sunday

zavigor писал(а) Sun, 19 January 2014 17:20 А кстати, пытался кто-нибудь воздействовать на пресловутый шимми? Как его избежать? А его кто-нибудь вообще видел? Не, я один раз в жизни ощутил что-то подобное, когда ехал по не шибко ровному асфальту, держась одной рукой за лежак, а другой за мобилу у уха. Вел едет прямо, переднее колесо вихляет с частотой 2-3 герца и плавно нарастающей амплитудой. Если ничего не предпринимать - через пару секунд дело закончится падением, но оказалось достаточным покрепче взяться за руль, и колебания прекратились. Скорость была около 20 км/ч.

Мы поскладывали в уме и решили, что доехать должо быть не сильно труднее, чем слиться с маршрута, да и спортивный интерес был, поэтому доехали до Чёрной речки, как и планировалось. Начало после разделения получилось сказочное: внезапно выяснилось, что страшные бугристые поля по обе стороны дороги - суть трава, припорошенная пухляком. А лёд огромных луж между этими камышами трещит, но держит. С весёлым хрустом по ним едется куда легче, чем по дороге. И мы, с восторгом бодая "сугробы" по втулки, прокатили несколько километров. По мере приближения к Ладоге лёд становился всё более сырым и тонким. Велики зарастают льдом, а вскоре я и Indi померяли глубину тамошних болот сапогами. Фат едет, а с узкими колёсами приходится много пешкодралить. Грунд под снегом не промёрз, сугробы становятся плотнее. К асфальту вышли уже в темноте. Полчаса попрыгали на платформе, скатались на элке в Невскую дубровку и на девятичасовой вернулись в город.

knight писал(а) Fri, 17 January 2014 20:18+1, ps: ищу запасную камеру 29 на день, мб найдется у кого? Если что, широкие камеры на 26" тоже канают.

Я тож плюсуюсь

jon_nik писал(а) Fri, 17 January 2014 16:07кто хочет завтра, 18.01.14, покатать? в неспешном темпе. Дык, вот же

knight писал(а) Fri, 17 January 2014 14:09Насколько я понял маршрут в одну сторону раза в 2 больше, думаю справлюсь) Изюминка™ этого маршрута в том, что там набор высоты метров 300 Впрочем, всегда можно слиться на менее рельефную и более укатанную дорогу. Вот, накидал в gpsies.

knight писал(а) Fri, 17 January 2014 13:31Есть смысл переобуваться в шипы?) И если да, то никто не одолжит насос под велонипель на вечер или мб кто знает, где можно накачать в районе Петроградки? +если есть и не в тягость, кто-нибудь возьмите на всякий случай камеру под 29. Велик взял буквально неделю назад, не всем еще обзавелся.. С меня чай/печеньки, лишь бы не проспать) p.s. контакты бы еще кого-нибудь из едущих получить) Может, есть смысл начать с разминки в Сосновке на Крестовском?

ProteKtor писал(а) Wed, 15 January 2014 22:44 фольга и стрейч мало помогут. Не скажи... Если грамотно намотать - получается почти экранно-вакуумная изоляция.

Раздолбай писал(а) Sat, 11 January 2014 23:43если не просплю постараюсь погрузиться на Славе А коньяк брать ? Я бы взял спички, топорик и ещё чего-нибудь на случай ночёвки Сегодня был в районе Волхова - дороги со льдом, но грунт не замёрзший. Лесовозка была мягкая и скользкая. Лёд на лужах постепенно набирает прочность, но могут быть сюрпризы. Снега прибавляется. Ветер... ветер не порадовал, но для пешки это должно быть неактуально.

Смазана, скорее всего, никак. Разобрать, смазать вилочными маслами-смазками, налить, сколько полагается, собрать заново.

Nodens писал(а) Thu, 09 January 2014 01:35MagistR писал(а) Thu, 09 January 2014 00:56 А ещё, у него деревянные грипсы пластиковых тогда не было, видимо, или они были дОроги для массового применения! Вообще-то они должны быть не пластиковые а резиновые. Или покрышки у него тоже деревянные? Ффтопку резиновые грипсы. Есть же ч0тко-пацанские, кожа и хром. Или не столь понтовые, но тоже ч0ткие.

Рама - низкая, как у "Салюта", планетарка, вибрейки, колёса я бы поискал 24". В принципе, вот, далеко не ходил. На сдачу отдать мастеру на протяжку и купить хороший свет.

Надо будет учесть: высоту вилки (axle to crown) высоту рулевого стакана диаметр подседельной трубы (подседел, пер. пер.) ширину и тип кареточного стакана крепление тормоза, бугагажника, крыла расстояние между перьями Придётся поменять тросики, рубашки; возможно, гидролинию, цепь (а с ней и кассету).

Cyclist писал(а) Wed, 08 January 2014 12:20Кстати, Алексей, а у тебя какой фирмы руль, если не секрет? Truvativ Noir T30.

dunkelfalke писал(а) Wed, 08 January 2014 01:52Shelti писал(а) Tue, 07 January 2014 22:21По поводу разницы между подсиделами: люминь или карбон - разницы не заметила. Совершенно тоже самое. По рулям тоже. И рамам. я же пишу, карбон карбону рознь. есть жёсткие, есть мягкие. моя карбоновая вилка песец как жёсткая. а вот карбоновый руль syntace и особенно карбон-базальтовый подседел canyon чувствуются сразу. +1. Разницы между люминиевым и капроновым подседелом не ощутил, а между люминиевым и капроновым рулём - заметил сразу: перестало ощущаться руками жужжание протектора по асфальту.

Serg1970 писал(а) Tue, 07 January 2014 20:19kefi писал(а) Tue, 07 January 2014 19:36Serg1970 Не ко миль фо так то. А вообще кроме регулировки он еще и вход в задпер тросика обеспечивает, который у меня как раз подточен тросиком. Насчет комильфо не скажу, но чем колпачек не устраивает для входа Видимо, тем, что не влезает в отверстие с резьбой, предназначенное для крутилки.

Мне так кажется, что проще найти здесь завязанный узлом переклюк с целой крутилкой, чем гадать, подойдёт - не подойдёт.

Сегодня были у гатчинских гейзеров - вот уж место, где грязи в достатке, но мы не запылились: всё замёрзло до каменно-зубодробильного состояния. Так что крылья, я считаю, можно не брать

Что и требовалось доказать: мазанье вилок чем попало приводит к предсказуемым последствиям Если на смазке не написано, что она для амортов-вилок, значит, скорее всего она не подойдёт. Отличительная особенность смазок для амортизации - это не только минимальный коэффициент трения скольжения, но и равенство коэффициентов трения скольжения и трения покоя. К обычным смазкам второго требования не предъявляют.

Мажу этой. От силикота вилка залипает.

fatalbert писал(а) Fri, 20 December 2013 18:08sunday писал(а) Thu, 19 December 2013 22:49fatalbert писал(а) Thu, 19 December 2013 20:45Болт с гайкой ненадёжны, поскольку в гайке всего 4-5 ниток резьбы. вот это открытие в области машиностроения..... Высота гайки М8 не больше 7 мм, шаг резьбы 1,25 мм. Сколько ниток получилось? По поводу постулата, что держат первые 3 нитки резьбы(с различными вариациями), это полнейшая чушь. Существует предел текучести для материала, упругость и множество других факторов. Любая резьба при нагрузке тянется, после первых 3 витков начинают работать и следующие витки. Дело не в трёх витках (хотя и про них мы помним). Могу на спор сорвать резьбу в алюминиевом выносе (вынос за счёт оппонента), но не уверен, что удастся проделать то же самое со стальной гайкой. Вообще, стандартное болтовое соединение - весьма прочная вещь. На нём, можно сказать, полмира держится, а Вы утверждаете, что оно ненадёжно. Все автомобили, все железные дороги, строительные конструкции - везде болты, винты, шпильки и гайки. Приведите расчёт на прочность, или не пугайте обывателей.

Mutant писал(а) Thu, 19 December 2013 23:24катит на хардтейле весом 15кг Откуда вы их берёте? У меня найнер из водопровода 21-й ростовки 13,5 весит... с ароматизированной вилкой. Топегстартеру категорически рекомендую воздушку и лёгкие колёса (про обода из фольги здесь недавно тёрли).

Могу завтра взять с собой. Буду на Звёздной после 19... Вот только точное время смогу назвать только за час до приезда туда.

fatalbert писал(а) Thu, 19 December 2013 20:45Болт с гайкой ненадёжны, поскольку в гайке всего 4-5 ниток резьбы. вот это открытие в области машиностроения.....

dunkelfalke писал(а) Tue, 17 December 2013 19:20там вроде написано, что "this fork uses compressed air to provide spring resistance", тоесть пружина именно воздушная. хз что там за пружина на фотке, может негативная? я магуровод, у них негативная пружина вообще эластомерчик. Да, железка, похоже, негативная. А фраза про air ни о чём не говорит: про 100% воздушный прелоад у них так же написано.