Удав

Ну наконец-то! Хорошо не зима ещё... Цитата:наш город весь в бордюрахТолько вот НАШ город - в поребриках!

Вот типа раз "завод сделал", так всё прям идеально Не смешите хоть. И это не только к великам относится, а и ко всему остальному тоже.

Цитата:приводит к чрезмерному стачиванию пинов цепи и звезд...Всё равно на такой передаче как 3-1 никогда ездить не будешь, а также 3-2 и скорее всего 3-3... Когда червячки будут стачивать цепь???

Цитата:Это и есть "опорное кольцо"?Ога. При покупке новой рулевой оно будет самое нижнее из комплекта А при простой замене одной вилки на другую, его придётся снять со старой и напялить на новую.

Если натянется так что-бы была возможность убрать два полузвена, то я бы убрал...

Мне так вот эта бумажка с цепью не сильно понравилась. Тупо поставил 3-1 натянул цепь насколько натянулась и, с учётом замка, лишнее отрезал.

Блин, видимо неясно выразился, но речь всё-таки шла о вилке, а не о раме - посадочное место под опорное кольцо рулевой на короне/штоке. Типа возможны некоторые неровности с завода

АП-ну я тему... Если кому письмо уже пришло, отпишитесь пожалуйста о месте и времени начала мероприятия. И маршрут наверное тоже неплохо...

Якорь НОРЕ гораздо лучше И как-то мелькало, что посадочное место под рулевую тоже бы неплохо отторцевать. Не знаю насколько это актуально, но такой момент есть.

Цитата:лучше брать вел с 24 скоростями, действительно это так принципиально?Да, принципиально, но смысл немного в другом: если имеется привод 3х8, 3х9, 3х10, то это работает. В новомодном 2х10 будет 20ск. но его также можно смело покупать. Правильнее смотреть чтобы на задней втулке была уже "кассета" - это когда больше 7-ми звёзд (т.е. 8 и больше). "Трещётка" имеет сильно отстойную техническую конструкцию и такую же ремонтопригодность Из предложенных я бы взял ГТ, колёса уже под диски, впоследствии можно безболезненно (за невелиие деньги ) поставить что-то поприличней. Только сомневаюсь что он есть в наличии, за 12 то тысяч.

Цитата:top swingВы хотеть сказать, что "нижний" хомут собирает меньше грязи, чем "верхний"? (На правильность этого положения не претендую, просто интересно).

Если оставить в стороне некоторые нюансы, то основных параметров переключателя DVA: это хомут (верхний/нижний и диаметр) и тяга (верхняя/нижняя/универсальная). Оба зависят от рамы, с тягой понятно - как идёт тросик по раме, диаметр естественно тоже, а тип хомута может зависеть от такой фигни, как болтики флягодержателя например, (тупо могут оказаться в том месте где должен распологаться хомут), надо смотреть по месту. А так хоть на ХТЯ меняй P.S. Да, и какое там "+1", нафиг. С какого члена я на велике за 100500 денег, должен ещё думать как мне переключать передачи, всё должно работать во всех условиях.

Да самосбор Трек4400 на LX. Но думаю это в данном случае не важно. А вот на титановом, со всем ХТЯ это несколько огорчает, хоть и очень редко проявляется. Может как-то рамку стоит повернуть, под каким-то небольшим углом внутрь...

Бывает такая фигня на дроческопе. ПП LX, система типа Deore, пробег небольшой (ок. 1К), а также еденичные похожие попытки на ХТЯ. Всё что пока приходит в голову - рамка слегка отгибает звезду, а на другом (примерно противоположном) участке цепь за что-то зацепляется из-за поменявшегося зазора.

Прикольная тема Может он правда застрял в месте крепления переключателя? Хомут хоть немного, но сжимает раму, что как раз достаточно для качественного заклинивания. Как вариант, влезть снизу через каретку, правда не знаю чем и как это будет выглядеть на практике...

Цитата:...особо завидовать тоже не будетОга, там такой-же долбанный четвёртый пластиковый "подшипник" как в XL? Вот зачем надо было запоганить вполне приличную конструкцию этой хренью, не понимаю???

Не, ссылки не дам пусть кто в их размерах и вариациях больше разбирается подскажет. По мне так, что КейнКрик, что ФСА совершенно одинаковые средние производители и менять их (новые и рабочие) на такие-же совершенно бессмысленный поступок. Хопе и КрисКинг конечно стоят своих денег, но скорее при сборке вела с нуля или при замене дохлой рулевой. Может вот это заинтересует

Цитата:Тюнить бу.Замена синенькой ФСА на чёрненькую/красненькую КейнКрик это не тюн. Это называется "колечководство". Так, к сведению. Ничем в техническом/качественном отношении это лучше не будет. Нефиг её трогать. Если тюнить, так ставить КранкБразерс, Хопе, КрисКинг, или во: РесетРейсинг.

Посмотри в сторону "химических анкеров". Я как-то тех. подробностями не интересовался, но это примерно то что нужно.

Цитата:какой бы замок в пределах 1500 рублев взятьМожет пусть порекомендуют в нескольких ценовых категориях, например: 500, 1000, 1500 руб.

Есть меньше надо подсидельник скорее имеет смысл быть титановым, с изгибом, думаю на вес ему будет пофиг (найти правда в реальности сложно).

Цитата:неужели все так заметно улучшается?разница ощутима, сам не ожидал Цитата:а с аммортом если подсидел?А вот на это деньги не стоит тратить. Ширпотреб отстой, а пара имеющихся моделей нормального производителя стоят недёшево. Спрашивал у владельца "контролтековского" карбонового руля-райзера: тоже говорит офигенно доволен, разница есть (нормальные палки стоят не так что совсем недоступно, вот приличные рамы титан/карбон конечно заставляют задуматься).

Нет, лучше пропеллер под сиденье А насчёт титана, поставьте и убедитесь в разнице, впрочем многим это и так известно. Разница между аллюминовым подсидельником "контролтек" и титановым ижевским оказалась настолько большая, что я был несколько удивлён (это если использовать культурные выражения ).

Цитата:и все это за простые российские 20...35 т.р.Ну это конечно да Просто написал, для ознакомления так сказать, что кроме магазинных аллюминевых великов есть и другое, что трясёт на мелочи совсем незначительно. Хотя даже титановый подсидельник, вынос и руль могут сильно всё поменять. Стоимость такого не космическая, только купить сложнее.

Цитата:...всё-таки это не стандарт, а опыта у меня нет...Ну найнеры входят в моду, чего их боятсо-то? Такой-же велик, только колёсья чуть потолще. Может несколько меньше выбор покрых и камер, но это не смертельно. Вы ещё забыли, что кроме аллюмина, есть титановые рамы, но это надо понять, или как мне, вел по случаю достался Я разницу опой ощутил, покатавшись позже на аллюминовом веле. А добыв ижевский титановый с изгибом подсидельник, могу только сказать шаблонное: "разница как между жигулями и мерседесом". А ежели ещё к титановому найнеру топовую аммовилку и брукс на пружинках...