mirage

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 27 July 2011 11:23St.Kate писал(а) Tue, 26 July 2011 15:44 2) интригу в случае если в паре выступят, например, тёзки Где бы найти девушку по имени Арсений? Как много девушек хороших. Как много ласковых имён. А мне досталась с гнусной рожей, И гадким именем Антон.

St.Kate писал(а) Tue, 26 July 2011 20:13 Сегодня имела беседу с косметологом (в нотариальной конторе), надо посоветоваться подойдёт ли нам как один из призов "сертификат на косметику"? Голосуем. Так спросите у терры, она ж победила...

Нате, онаннаслаждайтесь видом победительницы... И это ещё прошлогоднее, свежее ваще никому шансов выжить не оставит.

GARRI писал(а) Sun, 24 July 2011 20:31mirage писал(а) Thu, 21 July 2011 19:52В эту субботу с утра поеду на прыжки. Батенька, где отчет? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=152260&start=0&rid=1461

Нормально. Небольшой люфт в этом месте есть у всех новых Срамовских переклюков. Видно технологический.

Поеду в субботу на парашютодром в Никольское. Никто не желает составить компанию? Можно прыгнуть с десантным куполом с 1 км, можно в тандеме с инструктором с 4 км.

А я сёня два раза нырнул. Клёва. Страха уже почти нет, неделю назад намного страшнее было. Так, волнение на взлёте. ну и после приземления дикий сушняк. Так что плюс ещё 8 км и 120 секунд свободного падения в копилку. Правда ветер сёня стал разгуливаться. На втором прыжке под куполом уже болтало прилично, как в мащине на очень плохой дороге. Приходилось постоянно подруливать даже уже на посадке. В первую выброску ещё и закинули далеко, тянул-тянул до дроп-зоны, но не дотянул - чую, сажусь на взлётку. И, по закону подлости, смотрю в сторону - а там самолёт наш садится. Приземлился, купол в кучу и бегом со взлётки. Весело было. А потом больше км по жаре ещё на пункт сбора пилил. Второй раз получше - метров 500 всего идти пришлось. Но ощущения мегакайфовые. Тандемов сегодня очень много прыгало.

VMdik888 писал(а) Fri, 22 July 2011 21:00я по срочке 15 прыжков напрыгал) Но вряд ли с 4 км и с минутой свободного падения. Я тоже по срочке прыгал. Но это просто детский лепет, по сравнению с настоящими прыжками.

uglevod писал(а) Fri, 22 July 2011 11:35лучшеб обьявили конкурс на горизонтальную, а то все вертикальные.Раздетую и готовую зарабатывать оценки с жюри?

Insight писал(а) Fri, 22 July 2011 12:04 ЗЫ, Забавно но в некоторых системах второй открывается по высотомеру, если ты баклан его к тому времени не расчеканишь Все десантные купола на парашютодроме для частных лиц открывают запаску сами, если ты не вытащишь шпильку из прибора. Поэтому часто люди приземляются на двух куполах сразу.

Обычно у них принудительное раскрытие идёт. на десантном прыгаешь, естественно, один (без инструктора. но с целой толпой таких же страждущих).

Ну если я прально помню, 2000 десантный прыжок и 5600 тандем.

В эту субботу с утра поеду на прыжки. Никто не желает присоединиться?

Лёша, поздравляем! С самыми-самыми позитиФФными пожеланиями!

Не, от большого адреналина есть не хочется. А вот пить - да. )))

amvasiljev писал(а) Wed, 20 July 2011 10:22Eduard_AB писал(а) Tue, 19 July 2011 18:08amvasiljev писал(а) Tue, 19 July 2011 17:32я слышал, что травматизм очень высок в этом спорте. Вряд ли больше, чем в других экстремальных видах. Цитата:Вот, кстати, обещаная страшилка по смертности и травматизме: http://www.parachute.ee/eng/index_expert.php?id=5 слишком много Fatality - жуть.Хм, это по всему миру. Думаю .если сделать такую статистику по велосипедистам, то список будет в очень много раз больше... По статистике, среди всех основных видов спорта, травматичность и смертность в парашютизме САМАЯ низкая из всех. Смертность в основном уже у крутых профи, которые совершают самую главную ошибку в пилотировании - низкий разворот.

Вот, кстати, обещаная страшилка по смертности и травматизме: http://www.parachute.ee/eng/index_expert.php?id=5

GARRI писал(а) Wed, 20 July 2011 02:17mirage писал(а) Tue, 19 July 2011 14:26весь страх остался на лавке самолёта. Килограмма 1,5-2 осталось? Кто потом лавку от страха отскребал? Кстати, кто-то мне говорил, что за один прыжок терял до трёх кг веса. Мне так интересно было, ибо у меня ваще никаких сдвигов на весах.

Гарри - твоего приземления я не видел, ибо очень далеко был. Видел только гаснущий купол. Если людей учат и правильно держать ноги и приземляться по ветру, значит большинство на инструктоаже не фига не слушает, ну либо от нахлынувших эмоций всё забывает.

Всем большое спасибо!

Eduard_AB писал(а) Tue, 19 July 2011 19:48 С удивлением обнаружил, что сейчас практически не учат разворачиваться по ветру. Да и чему можно научить за полчаса? Да, как раз стояли в вск перед первым бортом, смотрел, как человек на дубе приземляется спиной вперёд. Думаю, прилично приложился. Но встал нормально.

Да, полностью согласен о слабой теоретической подготовке в центрах прыжков. Но я ни разу не видел, чтобы приземляющиеся на дубах перед землёй сводили ноги вместе. Как летели врастопырку, так и приземляются. Ибо то, что им говорили, просто из головы вылетает от эмоций прыжка. Насколько я знаю .в Соснобыле Ан-2 выше 2500 не поднимается точно. В Гатчине, пока не было высотного борта, тоже кидали с 2500. Я из-за этого в первый раз в тандеме прыгать отказался. Хотелось с 4 км, а меня пытались на 2500 за эти же деньги отправить.

Eduard_AB писал(а) Tue, 19 July 2011 17:28 26 июля, вроде, день парашютиста (щас праздников наделали)- есть повод затащить народ на прыжки. Да, еще, когда есть ограничения на полеты/прыжки в ближних аэроклубах, можно смотаться в Куммолово. Они "на отшибе" и менее ограниченны. Самое плохое, что только в Сиворицах (В гатчине) есть высотный борк, который подкидывает до 4 км. Все остальные кидают с Ан-2, потолок 2300-2500. То есть не 50-60 секунд свободного падения, а 12-17 примерно. Если учиться AFF - то этого времени не хватит на выполнение упражнения.

Да, забыл добавить - я приземлялся на специальном студенческом "крыле", зашёл против ветра, как положено, на ста метрах. На пятидесяти отдал стропы управления, чтобы купол максимально наполнился и набрал горизонтальную скорость. На высоте около двух-полутора метров зажал стропы управления почти до пояса, купол сделал резкую "подушку" и я просто плавно встал на ноги. Намного мягче, чем на дубе. Абсолютно без толчка. Главное, не сделать подушку выше или ниже.

amvasiljev писал(а) Tue, 19 July 2011 17:32а во время Ваших прыжков были ли у кого-нибудь травмы? Поясню - я слышал, что травматизм очень высок в этом спорте. Чуть ли не у каждого второго-третьего: растяжение, перелом и т.п.Самый большой травматизм как раз на дубах. Из-за неправильной позы ног при приземлении, из-за не очень качественного инструктажа перед прыжком, из-за слишком лёгкой обуви, не закрывающей голеностопный сустав. Многие насмотрятся кино про парашютистов, и пытаются приземлиться а-ля круто, встать на ноги. На десантном куполе это редко получается. Ибо народ даже не может развернуться по ветру, чтобы при приземлении проскочить несколько шагов и не упасть. А когда летишь жопой вбок или вперёд - на ногах удержаться крайне сложно. да и даже когда летишь на дубе по ветру, не стоит играть в аса-парашютиста. Касание, заваливаешься на бок с перекатом и всё. Гасишь купол. На спортивных куполах самый высокий травматизм и смертность, как ни странно, у профи высокого уровня. Купола у них ОЧЕНЬ маленькой площади, резкие, как понос, с горизонтальной скоростью аж до 150 км в час (а скорость свободного падения - немногим больше, около 200 км в час). Они приземляются круто, зрелищно, но нужен колоссальный опыт, чтобы не травмироваться. Самые частые смерти - это низкий разворот при заходе на посадку на спортивном куполе (а на развороте купол, особенно высоко-спортивный, теряет чуть ли не до ста метров высоты. народ пытается довернуть, чтобы встать против ветра и, естественно, почти горизонтально втыкается в землю. Обычно это сразу всё... Повторюсь, на спортивных куполах - 90% тяжёлых травм и смертей - именно по этой причине. Вторая по популярности - столкновения в воздухе при заходе на посадку. Всё те же сверхскоростные купола, не успевают уследить друг за другом и хана, на высоте 30 метров врезаются друг в друга, купола гаснут, народ погибает. У меня на работе есть сайт с мировой статистикой гибели парашютистов и причинами этого. Среди учеников AFF курса (на каком сейчас я) видел, кажись, только одну смерть. Студент потерял сознание после отделения, далее беспорядочное падение, инструктор не смог из-за этого к нему приблизиться. На высоте 300 метров сработал пиропатрон страхующего прибора, но студент падал кувыркаясь, поэтому намотал на себя вышедшую запаску. На парашютодроме реально много молодых девчёнок, которые или давно прыгают, или же тоже проходят курс AFF. Вообще парашютный спорт, я смотрю, становится популярным у народа. Мало людям адреналина. Когда я прыгал первый тандем, а GARRI прыгал с куполом, кажись тогда в его борту была то ли вывернутая нога, то ли что-то в этом роде. Гарик, что там было, помнишь?