Gourry

TarasB писал(а) Mon, 23 April 2012 14:11Gourry писал(а) Mon, 23 April 2012 12:04TarasB писал(а) Mon, 23 April 2012 13:49 А ездить на МТБ по асфальту - это не дурной вкус? И почему же дурной? Действительно, что дурного, ведь все же так делают, ога... Ну ладно, вам нравится нагружать себе ноги лишний раз, но другим-то зачем такое советовать? Вы за слова-то думайте о последствиях. Месье посоветовали кататься на невергалах и секторе, и он совету последовал?

SalaVilaVat писал(а) Mon, 23 April 2012 14:13Дорого....дорого... но ОЧЕНЬ хочется, преимущества для меня очевидны. Вопрос, почему китаёзы до сих пор не организовали производство чего то подобного по приемлемой цене. Почему у нас в Россее нельзя производить что то похожее на Alfine, Nexus, Pinion, Да даже производить не обязательно, пусть поставляют и продают хотя-бы. Почему у Финнов есть ситибайки, а у нас нет? Я вот хочу кататься на велике а не обслуживать его и заказывать и ждать комплектующие с Чайника. И ещё я НЕ хочу чтобы мой лисапет(ролики, лыжи и т.д.) стоил дороже моей машины, и лишал в результате меня каких либо других удовольствий в этой жизни. Как я понимаю всё начинается с малого, давайте сами замутим производство таких коробок и рам! Почему Фокусы и Камри у нас делать можно, а Pinion и Nexus нет? Я слегка знаком с металлообработкой, по сути для того чтобы изготовить такую коробку достаточно нескольких станков с ЧПУ, и участок термообработки, ну и гальваника понадобится. Резинки в Балаково закажем Поэтому с такими коробками еще выпендриваются, а с планетарками чет давно потуг особых нет Всего-то нужно создать раскрученный рамный бренд типа кадейла или николая, ради которого народ будет вестись на новые стандарты. Сущие мелочи.

TarasB писал(а) Mon, 23 April 2012 13:49 А ездить на МТБ по асфальту - это не дурной вкус? И почему же дурной?

http://sheldonbrown.org/otb.html Шелдон шутит

SoundchaserZD писал(а) Thu, 19 April 2012 22:55SRAM таке вещи уже много лет создает. Веломаньяки где-то и когда-то предполагали, что сия хренотень создана для складных и прочих великов с маленьким размером колеса, дескать, чтобы избавиться от слишком большой передней звезды, сохранив передаточные числа. Дословно не помню, но смысл таков. http://www.disraeligears.co.uk/Site/Shimano_Combi_12_red_derailleur.html 1965

Забавно Но на болта свинец, а не лиион раз, и два - по с разрешением лучше поиграться, выводить меньше информации но важной, и поэкспериментировать с пиктограммами. (необходимый минимум пиктограмм и два-три числовых параметра - хотя вопрос, как выглядит крупный спидометр, я б воткнул большие цифры спидометра, важные параметры в цикле, плюс пиктограммами текущая относительно средней, каденс относительно нормы, режим заднего маячка и низкий заряд).

Vsevolod писал(а) Wed, 18 April 2012 21:37Существуют резьбовые рулевые под 1 1\8 при большом желании можно использовать безрезбовую рулевую, понадобится добавить две контр гайки и шайбу с усом между ними. А это-то тут причем?

Харьковзадроты Варить под адаптер - там тогда еще косынками обвешивать, чтобы перо в узел не завязать. Судя по описанию - там обычный IS, да и вообще, 2007 - это вполне свежая рама, и ГТ того года без крепов под диски не видел.

Он такой же огороженный, как веломания, без регистрации картинки не посмотреть.

Vsevolod писал(а) Wed, 18 April 2012 00:54raikage писал(а) Tue, 17 April 2012 15:34Нужно узнать какая резьба на регуляторе тормозного троса (дюймовая или метрическая). И где эти регуляторы можно купить, желательно не в интернет-магазинах. Звонил по магазинам, говорят, что у них такого и не бывает. На всякий случай, речь о подобной детали: http://www.alienbike.ru/index.php?productID=11551 Дело в том, что это нужно для работы и посмотреть сейчас никак, а я уже не помню какая она там. Заранее благодарю за помощь. То что изображено по ссылке на картинке.Не от тормозных ручек, а от монеток или заднего переключателя там резьба М5 на регуляторах от тормозных ручек прорезь вдоль. На манетках - М4 Сам резал на днях

Может скрутить и попробовать подобрать под него гайку (у нас в хозяйстве редко попадаются дюймовые)? Сам бы слазал, но в лом, ни одной убитой/разобранной ручки нет.

O`K писал(а) Tue, 17 April 2012 02:41Vital писал(а) Mon, 16 April 2012 13:31Ну, мое дело предупредить напоследок занятный сайтик. Карбоновые рамы присутствуют. (понятно, что вс надо делить на 10, но в каждой шутке...) http://www.bustedcarbon.com/ Интересно, есть ли такой сайт про ломаный алюминий? Полагаю что нет, ибо алю- рам ломаеццо столько, что никто даже и не заморачиваеццо Там и люминя хватает.

mitzury писал(а) Sat, 14 April 2012 00:16"поставьте переднюю ногу" )) а у меня они обе задние (

Что-то кроме религии не позволяет поставить целиковую рубашку?

Gagarin писал(а) Wed, 11 April 2012 10:01Lord_Raven писал(а) Wed, 11 April 2012 00:55 Да ну, поломаться почти нереально. В них же банально заваливаешься вбок, если отстегнуться не успел и остановился Сам так несколько раз падал в первый год =D Разве что народ от хохота травмируется вокруг Это если на ровной поверхности, а если на склоне или подъеме? Да дело даже не в этом. Изначально проблема качества катания у нее не в хорошем сцеплении ноги с педалью. А в неумении держать равновесие при маневрировании на малой скорости в тяжелых условиях (кочки, подъем и т.д.). За счет чего происходит спрыгивание и травмирование. С контактами эта проблема никуда не денется. Только дополнительно добавится задача вовремя выстегнуться. На умеренно расслабленных спдшках спрыгивание через пятьсот километров будет происходить полностью автоматически. Можно воткнуть СМ-55 шипы, которые легче выдергиваются.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 10 April 2012 19:07VORON писал(а) Tue, 10 April 2012 14:49Михаил Иткин писал(а) Tue, 10 April 2012 15:59Ступня вставляется под углом и поворачивается на правильную позицию, и лямка затягивается. Повернете ступню назад и она уже свободна. ИМХО, по кривизне, неудобству и риску упасть набок эта конструкция на порядок превосходит контакты. Солженицына не читал, но осуждаю, ага. Хорошо, что ИМХО. Выстегиваться из контактов надо силой мысли или все же повернуть ступню? Риск упасть здесь минимален, потому как ступня свободно вынимается даже при небольшом повороте. Назад или вперед вынимается?

VORON писал(а) Tue, 10 April 2012 18:49Михаил Иткин писал(а) Tue, 10 April 2012 15:59Ступня вставляется под углом и поворачивается на правильную позицию, и лямка затягивается. Повернете ступню назад и она уже свободна. ИМХО, по кривизне, неудобству и риску упасть набок эта конструкция на порядок превосходит контакты. А уж вопрос со спрыгиванием оно обходит вообще роскошно.

nebeleben писал(а) Tue, 10 April 2012 10:08на всех вилках, которые у меня были, везде на короне под конусом было специальное (одно или два) углубление для подсовывания отвертки. На старых сантурах (например ХС* первой редакции) пришлось самому эту выемку отверткой делать. На более свежих да, сделали, за рст не скажу.

О контактах не думали? нога намного реже срывается, и острых краев точно нет. А вообще +1 к защите голени.

VORON писал(а) Mon, 09 April 2012 16:17z0rg писал(а) Mon, 09 April 2012 14:08это каким же образом? Если система/каретка сделаны под чейнлайн 47.5 мм, то они могут и не встать на раму, сделанную под чейнлайн 50 мм. Но если система и каретка под чейнлайн 50 мм, то они встанут на любую раму. Рама ИМХО не может быть сделана под какой-либо чейнлайн. Есть вполне определенные стандарты, регулирующие расположение кареточного стакана относительно диаметральной плоскости байка. Если чейнлайн у системы гуляет в зависимости от ростовки рамы, то это либо маловероятный брак со смещением кареточного стакана, либо просто кое-кто пытался всунуть каретку 68 мм вместо 73 мм (или наоборот), потому что до сих пор верит в то, что они одинаковые. Может он на короткоперую раму пытается полноразмерный шоссе-трипл или гибридную систему воткнуть?

Twinga писал(а) Mon, 09 April 2012 16:02Gourry писал(а) Mon, 09 April 2012 13:55Twinga писал(а) Mon, 09 April 2012 15:52Gourry писал(а) Mon, 09 April 2012 13:46Twinga писал(а) Mon, 09 April 2012 15:38VORON писал(а) Mon, 09 April 2012 13:18Twinga писал(а) Mon, 09 April 2012 13:09чейнлайн важен только спортсменам,а обычным катальшегам пофег Слишком маленький чейнлайн - может не скидывать на малую звезду при малейшем загрязнении переклюка. Слишком большой - переклюк может не дотягиваться до большой звезды. Плюс при "не том" чейнлайне могут быть проблемы с шарканием цепи о переклюк, большим перекосом и т. п., но это уже мелочи в общем. такого гимора можно добится если в первом случае систему под 116 ось напялить на 110,что в здравом уме некто не сделает,ибо система не сядет целиком на квадрат,с окталинком сядет,но торчать будет огого-слепой незаметит...или систему под 110 напялить на 122,опять же,каким долбаком надо быть,чтобы такое сотворить,тем более в спецухе к системе нормальный производитель пишет длину оси\чейнлайн...встречается гимор,когда нет родных картриджей или систем,и приходится компоновать мвейв и шиму,синтур и ввв,но это частности,и там 2-5мм особой роли не играют,тем более если есть выбор переклюков-многие рамы позволяют поставить п.перекл как с нижним,так и с верхним хомутом,что позволяет или добавить,или убрать лишку,тем самым приведя чейнлайн к нужному знаменателю. Хренушки. Алива на чейнлайне 47,5 (длина вала 110,5) +- нормально на малую звезду скидывает, а деор 592 на том же чейнлайне уже отказывается сбрасывать - параллелограмм физически сложить так невозможно. Это ДАЛЕКО не шесть миллиметров у деора звёзды тоньше,это надо учитывать,правится другим переклюком,или можно подложить шайбы под звёзды-кароч,фсё можно сделать,надо просто думать головой Второй раз то же самое - система девятка. Правится правильной кареткой. ЗЫ А куда подкладывать шайбы чтобы первую звезду отодвинуть от рамы? шайбы что бы предвинуть-сказано было обобщённо а по мне так проще переклюк подобрать,ибо он стоит дешевле О_О Переклюк дешевле каретки под квадрат? Деор и выше? Сдавайте координаты магазина, где наступил коммунизм.

Twinga писал(а) Mon, 09 April 2012 15:52Gourry писал(а) Mon, 09 April 2012 13:46Twinga писал(а) Mon, 09 April 2012 15:38VORON писал(а) Mon, 09 April 2012 13:18Twinga писал(а) Mon, 09 April 2012 13:09чейнлайн важен только спортсменам,а обычным катальшегам пофег Слишком маленький чейнлайн - может не скидывать на малую звезду при малейшем загрязнении переклюка. Слишком большой - переклюк может не дотягиваться до большой звезды. Плюс при "не том" чейнлайне могут быть проблемы с шарканием цепи о переклюк, большим перекосом и т. п., но это уже мелочи в общем. такого гимора можно добится если в первом случае систему под 116 ось напялить на 110,что в здравом уме некто не сделает,ибо система не сядет целиком на квадрат,с окталинком сядет,но торчать будет огого-слепой незаметит...или систему под 110 напялить на 122,опять же,каким долбаком надо быть,чтобы такое сотворить,тем более в спецухе к системе нормальный производитель пишет длину оси\чейнлайн...встречается гимор,когда нет родных картриджей или систем,и приходится компоновать мвейв и шиму,синтур и ввв,но это частности,и там 2-5мм особой роли не играют,тем более если есть выбор переклюков-многие рамы позволяют поставить п.перекл как с нижним,так и с верхним хомутом,что позволяет или добавить,или убрать лишку,тем самым приведя чейнлайн к нужному знаменателю. Хренушки. Алива на чейнлайне 47,5 (длина вала 110,5) +- нормально на малую звезду скидывает, а деор 592 на том же чейнлайне уже отказывается сбрасывать - параллелограмм физически сложить так невозможно. Это ДАЛЕКО не шесть миллиметров у деора звёзды тоньше,это надо учитывать,правится другим переклюком,или можно подложить шайбы под звёзды-кароч,фсё можно сделать,надо просто думать головой Второй раз то же самое - система девятка. Правится правильной кареткой. ЗЫ А куда подкладывать шайбы чтобы первую звезду отодвинуть от рамы?

Twinga писал(а) Mon, 09 April 2012 15:38VORON писал(а) Mon, 09 April 2012 13:18Twinga писал(а) Mon, 09 April 2012 13:09чейнлайн важен только спортсменам,а обычным катальшегам пофег Слишком маленький чейнлайн - может не скидывать на малую звезду при малейшем загрязнении переклюка. Слишком большой - переклюк может не дотягиваться до большой звезды. Плюс при "не том" чейнлайне могут быть проблемы с шарканием цепи о переклюк, большим перекосом и т. п., но это уже мелочи в общем. такого гимора можно добится если в первом случае систему под 116 ось напялить на 110,что в здравом уме некто не сделает,ибо система не сядет целиком на квадрат,с окталинком сядет,но торчать будет огого-слепой незаметит...или систему под 110 напялить на 122,опять же,каким долбаком надо быть,чтобы такое сотворить,тем более в спецухе к системе нормальный производитель пишет длину оси\чейнлайн...встречается гимор,когда нет родных картриджей или систем,и приходится компоновать мвейв и шиму,синтур и ввв,но это частности,и там 2-5мм особой роли не играют,тем более если есть выбор переклюков-многие рамы позволяют поставить п.перекл как с нижним,так и с верхним хомутом,что позволяет или добавить,или убрать лишку,тем самым приведя чейнлайн к нужному знаменателю. Хренушки. Алива на чейнлайне 47,5 (длина вала 110,5) +- нормально на малую звезду скидывает, а деор 592 на том же чейнлайне уже отказывается сбрасывать - параллелограмм физически сложить так невозможно. Это ДАЛЕКО не шесть миллиметров

beidj писал(а) Mon, 09 April 2012 14:03Во, спрошу здесь дабы новую тему не создавать. Возникла дилемма, давеча поставил себе новую систему, шимано аливию 410 под квадрат, и заметил что чейнлайн стал 55 мм, судя по тому, что передний переклюк пришлось тянуть в сторону большой звезды милиметров на пять был 50, НО, переклюк работает нормально. Так вот подскажите пожалуйста, стоит ли менять каретку на другую с более коротким валом или нет и чем вообще может грозить увеличеный чейнлайн. Работает хорошо - не трогай.

WasserWolf писал(а) Fri, 06 April 2012 21:42vovan-bolvan писал(а) Fri, 06 April 2012 19:02 и в чем промах?)) Наверное на 27" нужны были 26 x 1 3/8 (S-6) 597 mm Schwinn "lightweights" 26 x 1 3/8 (E.A.3) 590 mm Most 3-speeds, department-store or juvenile 10 speeds 26 x 1.00 through 2.3 559 mm Most Mountain bikes, cruisers, etc. except: