Limon4ik

indi писал(а) Fri, 11 January 2013 19:41всего 1 мм? думал, больше. А профиль схожий потому что системы схожие 24-34-42 в отличии от восьмёрко-девятки, где, как правило, 22-32-44 или 22-32-42 Я намерил, что рамка пер/пер на 10 ск. на 1,5 - 2 мм. уже рамки такого же 9 ск., и на 5 мм. короче (SLX FD-M661 10 vs 9). Переклюк десятка без замечаний работал с трансмиссией девяткой.

RusRider писал(а) Fri, 11 January 2013 18:28.. Где мона скачать книжку .. Например здесь

На севере у Serbel_а видел.

dushman писал(а) Thu, 10 January 2013 18:40..Зимы 2 назад, ездил с VORONом. Тады днем было около -18. Правильная одежда и ноу проблем. Тогда мне даже было жарко, а вот "слишком правильные" велосипедисты (одетые на непрерывную движуху) тогда мерзли ... К сожалению правильной одежды на конечности ещё не приобрели. Именно они потенциальные замерзайки. В декабрьские заморозки за -15 ездили по городу более 4-х часов, было на грани комфорта. Но в этой покатушке меня больше беспокоят возможные затупы и ожидание электрички на станции без вокзала. (Он там есть?)

Скобарь писал(а) Thu, 10 January 2013 17:48Было бы до -5, нивапрос. При -10 уже появляются вопросы с отмерзанием конечностей. Мы тоже в раздумьях из-за возможного приличного минуса (Фореца -15; Гизметео -13 обещают).

В ЧГ по скидам можно не слишком дорого неопреновые бахилы купить.

Serg1970 писал(а) Wed, 09 January 2013 16:00Подумываю над этим же На начало след. недели Готов вписаться.

Впишусь или сам соберу заказ. Есть желающие?

Mefisto на аватарке именно на такой шняге.

Где долго-то? Километров 20 с копейками. На Дорогу Жизни тоже хочу.

sunday писал(а) Tue, 08 January 2013 20:08Здесь смотреть интереснее Спасибо за ссылку.

Slastena писал(а) Tue, 08 January 2013 19:30А где это? Где-то здесь

Надеюсь в следующий раз нас Веталь через Копорскую крепость в сторону Питера проведёт. (от Петергофа доедем самостоятельно). А по этому маршруту лучше ехать на вторые майские праздники, чтобы насладится лесными дорожками. Upd. Хочу ещё зимой съездить посмотреть это: Фото 1 Фото 2 Фото 3 Но нужно, чтобы морозы постояли и такая красота наросла.

Cyclist писал(а) Tue, 08 January 2013 17:48..Есть такой метод ремонта - заведомо исправными новыми запчастями. Строго говоря "в реальности" это не технические условия. Редко где "лаборатория", где люди в халатах проверяют упругость эластомера, пружины, с индикаторной головкой измеряют люфт во втулках... Предлагаю не теоретизировать, а перейти к практике - разобрать вилку, и лишь потом, говорить про ремонт. Если покрытие ног "полезло", то нормального скольжения уже не удастся достигнуть, и запчасти будут стоить как новая вилка. Если сомневаешься в своих силах, можем как-нибудь пересечься на моей территории (Купчино) и заглянуть внутрь пациента. Гзв. Прочитайте дополнение к моему предыдущему посту.

Cyclist писал(а) Tue, 08 January 2013 17:12Эластомеры, пружины, сальники, втулки Это Вы определили не разбирая вилки? Через сальники попадает грязь (проверили опытным путём)? Что стало с эластомером (в реальности, а не гадая)? Кстати у меня эластомер не в пружину вставлен, а натянут на пружину (так было на всех моих RST (было 5 эластомерок)). Что стало с пружиной (в реальности, а не гадая)? Под втулками подразумеваем башинги (есть люфт)? Предлагаю просто разобрать вилку, а потом на основании вскрытия делать какие-то выводы о необходимости запчастей. В реальности нормально работать она всё равно не станет. После переборки/смазки станет работать лучше, но всё равно не сравнится с воздушкой. Гзв. Чтобы проинспектировать вилку не нужно даже с вела снимать. В потроха ног можно заглянуть сверху (я с помощью плоскогубцев, терпения и осторожности, откручивал хитрые пластиковые гайки). В левой ноге увидите регулятор нагрузки + резиновый демпфер антипробоя (обрезав его, можно сделать вилку помягче) + пружину в эластомере. В правой нет ничего интересного, т.к. там неразборный картридж. Закручиваем всё обратно (я закручивал просто руками (резьба мелкая - ни разу сама не раскручивалась)). Откручиваем снизу болтики и снимаем штаны . Видим основные поверхности трения. Анализируем состояние хромирования ног, чистим всё, мажем, собираем обратно. Перед прикручиванием болтиков, (ноги в штаны уже вставлены), с помощью шприца заливаем масло и... Читай посты выше. После этого пробуем в работе.

Cyclist писал(а) Tue, 08 January 2013 15:40...Напишем запрос-позвоним в будни на счёт запчастей для вилок... Какие запчасти нужны для Вашей вилки?

Пожиже до разумных пределов (масляная плёнка на поверхности трущихся деталей всё же должна быть). 15W вполне хватит. Жиже смысла нет. Зимой похоже дубеют сальники и вилка начинает намного хуже работать, чем в тёплое время года. Гзв. У меня масло при переворачивании вела на пару часов не вытекает.

Cyclist писал(а) Tue, 08 January 2013 15:05Валера, т. е. заливая масло прямо в "штаны" ты делаешь из нашей пружино-эластомерной вилки подобие пружино-масляной? Пусть эластомер задубел, но демпфирование происходит за счёт вязкости перетекающего масла между "штанами" и стойками? Я только меняю способ смазки ног и бушингов, (для улучшения скольжения)! Вилка при этом пружинно-масляной не становится!

Cyclist писал(а) Tue, 08 January 2013 14:19Хм.. и в RST Vita тоже масло заливается? Прямо в "штаны"? Штаны -деталь к которой ось колеса крепится поз. 20 Casting на рис? Какое масло посоветуешь? По аналогии с человеком в штаны вставлены ноги. (Дропауты, куда вставляется колесо, являются частью штанов.) После чистки и смазки вилки (пишу про свою Vita), перед закручиванием болтов (снизу штанов), заливал масло. Изначально (конструктивно) в штаны масло не заливается. Закладывается консистентная смазка. Вязкости масла 15W вполне хватит. ЗЫ. В зимней воздушке у меня ноги смазаны силиконовой смазкой MC-спорт (вилка хорошо работает и зимой), но и масло в картридже (в Vita не разборный) залито под минусовую температуру.

WasserWolf писал(а) Tue, 08 January 2013 13:04А для топовых вилок RST реально найти запчасти? Мир РТИ? Или интересуют не резинки? В F1rst_е меньше пластика, чем в Рыбе! Но есть очень нежное место в правой ноге - при превышении усилия затяжки может обломиться шток (если руки растут не из опы, то не грозит):

Вилку разобрать, вычистить всю грязь из неё, смазать (я брал солидол), залить в каждую штанину кубиков по 10 - 20 масла. (Чтобы масло не вытекло через болты внизу - наматывал на болт витков 5-7 обычной толстой нитки (не нейлон)). Вилка после этих манипуляций относительно нормально работает. Перед поездками переворачивать минут на 15, чтобы масло смазало ноги и бушинги. Зимой похоже замерзает картридж и вилка дубеет. Upd. Дел на пол часа.

Изолента.

alex78 писал(а) Mon, 07 January 2013 13:35Дык погранцы таки были или нет ? Погранцы были, есть и будут. Только чем они нам мешают? Сколько раз ездил, только выезжая по трассе обратно их видел. Мы им не мешаем, они нам - равновесие.

Мы тоже сегодня замечательно прокатились. Были вдвоём. Потупили в Андерсенграде, Батарейной, Красной горке (на Серую лошадь решили не заезжать, (не успевали из-за короткого светового дня)). Покатушка удалась! Фото позже.

Может стоит взять нормальные тормоза, чтобы было отличное торможение, без гонки за огромными роторами?