sunday

Страшная тайна Велопитера: на самом деле, принимают в клуб в этом разделе, а "Велосипедный Петербург" - это просто бюрократическая надстройка.

69withyourmom писал(а) Fri, 30 May 2014 11:39 Хотелось бы сросить, сильно ли надо волноваться на счет парковки? Замок тут нашел какой-то крутой, из закаленной стали, все дела, буду брать, а с седушкой че делать? И насосом с бутылкой? Отойду от вела в магаз, приду, а все поснимают =( буду стоя без седушки до дома ехать, а постоянно ходить в магаз с половиной велика как-то не комильфо. Часто ли прут эти комплектующие? На счет экипа - все по полному разряду купил:комбез,шлем,велообувь,перчатки. Кстати, у меня после поездок дичайше болят мизинцы на руках, смогут ли рога помочь? Или это не панацея? Болят целиком, и суставы и связки и вообще ппц ахреневаю, руку на работе не могу пожать, не скривив физианомии На ютупе есть много роликов про то, как правильно пристёгивать велосипед. Там же хорошо видно, как должен выглядеть велик, чтобы его не упёрли (что, впрочем, не гарантирует...) Чтобы помочь рукам, нужно настроить положение манеток и тормозных ручек, покрутить руль в выносе: +/- 10 градусов наклона могут сильно улучшить жизнь.

chaika писал(а) Fri, 30 May 2014 01:07 Попробуй сменить контакты. Хотя, если уже привык, то можно и в этих Ящитаю, надо затяжку ослабить Хотя, не все педали это позволяют...

Книжечку рекомендую купить. "Правила дорожного движения" называется, издания сего года. И прочитать. Шлем тож неплохо бы, чтоб мозги не расплескались. Свет хороший - тоже весчь. Позже, когда первый угар пройдёт и появится знание матчасти, можно будет и кастом собрать, если зуд очумелых ручек не утихнет. Но надо помнить, что кастом, собранный не на помойке барахолке всегда дороже аналогичного стока (ибо оптовый OEM сильно дешевле). И ещё: если неохота копить на протез коленного сустава, ноги лучше не выламывать. Велосипед - не штанга, важнее выносливость, а не сила.

pavelspb писал(а) Wed, 28 May 2014 14:39Подскажите, пожалуйста, как фотографии загрузить правильно, по возможности, чтобы сразу в сообщении наглядно были. Не понятно куда их сначала нужно грузить, чтобы потом через кнопку рисунок вставлять. Есть волшебный сервис - Яндекс.Фотки. Грузи, сколько хочешь, без сжатия, миниатюры для вставки даёт в 5 (вроде) различных размерах, порево во весь экран при переходе по ссылке на оригинал не вываливает. Минусы - надо регаться (светить свой акк на Яндексе), есть реклама, некоторые работодатели его банят. Дядя Гриша писал(а) Wed, 28 May 2014 15:42Можно ещё что-то типа radikal.ru использовать, сюда вставлять только нужную ссылку. Вот, только не радикал. Эти ссылки в пристутствии посторонних открывать страшно.

ShumNo писал(а) Tue, 27 May 2014 16:17 Будет по теплее поеду проверять, может проскочу Ну-ну. Этот объект ФСО охраняет. На входе досматривают. Это не ЧОП, проскакивающих там перевоспитывают.

blk_104 писал(а) Tue, 27 May 2014 17:26sunday писал(а) Tue, 27 May 2014 11:08Если что, нормальный амоподседел - это вот. Ага, особенно их картинка подседела на шоссере доставляет. Ну, дык...

А почему не готовый?

ShumNo писал(а) Mon, 26 May 2014 22:59План осуществился Заехал в гости к Вове, но ... меня не ждали Там вход в другом месте.

Если что, нормальный амоподседел - это вот.

Чтобы контргайка поз. 4 пальцами не откручивалась, нужно закручивать её, держа ось поз. 1 и конус поз. 3. Потребуется специальный конусный ключ на 17. Впрочем, меня одолели сомнения: я тоже свою 785-ю втулку руками раскручивал. Может, теперь Шимана считает, что контрить конус нужно только с одной стороны, там, где он внутрь втулки будет закручиваться? Гайки поз. 4 никуда не денутся: их дропаутами зажмёт - и всё.

GreyStar писал(а) Sun, 25 May 2014 13:19Теоретически можно было каждый месяц реанимировать этот труп и ездить дальше... но я человек ленивый, да и Реба Дуал Айр попалась по хорошей цене. А с ней проблем нет, только небольшой уход и к мастеру вовремя возить. Ну и, конечно, комфорт при езде, ради чего покупалась. Вот Реба точно не для ленивых: ей же каждые 50 часов нужно штаны снимать. Есличо, я не агитирую за вилкомакеты - каждому своё. И вилка должна соответствовать условиям эксплуатации.

Vitality писал(а) Fri, 23 May 2014 14:55 ...есть проблема (как мне кажется - это проблема) в воздушном картридже - чуть подкачиваешь и вилка фактически блокируется, сэг вообще пропадает, более менее вилка работает только при полностью "спущщенном" картридже. Там же, вроде (лень в мануал лезть), стальная пружина с воздушным прелоадом. При такой системе, действительно, надо 2-3 тычка вилочным(!) насосом. А некоторым особо лёгким ездокам и вообще качать не надо. Vitality писал(а) Fri, 23 May 2014 14:55контур гаечный, который проходит вокруг ниппеля воздушного картриджа, с помощью которого он выкручивается, чуть смят - видимо, предыдущий владелец сорвал при закручивании/выкручивании - боюсь сделать ещё хуже. А вот тут понадобится торцевой ключ со спиленной заходной фаской. Или трубчатый (типа свечного для афтопиков).

Вот вы тут ржёте, однако, факт имеет место быть: если вилкомакет разобрать, почистить, налить в штаны по 20 кубиков вилочного масла, он ВНЕЗАПНО может начать пружинить А может и не начать, если картридж клинит или ноги непараллельны.

У Олега Троицкого есть необходимый инструмент.

Limon4ik писал(а) Tue, 20 May 2014 23:23 а какую смазку советуете Вы? У меня такая. Вот с ней вилка не залипает. Хотя тоже вязкая и очень липкая, и тоже, судя по виду, на основе силикона.

Vitality писал(а) Tue, 20 May 2014 13:45...нужен именно человек знающий особенности Маниту, их технологии, картриджы, демпферы, а не просто механик по вилкам! Ага, ещё способный рассчитать гидравлическое сопротивление демпфера в различных режимах работы, измерить реальную вязкость масел и выточить перепускной клапан на замену... С такими запросами вилку можно сразу во Францию в США в Китай на завод отправлять. Не надо думать, что там какая-то магия. Делать надо по инструкции правильным инструментом и с родными расходниками. Опыт некоторый нужен. Предполагается, что "просто механик по вилкам" имеет инструмент, оснастку и опыт. Расходники, возможно, придётся принести самому. Знание патентованных технологий для снятия штанов с вилки и замены масла и колечек в демпфере не требуется.

astarot писал(а) Tue, 20 May 2014 01:02(есть малюсенький люфтик, но наверно так и должно) Вот, не факт. Малюсенький люфтик может быть из-за плохо посаженного на вал шатуна - и тогда это верный попадос на новую систему через пару сотен километров. Если же люфтит вал каретки - то это не так страшно, т. к. и пролюфтить может долго (если каретка картриджная - неразборная), и замена недорогая. Если педаль чуть болтается - то это, скорее всего, нормально, т. к. там подшипники скольжения стоят.

smaill75 писал(а) Mon, 19 May 2014 23:01...почему нет усилия? ...с задним такого нет. Вариантов два: либо масло на колодках, либо воздух в гидролинии. Масло может быть от текущей вилки и не только. В общем, фото вилки, фото тормоза и описание проделанных манипуляций с тормозом подробно. Симптомы отсутствия торможения подробно. Ручка проваливается или нет? "Не тормозит" - не годится.

Втулки стёрлись. В прЫнципе, можно поменять тормоз. Или попытаться заколхозить новые втулочки (они пластиковые). Если рычаги не залипают, можно и забить - для заднего тормоза некритично.

astarot писал(а) Tue, 20 May 2014 00:17на сколько легко она устанавливается и где это можно сделать на ваське? Легко, если старая не приросла Приличный веломагазин с мастерской есть на 6-й линии, 61.

Я бы грешил сначала на подседельник и рулевую. Вообще, порядок действий такой: помыть и осмотреть вел, проверить швы и просто трубы на отсутствие трещин; вынуть седло, протереть чистой тряпкой штырь и подседельную трубу рамы внутри, вернуть седло на место; проверить и подтянуть все резьбовые соединения: шатуны и педали от души, замок подседельного штыря (это который рамки седла держит) - аккуратно, рулевую - как получится (можно руками, но лучше инструментом), вынос - аккуратно; перезажать эксцентрики колёс. Если проделанное не помогает, приступать к поузловой разборке с диагностированием: сначала педали, потом шатуны, потом каретку, потом вилку, и т. д. Хруст, скрип в велосипедной раме легко разбегается по жёсткой конструкции, поэтому источник звука определить на слух очень сложно, даже если кажется, что точно "хрустит здесь".

Приложился рулеточкой к своей обезьяне: где-то 630 мм, вынос 90 мм; рост 192. По ощущениям байк длинный. Но короче не хочется O`K писал(а) Mon, 19 May 2014 21:48P.S. фэтбайк - это ж как дутик-мишутка - чистый фан и ничо более! Я вот думаю, надо бы на какой-нибудь грязевой марафон на фэте выезжать - если орги не завернут за регламент, профит будет стопудово.

NordWest писал(а) Mon, 19 May 2014 18:12Блин, что у вас за обувь? Или чудоноски? Новый армейский ОЗК (для "вежливых людей"). Нанотехнологии, ч0.

640-650 - это нормальный такой трамвай. Для трейлов, пожалуй, длинновато будет. Разве что, если трейлы с хорошими уклонами, тогда прикольно - чересруль не просится.