голову цепью, легче легкого. А там уже не важно для чего ты ее возил.
-
Замок на цепи и есть внесение в конструктив. Да и без замка средней тяжести или тяжкие телесные, ну как получится, никто не отменял. А еще большая разница между подобрал в момент конфликта на земле для самообороны или возил с собой целенаправленно.
-
Судя по по потертостям и грязным регулировочным крутилкам, одним разом и не пахнет. И пыльники для троса резиновые отсутствуют.
-
Tyax sport. Про карбон ничего не скажу, никогда не было желания его купить.
-
У меня был современный мангуст, я проклинал все когда попадал на каменистую дорогу, этих зубодробительных ударов в пятую точку никогда не забуду, у меня один раз на гравийной трассе, после четырехсот метров раскрутились болты в выносе. Когда инбред относительно хромолевый купил, слил эту раму, перекрестился и решил про алю рамы забыть навсегда. Твинга вон все правильно сказал.
-
В соседней ветки ссылку давали на каталоги от 95 года, там все монгусы из хромоля, тонкие и стремительные, так и хочется сесть и втопить. Я бы с удовольствием свой велосипед на такой новый монгус поменял бы, несмотря что он с вибряками и на 26 колесах.