matvenson

ivankuz55 писал(а) Mon, 27 July 2015 21:39Вариант присоединиться в субботу возможен? А смысл? Всё самое интересное в четверг-пятницу. Присоединиться, конечно, можно. Суббота, кстати, самый рельефный день.

Педаль на "щелчке" всегда в одном положении или в разных? Какая каретка? (тип) Квадратам свойственно щёлкать. А когда в них попадает грязь и прочая смазка, они могут на какое-то время перестать щёлкать.

КайфаТ писал(а) Mon, 27 July 2015 11:42Где планируется последняя ночевка? Покажите на карте, хочу вернуться в Торфяновку потом, надо прикинуть километраж. Здесь - N61.03300° E28.00018° Обязательно ознакомьтесь с правилами поведения на природе в Финляндии!

Прекрасная затея! Жаль, что у меня эти выходные не свободны. Пичальтоска.

Русско-японская война (мирный договор до сих пор не подписан)! Хочу поделиться идеей легкой модификации кареток Shimano типа Hollowtech II (на примере BB-51), для некоторого увеличения продолжительности их жизни. Эти каретки давно известны своей плохой грязе- и влагозащищенностью, из-за чего очень быстро выходят из строя после мокрых и грязевых покатушек. Про реальный спорт я, в данном случае, не говорю, ибо спортсмены, по мнению маркетологов, сами каретки не покупают, а живут за счет спонсоров, которые безмерно рады менять расходники после каждой гонки. Нам же, рядовым "счастливым" обладателям этих изделий, просто хочется откатать сезон без хруста и заеданий. В каждой чашке этих кареток установлен промподшипник американской фирмы Sunhill, который с внешней стороны (стороны улицы) открытый (прикрыт колечком, но оно "ни о чем", ага), а с внутренней (стороны чашки) закрыт хорошо прилегающим пыльником. Было бы логично, как раз наоборот: с внешней стороны был бы закрыт пыльником, а с внутренней стороны каретки пусть уж будет открытым, если сэкономили на еще одном колечке из стали и резины. Все равно, с внутренней стороны влага и грязь проникают на порядок меньше. В подшипники также положена весьма негодная смазка - легко вымывается попадающей водой, да еще её и мало. В последней вскрытой мной каретке, подшипники были вообще сухие, практически без смазки, что вызвало приступ справедливого негодования. Суть модификации - в исправлении этих намеренно допущенных японцами "ошибок": перевернуть подшипник герметизированной стороной наружу и заменить смазку на более годную. Хитрые японцы написали на своих каретках "Не разбирать", но разбираются они очень просто. - с помощью тонкого и широкого лезвия ножа поддеваем пластиковое кольцо-втулку и осторожно (оно хрупкое), по кругу, приподнимаем. Оно несложно отщелкнется. Под ним будет уплотнительное кольцо - единственный слабый барьер на пути воды и грязи в подшипник. Выпрессовываем подшипник с помощью съемника. Он выходит довольно легко. Счищаем остатки фиксатора с внутренней поверхности чашки (я использовал жёсткую мочалку для посуды). На фото снятого подшипника видно, что с оборотной стороны у него нормальный пыльник. Аккуратно поддеваем герметизирующий пыльник и снимаем его. Видим заднюю сплошную часть пластикового сепаратора. Промываем подшипник в чашке с уайт-спиритом или другой смесью предельных углеводородов, имеющейся под рукой. После промывки подшипников совершенно новой каретки, у меня в миске остались какие-то очень твердые микрочастицы - налицо саботаж шимановцев. Вспоминается "Тайна третьей планеты": "Кто-то подсыпал им в смазку алмазную пыль". После промывки и сушки закладываем новую смазку. Я кладу "Castrol Moly Greаse" с дисульфидом молибдена. По своим параметрам - идеально подходит. Как аналог - "Liqui Moly LM47". Ну или любой другой ШРУС с молибденом и противозадирными присадками. Смазки можно положить побольше - излишек потом выгонится через щель внутрь чашки, перекрыв доступ влаге. Закрываем пыльник, запрессовываем подшипник пыльником наружу (я использовал сначала тиски, а затем все тот же съемник, только наоборот). Можно пальцами впихнуть смазку в щель между внутренней поверхностью чашки и подшипником для дополнительной влагозащиты. Я еще кладу смазку тонким слоем и на пыльник подшипника - ШРУС хорошо защищает от воды. Фото на память перед сборкой. Собираем все как было, не забывая про кольцо-уплотнитель, которое мы тоже промыли и смазали. Пластиковая шайба-гриб вставляться сразу не захочет - ей надо аккуратно помочь тем же ножом, с помощью которого ее снимали. Когда она войдет в подшипник - то нормально защелкнется. Ту же операцию повторяем с другой чашкой. В итоге получаем слегка прокачанную каретку, которая за счет лучшей смазки и лучшей грязе- и водозащиты прослужит подольше. После сборки каретка будет крутиться сначала туговато: ШРУС - густая и вязкая смазка. После небольшого пробега легкость качения вернется (излишек смазки выйдет через щель внутрь каретки) и вы ощутите, как она хорошо и мягко вращается. Вся операция занимает у меня всего полчаса.

Seagel Sousky писал(а) Mon, 20 July 2015 01:30Приветствую, а где можно купить подобный съёмник подшипников как в описании ? Я купил в магазине автоинструмента и всяких смазок. Он закрылся уже. Гуглите: Съемник Licota ATB-1131 или ДТ30 Дело Техники Понадобится ещё приспособление для упора, но для него сгодится любая подходящая железка.

Спасибо, Александр, за организацию и транспорт! Съездили отлично, погода не подвела (уважайте финскую природу и она отплатит вам погодой).

Узнал тут, что Орукс начал понимать карты для гармина! Кто-нибудь пользуется .img в оруксе? Поделитесь впечатлениями... пруф

kudrdima писал(а) Wed, 08 July 2015 16:04matvenson писал(а) Wed, 01 July 2015 15:16...В музеях и инфоцентрах можно взять эту карту...А нет более точной информации в каких музеях, инфоцентрах - интересуют те, что поближе к Торфяновке. В музее "Бункер" (стойка при входе) и музее Салпа-линии в Миехиккяля (столик у входа в кафе), например. Возможно, и в краеведческом в Миехиккяля есть, но мы туда не заезжали. Цитата: Диплом обещают за 10 "взятых" пунктов, а за 25 - даже небольшой приз. Айда за призами!

25-28 июня (четверг-воскресенье) Приглашаю прокатиться по Салпа-линии в экскурсионно-фортоведческом режиме. В программе: - многие десятки ДОТов, (на самом деле их сотни, но во все заглядывать не будем) - впечатляющие пещерные сооружения - укрытия и огневые точки - артиллерийские батареи - два музея - захоронения советских военнопленных - финская природа - хорошие грунтовые дороги, хоть и с рельефом - места для купания С меня: информация по проезжаемым местам, рассказ об истории и строительстве Салпа-линии, показ интересных укромных мест. Общий пробег 220 км за все дни. Темп медленный, познавательно-созерцательный, с осмотром укреплений, лазанием по бетонным и пещерным сооружениям, купаниями, грилем и отдыхом. Ночёвки в лааву и палатках. Еда - на горелках и очагах при стоянках. При музеях есть кафе. Предполагаются остановки на обед (по согласованию). Коллективной раскладки не планируется - участники сами разбиваются на котловые/палаточные группы. Магазины будут в первый (второй - по желанию сделать крюк) и последний дни. Маршрут простой и подходит для вело-новичков. Велосипед: МТБ, гибрид, циклокросс. В принципе, его проезжали и на складных. Дороги везде хорошие, тропы сухие. Предполагается один пеший участок по тропе через лес (400 м). Состав группы включая «экскурсовода» - до 8 человек. При сильно неблагоприятном прогнозе погоды поездка будет перенесена. Требования к участникам: - интерес к теме маршрута, истории и финской фортификации; - уверенные туристcко-палаточные навыки и имеющееся снаряжение (организатор не будет примерять на себя роль туристского инструктора); - исправный и надёжный велосипед; - способность проехать до 70 км в день по грунтам с рельефом(самый длинный возможный дневной пробег); - свобода от привязанности к алкоголю в походе и уважение прав некурящих; - уважение к природе и окружающим. С 26-го по 28 июня проходит ежегодный фестиваль походов по Салпа-линии «Salpavaellus», поэтому старт маршрута именно в четверг 25-го: в выходные на основной части маршрута будет много финских пеших групп, места многих стоянок будут заняты, а при музее «Центр Салпа» - многолюдные мероприятия. Карта маршрута: Въедем в Финляндию чрез МАПП «Торфяновка». Проедем от Suomenlahti (Финского залива) до озера Kivijarvi, и далее через Lappeenranta до Брусничного, с заездами к фортификационным достопримечательностям. Транспорт от Выборга до границы и обратно: Выборгское вело-такси «Круиз» (как вариант). Примерный план по дням (при въезде 25 июня): 1 - Осмотр передовых позиций (шаровых бетонных укрытий) Салпа-линии в Ваалимаа (рядом с границей). - Осмотр артиллерийской батареи в Сюданкюля. - Укрепления близ Равийоки - Укрепрайон Харью - Ночёвка на стоянке на холме Вахтивуори или в Матсу (лааву). Пробег за день около 60 км. 2 - Укрепления по тропе Салпа - Музей «Бункер» - Музей «Центр Салпа» - Укрепления по тропе Салпа - Лес Такамаа (лааву) Пробег за день около 50 км. 3 - Маршрут по всей протяженности основной линии укреплений до Луумяки - Укрепления по тропе Салпа - Памятники - захоронения советских военнопленных - Место гибели бомбардировщика BL-133 - Укрепрайон Аскола - Ночёвка в Кярки у озера (стоянка с лааву) Пробег за день около 55 км. 4 - Арт. батарея в Juvola. - Укрепления на окраинах Лаппеенранты - Захоронение советских военнопленных - Лаппеенранта (можно заехать в магазины ненадолго) - Пробег до Брусничного. Пробег за день около 50км. Места ночёвок могут быть скорректированы. Бюджет поездки: - билеты электричкой Питер-Выборг-Питер с велосипедом 638р; - Такси «Круиз» - в обе стороны с человека 800р. - Входные билеты в музеи «Бункер» и «Салпа-центр» 14 евро (6 и 8 евро). - Расходы на питание каждый определяет индивидуально, но предполагается гриль на местах стоянок. Телефон: девять, восемь, один, одиннадцать, пятьдесят один. Максим.

COPATHuK, смотри ЛС.

В "тридевятом царстве" рекомендую недельку, а ещё на неделю скататься в Польшу. Как раз можно посмотреть Труймясто и несколько замков. За неделю в седле можно объехать все интересные места области, если не ставить задачу пописать под каждым кустом. Ну или из Кёнига взять тур на автобусе Труймясто+Мальборк на два-три дня.

ViVSPb писал(а) Wed, 01 July 2015 11:00Земляника в окрестностях Юлямаа - Луумяки уже е? Земляники цветёт море. Спелой пока мало, но уже пробовали.

arctus писал(а) Tue, 30 June 2015 22:39matvenson, а чего как съездили? Съездили прекрасно! План выполнен. Погода не разочаровала. Мясо-рыба в Финляндии вкуснейшие! По устным отзывам - все довольны. Чуть фотографий...

Материал, конечно, титан? Станок, конечно, ГФ2171 с ЧПУ 2С42 (только хардкор)? ... а вообще, молодец! пеши исчо, программы в аттач (скан перфоленты )

ProteKtor писал(а) Tue, 30 June 2015 16:04 Такие люди не ходят в походы, где неделями нет связи. А там, где связь есть, и розетку найти всегда можно. ТС имел в виду Финляндию, всё-таки. Там с покрытием всё в порядке настолько, что телефон не перенапрягает передатчик и работает подольше, чем в ЛО.

ProteKtor писал(а) Tue, 30 June 2015 11:34 Откуда она знает? А что, проезд в ласточке дороже будет? А "окон" лишних для скоростных поездов в графике движения свободных то нет. Что-то надо вычёркивать. Мы не будем гадать, мы подождём. А если Ласточка невелосипедна, то и цена билета меня интересовать уже не будет.

nozoral писал(а) Sat, 27 June 2015 20:35Предстоит несколько дней провести в поездке по Финляндии. Думаю, как лучше решить вопрос подзарядки телефона. Хотелось бы услышать советы опытных велопутешественников, кто как поступает? Рекомендовать можно DVA аппарата - простой и долгоживущий телефон с кнопками для звонков и СМС и (если так уж нужно) смарт для погоды и прочего, находящийся в самолётном режиме. VORON писалЗачем вообще нужен постоянно включенный телефон в походе? Селфи в инстаграм отправлять? Вечером включил, получил СМС, сам написал, что еще жив, проверил погоду, выключил. Затем, что есть люди с разной личной/рабочей/общественной ответственностью и связанной с ней необходимостью быть на связи, Владимир.

lapin_kulta писал(а) Tue, 30 June 2015 10:59кто в курсе, новый поезд "ласточка" до выборга исключит утренний экспресс? Работница вокзала в Выборге мне сказала, что скорее всего да, исключит, но нового расписания из них никто не видел. Всё делается для удовлетворения большинства. Не стоит забывать, что мы (велокатальцы) - меньшинство.

Fishus писал(а) Wed, 24 June 2015 13:05А ожидается ли повторение маршрута с экскурсионным сопровождением где-нибудь в начале августа? У жены виза закончилась Да, я планирую повторить где-нибудь в начале августа. Возможно, будет чуть изменён формат, но это я решу позже.

Demeter писал(а) Tue, 23 June 2015 23:35Автобусом Lux-Express те же сутки с пересадкой в Риге. Бррр. Я описал в отчёте, как мы ехали на Поморье через Познань. Так вот через сутки на автобусах мы были уже в Варшаве (а ехали в Познань)! У меня больные суставы, я чувствителен к автобусам, но не испытал особого дискомфорта - у люкса машины комфортные. Ну 2 пересадки, ну и что? Стыковки удобные. Цитата: А приоритеты... скорость-комфорт-экономия. Вот тут у кроется коварство: эта формула на практике маловероятна. Нужно как минимум вычеркнуть что-то одно из этих трёх приоритетов и сделать выбор. Правда жизни

Horazzio писал(а) Mon, 22 June 2015 07:32 А мавик 721/719 онли 26". Не цепляйтесь к мелочам. Одна буква всего-то. Mavic A719 - 28/29"

Надо мерять. Джойстик на нём выступает над "поверхностью". Эффект самовольного перемещения может проявляться, кмк. Предполагаю, что с сумкой - не совсем верный путь.

Цитата:вы подали идею положить его в сумку для смартфона.Вот в такую. Надо мерять. Смотря какой гармин. Дакоты/Орегоны "пузатые" - могут не влезть. Да и на них высокий бортик - создаст проблемы пользования тачскрином. Етрекс может и влезет, но вот не будет ли толстой плёнкой самостоятельно перемещаться джойстик? Кстати, на гарминах есть крепление для шнурка. Сам производитель рекомендует страховать прибор этим шнуром при креплении на велик/мотик.

DrNo писал(а) Sat, 20 June 2015 18:20Не у всех получится взять 2 дня отгула:( Как насчет заехать в Фин вечером в пятницу, от Нуйямыы - на велотакси и сделать маршрут (155км) за 2 дня до воскресенья? Я понимаю историю с отгулами. Но для нормального экскурсионного выезда по этой оборонительной линии 2-х дней и маршрута в 155км однозначно мало. Этого хватит только на вдумчивое посещение 2 музеев и лишь окультуренных ДОТов с инфощитами и тех, которые совсем у дороги. Но как я писал выше, с пятницы по воскресенье проходит Salpavaellus, своеобразный фестиваль походов по Салпа-линии - будет слишком многолюдно и ближние к музеям стоянки заняты финнами. В музеях тоже будет не до нас - там свои мероприятия. 4 дня с небольшими пробегами и достаточным временем на "полазить по кустам" как раз подходит. А рассказывать и показывать на самом маршруте я буду всяко не меньше, чем на экскурсии по двум проезжаемым музеям. А отдохнуть и покупаться в озёрах - это тоже ценно. -- Заявилось 3 человека.