WasserWolf

Ребята, вы серьёзно верите, что выкинув на помойку 1000 батареек за всю свою жизнь вы хоть как-то весомо повредите экологии? Ха-ха-ха... Я сейчас работаю (временно) на Опытном заводе "РНЦ "Прикладная химия". Со всей ответственностью заявляю, что только один такой завод за год вредит экологии в тысячу раз больше, чем навредит весь ВелоПитервсю свою долгую жизнь налево-направо соря отработавшими батарейками. Ребята, это капля в море. Менее погрешности измерения. Вы выйдите на улицу и спросите у 100 прохожих - куда они девают отработанные батарейки. Готов поспорить, что я знаю ответ всех их...

ProteKtor писал(а) Thu, 06 March 2014 11:13WasserWolf писал(а) Thu, 06 March 2014 01:33 А поскольку врядли окажусь в местах где в течении недели не попадётся ни одной урны, Т.е. ты батарейки в урну выкидываешь. Естественно. Если бы батарейки нельзя было выкидывать в обычные урны, то были бы пункты по приёму использованных батареек. А их нет...

В итоге остановился на алкалиновых батарейках Ikea. При цене 6,9р. за батарейку на стоимость Махи и Энелупов можно купить 350 батареек, что даст возможность работать моему навигатору по моим прикидкам более 175 дней (т.е. где-то 4 года пользования навигатором). И это без стоимости электроэнергии потраченной на заряд аккумуляторов или на аренду розетки. Тест этих батареек - тут. В длительный велопоход вместо Махи и четырёх аккумуляторов Энелуп можно взять 35 батареек с тем же суммарным весом. А поскольку врядли окажусь в местах где в течении недели не попадётся ни одной урны, то по мере расходывания батареек выигрыш в весе будет очевидным. Как выше говорили - чем проще, тем надёжнее. Пачка батареек в непромокающем пакете намного надёжнее связки из новороченной зарядки с аккумуляторами.

VORON писал(а) Wed, 05 March 2014 16:35Обычно с шимановскими тормозами идет набор для обрезания. Ну-ну Сразу видно что ты не покупал дисковые тормоза на Чейне с хорошей скидкой...

Я очень хотел купить себе эргономичные грипсы Ergon GP1 для грипшифтов, но на удивление очень комфортными оказались грипсы от грипшифтов SRAM на 10ск. Единственно, родные длинной 100мм мне для езды с грипшифтами показались длинными, поэтому я их заменил на более короткие (80мм). С прочностью и фиксацией на руле у них всё в порядке.

Serg1970 писал(а) Tue, 04 March 2014 22:31...Назад ротор побольше не ставят, ставят вперед, если есть горки или большой вес ездока Но и стандартные 160мм диски на нормальных тормозах (у меня старые Formula R1X) тормозят отлично даже на гружёном найнере с нелёгким ездоком.

indi писал(а) Tue, 04 March 2014 16:22WasserWolf писал(а) Tue, 04 March 2014 16:14 А так есть у Panasonic даже модели (не поставляемые в Россию) способные сверлить и под водой. если у зарядки будет в дополнение к возможности заряжать во время урагана ещё опция заряжать под водой, то это может явиться определяющим фактором? Если будут дополнительные функции (возможно и не особо нужные) за те же деньги, то почему бы и нет.

Bulawka писал(а) Tue, 04 March 2014 15:09 У мну есть Ла-Кросс. С ним всё хорошо, заряжает, восстанавливает, поканально и т.п. Но а) больно здоров (с учётом БП) для аутдора... Какая модель, сколько весит? Bulawka писал(а) Tue, 04 March 2014 15:09...Короче, купил энелуповскую зарядку в комплекте с энелуповскими же аккумами. Пока доволен. Тоже поканальная. Конечно, не такая умная как Лакросс, зато маленькая. )) Но совсем левые/дохлые под неё надо тоже толкнуть. Какой у неё зарядный ток? Bulawka писал(а) Tue, 04 March 2014 15:09WasserWolf писал(а) Tue, 04 March 2014 12:48У моей профессиональной аккумуляторной дрели Panasonic ... Такая же профессиональная как коньки?... Профессиональные аккумуляторные дрели Panasonic - лучшие в мире несмотря на то, что китайские (новые серии). Не сильно худшие аккумуляторные дрели Hilti производятся на том же заводе Matsuhita, но комплектуются худшими аккумуляторами. Но к сожалению, маркетологи Panasonic прослали направление профессионального инструмента в России и с прошлого года этот инструмент в Россию не поставляется из-за отсутствия спроса. А так есть у Panasonic даже модели (не поставляемые в Россию) способные сверлить и под водой. Я стал счастливым обладателем пары аккумуляторных дрелей Panasonic списанных в одной строительной финской компанией из-за их старости. Так вот, эту одну старую дрель мне предлагали обменять на новый профессиональный инструмент Bosch. Естественно, я отказался. Если много б/у инструмент оказался таким качественным и продвинутым, то только можно догадываться о том, какой он новый. В принципе, до сих пор оба ещё работоспособны, но у обоих сломаны кнопки (у одного она убита). Очень хотел купить себе новый аккумуляторный инструмент Panasonic на Ebay, но в итоге по стечению обстоятельств стал обладателем бытового фирмы Hynadai. Жалею об этой новой покупке (хоть и стоит копейки), но так вышло.

Puzirik писал(а) Mon, 03 March 2014 16:34...Заряжать аккумы током 1,8А- ЖЕСТЬ. Недолго они проживут... В инструкции Maha MH-C9000 сказано: Цитата: "C" обозначает емкость аккумулятора. Правильный выбор значений токов заряда и разряда Заряжать током ниже 0.3C и выше 1.0C не рекомендуется Заряд слишком малым током может препятствовать корректному определению окончания заряда. Заряд слишком высоким током может испортить аккумулятор. В общем случае, заряд низким током способствует лучшей производительности аккумулятора, но требует больше времени. Быстрый заряд может способствовать неполному заряду и перегреву аккумулятора. Если ёмкость аккумуляторов 2500mAh, то ток зарядки 1800mAh является допустимым. Не нашёл в инструкции какой ток заряда считается оптимальным. В интернете пишут, что оптимальный ток заряда 0,3-0,5С, при этом пишут, что в интеллектуальных зарядках можно заряжать и большим током. Bulawka писал(а) Tue, 04 March 2014 12:34WasserWolf писал(а) Tue, 04 March 2014 09:53Но только интеллектуальная зарядка быстро, полностью и бережно заряжает аккумуляторы значительно увеличивая срок их службы и ёмкость... Судя по вере в этот маркетинг, у Дена таки украли аккаунт. Ты почитай кучу тем про интеллектуальные зарядки на http://forum.fonarevka.ru/ У моей профессиональной аккумуляторной дрели Panasonic интеллектуальное зарядное устройство. Ты не поверишь - сколько тысяч раз перезаряжались его аккумуляторы и насколько они превосходят относительно новые аккумуляторы Bosch с теми же параметрами. Сам был свидетелем, когда в интеллектуальное зарядное устройство Hilti вставили умерший аккумулятор Hilti. Режим восстановления позволил этому аккумулятору крутить шуруповёрт на холостом ходу в течении 10 минут. P.S.: Ден - это кто?

Нашёл интересную тему на Веломании - ссылка. Оказывается, что навигатор можно запитать от USB-порта компьютера. До этого читал, что заряжается Oregon 600 только родной зарядкой. Но только интеллектуальная зарядка быстро, полностью и бережно заряжает аккумуляторы значительно увеличивая срок их службы и ёмкость...

DELETED писал(а) Tue, 04 March 2014 02:01...вот бы еще мой этрекс(виста) умел бы подзаряжать аккумы через усби ,походу ни один навигатор не снабжен этой функцией. а жаль.снимать заднюю крышку вынимая аккумы парит У моего Garmin Oregon 600 есть такая функция (источник): Цитата:Oregon 600/650 - первое поколение туристических навигаторов Garmin, которые могут заряжать аккумуляторы в собственном корпусе, достаточно подключить их к разъему USB или сетевому адаптеру. Но стоит гарминовская зарядка как интеллектуальная зарядка.

Более логичный аргумент в пользу батареек с форума Питерский охотник: Цитата:При установке питающих элементов в прибор GPS, последний распознает тип установленного элемента и соответствующим образом питается от них. Мой желтый гармин по крайней мере это делает. Но в меню есть и ручной режим, когда насильно можно выбрать нужный тип. Для чего это сделано. Для случаев, когда вы вставляете подсаженные батарейки, и прибор их распознает как аккумуляторы. А их нужно высосать до конца. Или когда нужно вытянуть всю энергию из аккумулятора, даже не взирая на то, что он после этого придет в негодность. Вполне допускаю такие экстремальные случаи. Батарейки можно высасывать в ноль, т.е. до 0,6 в на один элемент, до напряжения пока прибор еще работает. Все равно выбрасывать. С аккумуляторами прибор позволяет отбирать энергию до падения напряжения 1,10 в на один элемент. Дальше вырубается. Потому то мой желтый от комплекта батареек енерджайзера работает 2 суток, а от акумов 2,5 Ач только 1,5.

йохан писал(а) Mon, 03 March 2014 18:47...Где этот экономи-пак по 200 руб? В Онлайтрейде ссылка. Бонусы для скидки по коду: 080314 (до 12.03.2014).

VORON писал(а) Mon, 03 March 2014 18:03...Add: третьи вообще не имеют навигатора, соответственно, не пробовали питать его ничем, но зато имеют Очень Важное Мнение. Мой калининградскую таможню уже прошёл . Вот и советуюсь - чем его пинать в будущем...

йохан писал(а) Mon, 03 March 2014 17:40 320р в "Ярком мире". Где-то может быть и ещё дешевле. По 200р. они продаются. Но в тесте они идут за ашановскими ещё более дешёвыми алкалиновыми батарейками.

Bulawka писал(а) Mon, 03 March 2014 16:27indi писал(а) Mon, 03 March 2014 14:59а зачем срочно заряжать аккумуляторы если "использовать день в 1-2 недели кроме зимы, раз в год планируется велопоход на 2-3 недели."? Не спорьте с ТС и не снашивайте клавиатуру попусту -- он как Ден уже всё давно решил, дискуссия и разъяснения бессмысленны. Я вообще, спрашивал о другом и выбираю между копеечными ашановскими алкалиновыми батарейками и аккумуляторами. Нашёл интересный тест - ссылка. Там ашанные алкалиновые батарейки при разряде постоянным током 100мА (ИМХО, что актуально для навигаторов) уступили лидеру теста Energizer Maximum всего 10%. Что не сильно меньше энергоотдаче хорошего аккумулятора. Выходит, что комплект из 4-х аккумуляторов + зарядка будут по цене эквиваленты 120 пар ашановских алкалиновых батареек (стоят они вроде 10р. за штуку). Допустим, что пары этих батареек хватит мне на 1,5 дня. Учитывая, что планирую использовать навигатор 45 дней в году, то этой горы батареек мне хватит почти на 3-4 года. И не надо искать в походе розетку. Так есть ли смысл в аккумуляторах?

indi писал(а) Mon, 03 March 2014 15:39...а в поход брать маху, ты её видел? она весит как месячный запас аккумов кстати, маха часто плохо срабатывает на чёрных энелупах, отключает заряд, не вогнав даже половину ёмкости Размеры Maha MH-C9000 ужасают. И это меня останавливает от покупки. Конструкторам пришлось разнести аккумуляторы для возможности их одновременного заряда током 2000mAh без перегрева. К сожалению, вес устройства с блоком питания не знаю. Может быть Maha MH-C9000 легче Kweller X-1800 (La Crosse BC-1000), тогда гигантские размеры не так страшны. Насчёт возможных проблем со старыми дохленькими аккумуляторами, в т.ч. и чёрными энелупами, знаю. Это результат того, что Maha MH-C9000 отбраковывает пришедшие в негодность (с точки зрения зарядника) аккумуляторы.

indi писал(а) Mon, 03 March 2014 14:59 а зачем срочно заряжать аккумуляторы если "использовать день в 1-2 недели кроме зимы, раз в год планируется велопоход на 2-3 недели."? Да дела в том, что всегда собираюсь в самый последний момент. Кроме того, в велопоходе важно не застревать около розетки. Maha MH-C9000 с его током зарядки до 2000mAh - наиболее выгоден в этом смысле. Причём его ток зарядки по умолчанию - 1000mAh, а у Kweller X-1800 (La Crosse BC-1000), La Crosse BC-700 по умолчанию ток зарядки 200mAh. ИМХО не спроста это...

indi писал(а) Mon, 03 March 2014 14:20энелупы удобны зарядка и такая сгодится http://www.la-crosse.ru/zaryadnye-ustroystva/zaryadnoe-ustroystvo-la-crosse-bc-700/ Kweller X-1800 лучше La Crosse BC-700 тем, что помимо всех функций BC-700 имеет более высокий максимальный ток заряда (1500 и 1800 mA для 2-х аккумуляторов). Это может быть важно когда надо срочно зарядить аккумуляторы.

trolleybus писал(а) Mon, 03 March 2014 00:33Точно, забыл про сег! Итого получается 480 mm axle-to-crown - ~20 mm сег, значит искомая длина ригидной должна быть около 460 мм, так? Почему у КМ канти/диск длина 468 мм, а у КМ диск 483 мм? И еще есть ECR (468 мм), в чем отличие этой вилки? Думаю, у продавца опечатка. Должно быть так: ECR - это Surly Ogre, но только с креплением для дискового тормоза и с большим смещением (offset).

trolleybus писал(а) Sun, 02 March 2014 14:45Есть GT Avalanche Pro с вилкой Manitou Axel. Расстояние axle to crown - 480 мм, шток 1 1/8. Правильно я понимаю, что для замены подойдет эта Сурли Крампус? Цитата:Vorlauf: 47mm Einbaubreite: 9x100mm, Standard Schnellspanner Einbauhöhe: 483mm Schaftlänge: 260mm И что означает в данном случае Vorlauf? Ты не учёл сег вилки. ИМХО тебе более бы подошла Surly Karate Monkey с Axle-to-crown: 468mm.

Cyclist писал(а) Sun, 02 March 2014 11:04Олег, а хомут для гидролинии не попадался на глаза?.. На чайнике нашёл под брендом Formula (у формулы по опыту хрупкий пластик) http://www.bike-components.de/products/info/p20026_Power-Hook-Bremsleitungsfuehrung-ohne-Werkzeug.html

С учётом того, что сейчас 10ск. переключатели сейчас дешевле 9ск.-я бы брал перпер на 10ск.

А на гибриде с полусликами я доеду? Просто на обратном пути мне надо будет вел оставить в парадной бывшей. Иначе не успею по работе. А хороший вел в чужой парадной не оставишь...

Возьму с собой ненужную шапку и респиратор на всякий случай.