Limon4ik

У меня сигма 1609 живёт уже более двух лет. Всё работает без сбоев. И зимой и летом. На морозе за -10 экран становится более задумчивым. Термометр не умеет измерять температуру ниже -10.

Комп Sigma BC 1609 700 руб. Датчик каденса к компу 200 руб. База для установки ещё на один вел. (комп сам поймёт, что его переставили на другой вел, и изменит длину окружности колеса, и прочие параметры.) С доставкой только нужно думать. Описание компа на русском. Upd. Для дополнительной базы нужен этот датчик каденса.

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 00:01Limon4ik писал(а) Wed, 13 March 2013 23:47Гидравлические тормоза ни чуть не сложнее вибрейков в эксплуатации. И обслуживании? Цитата:и ни чем не сложнее его обслуживать. Амортизирующая вилка с ходом 10 мм тоже без проблем? А чего тогда вокруг них столько носятся? Или мне показалось? Моё обслуживание гидравлики от Шимано заключается только в замене колодок (не чаще раза в год). Что-то ещё нужно делать? Один комплект отбегал уже два года и я даже не вижу смысла лезть и прокачивать. Зачем ломать то, что ещё не сломалось? Или вы думаете, что гидравлика требует постоянной прокачки? Конечно есть и свои минусы, например после замены камеры есть вероятность, что диск будет шоркать по колодкам, но это просто регулируется. И самое главное - не влияет на накат! А вилку от тракшена нужно раз в год разобрать, почистить, залить масла в ноги кубиков по 20-30 и смело ездить, переворачивая иногда , чтобы масло ноги смазало. Всё. Это много и сложно?

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 23:33Ещё стоит подумать, есть или нет желание иметь дело с гидравлическими тормозами. И вилкой, кстати. Транзакшн получается по конфигурации выше среднего. Его сложнее обслуживать, на мой поверхностный взгляд. Гидравлические тормоза ни чуть не сложнее вибрейков в эксплуатации. Оборудование выше среднего просит меньше обслуживания, чем турней (например), и ни чем не сложнее его обслуживать.

Это простейшая операция. Нужен канцелярский нож, оливка, штуцер, ключ на 8 мм. Отмеряем на сколько нужно укоротить гидролинию, откручиваем ручку, обрезаем ножом (режется легко), надеваем оливку, забиваем штуцер, прикручиваем ручку. Всё! Если делать вдумчиво, то прокачка не потребуется. Лучше делать с помощником. (По такой схеме укоротил несколько комплектов тормозов - все не потребовали прокачки).

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 18:28Цитата:Т.е. если на 28 стоит "горная" система, то должно быть нормально. На гибриде? А такие бывают? Что мешает поставить систему 22-32-44 на гибрид? Потеряете только 48-11! Но нужно ли оно? Приобретёте 22-34(36). Только придётся пер.переклюком чаще пользоваться.

AntonPiteR писал(а) Tue, 12 March 2013 22:43 Насколько я знаю, задний 160 - это тоже самое что и передний 185. А п.2 прилагался к заднему тормозу с диском 160. Задний 160 - это передний 180! Чтобы получить 185, нужно подложить волшебные авидовские шайбочки под адаптер 180 мм.

Walker писал(а) Tue, 12 March 2013 18:04Скобарь писал(а) Tue, 12 March 2013 16:31Просто у вас седла подобраны не под ваши задницы Или просто у кого то ж... деревянная! А я со Скобарём полностью согласен. Когда седло и ж. нашли друг друга, то и без памперса можно замечательно катать. Не раз видел, как людей с памперсом, (этот памперс), от не своместимости ж. с седлом не спасал. Особенно когда километраж покатушки переваливает за 100 - 150 км.

Chuvi писал(а) Tue, 12 March 2013 06:44..Тогда у меня просто сил, наверное, не хватало натянуть тросс по максимуму, поэтому, когда я колодки отпускал, получался небольшой зазор. Для дополнительной регулировки есть "барашек" на ручке тормоза.

Maggot5200 писал(а) Mon, 11 March 2013 23:45послушав всех, прихожу к выводу что личности как бы сами катают на выше перечисленных девайсах и не разу не кто не упомянул втулки на промышленных подшипниках(которые замучаешься убивать)под обычную касету далее совет конкретно девушке: 1)Определится с бюджетом 2)посмотреть на дизайн(нра не нра)(брать женскую раму) 3)цена 4)вес 5)обвес (взять с собой толкового спеца)(могу себя предложить но не навязываюсь) Прочитав данное сообщение понял, что человек не читал самый первый пост данного топика.

Lambo писал(а) Mon, 11 March 2013 12:53Да, чета пробежался и таких в торге не нашел ((( И одно дело, если это на Юге, а если на севере, мне только доехать туда на моей "прожоре" писот рублей встанет )) Закажи на Чайнике например эти (ID 265500 160mm - Black £4.28)/ Если очень хочется выехать, то могу обменять мои такие же (шли с новыми ториозами), на эти с чайника.

Если адаптер R180, то на зад он и будет под диск 180, а на переднее колесо он станет под диск 203 мм. Upd. Адаптер нужен такой: F180/R160 Две штуки (на раму и вилку в твоём случае одинаковые).

lazar писал(а) Sat, 09 March 2013 13:41..теперь выберу чисташоссер .. Как один из вариантов чиста шоссера. Капроновый. Upd. Или железнючий (наверно туринг). (Возможно у кого-то есть скидочная карта - выйдет ещё дешевле).

Bigg писал(а) Sat, 09 March 2013 23:50..ну и раз выше хвалили LX ручки появилась мысль, что может эти LX ДуалКонтролы для девяток.. Может и не плохой вариант, но того, за что хвалили выше LX, у данных деталек нет!!! Чем вас родное не устраивает? Или зуд бессмысленного апгрейдизма?

Seagel Sousky писал(а) Sat, 09 March 2013 01:01Шимано XT , минералка аллигатор, мороз -15, время покатушки 20 мин, тормоза блокируются . Личный опыт))) Шимано 486 (2011г), шимано 535 (2011г) - 2 зимы, минералка родная. Время покатушек от получаса до 12 часов. Температура до -20 (продолжительность около 5 часов). Тормоза блокируются при нажатии на тормозную ручку. Сами ни разу не блокировались. Личный опыт (Я + подруга). ЗЫ. Если залить растительное масло, а потом ждать работы зимой, то это зря. Upd. 2 Foboss90: Если у XT нет возможности менять плечо рычага у тормозной ручки, то лучше оставить SDSL, т.к. у данных ручек это есть (красная пимпочка). Скобарь советует LX именно за такую возможность.

При температуре за -10 я тоже ощущаю, что ручка становится более жёсткой, но это не мешает тормозам работать. У нас многие на минералке зимой ездят и ничего. Хотя вроде были и проблемы - по слухам. Очно не встречал.

VORON писал(а) Fri, 08 March 2013 22:08В -30 тоже работает.Я в этом не сомневаюсь.

RusRider писал(а) Fri, 08 March 2013 21:35Пардон, неверно написал. На Авиде тоже само подводится, но при установке новых колодок надо регулировать. Шимано на масле, в мороз будут проблемы. Авид на ДОТе, ноу проблемс. При установке новых колодок нужно просто развести поршни. Дел на 15 секунд. Ездил до -20 проблем с Шимано не испытал. В -30 сам вряд ли поеду. Минералка меня не пугает. Пусть и дальше боится тот кто на мнералке не ездил.

RusRider писал(а) Fri, 08 March 2013 16:08На Авидовской гидравлике тоже надо подстраивать по мере износа колодок, но это сделано удобно и редко нужно.. На Шимано ничего делать не нужно. Всё само подводится.

А я согласен с Фобосом. Гидравлика это жуткий геморрой. Поставил, и начинаешь геморроиться, а что бы ещё поделать. То ли дело - механика! Нужно за износом колодок следить; крутилочки крутить, чтобы износ колодок компенсировать; следить за чистотой тросов и рубашек. Дел то сколько! Всё делаешь, и удовольствие получаешь. А на гидравлике всё бездушно! Сносились колодки, поменял, и снова думаешь, а что бы поделать.

elf665 писал(а) Thu, 07 March 2013 15:58 ТТХ покрышек, которые к данному топику не относятся Version 35-622 Dimension: 28x1.35 ETRTO: 35-622 Gummimischung: Dual Karkasse: 67tpi Seitenwand (Skin): Lite Luftdruck: 3,5-6,0 bar Maximale Belastbarkeit: 70kg Farbausführung: Black (schwarz) Herstellernummer: 11600047.01это че за фигня!!!????? макс. нагрузка всего 70кг??? 70 кг - это максимальная нагрузка на покрышку. Предположим, что на заднее колесо приходится 60% веса. Если ездить без багажника, то вес велосипедиста вполне может быть 115 кг. Я имел ввиду: Version 26x2,1 Maximale Belastbarkeit: 100kg, что при условиях заданных выше, разрешает вес велосипедиста почти до 170 кг.

Мы в прошлом году ездили на 175 автобусе вшестером. Влезли без проблем. Места было ещё навалом. Не думаю, что в июле в Кронштадт ринутся толпы желающих за не существующими грибами и ягодами. Я бы ещё заехал в Пушкин/Царское село и лишь потом направился в сторону Кронштадта.

GRiNWOOD писал(а) Wed, 06 March 2013 22:06Как вариант тут в торге velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=170368&start=0&rid=19262 Бегите от такой каки.

Дело не в конкретной модели манеток, а в смазке, которая постепенно подсыхает и густеет. С любыми манетками такое может случиться. Upd. У меня до -20С Deore работает прекрасно. В более холодный период не ездил.

А для чего каждый год шарики менять?