WasserWolf

VORON писал(а) Mon, 31 March 2014 11:34O`K писал(а) Mon, 31 March 2014 03:22И ничо... не жалуюццо на соскакивающие ноги... Посади экстремальщика на гладкие пластиковые прогулочные педали и выпусти его на трассу под дождем. Увидишь, как "ноги не соскальзывают". А нередко ещё у нашего велотуриста и ноги и педали в скользкой грязи.

O`K писал(а) Thu, 23 August 2012 07:42...я то думал, чо все детишки (kids of steel - деццкая серия триатлонов) в кроссовках педаллят - явно ж не от бедности... Помимо возможности кругового педалирования от контактов польза в том, что ноги не соскакивают с педалей. Мне кажется, что это самое важное их преимущество... SHA_S писал(а) Sun, 30 March 2014 20:23WasserWolf писал(а) Sat, 29 March 2014 01:12Сколько сообщений при том что НИКТО из отметившихся в теме не катал на элипсических звёздах. Странное сообщение у тебя, я вроде выше написал про свой опыт общения с эллипсной звездой, а тут "НИКТО", да еще и с большой буквы.))) P.S. Хотя, может ты имел ввиду "НИКТО" не катал на звездах промышленного производства, а не кустарного, тогда вопросов нет. P.P.S. Глядя на хилый эллипс промышленной звезды, в сравнении с моей, выгода от ее использования мне кажется невелика. Если честно, то пропустил твоё сообщение. Интересно узнать - какой была овальность и геометрия твоей звезды, какое положение овальной звезды относительно шатунов... Я уже год катаю на овальных звёздах (малых) ROTOЯ и их копий от Doval. Не сказал бы что, что по сравнению с круглыми звёздами это небо и земля. Просто с малой овальной звездой чуть легче, скажем при езде с овальной звездой при практически том же затрачиваемом усилии можно ехать с большей звездой на кассете по сравнению с круглой звездой. При езде со средней овальной звездой заметной разницы не почувствовал. Правда брал ёе попробовать и проехал с ней от силы 100км...

Annushka писал(а) Sat, 29 March 2014 23:02Да, ребята, было очень круто! Грязьки зачетные, но нормально проезжаемые... Не знаю, не знаю. У меня на гибриде даже колёса из-за грязи в тот момент, когда я отстал, уже не крутились. Даже не предполагал, что будет такая грязь. Жалко, что не смог в этот раз поехать на найнере... В пятницу укатался в Токсово и вчера даже не понял, где я отстал и как всё же выехал. Ехал уже на автопилоте. Да и с разряженным навигатором раза три уехал не в ту сторону. Из Всеволожска (где затарился батарейками для навигатора) зарулил на Дачу в Дунай, где проспал полвечера, только сейчас доехал до дому... Всем спасибо за компанию, Евгению за организацию. Места понравились и всё рядом с городом и с моей дачей...

Ботаник писал(а) Sat, 29 March 2014 01:00Позвоните мне, пожалуйста, в 8 утра, разбудите. 905-211-66О6 Хорошо, если сам не просплю.

Сколько сообщений при том что НИКТО из отметившихся в теме не катал на элипсических звёздах. Кстати, малая (стальная) звезда Doval стоит так же, как и обычная малая звезда уровня ХТ. Хоть тут буржуи и писали, что сталь у Doval не наивысшего качества, но у меня до сих пор практически нет признаков износа при том, что звезда RotoЯ за то же расстояние сточилась раз в 10 заметнее. Впрочем, для люминия это нормально. Да, странно - с Ebay пропали все звёзды Doval. Не успел я купить себе вторую звезду...

Постараюсь тоже приехать.

На гибриде проеду? Или собирать найнер...

Китайцы такие китайцы...

Поверьте, ребята, я в зарядках не разбираюсь (просто лень в это вникать) и верю исключительно чужим словам. Но не взял Maha MH-C9000 и La Crosse BC-1000 как раз из-за плохих отзывов. И не понял почему их пользователи боятся пропустить этот окончания зарядки. При этом нельзя сказать, что у обсирателей руки растут не оттуда т.к. они аргументируют свои выводы графиками и диаграммами. SkyRC NC2500 же слишком дорогая. Один из типичных отзывов про "убийц аккумуляторов": Цитата:Тесты показали, что BC-700 - это убийца акков. BC-700 и его клоны просто раньше убивают акки. Скорее всего это связано кучей причин, в том числе и нагрев, и форма токов. Тестами показано, оно убивает обычные NiMh на 130 цикла с полным разрядом. Eneloop убиваются на 215 цикле. Когда Маха ещё продолжает работать с аналогичными акками. Тем более Маха - это и анализатор емкости акков. Её значениям можно вполне доверять. Про заказанную мною HG-1412W опять же чужие отзывы: Цитата:HG-1412W - универсальное зарядное устройство для Ni-Cd, Ni-MH, Zinc-Air(?), LiFePO4, Li-Ion аккумуляторов. Имеет 4 независимых канала, одновременно может заряжать аккумуляторы только одного типа. Выбор типа аккумуляторов производится вручную. Ni-** аккумы заряжает в щадящем режиме до фиксированного напряжения 1,45 В. Т.е., так сказать, их не портит, но недозаряжает на 2-5%. Среднее время заряда АА - 10 часов, ААА - 5 часов. Время отключения ЗУ после окончания заряда не критично. Предпочтительна для Ni-MH LSD аккумуляторов, а не для обычных Ni-MH, Ni-Cd. Li-Ion 4,2V аккумы заряжает в таком же режиме и немного перезаряжает их до 4,23 В. Элементы большой ёмкости (18650) заряжает долго (в часах не нашёл). Для элементов 4,35 В не подходит. В общем, "мечта блондинки". Цитата: При зарядке максимальный ток в канале не более 400мА, по мере заряда ток падает почти до нуля. Ограничение тока в каналах происходит позисторами Е06 050 с сопротивлением в холодном состоянии около 0.5 Ом (при 27С). Индикация заряда собрана на компараторе LM339N и светодиоды гаснут когда ток заряда в канале менее 20-30мА. В силу своего схемотехнического решения данная зарядка практически не нагревает аккумуляторы при зарядке и по окончании заряда не требует немедленного извлечения аккумуляторов из слотов. Цитата:Проверил данное чудо сравнив с МАХА С9000 и BC-700. Нагревание акка вообще отсуствует! Акки NiMh заряжает замечательно бережно. Чуть больше вливает емкость, чем Маха (ну. это и понятно, т.к. Маха заряжает до 95% до «done»). Переставляя акки из ней в BC-700 -- отказывается заряжать, говорит «Full». Можно почитать кое какие данные здесь club.foto.ru/forum/view_topic.php?topic_id=337331&page=63#listStart Цитата:ЗУ 1412W. Очень замечательное ЗУ при его цене в $7,99 с доставкой. Где-то я видел цену и $5? но ещё почта? Подзарядил акки, лежавшие в коробках. Переставил в MAHA MN-C9000. Дозаливка прошла в районе 1-5mAh. Значит можно считать, что заряжает 1412W вполне сносно. Схема заряда осуществлен на компараторе LM339N. Это значит, что идет сравнение напряжения установленного пользователем и снятого с акка. Заряд заканчивается как только они сравняются... ...Проспал выключение. В слотах тишина. Лампочки погашены. Заряд закончен и давно. Ток уменьшался и сейчас проверим какой оставлен. Ток составляет всего 0,009А в каждом слоте. Вывод. ЗУ для лентяев. Воткнул и забыл... хоть на всегда... Ни каких перегревов нет. Ни каких вентиляторов и пропеллеров не надо. Друзей Карлсонов заводить для обдувания не надо... Проверим. А емкость, что имеет акк в случае заряда 1412W и Махи как отличается ли? Вдруг не доливает? Eneloop AA заряженный в 1412W и позаряжен в Маха - влилось 2mAh. Разряд = 1797mAh до 0,9v Turnigy AA тоже самое - влилось 5 mAh. Разряд = 2156mAh до 0,9v Зарядил в 1412W. Разряжаю в Маха. 1797mAh -- 1804mAh показал 2156mAh -- 2145mAh показал. Закончен заряд пустого (разряженного полностью до 0,9v) акка Eneloop AA. Время заряда 10 часов. На акке 1,418V и 0,069A. Холодный. Ну, а что тут греть при таком токе? ... непостижимо. На какой ... нужны эти умные BC и прочие Махи? Столько бабок потрачено зря... Никого убеждать в том, что надо выкидывать свои Махи и ЛаКроссы и покупать HG-1412W не собираюсь т.к. слабо разбираюсь в вопросе. Сам же выбрал HG-1412W потому что эта зарядка бережно заряжает (т.к. недозаряжает на 2-5% и не греет) аккумуляторы. Заряжает долго, для велопохода годится лишь с очень большими оговорками. Но раз в год я лучше куплю пачку литиевых батареек и выкину их по дороге из Крыма домой на территории бендеровцев (шутка!!!). И не буду заморачиваться с поиском розетки. На разницу в цене между Махой и ЛаКроссом можно купить гору аккумуляторов или потратить деньги на что-то более нужное. Да и к тому же, как сказал VORON, нам не так много и не так часто надо заряжать свои аккумуляторы... P.S.: Китайцы такие китайцы. И их качество бывает нестабильным, а можно запросто нарваться и на подделку и китайской продукции. Были отзывы про целые партии бракованных HG-1412W. И тот факт признавали и сами магазины...

Веталь писал(а) Mon, 24 March 2014 11:02dtsvetkov писал(а) Sun, 23 March 2014 23:38чего то не зайти в таблицу заказов----типа требуется разрешение владельца. я её закрыл, т.к. заказ формировался до 21 марта... а зачем тебе она? ты ведь заказал, оплатил... А я хочу понять - дошли ли мои деньги.

VORON писал(а) Wed, 26 March 2014 23:20 Обнаружена хорошая зарядка стоимостью 10 баксов? Моя 50 стоила... Ну не за 10, а за 8$ Китайцы такие китайцы... VORON писал(а) Wed, 26 March 2014 23:20...Когда будет тема про выбор оптимальной формы шлица на болтиках? Благодаря фирме Textron Fastening Systems ответ на твой вопрос очевиден. Puzirik писал(а) Wed, 26 March 2014 23:37...Может цитируемый фонаревец на конкурентов Ла Кросса работает? Потом он же обосрал и Маху.

Bulawka писал(а) Wed, 26 March 2014 21:51WasserWolf писал(а) Wed, 26 March 2014 21:29Читал про паразитные токи при зарядке греющие аккумулятор, а не заряжающие его. WTF? Ну не паразитные токи, а паразитные гармоники. Читай сам тут и выше. Всё равно поймёшь больше меня... VORON писал(а) Wed, 26 March 2014 23:03WasserWolf писал(а) Wed, 26 March 2014 22:56Для умных про умную Лакросс: Какой ужас. Наверно, моя зарядка не знает, что она должна убивать аккумуляторы, поэтому успешно работает уже года 3. Ну да, для тебя (и меня) даже убиваемый при каждом зарядке зарядкой аккумулятор прослужит много лет. Но я свой выбор сделал. Если у тебя зарядка стоимостью дороже моей раз в 5 работает не хуже чем будет работать моя, то только рад за тебя...

VORON писал(а) Wed, 26 March 2014 22:43Bulawka писал(а) Wed, 26 March 2014 21:51WasserWolf писал(а) Wed, 26 March 2014 21:29Читал про паразитные токи при зарядке греющие аккумулятор, а не заряжающие его. WTF? В зарядку Лакросс встроен специальный источник паразитных токов для ускорения смерти аккумуляторов. Ты что, не знал? Для умных про умную Лакросс: Цитата:La Crosse и клоны как правило, не работают с токами до 500mA в силу не способности алгоритма найти конец заряда. А с большими токами она пережаривают акки в силу никчемной реализации алгоритма. Да и сам алгоритм ущербный из-за перегрева...

В общем забрал я свой седло Origin by M-Wave SPORT S.L. M-Wave принадлежит компании Messingschlager. Этой же компании принадлежат такие известные бренды как Kenda, Microshift, Novatec и т.д. Сайт Messingschlager - тут. Вырезка из каталога: Пока с седлом не ездил. Первые впечатления противоречивые. Сравниваю с Бруксом. Что понравилось: - Сразу видно что седло сделано в Китае (хоть и нигде об этом не написано). Это, ребята, вам не Англия и не Брукс. Тут всё сделано идеально, нет ни малейшего даже микроизъяна, даже при желании придраться не к чему. Но иного от китайской фирменной продукции и не ждал. - Дизайн седла просто превосходный. Можно сказать, что современный. Нет этой угрёбищной юбки как у почти всех седел Брукс. Вживую седло смотрится намного лучше, чем на картинке. Брал седло под перекраску его в чёрный цвет. Хоть и нравится мне родной цвет, но нихрена он не смотрится на моём веле. - Седло сделано из толстой кожи толщиной 5,5мм. Причём это сендвич из 5мм и 0,5мм кожи. 0,5мм кожа снизу седла, причём только по краям (от 0,5 до 1,5см от края). Эта кожа какая-то особо плотная и чем-то пропитана. После этой кожи снизу седла идёт ткань. - Рамка заметно длиннее, чем у Брукса. Возможно даже можно будет использовать подседел без офсета. На рамке нанесена шкала как у нормальных сёдел. - Рамка и заклёпки стальные, но покрытые медью. - Натяжитель седла другой чем у Брукс - он после натяжения контрится гайкой. Поэтому в комплекте идут два ключа. - Пластинка с логотипом M-Wave сделана из титана (или под титан). Смотрится очень респектабельно. - В комплекте идёт сумочка-чехол для седла. Но ездить с ней нельзя, сумочка только для хранения седла. Что не понравилось: - Даже и не знаю что тут написать. Думал долго, у не к чему пока придраться. Что смущает: - Седло нереально жёсткое. На бирке написано: 0km - hard, 300km - soft, 600km - indiviual. Жопа плакает... Некоторые фото:

AS писал(а) Tue, 25 March 2014 08:34WasserWolf писал(а) Mon, 24 March 2014 23:52Чего-то нигде нет в наличии больших грелок Kovea. кто ищет, тот находит: http://www.homemarkt.ru/product/kataliticheskiy-obogrevatel-kovea-vkh-pw06l/ http://www.alpineplanet.ru/page/dostavka-i-oplata попробуй купить по первому адресу, потом расскажешь как грелка. Антон, спасибо! В пятницу обещали приезти в магазин по первой ссылке. Я, кстати, как раз хотел тебя пивом угостить и попросить меня научить вживую техобслуживанию вилки. Заодно привезу и грелку...

Bulawka писал(а) Wed, 26 March 2014 14:00WasserWolf писал(а) Wed, 26 March 2014 13:57Зато попробуй найти негативные отзывы про HG-1412W... Как можно найти негативные отзывы на зарядку, о которой, по сути, никто никогда не слышал? Поиск рулит, отзывов много. Ну не мне же тебя учить... Puzirik писал(а) Wed, 26 March 2014 14:15Ага, у Ла Кросса особо горячий ток. Остальные ЗУ при зарядке аналогичным током охлаждают аккумы? Да, при зарядке током 700 мА аккумы заметно нагреваются. Но в другой "умной" зарядке они нагреваются точно так же. Нет друг, пишут что аккумуляторы греются не из-за тока, а из-за самого алгоритма зарядки. В Махе они греются намного меньше. VORON писал(а) Wed, 26 March 2014 14:34 По-хорошему, быстрая зарядка должна содержать термоэлемент, который непрерывно контролирует температуру. Собственно, никто не заставляет заряжать большим током, по умолчанию 200 мА предлагается. Тогда ясно почему тут такой малый ток по умолчанию, а у Махи 1А. ProteKtor писал(а) Wed, 26 March 2014 14:58VORON писал(а) Wed, 26 March 2014 14:46Причем излишне агрессивный контроль температуры приведет к тому, что время зарядки будет сравнимо с зарядкой меньшим током, но без перерывов. Можно поставить вентилятор и перехитрить слишком умную зарядку В самой умной зарядке на данный момент (SkyRC NC2500) уже есть встроенный вентилятор. Читал, что после колхозной доводки его до ума от него появлялась реальная польза. Puzirik писал(а) Wed, 26 March 2014 16:50Поставил заряжать один аккум. Разницу в нагреве не ощутил. Так же греется. Не представляю как заряжают током DVA Ампера. Может ЗУ часто останавливает зарядку что бы аккумы остыли? Тогда какой смысл? Читал про паразитные токи при зарядке греющие аккумулятор, а не заряжающие его. Вроде в Махе они были даже больше, чем у BC-700. Но видимо спасает большое расстояние между банками и, возможно, что-то ещё...

ProteKtor писал(а) Wed, 26 March 2014 11:28 Не совсем объективное мнение. Я читал, что большинство недовольств вызвано тем, что аккумы заряжали большим током и не разряжали до конца... Таких "не совсем объективных мнений" что-то слишком уж много. Зато попробуй найти негативные отзывы про HG-1412W... Но ты сам температуру аккумуляторов померь хотя бы рукой в конце зарядки! Может тогда поймёшь откуда взялось ещё одно народное название La Crosse BC-700 - "кипятильник аккумуляторов"... ProteKtor писал(а) Wed, 26 March 2014 11:28...Заказал себе там АА и ААА энилупов, лякросс 700 и думаю взять для 18650 зарядку. А HG-1412W заряжает и литиевые аккумуляторы. ProteKtor писал(а) Wed, 26 March 2014 12:13 Опоздал Но, возможно, ещё буду скоро заказывать. Я бы тоже вписался на ещё одну пачку Энелупов ХХ...

Kimber1 писал(а) Wed, 26 March 2014 10:55 Масло? Не, не слышал Уже много лет почти ничего не варю и не жарю, беру продукты, которые достаточно залить кипятком. Максимум - каши на 5 минут варки... Я, конечно, не собираюсь в велопоходе творить домашние кулинарные холостяцкие шедевры, но питаться продуктами быстрого приготовления тоже не собираюсь. Не, я могу и на сухарях и сушёных бананах жить, могу и рис сварить с магазинной тушёнкой, могу и консервы магазинные жрать, могу и чай пить из пакетиков, но я, ведь, еду в велопоход чтобы отдохнуть душой и телом. Поэтому всё должно быть вкусно и в походе. Это же не работа, когда есть приходится в столовой... Как хотят питаться в велопоходе другие - меня не интересует. Это их личное дело. О вкусах и привычках спорить бесполезно...

Bulawka писал(а) Wed, 26 March 2014 12:57WasserWolf писал(а) Wed, 26 March 2014 10:32Брать же более мощную горелку пока не вижу смысла т.к. мне на одного себя её вполне хватает. WasserWolf писал(а) Wed, 26 March 2014 10:49Да и какой-нибудь пьяный слонопотам не вовремя может завалится на палатку... WasserWolf писал(а) Wed, 26 March 2014 10:32(я даже литр водки выбросил в прошлый раз в Крыму) Противоречивые параграфы детектед. ))) Откуда в трезвом солопоходе может взяться слонопотам, тем более пьяный? Не знаю, я привык питаться сам по себе и не от кого не зависеть. Для компании готовлю чаще на костре. Вообще, устал в обычной жизни готовить на две семьи, хочется отдохнуть от этого хотя бы в велопоходе. Один я в длительные велопоходы пока не ездил, всё впереди. И не всегда велопоход проходит по глухим местам, иногда стоять приходилось и в кемпингах. Тем более, разве бывают велопитерские велопоходы без ужравшихся в сосиску велослонопотамов? Водку, точнее чачу, выбросил т.к. уже не было сил переть по пеклу в очередную гору. Выбросил всё жизненно не необходимое. Если бы знал, что чачи не будет в Симферополе (конечном пункте моего путешествия) то пёр бы её до конца.

Kimber1 писал(а) Wed, 26 March 2014 10:40 Не, маленькую юзаю в палатке, где ветра нет. Для серьезных походов есть мультитопливная с интегрированной ветрозащитой и радиатором на кастрюльке. ИМХО готовить надо на открытом воздухе, а не в тесноте, тем более кипящее масло при жарке может вылиться на пол палатки, потом запаришься его отмывать. Да и какой-нибудь пьяный слонопотам не вовремя может завалится на палатку... А не дашь ссылку на свою горелку чисто ради интереса?

У меня в аэропорту Южно-Сахалинска при ручном досмотре изъяли из ручной клади портативный ручной мини-огнемёт (дальность поражения в закрытом пространстве всего 7м), но газовый диклофоссный баллон к нему оставили. Ещё отняли нож. Сказали, что такие вещи надо сдавать в багаж. Т.к. уже раз не успел на самолёт, то заморачиваться с возвратом багажа и добавления в него изъятого уже не стал, хоть и предлагали мне это. Подарил на память досмоторщикам...

Kimber1 писал(а) Wed, 26 March 2014 10:08 Вообще ни разу не ставил ветрозащиту Значит у тебя мощная горелка и тебе не лень тащить с собой мильён баллонов с газом. У меня же горелка маленькая, а лишний вес в виде запасов баллонов мне не нужен (я даже литр водки выбросил в прошлый раз в Крыму), и при этом долго возиться с готовкой не хочется. Установка ветрозащиты (чужой) в безветрие ускоряла время готовки примерно на 25%. Этот лишний вес оправдан. В сильный ветер эффективность моей маленькой горелки падает вообще чуть не до нуля, а сильные порывы могут и потушить горелку. Выручала (в защите от ветра) пенка, но от неё в сильный ветер не отойти. Поэтому вернувшись из Крыма сразу же заказал себе ветрозащиту. Брать же более мощную горелку пока не вижу смысла т.к. мне на одного себя её вполне хватает. Вот если будет запланирован авиаперелёт с байком, тогда скорее всего придётся покупать мультитопливную кетайскую горелку. Тогда уже возьму нормальной мощности (с запасом). Да и вообще, по крайней мере в Крыму проще было готовить на дровах которых там оказалось в избытке...

Но на картинке на Чейне изображены тормоза в сборе. Это уже повод потребовать у них разумную компенсацию - например, комплект колодок и бутылочку масла.

VORON писал(а) Tue, 25 March 2014 23:29Bulawka писал(а) Tue, 25 March 2014 23:00+ аккумы норовят теряться/пролюбливаться и т.п. И деградировать со временем. Если немного подумать головой, то 300 ходовых дней - это если в течение TRYOH лет в абс. каждые выходные ездить куда-то на DVA дня. Либо 10-15 лет все свои отпуска тратить на походы с навигатором. Но я как и ты собираюсь использовать аккумуляторы не только в навигаторе. Ранее об этом не думал, но у ребёнка пульт управления р/у вертолётом только просит 6 батареек АА, а есть ещё р/у катера и джипы с дохлыми родными аккумуляторами...