Limon4ik

kefi писал(а) Fri, 01 June 2012 10:38Поэтому 2 Limon4ik А измерь, плз, какая длина по окружности у твоих крыльев - у тебя же 26" все-таки, а у меня 29" и не пробовал ли - не будет ли эффективнее призагнуть над теплом, например, вниз торчащий вверх хвост заднего крыла? У меня на гибриде 28"! С покрышкой 42 мм. без проблем, т.к. рама не 29", то при установке покрышки 50 мм. приходится ставить другое крыло, т.к. грязевые зазоры между рамой и покрышкой становятся не больше 3 мм. Смысла загибать хвост заднего крыла нет, т.к. он предназначен, чтобы грязь не летела на спину. У меня оно поставлено на грани - так, чтобы в препятствия, (например стены), упиралось колесо, а не крыло.

HardDen писал(а) Fri, 01 June 2012 03:40 .. SKS Bluemels, уже больше года выпускает 28" крылья шириной 65 mm под резину 2,1" - 2,35".. Наверно хороший вариант.

Rastchepkin писал(а) Fri, 01 June 2012 00:38А про велосипеды Bergamont кто-нибудь слышал? а то на форуме о них упомининий почти нет. А отзывов так вообще. Про эти Ашаны уже есть тема на форуме.

Усы держатся нормально (за 5 с лишним тысяч км ничего не выскочило). Крыло встаёт и без моего колхоза, но тогда часть грязи всё же может долететь до спины (наверно - не пробовал (теоретизирую)). У меня на 26" F1rst_ине есть с задней стороны гориллы дырка с резьбой, на штаны сделаны хомутики из алюминиевой полоски (покрашены в чёрный цвет - почти не видны). При желании с гориллой тоже дело решаемое. Фото не сегодня. Upd. В Московском районе можно в живую посмотреть.

Так как крыло заканчивается уже ниже пер.переключателя, то в штатное крепление прикручена алюминиевая полоска длиной 5 см. к другому краю полоски прикручено крыло.

Для роста старттопика 17.5 ростовка не мала будет? Мне кажется, что мала!

indi писал(а) Thu, 31 May 2012 23:21Limon4ik писал(а) Thu, 31 May 2012 23:17Купите крылья AUTHOR SCORPION . Хорошо защищают. К переднему приколхозить брызговичок до земли (почти) и будет Вам счастье. а ширина-то у них какая? Штангенциркуль утверждает - 57 мм. Upd. У меня на гибриде заднее на 5 см. удлинено.

Купите крылья AUTHOR SCORPION . Хорошо защищают. К переднему приколхозить брызговичок до земли (почти) и будет Вам счастье.

Vital писал(а) Thu, 31 May 2012 13:16..З.Ы. У меня все посылки приходили в таком виде, как будто на них плясали. Так что уже хочется попросить отправителя лак вкладывать. На Вас тогда ни каких почтовых служащих не напасёшься! (Естественный отбор на практике!?)

kefi писал(а) Thu, 31 May 2012 13:12NodensНадломленные возле ручки пластиковые гидролинии я видел Ну - так я же не знаю из чего у меня RTS First Air линия сделана - могет, тоже пластиковая просто без армирования ? У Тектро Драко, а не RST! Не армированная.

Справа потроха воздушной камеры. Upd. Это воздушка RST F1rst в разобранном виде.

Фото RST F1rst с OCR2 после взрыва.

В поход для тормозов взять запасные колодки. От всех ВЕРОЯТНЫХ неприятностей застраховаться невозможно!!

Изменил предыдущее сообщение. Upd. Оливку не снять пока не вытащили фитинг, а он просто так вряд ли вытянется (сделано специально). Т.е. придётся срезать около сантиметра гидролинии вместе с фитингом, потом засунуть внутрь гидролинии новый фитинг (предварительно не забыв надеть новую оливку), потом всё закручиваем обратно. Если делать осторожно, то можно обойтись без прокачки.

kefi писал(а) Thu, 31 May 2012 11:03Причем тут оливка - тормоза же Tektro Draco ?Оливка Вот пример того, что соединяет "тормозную ручку" с "тормозной машинкой". (ссылка именно на сайт Тектро). В гидролинии изображены 7 фигнюшек. Рассмотрим со стороны "ручки": сначала надета самая левая верхняя пластиковая штучка, потом верхняя средняя/правая (однотипны), потом надета оливка (золотистый бочонок - 2 штуки в правом нижнем углу), потом в гидролинию вставлен "грибочек" (фитинг) из левого нижнего угла.

Там вроде обычный тротуар, а не велодорожка. Она раньше заканчивается.

kefi писал(а) Thu, 31 May 2012 10:40..Я-то думал, что раз гидролиния перекручена, то - находится под напряжением изгиба и следовательно со временем могут появиться неплотности в местах соединений. Как-то можно ее раскрутить- поправить, чтобы масло не веткло ? Раскрутить можно, НО! Оливка вещь условно одноразовая и обожмётся ли герметично снова - не понятно. Забейте на эти "напряжения". Катайтесь и радуйтесь покупке.

BEGLETS писал(а) Thu, 31 May 2012 00:10единственное что может это масло по линии тоже течь криво , как бы перекручено )) Лишь бы у масла голова не закружилась, а то грохнется в обморок и перестанет сопротивляться сжатию. Извините за оффтоп.

kefi писал(а) Wed, 30 May 2012 23:07..Не - в разных положениях верхней крутилки на правой ноге сжатие вилки у меня происходит с разнымусилием - т.е. я так понимаю - регулируется т.о. упругость пружины - см. ниже ( но - вот каким образом , если воздушная пружина в левой ноге - я и не понимаю ), а в крайнем положении этой же крутилки - ход составляет при любом моем усилии не более 1-1,5 см.. В правой ноге масло при работе вилки бегает через "дырки" туда-сюда! Когда мы вращаем верхнюю крутилку в сторону блокировки происходит уменьшение площади отверстия, через которое пробегает масло и вилка становится жёстче на сжатие. С нижней крутилкой всё подобно. Upd. Здесь можно почитать про работу Рыбины. Вместо негативной воздушной камеры у нас пружина.

А разве сейчас этого не делают? Кто тогда вскрывает (выборочно) посылки из интернет магазинов?

Вот ваша вилочка. Если нужны не только диски, то на соседней страничке есть и с креплением под вибряки.

В левой ноге живёт воздух, который мешает вилке сжиматься и постоянно пытается её разжать. В правой ноге живёт масло, которое протекая через дырки, переводит энергию, получаемую от неровностей, в тепло. Верхняя крутилка влияет на изменение скорости сжатия (вилка начинает сжиматься медленнее). Нижняя крутилка влияет на изменение скорости разжатия вилки (вилка начинает разжиматься медленнее).

Если вилка немного продавливается в заблокированном состоянии, то в неё вероятнее всего не долили масла.