WasserWolf

Serg1970 писал(а) Wed, 08 January 2014 09:29Интересует - есть личный положительный опыт использования карбоштыря при весе овер 100 кг ? Я свой написал Опыт менее 200км и то по большей части по асфальту, т.е. я пока только теоретик. Даже ещё не определил удобную мне высоту установки .

Гибридные рамы Cube, точнее то, что от них осталось, смотри на БД - ссылка. Добавь 20евро на доплату к доставке. Заказать можно в соответствующем разделе сэкономив на доставке разбив её (кроме 20евро) на всех участников. Но в первую очередь обрати внимание не на размер рамы, а на её ЕТТ.И не верь данным продавца, там полно ошибок.

sunday писал(а) Wed, 08 January 2014 14:13Надо будет учесть: высоту вилки (axle to crown)... А разве этот размер у гибридных амортизационных вилок не примерно одинаковый?

Я поменял гибридную раму 20 размера на 21. Со старого вела поставил только амортизационную вилку, педали и цепь Вилка стоит как весь остальной вел От неё и отталкивался при подборе новой рамы. Если подберёшь новую раму с таким же типом и размером каретки, рулевой, подседельного штыря, вилки, тормозов, длинной рулевого стакана то всё от старого вела встанет без проблем на новый вел. На имя производителя гибридной рамы можешь особого внимания не обращать. В твоей ценовой категории они все одинаковые. Обрати внимание на рамы Cube, они одни из самых дешёвых и доступных.

mitzury писал(а) Mon, 06 January 2014 20:49...лучше для этих дел 28 или для крутящего момента 26 чтоб не сдохнуть при разгоне)... Чтоб не сдохнуть при разгоне на больших колёсах нужна многоскоростная трансмиссия. У меня она к сезону будет 22-42Т система)/13-40Т кассета. Но и сейчас с покрышками 29х2.2 на трансмиссии 22-32Т/11-36Т никаких проблем с разгоном нет, даже с перегруженным багажником. Да, малая звезда 22Т на системе у меня стальная овальная звезда Doval. Нормальная звезда, по качеству не уступает стальным шимановским звёздам как минимум уровня Деор.

Serg1970 писал(а) Tue, 07 January 2014 20:32leugene писал(а) Tue, 07 January 2014 20:26Диагноз по фото - перетянут зажим. Тогда вопрос к диагносту - как избежать, если при меньшем усилии штырь сползает? Да и сломалось немного выше зажима... Не использовать карбоноштырь для 100 кг - итак понятно, хотелось попробовать Для начала берёшь штангерциркуль и измеряешь наружный диаметр подседельного штыря и подседельной трубы. Далее берёшь суперклей, разводишь его до жидкого состояния, наносишь равномерным слоем на поверхность штыря. Чем больше разница диаметров, тем гуще разводишь суперклей. Равномерно наносишь на поверхность подседельного штыря что находится на уровне подседельного хомута и ниже. Можешь поэксперементировать со своими обломками. Зубная паста не держит нехрена, зато зубной порошок (наносить в жидком состоянии) держит отлично. Но держит хорошо только если диаметры не сильно отличаются. Кстати, некоторые китайкарбоновые подседелы имеют в сечении форму овала, а не окружности. Надо и это учитывать...

yurezz писал(а) Mon, 06 January 2014 22:12тереть тапни пжлста на график и скрин сюда выложи , чтоб было как в моем предыдущем сообщении. очень интересно. В этот раз не получится т.к. там уже пошла другая статистика. В другой раз - сделаю, мне не сложно.

yurezz писал(а) Mon, 06 January 2014 19:30основной потребитель не только на андроиде, на любом смарте, если конечно тажелые игры не гонять и террабайты из сети не выкачивать, это экран, из аккума 3100мач сгн2,в среднем выходит часов 6. откуда 14 наколупалось - непонятно, хочу скрин батареи из системных настроек. Не понимаю - чего ты не понимаешь, ведь доведённый до ума Андроид отличается от того же WM своей экономичностью. Главное заморозить кучу ненужных тебе, но с огромным аппетитом хавающих заряд, системных приложений и процессов. Уж сколько я не мучался с реестром и прошивкой своего смартфона на WM - Acer E101, но разряд аккумулятора был намного быстрее, потому я и перешёл на Андроид... Впрочем, лови, неверующий: Правда я впервые пользуюсь этим пунктом настроек и непонимаю чего там показано. Точнее лень вникать т.к. мне это не нужно и я в ближайшее время убью эту службу в системных настройках, как и кучу других неинтересных и не нужных мне служб и приложений, бесстыдно хавающих драгоценный заряд и ресурсы... Ты же почитай мои рекомендации по увеличению времени работы аккумулятора - здесь. Информация уже устаревшая, когда-нибудь её обновлю. Устарело там в первую очередь то, что там удалены только некоторые системные приложения. Сейчас же начал в оставшихся нужных мне в обычной жизни приложениях (в т.ч. и системных) отключать ненужные мне службы и процессы. Но на самом то деле результаты плохие. И я думаю, дело в последней прошивке Lewa 28.11.2013. При августовской прошивке потребление заряда в режиме навигации было не 7%, а 5% в час. При таком раскладе смартфон бы работал в режиме навигации 20 часов. Помимо этого на последней прошивке смарт временами начал подзависать. До конца ещё с этим не разобрался т.к. другие наоборот хвалят последнюю прошивку... Кстати, уверен, что можно увеличить время работы и навигаторов. Но хрен где найдёшь нужную информацию по понравившемуся мне более других навигатору Magellan eXplorist 510. В теории, даже и с гарантии не снимут т.к. не поймут как издевались над программной частью навигатора. Но займусь этим только в случае покупки навигатора. Впрочем пока более склоняюсь к покупке защищённого смартфона...

VORON писал(а) Mon, 06 January 2014 19:19...Мне кажется, что ТСу надо для начала одолжить у кого-то хотя бы Етрех на выходные, а то без точки опоры велик риск отвалить кучу денег на полную фигню. Я например вообще не могу пользоваться разными навигационными программами под Андроидом (османд не пробовал впрочем), до того они кривые. Ага, вкусное шампанское и сохранность навигатора гарантирую. Специально впишусь в следующий раз (надеюсь морозы не ударят) в ту покатушку, участник которой даст мне на время её Етрех 20-30.

yurezz писал(а) Mon, 06 January 2014 19:13WasserWolf писал(а) Mon, 06 January 2014 18:06У меня в тесте №1 смартфон с аккумулятором 2050mAh проработал в режиме навигации 98% заряда, что составило 14 часов работы практически ровно. скрин где видно что экран был включен хочется увидеть... Выложил там, где и обещал - т.е. тут.

VORON писал(а) Mon, 06 January 2014 18:24Тесты дадут какие-то сферические значения в вакууме. Надо ставить смартфон на руль слева, навигатор - справа, и ехать в реальных условиях. Солнышко там, все дела. Ибо для моего навигатора кто-то тоже намерил 20 часов, тогда как в реальных условиях получается почти в 2 раза меньше. Ты сначала расскажи - как ты калибровал аккумулятор и какие системные приложения и процессы в твоём смартфоне отключены. И откуда у тебя уверенность в реальной ёмкости твоего аккумулятора? Ты какой прогой её измерил? Andrey Poluda писал(а) Mon, 06 January 2014 18:40...что касается защищённости смартфонов с сенсорным экраном - верится с трудом, особенно с ёмкостным дисплеем первое же падение экраном на камни - и всё не забываем, что как бы его гориллой не называли и не нахваливали и в стиралках не стирали стекло остаётся стеклом а их там ещё и два - с тонкой прослойкой для лучшей разбиваемости )) Андрей, соответствие военному стандарту армии СШИ и стран НАТО MIL-STD-810G говорит о многом. Насколько я понял, у Гармина ему соответствуют только некоторые рации, навигаторы сертификацию на этот стандарт не прошли.

В жизни расход батареи был примерно таким же. Но дойдёт дело и до тестов на веле т.к. даже не держал в руке туристический навигатор. Для начала надо добиться максимально длительного времени работы смартфона в режиме навигации. Вообще я, честно говоря, ожидал большего (~20 часов). И никак не ожидал что система Андроит столько жрёт заряда. Начну замораживать ненужные системные процессы и системные приложения, после того, как удостоверюсь, что эти приложения мне и в самом деле в режиме навигации не нужны и не ухудшают работу смартфона, то удалю их. Если кто захочет проделать со своим смартфоном то же самое - ОБЯЗАТЕЛЬНО делайте бэкап прошивки перед очередным издевательство над Андроидом. Иначе есть реальные шансы превратить смартфон в кирпич. Следующий тест будет с 70% от стандартной яркости дисплея после более глобального облегчения системы.

У меня в тесте №1 смартфон с аккумулятором 2050mAh проработал в режиме навигации 98% заряда, что составило 14 часов работы практически ровно. Разряд составил примерно 7% в час. Будь ёмкость аккумулятора 4500mAh - время работы при тех же условиях теоретически составило бы 30ч 45м. Я не лось и проезжаю в среднем в день по 8 часов. Т.е. теоретически заряда бы хватило на почти на 4 дня. Наверняка мне бы удалось найти за это время розетку чтобы за пару часов зарядить аккумулятор. Ну и пауэрбанка с шестью суперёмкими аккумуляторами Panasonic NCR18650A в резерве. Большую часть заряда сожрала система Андроид. Что мне говорит, что надо замораживать не влияющие на навигацию системные приложения и процессы. Скриншоты: Какой была яркость - не понятно. В следующий раз сделаю 70% от максимальной заводской яркости чтобы не гадать. Подробности теста №1 выложу позже здесь же.

Прога для тестирования и определения реальной ёмкости аккумуляторной батареи смартфона - Nova Battery Tester.

VORON писал(а) Mon, 06 January 2014 15:09WasserWolf писал(а) Mon, 06 January 2014 13:03 У тебя смартфон с батареей 1500mAh. Угадал? 4000 мАч!... Всё понятно - 4000 китайских mAh. Я с таким уже сталкивался. У меня на малюсеньком аккумуляторе была написана ёмкость 10000mAh, под наклейкой же оказалась надпись 550mAh. Причём китайцы запихивают аккумуляторы милипиздрической ёмкости в толстые корпуса и получается видимость очень ёмкого аккумулятора. Иногда об этом можно узнать по весу аккумулятора. У меня такое было на дополнительном аккумуляторе к моему Lenovo A789, родной аккумулятор, кстати, у него тоже говно, как и в большинстве других не менее именитых смартфонов (Samsung, LG, Apple, HTC). Поэтому у меня пол фирмы уже перешло на аккумуляторы Pisen... Ты нам скажи реальную ёмкость. И выложи скины. Может у тебя с аккумулятором всё нормально, а заряд жрёт то, что не нужно. Указать на то, что с аккумулятором что-то не так ИМХО можно перезагрузив его подряд раз десять. Если среднее арифметическое значение будет меньше начального более чем на 2%, то значит ИМХО что что-то не так с аккумулятором. У меня на Lenovo A789 было, что после 10 перезагрузок заряд аккумулятора снижался со 100% до 5%. Перепрошил смартфон на прошивку Lewa, заменил аккумулятор на Pisen, произвёл калибровку аккумулятора и теперь не нарадуюсь на длительность работы смартфона. Кстати, встречал мнение, что прошивки Lewa более экономичные... VORON писал(а) Mon, 06 January 2014 15:09WasserWolf писал(а) Mon, 06 January 2014 13:03 У тебя смартфон с батареей 1500mAh. Угадал? ...Использование в режиме навигации - это когда непрерывно включен экран, пишется трек, отображается карта, периодически считается маршрут до какой-то промежуточной точки. Вдобавок в хорошую погоду на смартфоне придется подсветку жарить на максимум (непрерывно)... Я пока тестирую при непрерывно включенном экране в условиях плохого приёма, тема дневная (такая сама включилась, я ничего не менял), навигатор неподвижен, режим подсветки - автоматическая яркость (уровни яркости завышены через инженерное меню), активирован режим полёта, смартфон на подоконнике при температуре ~15°С. Примерно такой же разряд был и на улице при движении байка по городу и по лесу. Далее буду замораживать лишние процессы и программы для увеличения работы аккумулятора, уменьшу до стандартной уровни автоматической яркости дисплея. Так же, при появлении солнца (должно же оно когда-нибудь появиться) буду тестировать разряд аккумулятора и на солнце. VORON писал(а) Mon, 06 January 2014 15:09...Вот в таком режиме моего телефона хватает часов на 7-8, как пишут (с 70% яркостью). А навигатора - часов на 10-12, при том, что емкость батареи там в 3 раза меньше. Если городить внешнее питание для смартфона, то проигрыш в эффективности будет уже не в 4 раза, а в 5-6 и более... Скриншоты результатов первого теста выложу когда смартфон наконец-то разрядится. Предварительно: длительность работы моего смартфона в режиме навигации мне видится в районе 15 часов при ёмкости аккумулятора в районе 2050mAh.

VORON писал(а) Mon, 06 January 2014 13:00Чудес не бывает. Большой экран, мощный проц - всё это хочет кушать. Экран да, он основной едок энергии. Мощность же процессора можно снизить, можно уменьшить количество работающих ядер, можно сделать и то и другое одновременно. Причём четырёхядерные процессоры MTK6589 делают это автоматически без сторонних программ (если я всё правильно понял). Тем более ИМХО в режиме навигации супермощь не нужна. Правда остался вопрос по поводу медленной отрисовки карт в OsmAnd+: WasserWolf писал(а) Mon, 06 January 2014 04:23...AsmAnd+. Правда у меня с ней проблема связанная с низкой скоростью отрисовки карт. Не понимаю - это косяк программы или не хватает ресурсов в смартфоне...

VORON писал(а) Mon, 06 January 2014 11:57WasserWolf писал(а) Mon, 06 January 2014 04:23не включают подсветку дисплея. Потому что она нужна только в темноте. А у обычного экрана без подсветки ничего не видно... Не знал этого. Надо будет одолжить у кого-нибудь во время покатушки ненадолго навигатор для оценки этого. С другой стороны у меня никогда не было и смартфона с хорошим дисплеем. Уточню этот момент, благо в магазинах выбор смартфонов обширный и за просмотр денег не берут. VORON писал(а) Mon, 06 January 2014 11:57Цитата:Т.е. тебе для смартфона работающего только в режиме навигации килограмм батареек жалко, но для планшета и смартфона работающего в качестве смартфона вес батареек роли не играет? При походном использовании батарейки смартфона мне хватает на 16 дней, а в режиме навигации - максимум на 1 день... У тебя смартфон с батареей 1500mAh. Угадал? Заряда моего 2050mAh хватит на 1,5 ходового дня (предварительно т.к. тесты только начаты) в режиме навигации. У одного из защищённых смартфонов аккумулятор есть и на 4500mAh. Теоретически этого хватит более чем на 3 дня. Причём у него процессор более экономичный (четырёхядерный). VORON писал(а) Mon, 06 January 2014 11:57 Цитата:Никто не мешает заряжать смартфон работающий в режиме навигации от батареек АА. Слишком сложные конструкции получаются. Надо стремиться к простым и элегантным решениям, а не городить огороды из преобразователей, проводов, зарядок. Там половина энергии поди уйдет на нагрев атмосферы... А разве не элегантно и не просто, к примеру, это копеечное устройство: Провод для фары у меня и так есть и никуда от него не деться, ну будет два провода... VORON писал(а) Mon, 06 January 2014 11:57Цитата:Далее буду приближать условия к боевым... Купи Garmin Monterra и поведай народу, как оно там. Под твои требования вполне подходит. Плюс не требует подсветки, питается от лития или АА. Володя, медиум из тебя никудышный, но не за это тебя уважаем. Я борюсь с жабой насчёт покупки eTrex 20-30 с его милипиздрическим дисплеем при цене 7,5т.р. без стоимости доставки и крепежа на байк. Максимум на что её смог бы уговорить, так это на Oregon® 600 или на более интересный и дешёвый, но зато много менее у нас распространённый, аналог - Magellan eXplorist 510 за 11т.р. без стоимости доставки. Garmin Monterra даже не рассматривается. Хотя видно, что Garmin уже увидел опасность от защищённых смартфонов на Андроиде с нормального размера дисплеем и делает пробные шаги в правильном направлении.

Приведу такую цитату: Цитата:Если говорить о навигаторах как отдельных устройствах, то здесь можно отметить такие их достоинства, как: • Большой срок работы от одной зарядки. Дело тут скорее не в емкости аккумуляторов и не в минимальном энергопотреблении, а в самом использовании устройства. Если навигатор мы достаем из кармана только для того, чтобы определить свое местоположение, то смартфоном пользуемся как мини-компьютером, т.е. отвечаем на звонки, просматриваем почту, общаемся в различных мессенджерах, а зачастую и слушаем музыку. Естественно, что такая многозадачность достаточно быстро сажает батарею. Т.е. тут дело исключительно в мозгах пользователей которые ну никак не хотят использовать смартфон лишь в качестве навигатора. Для многих - это больше игрушка. Очень бы хотелось от производителей защищённых смартфонов реализации возможности быстрого переключения режимов (одним кликом) использования защищённого смартфона только как навигатора с затратами энергии аккумулятора только на навигацию и как обычного смартфона. Без этого, боюсь, не легко будет защищённым смартфонам в борьбе с навигаторами.

VORON писал(а) Sun, 05 January 2014 10:37...предпочитаю не держать все яйца в одной корзине. Стоп, я не писал про использование защищённого смартфона в каком-то ином качестве кроме навигатора (из трёх указанных мною таких смартфонов только у одного оперативки достаточно для полноценного использования, можно ли её увеличить виртуально у остальных - вряд ли скоро узнаем). Для звонков при длительных велопоходах использую телефон с долгоиграющей батареей. Т.е. в корзине активно лишь одно яйцо, остальные заморожены. Причём телефон как правило при езде на веле отключаю. Не хер меня отвлекать от отдыха... Да, в чём по-твоему разница между защищённым смартфоном работающем только в режиме навигации и навигатором помимо лучшей защиты защищённого смартфона? Про возможность купить галимую подделку защищённого смартфона пока не будем... Я ешё не использовал смартфон только ка навигатор и у меня даже в режиме полёта работает куча не нужных для навигации приложений: энергонеэффективный (зато эффектный) Next Launcher 3D с кучей дополнительных приложений и виджетов (уведомлялка, календарь, записная книжка), приложение и виджет погоды с включенной анимацией - GO Weather EX, 3D-обои, прога для автоматизации дествий - Tasker, звонилка с контактами (активна даже в режиме полёта), виджет калькулятора, маркет, проигрыватель аудиокниг с виджетами, будильник, расписание электричек, курсы валют, синхронизации и т.д. Все они потребляют энергию. Как-нибудь попробую заморозить всё не нужное для навигации оставив только минимум, необходимый для работы AsmAnd+. Правда у меня с ней проблема связанная с низкой скоростью отрисовки карт. Не понимаю - это косяк программы или не хватает ресурсов в смартфоне. Если это вина программы, то можно ещё уменьшить частоту процессора и количество используемых ядер, что даст дополнительную экономию. Так же у меня завышены уровни автоматической яркости дисплея. Просто раньше не задумывался о том, чтобы выжать из смартфона много часов работы т.к. и имеющегося для повседневной жизни хватало. Тут пишут про длительность работы их Гарминов, но я то видел как их владельцы трясутся над их энергопотреблением выключая при первой же возможности навигатор, не включают подсветку дисплея. Но ни разу не видел чтобы экономили заряд аккумуляторы владельцы смартфонов. Надо сравнивать смартфон и навигатор в одинаковых условиях. Shelti писал(а) Sun, 05 January 2014 13:54...Кстати про все эти а-ля гармины говорят что работают неделями и в принципе можно как велокомп использовать. В обзорах одних из самых долгоиграющих навигаторов Garmin eTrex 20-30 пишут про 20 часов. И никто не запрещает использовать и смартфон в качестве велокомпа. Есть же такие программы. Но нахрена это надо? VORON писал(а) Sun, 05 January 2014 15:28Насчет питания - ИМХО, 4 А-ч (15 Вт-ч) на моем смартфоне хватит на полноценный ходовой день с записью трека, постоянно включенным экраном и т. д. На навигаторе 5 Вт-ч в тех же условиях хватает на 1.5-2 дня. Однако если представить себе, что я покупаю и везу килограмм аккумуляторов для смартфона в 2-недельный поход, то это уже сразу к психиатру надо обращаться... Т.е. тебе для смартфона работающего только в режиме навигации килограмм батареек жалко, но для планшета и смартфона работающего в качестве смартфона вес батареек роли не играет? Не вижу логики... VORON писал(а) Sun, 05 January 2014 15:28...Если пытаться подзаряжать в пути, то будет огород с динамо, солнечными панелями, промежуточными батареями, словом, опять какой-то бред сивой кобылы... Никто не мешает заряжать смартфон работающий в режиме навигации от батареек АА. И в постоянной зарядке его от солнечной (гибкой) панели никаких проблем не вижу (это уже давно реализовано у того же СэмаЧёрного). Можно сделать подключение питающего кабеля съёмным и герметичным (финский силикон рулит)... P.S.: Начал испытание того - на сколько хватит моего 2050mAh аккумулятора в режиме полёта и при работе OsmAand+ (использую прогу GSam Battery Monitor). Единственно, подсветка экрана у меня в режиме автоматической яркости слишком яркая, уровень сигнала GPS на моём окне слабый, используется дневная тема. За первый час теста расход заряда упал на 5% о чём уже писал раньше. Начну с этого, заодно увижу какие программы и процессы более всего жрут энергию аккумулятора. Далее буду приближать условия к боевым...

Shelti писал(а) Sun, 05 January 2014 03:09 Ждем... Может кто подскажет, с помощью какой программы можно узнать сколько часов работало то или иное приложение при разрядке аккумулятора от 100% до 0? А то встренными средсвами я могу только понять - сколько часов работало устройство и сколько процентов заряда потребило за это время какое-то приложение. Причём Go Power Master выдаёт совсем иные проценты. Shelti писал(а) Sun, 05 January 2014 03:09 ...Если пишу трек с интервалом в 2сек то хватает на часов 12ч. Я трек никогда не пишу т.к. мне это не интересно .

Shelti писал(а) Sun, 05 January 2014 02:51Не все телефоны дают удалять лишнее. Разве что отключить... Тут может быть проблема. Только при достаточном количестве владельцев и интересе к смартфону будут новые прошивки, появится способы получить рут и рековери. Сам я в этом ноль... Shelti писал(а) Sun, 05 January 2014 02:51...Из опыта, не может с включенным экраном и ловлей спутников отработать 20ч даже батарейкой 2050. Хочу это видеть и удивиться... Я постараюсь провести тест разряда аккумулятора смартфона в режиме навигатора. Правда смогу я это сделать только поместив смартфон на окно. Но пока без других вариантов... Кстати, я был удивлён, когда обнаружил, что аккумулятор Pisen на 2050mAh оказался почти на треть тяжелее родного аккумулятора Lenovo на 2000mAh. На сколько часов хватало родного аккумулятора - даже не буду озвучивать. Это была беда (скорее всего я перестарался с калибровкой через CWM или заряжал неправильно...

Shelti писал(а) Sun, 05 January 2014 01:56Пробовала я тел как навигатор использовать. Про то как упомянутый османд показывает трек и придерживается его я промолчу. Диких бликов не заметила но тогда и несколько было пасмурно. Батарейка кушается весьма активно правда она и не большая но даже 3000 на весь день не хватит. ( навител при емкости 1350 сажает кпк за 1,5ч при экране в районе 3х дюймов) на более современных экономия не сильно выросла... Я всегда после покупки очередного смартфона максимально облегчаю систему удаляя ненужные мне системные приложения. Мало того, теперь в оставшихся приложениях отключаю ненужные мне процессы. И т.д. согласно моему сообщению - ссылка. А то у некотрых после перезагрузки смартона процент заряда уменьшается на 5%. Если это происходит и у вас, то вам надо срочно что-то делать. Ведь у меня уровень заряда после перезагрузки не меняется. Точнее меняется на 5%, но и в плюс, и в минус. В среднем же не меняется... Помимо этого, производители в свои смартфоны вставляют говняные аккумуляторы (или китайские продаваны шлют подделки аккумуляторов). Поэтому вместо родных беру аккумуляторы повышенной ёмкости Pisen только у проверенного швейцарского продавца. Shelti писал(а) Sun, 05 January 2014 01:56...Самое проблемное что в перчатке на экране практически не чего не сделать. Если повезет то раз на пятый отреагирует и то не на каждом. Кто всегда катается в бомжовых или вовсе без перчаток это конечно не важно... Я пользуюсь дорогим кожаными велоперчатками за 300руб. фирмы Sombrio (какого-то давнего года, зато с БОЛЬШОЙ скидкой). Не знаю, в чём секрет, но видимо, поскольку это довольно хорошие перчатки, то и проблем нет. Возможно дело в том,что они кожаные. ХЗ, я другими велоперчатками с пальцами не пользовался. Да, были проблемы, когда я вместе со смартфоном свалился в лужу и пытался управлять смартфоном с мокрым стеклом мокрыми перчатками...

DELETED писал(а) Sun, 05 January 2014 01:11...опять же,питание сколько штатный аккум на вашем защищенном смартфоне проживет в режиме навигации?..хорошо если на день хватит.зачастую ГОРАЗДО меньше. сел аккум... дальше что? судорожно искать где б подзарядиться?....или таскать с собой внешний блок вампирчик/пауэрбанка?..через усби)))... Я сейчас имею смартфон Lenovo A789 с Li-ion аккумуляторной батареей Pisen на 2050mAh. Проведена работа по облегчению системы и ряд других мероприятий по повышению длительности работы аккумулятора (см. тут). Помимо этого, сейчас в оставшихся приложениях отключена часть не нужных мне служб (пока ещё отключил не все службы т.к. только начал разбираться какие службы мне не нужны). Так вот, в режиме полёта, при автоматической подсветке в режиме навигации расход заряда составляет примерно 5% в час. Единственно, я пользовался смартфоном в режиме навигации только в пасмурные дни - т.е. при не максимальной мощности подсветки. Зато у меня работает много энергоёмких приложений, включая живые 3D-обои. Т.е. при расходе в режиме навигации 5% в час заряда аккумулятора должно хватать на 100/5=20 часов. А один из самых долгоиграющих GARMIN eTrex 30 способен на такое же ТОЛЬКО с выключенной подсветкой. Если оставить только самые необходимые для навигации и работы смартфона приложения и процессы, то расход заряда будет ещё меньше. К сожалению, не известно какого качества аккумуляторы защищённых смартфонов и будет ли их поддержка тем же Pisen. DELETED писал(а) Sun, 05 January 2014 01:19третье. экран самртфона сильно бликует на солнце.да и в тени меж деревьев тоже... нужна либо хорошая пленка на дисплей....либо придушить жабу и таки взять навигатор))) Я использую антибликовую плёнку Nillkin. Практически ничего не бликует. Помимо этого, практически не остаётся отпечатков пальцев. Ну и экран после 1,5 лет интенсивной эксплуатации как новый... DELETED писал(а) Sun, 05 January 2014 01:19...четвертое. не знаю как вам,но мне часто в поездках приходится отвечать на звонки.навигатор на руле,карту вижу...на звонки отвечаю не спешиваясь на ходу...лиш засунув руку в карман веломайки гарнитура?не вариант как минимум включенный блютус порт...в следствии чего бОльшая нагрузка на питание смартфона отказываться от связи...и в последсвии отстаться и без связи и без карты....нунафиг А у меня есть простенький телефон за 300р. - Alcatel One Touch 112 заряда которого мне хватает на неделю. При одновременной же работе необлегчённого и неоптимизированного смартфона и как телефона, и как навигатора заряд его аккумулятора тает прямо на глазах. Не зря же я хочу отключать почти все не участвующие в навигации службы и процессы. Это делается так: через CWM делаешь бекап с включенными службами и процессами отвечающими только за навигацию, ну и за работу самого смартфона. Второй бекап делаешь уже и с службами нужными для функционирования смартфона и как телефона. Пара кликов и у тебя работает только навигация при минимальном расходе заряда аккумулятора. Пара кликов - и у тебя полноценный смартфон.

VORON писал(а) Sat, 04 January 2014 23:06Я в ПВД часто беру планшет 9", ну а смартфон при мне всегда. В качестве карты оба хороши, а как вело навигатор - полная фигня. Владимир, пожалуйста, поясни, чем плох в качестве велонавигатора смартфон? Ведь ты уже каденс держишь на автомате...

VORON писал(а) Sat, 04 January 2014 22:48Сам попробуй в зимней перчатке с пальцем толщиной 3-4 см поработать с сенсорным экраном (особенно с емкостным)... Не, я в Антарктиду на веле не собираюсь (хоть и работаю сейчас в Институте Арктики и Антарктики ), обхожусь обычными тоненькими осенними велоперчатками. ХЗ, но не мёрзну зимой я (до сих пор хожу в летней ветровке), наверное закалился уже. Помимо этого, на веле зимой (естественно, не такой как сейчас) не катаюсь. VORON писал(а) Sat, 04 January 2014 22:48...Да и вообще за несколько лет эксплуатации экран затрется до нечитаемости... У меня привычка - всегда использовать антибликовую защитную плёнку (например, фирмы Nillkin). И у меня экраны даже после ПЯТИ лет эксплуатации как новые (до того момента, как попадают к ребёнку ). Ведь экран в основном царапается не пальцами, а ключами в кармане. Кроме того, на защищённых смартфонах и стекло защищённое и его не так просто поцарапать даже при желании. Но защитную плёнку я туда всё равно наклею - на всякий случай. VORON писал(а) Sat, 04 January 2014 22:48...в качестве электронной карты у меня другие девайсы используются. Неужели берёшь с собой защищённый планшет или ноутбук? Не ты ли писал про максимальное облегчение багажа?