sunday

timkuptsov писал(а) Wed, 11 September 2013 22:33ProteKtor писал(а) Wed, 11 September 2013 10:12gtf1 писал(а) Tue, 10 September 2013 18:49 При наличии тройника спереди, отсутствие 30/32 сзади не сильно критично. Очень даже критично. 36, может и перебор (хотя я поставил), но, хотя бы 32 надо иметь, если байк используется не только по асфальту налегке. Я на пятой звездочке ездил только один раз, когда был шторм (деревья даже падали) и ветер в лицо. И была возможность переключить переднюю на первую и заднюю на 1-4. Я еще тогда задумался, на какую же отвесную стену надо забираться, чтобы использовать и там и там первые звезды... Кстати, могу привести примеры покатушек, в которых нагладно демонстрировалось, для чего нужна передача 22-34, причём покатушек сугубо равнинных

timkuptsov писал(а) Wed, 11 September 2013 22:25 А что именно чистить в тросиках? Протереть? Так от этого ничего не изменится... А подскажите еще список инструментов, которые понадобятся для замены кассеты и системы? А то у меня только выжимка и набор шестигранников... Вынуть рубашки из упоров на раме и оборудовании, капнуть в них масла, повозить вперёд-назад, чтобы ходили гладко, без заеданий. Тросики облить вд-шкой и вытереть тряпкой. Переключение после такой процедуры может измениться радикально, т. к. в рубашках набивается дорожная пыль, тросики подклинивают и усилия пружины переклюка не хватает, чтобы сдвинуть их с места. Съёмник шатунов, съёмник кассеты, старая цепь, деревянный брусок, на который эта цепь наматывается, пара отвёрток или специальный ключ для бонок системы, съёмник каретки (если её тоже менять). Вроде, всё.

Дядя Гриша писал(а) Wed, 11 September 2013 18:35Да, и кстати - чем вообще грозит установка широкой покрыхи на узкий обод? Разбортовкой? И часто такое бывает? Разница хорошо заметна с первого поворота, заложенного от души. А ещё при давлении 1,5 бар и меньше. Профиль покрышки шире (смысл брать 2,5" и сворачивать её в трубочку?) Разбортовка - не, маловероятно.

Twinga писал(а) Wed, 11 September 2013 20:13 на велопитере добрые люди поправили бы всё максимум за 300р,причём 299р это правка 8 На Велопитере добрые люди и забесплатно сделают, но очень уж они капризны требовательны, эти добрые люди. Специалист за деньги делает и не просит подъехать в удобное время в удобное место в купальнике с улыбкой и с разговором на околовелосипедные темы. Тут уж кому что проще - проявить социальную активность или деньги заплатить.

Тащемта, первое, что нужно искать для этого дрим-байка - это широкие обода. Я в своё время урвал Salsa Semi, но таких больше не будет. Второе, на что обратить внимание - это "малогабаритный" передний переклюк. Т. е. верхний хомут или Direct mount с адаптером. И после выполнения первых двух уже смотреть на покрышки потолще. У меня в "обезьяну", с учётом выполнения первого и не выполнения второго, больше 2,25 резина не лезет. Покрышки, соответственно, летом - Maxxis Ikon, зимой - Schwalbe Ice Spiker.

Первое, что нужно делать, если начались проблемы с переключением, - это чистить тросики-рубашки, проверять настройку переклюков, а не менять звёзды и цепи. Передний переклюк можно проверить на параллельность звёздам системы, задний - на прямость петуха. Если цепь проскакивает при педалировании - это показание к замене звёзд. Если цепь достала греметь - это показание к её замене (обычно вместе с кассетой и средней звездой системы, т. к. новая цепь будет проскакивать). Ролики заднего переключателя заменяются по факту стачивания зубьев, либо безбожного люфта, либо клина.

Bumerol писал(а) Fri, 06 September 2013 22:59А вообще встречаются случаи контрафакта велосипедного? Может какими-то кустарными гиантами приторговывают? Был тут один случай...

Избавляюся от непрофильных активов ибо сезон продаж велосипедов давно закончился. Насчёт накруток надо у Foboss'а спросить, только он вряд ли признается.

VORON писал(а) Thu, 05 September 2013 17:15sunday писал(а) Tue, 04 September 2012 17:10Шиповку для фатбайка, кстати, первый раз вижу... Давно уже есть. Только вес у нее, видимо, просто ППЦ. Некропостер

Zeppelin писал(а) Thu, 05 September 2013 11:57-EV- писал(а) Thu, 05 September 2013 10:52 Нашел такую: http://glocksport.ru/catalog/veloshiny_tube/the_lid_schwalbe_energizer_plus_tour_28x1_75_47_622/ Первая фраза в описании Шина сделана для байков с электромотором. Вес 985 г для 47-мм резины вполне соответствует назначению

Любопытная, однако, группа! Задний переклюк доставляет не меньше переднего. И вообще, там сумрачный японский гений хорошо разгулялся.

dunkelfalke писал(а) Wed, 04 September 2013 18:21Nodens писал(а) Tue, 03 September 2013 19:56 надолго снимать палец с тормоза иногда просто страшно или небезопасно. А так одним пальцем тормозим, другим переключаемся, остальными держимся за руль. ну да, всё правильно, средним тормозим, указательным переключаемся Я что-то опасаюсь, что в случае, когда очко велосипедиста "способно перекусить лом"© , средний палец велосипедиста легко перекусит тормозной ручкой находящийся под ней указательный палец

Welder писал(а) Mon, 02 September 2013 00:04sunday писал(а) Sun, 01 September 2013 22:55 2. Картридж не войдёт: там в раме обе резьбы правые. Интересно!А как же я себе его поставил в Нафигатор 350??? Ага, туплю: на этой чашке в любом случае резьба правая.

mutant-spb писал(а) Sun, 01 September 2013 19:59Нахрен тут ничего специального не надо! Колечко которое видно на фото скручивается набором отвёртка+молоток а сама чашка если не пойдет руками то простым разводником за имеющийся выступ. Вторую чашку если она жива выкручивать не надо а если дохлая то WD-40 + вышеозначеный набор. Подшипники в этот узел 100% есть в магазине на пр.Обуховской обороны где в него упирается Большой Смоленский пр. Там же есть и валы и такие каретки в сборе,но если она совсем сдохшей окажется то рекомендую вкрутить не такую же а картридж. 1. Отвёртка + молоток - это на один раз открутить и выкинуть. Из куска трубы болгаркой легко выпиливается съёмник: короткий обрезок с двумя шипами, который притягивается винтом, державшим шатун, к каретке, а потом вращается обычной шведкой. У меня где-то такой "съёмник" валяется... 2. Картридж не войдёт: там в раме обе резьбы правые.

Поставить датчик на заднее колесо?

vsespb писал(а) Fri, 30 August 2013 15:28Снял седло, промыл керосином все поверхности и хомут, смазал рамки. Не помогает. Какие рамки? - Вынуть подседел из рамы, протереть чистой ветошью, подседельную трубу внутри тоже протереть, до куда достанешь (тряпку желательно в раме не оставлять). Вернуть подседельник на место. Устанавливать в соответствии с рекомендациями производителя: т. е. не задирать выше маркировки "максимум".

KIA0 писал(а) Thu, 29 August 2013 18:37Читал про такие крепления, но в продаже переклюков у нас таких никогда не видел. Заказывать из-за границы - это и "настоящую" кредитку иметь нужно, и придет с нашей почтой как раз к белым мухам Мне 19 числа сего месяца пришёл заказ, отправленный из Германии 7-го августа 2013 года (!), а что до карточек - было бы желание: Тинькофф домой на след. день привезут, с Кукурузой тоже, вроде, всё просто, а с магазином один фиг через палку рассчитываться.

Тогда рекомендую ручки Avid Speed Dial: у них настраивается не только положение ручки относительно руля, но и длина рычага (точка закрепления троса), так, что меняется ход ручки относительно хода колодок. Если выкрутить длину рычага на максимум, в усилии, передаваемом на колодки, потеряем, но ручка не будет дожиматься до грипсы. Недостаток усилия компенсировать липкими колодками. А начать надо с выравнивания ободов в 0 и подвода колодок впритык к ободу, чтобы свободный ход тормозов стремился к нулю.

Пхото велосипеда фстудию! Может, там не тормоза из соплей, а их рычагами раму разгибает. Вообще, по опыту взаимодействия с ашанами, там всё в кучу: ручки гнутся, тросы растягиваются, рубашки сжимаются, раму/вилку разгибает. Спасут только какие-нибудь нириально липкие колодки для триала, но такие в непогоду вообще не живут.

Хорошо, только этот оффсет вверх смотреть будет.

Я сначала набиваю полностью колесо, закручивая все ниппели примерно на 2 оборота. В итоге получается "лапша": все спицы на месте, но втулка болтается во все стороны, как хочет. Потом ставлю колесо на станок (можно в раму) и последовательно поворачиваю ниппель за ниппелем на 1 оборот за 1 оборот колеса. В некоторый момент, когда спицы уже натянуты, а не просто висят, начинаем следить за зонтом, соответственно спицы с левой стороны заднего колеса крутим не на 1 оборот, а на 0,5 оборота за 1 оборот колеса. А дальше смотрим на биения обода и выводим их. Примерно так. Если нет уверенности, лучше снизить шаг и натягивать спицы на 0,5 оборота за 1 оборот колеса.

IgoBoS писал(а) Wed, 28 August 2013 08:39Это не Финляндская, это Усть-Ижорское шоссе http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=2390, и полукруг велодорожки - задел под кольцевую развязку. Спасиб

gorch писал(а) Tue, 27 August 2013 19:43От Минтранса поступили такие вот предложения, как будем отбиваться? Цитата:Кроме того, считаю необходимым внести пункты, которые мы обсуждали: - движение на велосипеде обязательно с включённым светом и спереди и сзади по велополосам и проезжей части в дневное время, в условиях плохой видимости - везде - движение на велосипеде по велополосам и проезжей части - обязательно в велошлеме - возможно движение на велосипеде по выделенной полосе для общественного транспорта, если нет запрещающих знаков - обязательность наличия на велосипеде прибора для подачи звукового сигнала - пользоваться наземным нерегулируемым пешеходным переходом - только в режиме пешехода (этот пункт сейчас есть "по умолчанию", но желательно включить его в ПДД явно, учитывая особую опасность выезда велосипедиста на нерегулируемый пешеходный переход), по регулируемым переходам на разрешающий сигнал можно ехать, но либо по специально отведённой полосе либо не создавая помех пешеходам. Ну, про свет очевидно: НЕ ПОМОЖЕТ, ибо яркость продукции, распространяемой в магазинах с этикеткой "велофонарик" делает их неразличимыми в светлое время суток. Вообще, в Минтрансе, наверное, забыли, что дневные ходовые огни, в первую очередь, повышают заметность на дальних расстояниях и не столь актуальны в населённых пунктах на скоростях 20-30 км/ч. А через пробку между рядами пробираться я сам включу строб на 100500 люмен (и то не всегда помогает). Про звуковой сигнал всегда забавляло: любой здоровый человек перекричит велозвонок, а если им важна слуховая различаемость сигнала именно велосипеда, то обратимся к опыту трамвайных звонков: много на них внимания обращают? Эйрзунг, похожий по звуку на клаксон - тот да, даже Камазы иногда отгоняет (но не все). Остальное приемлемо.

Мне всё больше интересно, что там за дорогу между р. Славянкой и р. Кузьминкой в сторону Металлостроя тянут? Если это обещанное продолжение Финляндской - то как-то оно не очень стыкуется... Ericine писал(а) Tue, 27 August 2013 12:37Новая глава Софийской велодорожки: 90 км/ч на проезжей части - подробнее здесь http://www.zaks.ru/new/archive/view/114349 Здесь всё хорошо: Цитата:...реализация схемы переноса дорожных знаков 5.23.1 "Начало населенного пункта", 5.24.1 "Конец населенного пункта" от р. Славянка к Николаевскому проезду... Если знаки перенесут к Николаевскому проезду, да ещё и контролировать скоростной режим начнут, то перебегать проежку напротив Автозаводской ул. станет несколько проще А если контролировать скоростной режим не начнут, то ничего и не изменится.

ProteKtor писал(а) Tue, 27 August 2013 11:38sunday писал(а) Tue, 27 August 2013 10:31Ширина колодки и ширина тормозной дорожки ротора должны совпадать. По каким отверстиям? Там вся рабочая дорожка ротора состоит из одних отверстий. Показать скрытый текст 1 - норм; 2 - вибрации и проч. проблемы.