nebeleben

почему народ так держится за эти гейбриды. они должны умереть спокойной смертью навсегда, не нужно их всячески тормошить и пытаться вернуть к жизни. все гейбриды, на каких я сидел, были зело убогими, одинаково хреново ехали везде. а уж аффтар, который делал кучу одинаково убогих заборов разных цветов и размеров, так и подавно.

на данный момент, например, тоннель стоит, а набережная вполне едет:

ну мне кажется "слишком большим" можно и в магазе на примерке почувствовать.

тогда все обсуждаемое здесь не имеет никакого смысла.

вспомнила бабка как девкой была. особливо когда там ремонт был.

ну передергивать-то уж совсем не нужно. размер +/- можно определить теоретически. фактически, если что-то не будет устраивать, отрегулировать выносом/подседелом. для подавляющего большинства катальцев этого достаточно.

ваще не влияет, если разница не килограмм.

еду туда гдето в 10-11, обратно соотвно в 19-20. везде свободно. работаю прям на плане.

чтобы разница чувствовалась, колеса вместе с резиной (без роторов и кассеты) должны весить 2,5 или самое максимальное 3кг (если хочется пуленепробиваемую резину). все остальное разные сорта одного дерьма и нет смысла менять одно на другое.

особенно когда речь идет о поездке на/с работу/ы))

ой да ну, имхо, все это преувеличение. конечно, если велика вообще не было или был давно, то да, а если есть опыт катания и представления что к чему, тогда все пучком. у меня шоссера вообще никогда не было, но я сел на ринегад и сразу понял, что оно (хотя выбрали размер тут по етт/росту). щас наезжено уже 500км; из них за раз максимум 130 с асфальтом, грейдерами лесным ковыряловом и гатями вперемешку. все идеально, даже мозоли почти прошли на руках. и шток я обрезал))

ну как по мне так если цель попасть на правый берег, то проще по синопской до большеохтинского, резалт тот и без плясок с тоннелем.

об об медленно, но двигается, а тоннель стоит, тк мост стоит.

ой, подумаешь, пробка в тоннель с середины виадука стоит, зато без светофоров!

еще есть были амс, отнисительно тихие:

в ручьях есть терминал в кассе (во всяк осенью был), категория транспорт.

на норке трешолд я сидел в триале, не понравилось, оч странная посадка. ринегад 58, имхо, великоват будет для вашего роста, мне на 188 норм оказалось.

это был коровий хребет, я такого сыпучего песка давно не видел. товарищ на 2.25 почти везде ехал, а я дофига прошел пешком, хотя скорость у нас была примерно одинаковая)) спустить колеса было не вариант, тк песок перемежался с гатями, если бы я пробился на гати, меня сожрали бы слепни при замене камеры (вот тут я ощутил острую нехватку бескамерки). в плане жалко/не жалко у меня велики это рабочий инструмент, если велик разваливается от дорог ленобласти, значит это плохой велик)) еще из-за зело низкой каретки я постоянно утыкался шатунами в булыжники и бревна, что тоже не придавало уверенности в езде))

я люминь даже не рассматривал. а на суслике посадка не понравилась. вообще я выбором доволен. не едет по песку 5см глубиной и плохо по гати, приходится метров 300 ехать, потом пешком, птом снова столько же. в остальном супер.

ну вооот(( получается только на докатку и годится.. и ехать осторожно.

+1. по мне так тоже, напялил, есть DVA отверстия для вентиляции, пот впитывают. сверху члем.

как я понял, это нынче считается обычным перекрестком двух дорог и проезжается как нерегулируемый. по факту, конечно, получается мазафака, но по большей части все же уступают. вдоль писькаревки, кстати, местами стоят знаки велосипеда в красном треугольнике перед пересечениями, но не более.

здоровье батареи зависит напрямую от кол-ва циклов заряда/разряда. и чем быстрее вы их нащелкаете, тем быстрее она потеряет свои свойства. сама по себе она начинает деградировать лет через пять, а до этого влияет только режим эксплуатации.

ага, вэлкам) но я и на 37мм справляюсь)) завтра поеду тестить на коровий хребет..)

емнип, оптические датчики на велике пульс меряют не очень точно. хотя может щас что-то изменилось.