nebeleben

не решена проблема его хранения и перевозки, например, в электричке)) с этим автобусом в тамбуре будет просто не развернуться)) но визуально выглядит прикольно)

а что такого? я вот перед покупкой подвеса досконально изучил, какие там подшипники в подвеске и легко ли меняются без использования хитровыделанных инструментов.

это 9000 или предыдущие? про 9000 читал только позитив. если хочется промов онли, то можно посмотреть на xpeedo mforce 4/8/cxr. правда если они превратятся в тыкву, непонятно где их взять, тк из 3 подшипников (два на внутр стороне и 1 на внешней) в ремкомплекте только внешний...

одинаково хреново для всего перечисленного)) примерно как гейбрид в давние времена. для ЛО универсален легкий карбоновый хардтейл или подвес-короткоход 29.

ага, и купол у соседнего дома зело упростился

у меня ровно наоборот. утром не хочется рашить от слова совсем, хочется подольше побыть на улице, особенно если солнце. после работы тоже лень, едешь неспеша, мысли домысливаешь, оч много классных идей мне приходит в голову именно во время поездки после работы. но медленно не 10 кмч, конечно. на 14 км пути 17-20 средняя.

... в неправильных условиях, те недостаточного охлаждения. когда я ем или чищу зубы, я не потею. я сейчас езжу на работу в обычных джинсах, двух футболках и софтшелке. и вообще не потею, приезжаю на работу и как будто там так и сидел.

причем где плюнуто, где ветром дунуто. как в рекламе блендамеда прям, эту сторону дороги мы обильно посыплем песком с солью, а противоположную оставим идеально скользкой...

2 шт, куплены на БК, второй сезон, полет нормальный. езжу на весьма низком давлении, когда снега нет, чуть повыше.

не всегда. там, в целом, тема всех этих лент раскрыта уже давно.

я на работе на велопарковке на улице оставлял фару с батарейным блоком на велике, лень было снимать. как-то сперли батарейный блок вместе с сумочкой! а фару оставили)) так что для города я бы брал все быстросъемное и желательно одним девайсом чтобы.

противоречие детектед)))) на дешевой гидравлике (у меня такое было как раз на тектро и шиме 395) дубеют уплотнительные кольца на поршнях, поэтому иногда ручку нужно жать со всей силы, чтобы торможение вообще началось. очень непредсказуемы в мороз.

утром/вечером академка, днем ал невского по договоренности)

ну на таком девайсе все же по дорогам нужно ехать, кмк)) это не трейловый аппарат ни разу)

бывают. имхо, только их и стоит брать. на БК 20 с чем-то евро за сторону.

мотор-колесо решит проблему, а в прицепчик можно и генератор кинуть)))

еще интересно, запекают сразу все соосно на стапеле или сначала чисто болванки, а потом уже фрезеруют? я имею ввиду посадочные места под каретку и педаль.

а чо за система, мож в инете пхото есть? полых не так чтобы уж и много сейчас. вот хх1, например, мне вот интересно, тут технология мне менее понятна, чем с алю.

я думаю материалы дерьмо. отъездил почти два сезона на современном деоре, работает неплохо, четко переключается, но недолго)) кассета пластилиновая, цепь резиновая. задний переклюк гнется даже когда выносишь велик из квартиры и задеваешь несильно дверной косяк. к манеткам и системе претензий нет.

коли пошла такая пьянка, пришлось погуглить для систематизации. короче да, холлоутек 1 это чисто полые шатуны под квадрат или окталинк. холлоутек 2 позиционировался изначально именно как внешние чашки после окталинка (который тоже был полым) и полая ось, тк был только в верхних системах, шатуны которых и так уже были полыми. по мере того как полая ось спускалась вниз на обычные шатуны, холлоутек 2 теперь подразумевает обязательно и полую ось, и полые шатуны. но во многих головах, в тч и в моей, закрепилось именно что холлоутек 2 это внешние чашки.

я давно пришел к выводу, что тот, кто видит, увидит и светлячок из окея. для тех, кто не видит или не хочет видеть, хоть от паровоза поставь, все бестолку.

на таких трейлах, как там изображены на видео, действительно нужно чтото посерьерзнее и понадежнее. а катать на работу и с работы можно вообще без фары.

да, верно, про холлоутек 1 я совсем забыл.

ну шоколад приветствуется))

во1х, холоутек это не дырявые шатуны, это каретка с внешними подшипниками и полая ось. шатуны при этом могут быть и не полые, например деор. во2х, технологий изготовления полых именно самих шатунов масса: сварка из формованных пластин, ковка на кондукторе с последующим заплющиванием концов, гидроформинг (часто остается дырка от этого). может еще какие есть. что использует именно шимано, я хз.