beidj

Возможно все дело в том, что это ситибайк не заточеный под скорость. У меня на мтб сингле стабильная скорость по прямой 30, не знаю много это или мало, можно и больше, но тогда либо каденс увеличивать, либо звезды другие ставить, но в этом случае я все равно упираюсь во встречный воздух, т.е нужно уже посадку менять. Пробег тоже около сорока за раз, но я и на мульти потел и сейчас, но если на мульти мне было трудно подобрать комфортную передачу, было либо тяжело либо наоборот легко, то на сингле я забыл о этой проблеме. Вот такой парадокс.

Да про превосходство сингла тут никто и не говорил, наоборот все разговоры о арийском происхождении мультиспида. А если кому то не пошел сингл, так это дело вкуса и личных предпочтений.

Я на сингл пересел с вполне ништякового пятого срама, никакого сяо ляо в помине не было. Это был осознанный выбор. И еще у меня (УЖОС!!) ригид, на стальной вилке (КОШМАР!!), это в наш то продвинутый век карбонов и амортизационных вилок. А, а еще колеса 26. Чувствуешь как пахнуло мрачным дыханьем средневековья.

Я не говорил о высоком каденсе, я говорил о бешеном, для меня это от 120 и выше.

Нет нет нет, прочь эти мысли еретика, как можно говорить такое о новейших технологиях. Хочу огорчить, если у вас система не 1х12 и не Di2, то вы катаетесь на морально устаревшем байке.

А что дешевого у сингла? Если покупать нормальные комплектующие, то ничего дешевого там нет, один фривил от вайт индастриас чего стоит, а рама колеса система и пр. такие же по цене как и на обычных байках. Отчего кстати такая зацикленность на дешевом, фетиш дороговизны греет душу? Кстати, как насчет Pinarello Lungavita за 93000, достаточно ли дешево?

Хороший сплав это конечно много, мы впереди планеты всей, но этого мало. Важно еще какой сортамент проката выпускает промышленность, одно дело лепить валы, гребенки и трубы из этого сплава, и совершенно другое, это выпустит качественную тонкую трубу разных диаметров, с переменным сечением и баттингом. Для этого нужна отдельная технологическая линия и грамотные профессионалы в этой области, а предшествовать всему этому, должны проектные разработки и испытания. Сомневаюсь что у нас кто то так серьезно подходил к выпуску велосипедов. Для олимпийской команды конечно брали все самое лучшее, с западных материалов естественно, а вот до обыкновенного потребителя, в советском союзе, скорее всего доходила обычная труба.

Хм, видимо в приложении поиск криво работает. Но честно говоря ужасно уродливые рамы, я за эти деньги лучше Octane One Kode на чейне купил бы.

Видимо не внимательно читал. На веломании есть тема односкоростной велосипед, там все очень толково изложено. Коленям вредно не силовое педалирование, в разумных естественно пределах, а обезвоживание и травмы плюс бешеный каденс и неправильная посадка. А что касается удобства, то это офигенно удобно, если физуха позволяет.

А ты постарайся, интернет почитай что ли. Нужно изживать из себя узость мышления.

Мне например и еще нескольким тысячам человек.

А еще не видел карбоновых синглов.

Все бы может и ничего, но выглядит карбон просто по ублюдски.

А есть на этот конвой выносная кнопка? А то я чего то ничего не нашел, только на с8.

Что бы не казалось, нужно покатать на обоих типах рам, тогда и спорить не придется. Законов физики то никто не отменял.

Шлем конечно штука полезная, но вот скажите ребята, какого собственно шлема ребята, восемьдесят процентов из вас катаются в темной одежде вечером? Я тут на Софийской чуть не врезался в велосипедиста на повороте. Весь в черном, велосипед черный, зато шлем на голове.

Да, еще очень странна идея амо вилки и идея ездить на двухподвесе. А карбон покупают наверное только по причине веса. Зачем все это, когда есть чудесные спущенные шины.

Я смотрел тамошние вилки, цунами и им подобные. Качество сварки оставляет желать лучшего, ощущение что варил ученик. На ибее подобные немецкие сварены намного качественнее, шов плотный и ровный. Думаю рамы китайские такого же качества, они конечно не развалятся, но за те же деньги можно и на ибее хорошую раму выловить.

Потому что у инбреда только подседельная и вроде нижняя хромолевая, а все остальное хайтен. Дорогие они относительно, я брал за восемь тысяч, считаю это средняя цена за такую раму, тем более что чего то более вменяемого за эти деньги было не найти, а чистокровного хромоля тем более.

Зато доказать что ты человеку ничем не вооруженному, кроме нецензурщины и может быть кулаков, проломил голову цепью, легче легкого. А там уже не важно для чего ты ее возил.

Замок на цепи и есть внесение в конструктив. Да и без замка средней тяжести или тяжкие телесные, ну как получится, никто не отменял. А еще большая разница между подобрал в момент конфликта на земле для самообороны или возил с собой целенаправленно.

Судя по по потертостям и грязным регулировочным крутилкам, одним разом и не пахнет. И пыльники для троса резиновые отсутствуют.

Tyax sport. Про карбон ничего не скажу, никогда не было желания его купить.

У меня был современный мангуст, я проклинал все когда попадал на каменистую дорогу, этих зубодробительных ударов в пятую точку никогда не забуду, у меня один раз на гравийной трассе, после четырехсот метров раскрутились болты в выносе. Когда инбред относительно хромолевый купил, слил эту раму, перекрестился и решил про алю рамы забыть навсегда. Твинга вон все правильно сказал.

В соседней ветки ссылку давали на каталоги от 95 года, там все монгусы из хромоля, тонкие и стремительные, так и хочется сесть и втопить. Я бы с удовольствием свой велосипед на такой новый монгус поменял бы, несмотря что он с вибряками и на 26 колесах.