Gourry

kefi писал(а) Sun, 14 October 2012 14:40 Цитата:А зачем при велоштанах эта фиговина? В нормальных и без того четыре литра без проблем возить можно на штатных местах Это как и в каких "нормальных" ? И потом - все же удобнее, когда вода в специальных отдельных держалках и не мешается в штанах. Дискавери, Екудд, мираж, трек - вообще редко видел, чтобы этого не было Задние карманы на однобъемниках принято проектировать так, чтобы туда без проблем лезла бутыль воды (оптимум - под размеры кокакольной двухлитровки). Фактически, это штатные держалки и получаются. Это именно место с моментальным доступом+ по пропорциям норм рюкзака оно туда само просится.

Div@n писал(а) Sun, 14 October 2012 10:38И почему мерида не катит? Есть конкретика? Потому что гладиолус. На самом деле- древний как помет мамонта холивар, от которого ничего кроме этой фразы не осталось. Которая почему-то до сих пор кажется смешной.

TarasB писал(а) Sat, 13 October 2012 22:41olegus78rus писал(а) Thu, 11 October 2012 22:06 Вот еще один ролик: http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU&feature=relmfu Мне показалось или у него топталки? Пока что триалистов на шоссе-педалях не видели. Равно как и триалистов на 8 атм, и со штатными выносами.

+1 для рук там нереальное усилие, мощность пружины же заточена, чтобы выворачивать ногой - фактически с 15-20 см рычагом расстояние от шипа до пятки).

kefi писал(а) Sun, 14 October 2012 01:18 2) не катит - это девушке неудобно в поезде запихивать. При чем тут девушка. Здоровый, сцуко. Это когда рядом стоит не особо видно, а как транспортировка начинается - конкретно заметно.

antoh1n писал(а) Sun, 14 October 2012 02:47AlexCrazy писал(а) Sun, 14 October 2012 00:43тогда скорее всего шатун в помойку, посадочное место разбито, в нормальном состоянии квадрат сползать не может так шатун же новый! Посадочное место реально разбить километров за тридцать при непрерывных сползаниях (я так сантуровский левый и угробил - был молодой и не знал о необходимости 8мм шестигранника в ремкомплекте).

А зачем при велоштанах эта фиговина? В нормальных и без того четыре литра без проблем возить можно на штатных местах + бог его знает сколько внутри + если велоштаны, то проблема быстрой перекидки бутылок между флягодержателями уже не стоит. Кста, ее только из финки везти, или бывает в нормальных местах? (мне-то 2ккм до нее, явно не вариант добывать) ЗЫ Кефи - велоштаны небось "мираж"? С классическими все замечательно перемахивается (хотя к день на третий уже начинаешь залезать не по науке, а с какой стороны подойдешь, хоть через раму, хоть сзади, хоть переступая через раму и поднимая вел уже из-под ног).

"Если из фокса не течет масло, значит оно уже кончилось" (с) Народная мудрость. Сорри за оффтоп.

kefi писал(а) Sun, 14 October 2012 02:32VORON писал(а) Sat, 13 October 2012 23:37Проблемы с позвоночником - это СОВЕРШЕННО другой разговор. Я как раз хочу сказать , что - этот, а не другой. Т.е. ,что аморт подседел поможет больной спине, не абсолютно , конечно, но - облегчит трабл. Цитата:сильно выдвинутый подседельник неплохо пружинит сам по себе (видно глазом) А эти колебания - на сильно выдвинутом - есть ли хорошо ? Ну его же и близко не так сильно колбасит, чем даже хороший амоподседел. ТС - подвес уезжает вперед не за счет того, что заднице приятнее, а за счет того, что заднее колесо при вкручивании "облизывает" камни, а не летает с одного на другое. Во всяком случае, как-то специально на покатушке менялся с другом на подвесе - "дребезг" трясет точно также, как и на ХТ, но заднее колесо все время в контакте с дорогой. Другой тест - попробуй на веле с нормальной вилкой проехать трамвайные пути и сравнить с амо-макетом или ригидной. На нормальной у тебя стоит привстать, и ты эти пути почти не заметишь, на них разгонятся даже можно, а вот на макете/ригиде тоже можно, но руль из рук будет вырывать не по детски.

Вибрейк соревновательного уровня - это сказки. По остаточному принципу их конечно делают, но найти раму и вилку приличную од них -практически нереально. Да и плюшка с весом с нынешней гидрой уже не канает

meccup писал(а) Fri, 12 October 2012 12:12Ulster писал(а) Fri, 12 October 2012 06:31Тут где-то тема была в Покатушках!!!! У чела карбоновая рама пополам. Ещё раз скажу - В покатушках. Ну и что в покатушках? Может у него штаны были 50кг? Где ссыль? Это не та, где порвали китайскую копию тайваньской рамы??? Причем так, что оно вопиет "я рама, которую склеили через задницу"? Ибо сломаться по ВЕРХНЕЙ трубе - это потрясающий антиталант нужен.

dunkelfalke писал(а) Thu, 11 October 2012 19:37Div@n писал(а) Thu, 11 October 2012 13:20А что Вы можете сказать про вилку SR Suntour XCM-V3? если не для городского вела, то минимальный уровень этой фирмы, который стоит брать - raidon. Сезон-два проживет, нулевая - не амортизирует, но хоть как-то жрет крупняк. Для затычки ок.

Div@n писал(а) Thu, 11 October 2012 00:10 Кстати, как сиденье по удобству? Говорят узковато? 1) Настроить посадку под себя до состояния (без проблем проехать одним куском 30 км) 2) откатать хотя-бы сотен пять после этого, тогда можно будет оценить, подходит седло или нет. Ибо седла а) взаимозаменяемы, б) подбираются под себя - жопы у всех разные

Ботаник писал(а) Tue, 09 October 2012 15:46Twinga писал(а) Tue, 09 October 2012 13:23Переспицовка на новую втулку грозит покупкой новых спиц, скорее всего, так? обычно не грозит,поскольку фланцы втулок фактически одинаковые,если канечно не захочется какого либо втулочного эксклюзива,ну и по количеству спиц надо смотреть,на сколько отверстий втулка,на 32 или на 36Спасибо! По количеству - понятно Т.е. разбираю колесо, со втулкой иду в магаз, подбираю и типа счастье мне? [/quote] ИМХО, в нормальных магазах за сборку/перекидку втулки просят одинаковые деньги, а без хорошего спицевого ключа велик шанс попасть еще и на новые ниппеля спиц. Так что проще идти с колесом в сборе.

larsev писал(а) Tue, 09 October 2012 15:29AS писал(а) Tue, 09 October 2012 12:34larsev писал(а) Tue, 09 October 2012 12:27 А в чем тогда смысл гарантии, если по ней ничнго не меняют? гарантия на велописед в общем случае сводится к заводскому браку. Низкий ресурс, конструктивные деффекты не учитываются. Т.е. купил хлам - значит купил хлам, никто чинить не будет по гарантии. Это написано в гарантии? Да. Подробности - смотри гарантийный талон на конкретную вещь, но ходовая формулировка "дефекты в материалах или процессе изготовления". Гарантия не ради вечной вещи, она лишь покрывает косяки изготовителя. В случае с вело - это чаще всего косяки с ломающимися рамами, хотя иногда и по другим компонентам можно разобраться. Хотя убитый орех - сильно маловероятно, все равно что к износу звездочек претензии предъявлять.

Вообще в триале гарантийка очень лояльная (хотя может в питере все хуже). Теоретически год еще не прошел. В крайнем случае - можно стукнуть выше. И да, пхото в студию, а то ща даже теоретизировать об этом трудно. ЗЫ Да, а втулку по гарантии смысл имеет разве что на тренировочные колеса/запаску, очередной ОЕМ для ГТ (видимо новатек или что-то вроде). Цена вопроса - рубль, какой в пень суд?! Если только месье не получает оргазм от сутяжничества.

Модель, для начала. RTFM пока не предлагаю (хотя начинать с этого без сомнения стоит).

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 06 October 2012 16:05даа, в говнах с такими делать нечего... И положение "шипа" фиг отрегулируешь.

kefi писал(а) Fri, 05 October 2012 14:21Nodenskefi, очень рекомендую подтянуть чашки каретки, а то, если это всё-таки они то можно попасть на торцевание кареточного стакана. Так я же писал что подтянул, но после того, как они раскрутились- после 4500 км примерно : kefiШатуны у меня на 5-й тыс км действительно расшатались, но подтянув их, я не обнаружил снижения скрипа - впрочем, еще послушаю, может - ошибся. Кстати, если у Вас нет люфта в каретке, то я думаю, что даже НЕЛЬЗЯ затягивать шатуны. Шатуны, кстати затягиваются одним соосным оси каретки винтом после ослабления двух 6-и-гранных винтов (они у меня изначально были до упора затянуты, хотя скрип и был). Каретка интегрированная. Все-таки, насколько я понял эту раму у Traction - она очень мягкая и думается, что педали не при чем, а при чем : kefi1версия)Может ли это скрипеть собственно рама ? Может и может - рама довольно мягкая , в смысле - пружинящая, поэтому, возможно, что при нагрузке на нее возникает какой-то люфт-движение в крепежных узлах Если в сварном шве возник люфт - это, извиняюсь, северный пушной зверек. Это же не паянная рама на узлах А раздолбавшийся крепеж не хрустит, а скрипит/свистит, причем очень противно. Проверять действительно шатунные болты сначала, можно перекинуть педали другие на пробу (дешевый пластик обычно разбирается дебильно), проверить грязь в рамках седла и выносе... На самом деле, пока эти щелчки чертовы ловишь - реально полвела разобрать можно, не фигурально, а в прямом смысле.

PoTaS писал(а) Thu, 04 October 2012 14:23прекрасно))) лефти называеться лефти, а не райти потому что шпага слева))) Наверное потому, что каллипер на правую сторону - это даже для затейников из кадейла перебор

А чем не устраивают шокблейдо-подобные?

Димдимдим писал(а) Mon, 01 October 2012 13:33Gourry писал(а) Mon, 01 October 2012 11:30Геолог писал(а) Mon, 01 October 2012 13:26мысль о пожизненной гарантии на раму будет меня греть долгими зимними вечерами, ну а с отломанным пером то, что делать?) Если первый владелец и не протерял гарантийник - тогда писать в трек. Если нет - то опа, искать другую раму... а если трек заявит что вел эксплуатировался не по назначению и сломался?да и велу все таки не пол года и не год даже. В принципе крупные конторы (Кона, ГТ) меняли "старичков" и по аналогичным повреждениям и по явно более пользовательским (рваная нижняя труба) повреждениям у знакомых. Хуже точно не будет. Этой раме ща один фиг цена - полтора кило цветмета или роскошное настенное украшение.

Геолог писал(а) Mon, 01 October 2012 13:26мысль о пожизненной гарантии на раму будет меня греть долгими зимними вечерами, ну а с отломанным пером то, что делать?) Если первый владелец и не протерял гарантийник - тогда писать в трек. Если нет - то опа, искать другую раму...

WasserWolf писал(а) Sun, 30 September 2012 13:20А будут ли хотя бы на бумаге отличаться в размерах покрышки 29x2.0 (50-622) и 28x2.0 (50-622)? Формально - нет, они же под один и тот же диаметр обода заточены Фактически - а это уже как производитель намеряет.

Да господи. Куда только этот маховик не пытались запихать - одна беда, чтобы "емкость" была приличная, он и весить должен от души, и диаметр иметь ничего себе. С учетом веса как у электрокомплекта, идея... дохловатая ЗЫ Сейчас из активных вроде очередная инкарнация пробуется на городских автобусах, там теоретически еще имеет смысл..