beidj

Никакой уверенности, просто на тиагре и вилка карбон. Тыц

Никуда он не ушел, за 25 выставлен.

Ппц, и это на 756 шимане.

Не поверишь, я так и делаю. С сорока не прыгал, а 30 нефиг делать.

С райзером проще выдергивать и меньше болят запястья.

Летом любая аммо - это и есть выбор лоха.

У меня нейтрон, на чейне почему то только титановые остались((( Педали просто офигенные, говеные хваленые v 12 на второй год заклинило педаль. Этим уже пять, ни намека тьфу тьфу. Так что выбор правильный, еще они тонкие, вел лучше чувствуется лучше, чем на толстых дмр. ПС. Осторожнее с шипами, они просто адские, я себе один раз ногу рассадил будь здоров. Но в подметку просто вгрызаются.

Вот это верно, но на оранжевом форуме, люди на говеных пьюр фиксах из триала, бреветы по 600 км гоняют и в холмы холмистые ползают.

Обода насколько жирные и какие втулки?

Ригидная. До этого катал на мурзике воздушном, тоже 80 город, 20 все остальное. Если нет цели на скорости по бездорожью или горки утюжить, то смысла в амо нет. Ой , сейчас опять ср@ч начнется.

Так ни у кого и не бомбит, просто разъяснять известные истины, что дешевое как правило хуже дорого, это занудство какое то. Например, если бы я часто гонял какие нибудь трейлы по ночам в лесу и каждый раз в новых местах, конечно купил бы фару за 300 долларов, жизнь и здоровье дороже. А так, по городу да паркам, да еще и по знакомым местам, не вижу смысла.

То что хобби это понятно. Просто человек всем упорно объясняет, что мы катаемся с китайским дерьмом, а кататься нужно с трушной фарой за триста долларов. Это если я на антиукрад запилю втулки от вайт индастриас и буду всем доказывать, что их шимана срань полная, тоже будет на хобби похоже?

Я не понимаю, откуда такое помешательство на фаре, если большую часть на велосипеде ездишь за хлебом через парк.

Бесплатно В подарок что ли? Тогда беру.

А есть еще одна: если нужны контакты, то почему продают и не контакты, в чем обман?

Господи, это тонкий то алюминий подогревать перед сваркой? И вообще, алюминий перед сваркой греть? Я сейчас просто заплачу горькими слезами.

Я в данном случае за эпоксидку. Вообще считаю что алю раму нужно варить в двух случаях, если она редкая или если она относительно новая. Но мастера еще поискать нужно.

Потому что во время сварки таких швов нужно использовать теплосъемник, а после сварки швы термообрабатывать. А у нас народ простой, научился срать на алюминии и думает что это весь процесс, можно бабло стричь. Поэтому потом рядом трещины и идут, потому что про термические процессы и напряжения в околошовной зоне в лучшем случае на плакате читал.

А чего, у нас уже научились титан с алюминием сваривать? У нас, я имею ввиду на планете земля.

Вся проблема ВП, в том что здесь слишком много айтишников и электронщиков и почти нет машиностроителей. Отсюда и советы, паять алюминиевую раму, да еще в районе подседела.

Что то витей борасом волком попахивать начало, только более нагловатым. А позвольте спросить, что забыл такой благородный дон, воспитанный и состоятельный меценат, ценящий дорогие вещи и общество образованных и незаурядных людей, на форуме нищебродов?

Год назад наткнулся на блог какого то немца велосипедиста, рассуждавшего о карбоновых рамах. Немец этот, работает механиком в обслуге боинга вроде бы. И вот он рассказал, что они по регламенту меняют карбоновые крылья на самолете, обязательно раз в год. Помимо этого у них конечно же своя лаборатория. Как он написал, в течении года, крылья в процессе эксплуатации от перенесенных нагрузок, покрываются сетью милиписечных трещин, которые даже не видны на поверхности, они определяют их с помощью УЗ диагностики. Короче они проводили различные тесты и выяснили, что у безобидных на вид трещин есть одна особенность, при дальнейшей эксплуатации, любая из них может резко пойти в рост и порвать волокна ткани. Все это может привести банально к тому, что крыло сломается, потому что таких трещин может быть много, они могут возникнуть в одном месте и тд, и где лопнет предугадать сложно. Поэтому дешевле менять крылья каждый год. Понятно что боинг не велосипед и нагрузки там совершенно другие, но это подтверждает теорию, что карбоновая рама становится со временем ватной.

У меня глюк или сзади колесо большего диаметра?

Что почем?

У меня такое ощущение, что тебе все равно что писать, лишь бы побольше. Ты бы свой эзопов язык, хотя бы изредка расшифровывал, а то без дешифрации твои посты похожи на трансляцию мыслей умалишенного.