Alone

duhasmen писал(а) Mon, 09 May 2011 12:56Kalcefer писал(а) Mon, 09 May 2011 12:52прошлым летом тоже столкнулся с проблемой стука колодок. у меня цилиндры били немного перекошены, вдавил их до упора. и все проблема решилась. Я так понял снять этот торозной блок и внутри него вдавить колодки(раздвинуть их до упора)-правильно? Ага) и ручка сначала будет проваливаться сильней, а потом вернется в исходное нормальное положение) Советую обратиться к любому мастеру. Возможно просто калипер не очень ровно стоит и когда поджимаете колодки, сначала касаются ее ребра, а затем вся колодка прижимается. П.с. Странный магаз. В праздники и не работет...

pifko писал(а) Thu, 28 April 2011 01:41Оо гарантия на алю раму - 5 лет на обвес шимано - 1 год это в гарантийке написано а где купили ? Не путаем пекарню с богодельней! Шимано год гарантии, а магазин на шимано дает пол года. В течение полугода магазин ответственный за навесное, затем все вопросы к офф дилеру города. Рама- та же история.

А я свои в чувства приводил так: Скидывал калипер с переходником с рамы, ставил швабру вертикально, одевал на нее тормозную ручку, так что бы бачок оказался максимально в горизонтальном положение, скидывал ручку с оси (для удобства откручивания крышки бачка. Снимал крышку, и нажимал на ручку, пока колодки не сойдутся и почти весь дот не засосется в гидролинию. Постепенно подливал ДОТ в бачек и жал ручку. Стучал по гидролинии, выходило немного пузырьков, доливал ДОТ с "горкой", затем плавно одевал резинку, выгоняя из под нее воздух, закрывал крышку, разжимал колодки с поршнями. Итог: Вариантов что из бачка попадет воздух почти нет, ход ручки уменьшился, общая работа тормоза улучшалась. Этот метод подойдет только если колодки сильно стерлись и не хватает жидкости, что бы толкать поршни, и ручка сосет воздух из бачка. Проделывал это на Хайс Строкер Райд и Авид Код 5

Доброго дня всем Столкнулся с такой проблемой: Имею зад строкер райд 160. Тормоз не так давно перебирался полностью и заново прокачивался. После этого вновь поставлены старые колодки и в таком состояние откатал примерно месяц. Проблем не было. Затем сменил колодки на новые. Купил в чилене за 780р на золотой основе. Как я понял они Ме. Примерно неделю отката нормально. Выезжал только в хорошую погоду. Тормоза работали отменно- стопкран если палец чуть перенапрячь. Прям как я люблю Но через неделю на роторе стал появляться черный налет. Сначала думал с улицы попало (ну из лужи и т.п.), промыл все с губкой и мылом. Вроде все норм. Затем история повторилась! Итак: - Я промывал несколько раз в моющем средстве ротор\колоки. - В вайтспирите - в ягуаре, затем в воде - ротор прокаливал - колодки аккуратно прогревал (не прокаливал!) - шкуркой чистил и ротор, и колодки. Я опускаю руки! Не знаю что еще сделать! Налет появляется и все тут! п.с. Из поршней ничего не ссыт. Разбирал, вытирал все идеально, и выкатывал на работу. По приезду разбирал вновь и смотрел: Налет есть, но только на роторе и на поверхности колодок. Жду предложений, возможно, более опытных форумчан

Цитата:Alone - в ягуаре, затем в воде Alone Черд. и что, я получается 800р выкинул? 0_о о да. это ж столько яги можно было купить.... пичалька... не стоит переходить на личности. Ягуар ни разу в жизни не пробовал и нет желания его пить. Для флуда и тролинга есть соответствующие темы. Цитата:Alone писал(а) Wed, 20 April 2011 13:23 - колодки аккуратно прогревал (не прокаливал!) ..а может всё-таки прокалить их нахрен как следует?!!.... Ага) и считать потом минуты до того, как оторвется колодка от основания

z0rg писал(а) Wed, 20 April 2011 13:32Аналогичная ерунда. Шимана 756. ... ... ... помогало на время, а потом поменял колодки и все нормализовалось. Черд. и что, я получается 800р выкинул? 0_о

Тут 3 пути: - сделать самому на совесть, но не факт что все правильно и четко - попросить за пиво\сок\спасибо\вознаграждение кого-нибудь из форумчан - обратиться в мастерскую. По хорошему- лучше всего 3 вариант, если сами не уверены в своих силах. Но он более затратный. думаю от 500р возьмут. Цитата: на что обратить внимание, какую профилактику делать? Хватает ума собрать, смазать цепи и подтянуть тросики все. Обратить внимание на все Протянуть все болты, смазать тросы в рубашках, склепать цепь выжимкой или замком. Если вилку снимали, то правильно установить половинки и подшипники рулевой. Накачать колеса Цитата: Расклепал цепи, не уверен что смогу склепать - может замки купить? Что надо знать при покупке (размер)? Сколько скоростей- такой замок и нужен. Можно и выжимкой обратно собрать, если умение есть. п.с. в барахолке часто проскакивают предложения продажи замков цепи, с ценником от 50р до 150р. п.п.с. Если территориально пл.Восстания, чернышевка и рядом, то могу помочь, но после 7 вечера.

titanik писал(а) Fri, 15 April 2011 23:48 ИМХО не новое. Интегрированное в раму крепление Post Mount делают уже давно. И слава богу, достали всех эти переходники-адаптеры!)) эээ... А по вашему в ПМ нет переходников?) ну и как было сказано огромный недостаток- резьбу сорвал, остался без тормоза. Или колхозишь с резьбой.

nistubduvt писал(а) Mon, 11 April 2011 17:23Ломай зубья на самой большой вот тебе и РР Это уг, а не рокринг. Звезда должна быть звездой. Рокринг- рокрнигом.

Цитата:Ждем В "велотехно" очередного всплеска тем "как поставить баран на МТБ\гибрид\ВМХ. Это что! Если кто видел в Велоимперии собирали дядьке на заказ велосипед, которому можно отдельную тему посвящать! Кона Стинки- двухподвес для фрирайда\ДХ Руль шоссейный. Лежаки. Спереди втулка шимано с динамомашиной. Переделана под 20 ось, приделан креп под диск 6 болтов. Электрика от динамомашины- перед фара, зад фара Резина Мишелин зубастая. Выбрана по принципы "Большие надписи? БЕРУ!" велокомп и прочее) вот так то)

Не знаю писали тут или нет, но на шоссер багажник не поставить, а на циклокроссы можно (не на все правда) ну и тут уже писали про тормоза- есть дублирующие ручки. резина соответственно с протектором и потолще. другая система тормозов. Сори если повторяюсь, просто так много написали, что не осилил)

pifko писал(а) Wed, 06 April 2011 22:31 А передний тормоз между прочим не снят ))) Может я с меридами путаю, но вроде так: - Вибрейки стоят - Диск мех отдельно в коробке вместе с перехдником, тросом и рубахой - диск гидр. Калипер болтается на гидролинии, с проставкой, спрятанный в пакетик с пупырышками.

FLA11 писал(а) Wed, 06 April 2011 17:08 Ну вот, ВЫ лучше меня знаете, что такое окончательная сборка. А если магазину ещё навязывают РРЦ, то они (магазины) будут бороться за каждый рубль.И чем не повод взять деньги за что-то другое.Причём "что-то другое" это такая-же работа. магазину то чего с этого? Продавцы и веломеханики в свободное время собирают велосипеды. Что бы без дела не болтались) В суровой действительности сборка велосипеда занимает от ~7 минут. В среднем 15 мин. Детские 20 мин, т.к. много мелочей типа крыльев и свистелок-перделок. Так что сборщики не перетруждаются)

Цитата:Могу конечно ошибаться. Как я понимаю вел приходит в коробке, в упаковке, со снятыми педалями, возможно снятым передним колесом ну и т.п. Велосипед приходит в разобранном состояние. В зависимости от производителя меняется степень его разобранности! Конандейл даже петух снимает! Остается рулевую еще отдельно класть и каретку)) КУБ приходит в коробке: - со снятым передним колесом. - снятым рулем, на котором установлены манетки и вынос. - расстроеными тормозами. передний снят вовсе. - Седло, подседел, катафота, педали. Настроить надо: - Скорости - Тормоза - Накачать колеса Это если кратко описывать. Иногда по-факту все оказывается трудней) То болтик какой не доложили, то две левые педали, то еще какой фокус)

Цитата:Если пройтись по сайтам дилеров - цены на байки рубль в рубль - словно картельный сговор. А разницы в продавцах, кроме территориальной близости не вижу. Есть такое понятие как РРЦ (рекомендованная розничная цена) И производители строго следят, что бы продавали именно по РРЦ! Цитата:интересная фигня. Я покупаю велосипед за 700+баксов (Кубов врод дешевле нет), а с меня требуют 10баксов дополнительно. При этом можно тихонечко эти 300р в стоимость вела включить. Врядли для кого-то при выборе велосипеда решающим будет ценовая разница в 300р)) Ну как бы было сказано, что крупные продавцы не будут брать денег за первое ТО. Короче все останется так, как раньше было. Цитата:Цитата:2- сговор продавцов? ага)) собрались и перепечатали гарантийки)) Смотрим цены на маркете И что? как это связанно с гарантийками CUBE?? Цитата:Доделка т.е. окончательная сборка и настройка Окончательная сборка? это как? Купил велик. он без руля\педали или еще какой детали, а на первом ТО ее приделывают? О_о С настройкой вопросов нет. Тросы растягиваются немного, спицы встают ровней... Цитата:Alone писал(а) Wed, 06 April 2011 01:32 1- Будет косяк- будет отзыв партии. Уже есть прецеденты? А что, хочется? по-моему это даже хорошо, что отзывов нет и не было. Это лишь подчеркивает насколько грамотно КУБ производит рамы и компоненты, и как тщательно их проверяет. Цитата:интересная фигня. Я покупаю велосипед за 700+баксов (Кубов врод дешевле нет), а с меня требуют 10баксов дополнительно. При этом можно тихонечко эти 300р в стоимость вела включить. Врядли для кого-то при выборе велосипеда решающим будет ценовая разница в 300р)) Модель АИМ стоит 17800, если я не ошибаюсь. http://www.veloimperia.com/leto/products/index.php?ELEMENT_ID=1626

Цитата:Всё верно, что-то не так, но мы об этом не узнаем. 1.Косяк производителя,который по тихому хочет устранить недостатки. 2.Сговор продавцов ради наживы 3.Сговор продавцов, уставших бесплатно доделывать велосипед 4.Хитрая фишка менеджеров ну и т.д. и т.п. Ох ну вы и загнули)) 1- Будет косяк- будет отзыв партии. 2- сговор продавцов? ага)) собрались и перепечатали гарантийки)) 3- читаем 2, если велик собран нормально, то "доделывать" ничего не надо) поверьте мне) я собирал Фелты, продавал, потом через год его привозили, а он работает как часы, хотя катали на нем, хоть и не агрессивно, но активно. 4- Что с этого имеют менеджеры? они эти вшивые 300-400р даже в руках не подержит. все осядет у веломеханика.

Доброго дня всем форумчанам) П.с. Тормоза Хайс Строкер Райд 160 Столкнулся с неприятностью- вчера ехал на работу и перед светофором начал оттормаживаться. Ручка резко проволилась, тормоз на секунду пропал вовсе, затем кое-как оттормозил меня... Дальше до работы ехал- все было нормально, только тормоз странно тормозил- будто в пол силы... Вскрытие на работе показало, что тормозящая часть с одной колодки просто отвалилась Затем поршен прожался, пока основание колодки не прислонилось к ротору и так я доехал до работы, тормозя железкой и колодкой) В таком состояние я поехал по делам с работы (старая деревняя) до Приморской, затем до Восстания. Естественно старался не пользоваться тормозом... Но трудно им не пользоваться, когда он всего один))) Вскрытие дома показало наличие металич. крошки- сточилось основание колоки... Ротор не пострадал. И встал вопрос. ЗП только 5 числа, денег нет, а катать надо. Что можно воткнуть на время заместо колодки? Дома я вырезал из полиуретана (из него я делал колодки для V-брейков) нечто похожее по толщине на колодку (основание + тормозящая часть) и воткнул заместо стертой колодки. Вопрос- Долго эта конструкция проживет? Что еще можно воткнуть на время заместо колодки?

Цитата:разумеется ты должен знать то, чем барыжишь. но освоить номенклатуру веломагаза может и обезьяна, а вот элементарной логикой обладает далеко не каждый продавец. Зря Вы думаете, что так легко. И все же "барыжат" не в крупных магазинах, а ларьках и мелких точках. При приеме на работу всегда смотрят на вменяемость человека. К тому же есть понятие "стажерство", когда как раз проявляется человек как личность и как специалист. А дальше опыт, опыт, опыт...

Цитата:Да первый сервис стал платный 250 руб ... думается что скорее всего из-за того что люди не прислушиваются к тому что велосипед в сервис принимается в чистом виде ... обычно приезжает такое ...... что без мойки его не настроить ... Это верно. Но все же крупные магазины делают первое ТО бесплатным, но предупреждают, что при премке на ТО велосипед должен быть чистым. Цитата:Например, согласно меридовской гарантийной книжке, 90% поломок велосипеда можно списать на "естественный износ" или на "использование не по назначению". ИМХО, обязательное платное ТО - это ИМХО еще одна лазейка, чтобы послать владельца, обратившегося с неважно какой поломкой. Например, сломалась рама или потекла вилка через 500 км - "а у вас ТО-0 не пройдено, колеса не были протянуты, тросики не отрегулированы, свободны, следующий!" Ну гарантия на то и гарантия, что бы менять БРАК, а не детальки, сломанные из-за падения и прочего криворучия. Сломалась рама? Есть экспертиза, которая даст свой ответ, почему сломалась рама. Течет вилка? На моей практике всегда ремонтировали вилки. Когда блок не работал, когда наоборот заедал... Все ремонтировали без лишних слов. Но это я за себя могу сказать и свой магазин. Как у других не знаю. Для меня, лично, остается загадкой почему КУБ подчеркнул, что 1 ТО должно быть обязательно платным О_о Наверно, просто когда за деньги ремонт делаешь- отношение другое) делаешь на совесть

Цитата: я, например, линейку шимано практически не знаю)) что не мешает мне полностью знать линейку срам, а так же выполнять любые операции по обслуживанию/ремонту байка кроме сборки/исправления колес. Это Вас и отличает от работников веломастерских и продавцов в магазине. Они должны быть профессионалами в своем деле и знать максимально много. Максимально грамотно и просто объяснить "чем этот от этого" велика отличается. Понимать разницу между вело-компонентами, уметь сопоставить Срам и Шимано. Знать обширный ряд вилок, понимать разницу между "начинкой", знать что сколько весит (хотя бы примерно) и т.д. Список можно продолжать сколь угодно. Но! Что бы собрать велосипед не надо этого всего знать! А вот что бы грамотно консультировать- уж извольте. п.с. Меня выбешивает, когда человек, являющийся представителем магазина, гордо называющий себя консультантом, не может мне по телефону ответить на вопрос "У вас есть передний переключатель Шимано Деор СЛХ или ХТ, нижний хомут и тяга?". В ответ мычание... Полное непонимание вопроса! в итоге купил в другом магазине, где сразу сказали, что тяга у них универсальная, и есть с нижним хомутом!

Цитата:Не верится в такой лёгкий способ. Я линейку Shimano знаю, но механику\продавцу моего уровня я бы даже колёса накачать не доверил, тем более за свои деньги. ну я предложил как 1 из вариантов проверки грамотности продавцов. Решать Вам, где и у как проходить ТО. Многие кричать "Да я сам могу подтянуть\настроить". Отлично. Молодец. А печать в гарантийку тоже сам нарисуешь? Зато случись что, приходишь к дилеру и предъявляешь претензии по факту криворукости механа, а не выслушиваешь какой ты рукожёп

ache писал(а) Tue, 05 April 2011 12:48жели закон. развалился переклюк -- можно поменять, а можно сказать, что въехал им в бревно и иди нафиг. Заржавел подшипник в каретке -- можно поменять, а можно сказать, что это расходник. Вырвало спицу из обода с мясом -- можно поменять обод, а можно сказать, что прыгал на шоссейнике дроп с крыши гаража Именно для таких случаев в гарантийном талоне прописаны все условия. Есть, как гарантийные, так и не гарантийные случаи. Продавцы не хотят менять по гарантии? Тыкните в пункт гарантийки. Все-равно не хотят менять? припугните судом и прочими "радостями". Думаю тогда вам все сразу поменяют. Когда я работал в веломагазе, мы тщательно рассматривали все случаи. Иногда даже меняли детали, заведомо зная, что косяк покупателя, просто он залил историю, что "я ехал а оно само бабах сделало". В общем все зависит от грамотности продавцов\админов магазина и просто как себя магазин позиционирует: "Все для покупателя" или "Пошел он на #$%, покупателем больше, покупателем меньше"

Цитата:Я тут посчитал сколько у меня вышло на колёса на ксениумах с ободами саерингл DS2-XC и спицами дт:2900 втулки+1300 обода+800 спицы(соберал сам)=5000,а на чейне можно за 6000 кросрайды купить,так что для кого-то будет проще купить на чейне,но лично мне кросрайды доверия не внушают,особенно обслуживание задней втулки,так что я за ксениум\новатек. А чтоб с собачками проблем небыло нужно их хоть раз в полгода чистить и смазывать жидким маслом,ну и в промы смазки добить если мало там. Ну кому как) я бы наверно отдал предпочтение кроссрайдам. Хотя сам собирал колесо по-частям, заказывая с чайника втулку и обод, а спицы у нас брал. Собирал у хорошего знакомого за вкусности)

Цитата:да, какое-то время можно тормозить металлом по металлу и диким визгом тормозов пугать прохожих )) Не стал катать на железке. Засунул заместо колодки кусочек оч. жесткого полиуретана. Хватает на 3 часа активного катания. сегодня поеду покупать новые колодки))

Цитата:зачем челу ксениум или дмр, который за три года без обслуживания даже не смог убить аливию? прыгать с паребрика и полметровые банники -- это разные вещи. от паребриков втулки не убиваются. возможно эти разобрать, смазать, может шары/конусы поменять и они еще будут ездить. как вариант присмотреться к шимановским вилсетам. а если денег навалом и их девать некуда и хочется что-то сменить в своей жизни, то вперед за топовым железом пс. в прошлом году я так же (желающие могут нарыть эту ветку) выбирал колеса, тоже "только не шимано". в итоге собрал в чилене на ксениуме+санрингл. собрали через жёпу плюс тяжеленное (это я понял, когда купил дт-шный вилсет). Мысли очень верные. Но я бы отдал предпочтение втулкам на промах. Тогда просто есть смысл посмотреть на Чейне что сейчас с хорошими скидками продают и взять или вилсет, или все по частям.