WasserWolf

Впишусь или соберу заказ.

VORON писал(а) Wed, 15 April 2015 14:08 Я на Амазоне заказывал за вполне гуманные деньги с доставкой прямо сюда, без посредников. Спасибо, закажу там сегодня. Маэстро одобрил выбор. Володя, ты же наверняка сам подбирал спицы для своего колеса, какой ERD у твоего обода Sun Ringle MTX33 29"?

VORON писал(а) Wed, 15 April 2015 11:33У меня Sun Ringle MTX33 Прочтя это в твоём первом сообщении темы об этом ободе подумал в первую очередь, видел даже отзывы про успешную, хоть и геморную, установку бескамерок на него. Но главная проблема в том, что его для 29" очень очень проблемно купить.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 12:38...2.1. Ободья. Я считаю, что колеса на туристическом байке - это расходник, и меняю их каждые 10-15 тыс. км. Вполне подойдут ободья от более-менее известных производителей, шириной 19 мм и более (если байкер тяжелый, то потолще надо), пистонированные, не Мавик 7-й серии... Спрошу здесь Убедил меня АХ собрать мне заднее колесо для грузового велотризма по-новой и на этот раз обдуманно. Проблема в том, что набрал я за последние полгода лишний вес и обод старого колеса не рекомендуется для такого, ещё и груз на багажнике. Нужен обод под диск для 29" заднего колеса для велотуриста весом 105кг, на багажнике до 20кг. Думаю, свой вес сброшу, но не будем сейчас это учитывать (у меня уже для этого старое колесо). Покрышки будут 2,2-2,4", бескамерки (желательно UST). Вообще, насколько целесообразно использование бескамерок для грузового велотуризма? На Bike-components для веса 115кг рекомендуют обода: Mavic EN 421, Mavic EN 423, NoTubes ZTR Flow EX29. Обод Flow EX есть и под 36 спиц (как мне кажется, 36 спиц для моих целей лучше), но он непистонированный и лайтовый. Отзывы про этот обод вроде хорошие, пишут что прочный. Про указанные обода Mavic отзывов почти нет. Прошу совета по ободу...

yuniki писал(а) Sat, 11 April 2015 12:39WasserWolf Ну , т.е. правльно ли я понимаю - на таком седле тыв просто раскачиваешься, что мешает педалированию, хоть и помогает попе ? И еще - а что за эластомер купил , от вилки что ли , они отдельно продаются ? О раскачивании при педалировании говорят сзади едущие. Я его при обычном педалировании не ощущаю (возможно привык). Но при преодолении колодобины подседел самортизировав кидает велосипедиста несколько раз вверх-вниз по затухающей амплитуде. Кидает, но не выстреливает - т.е. из контактов не вырывает... Эластомер купил от амортизационного непараллелограммного подседела - ссылка. Ничего про него сказать не могу т.к. даже ещё не распаковывал его. Для его использования в Suntour SP-12 NCX нужно выточить нижний элемент с резьбой которым осуществляется регулирование сжатия пружины с упором для эластомера и элемент вставляемый между пружиной и эластомером...

yuniki писал(а) Fri, 10 April 2015 17:08Ни хрена не понял - куча противоречий, расшифруй . WasserWolf писал(а) Fri, 10 April 2015 16:49 Есть эластомер, который должен выполнять функции демпфера, но он с этой функцией справляется плохо. Но подсел реально работает... Справляется плохо, но реально работает - так плохо или все же работает ? Цитата: Новая модель - Suntour SP-12 NCX намного лучше. ... Эластомера в нём нет и это не есть хорошо. Всё же прошлая модель хоть как-то демпфировала. Новая модель намного лучше старой, но в нем нет демпфера, а старая хоть как-то демпфировала - так что хуже/лучше - новая или старая модель ? Поясняю: у старой модели демпфер справляется не ахти - скачешь хоть и не как мячик, но всё же колебания гасятся много медленнее, чем хотелось бы. Но напрягает не это, а люфты. И напрягает быстрый износ. Зато подседел позволяет ездить и крайне редко вставать с седла. Т.е. на гибриде при езде с туго накачаными покрышками в условиях для которых предназначен гибрид этот подседел очень полезен. Новая модель лишена люфтов, но нет эластомерного демпфера. Это не напрягает и новый подседел мне нравится намного больше старого, но отсутствие демпфера чувствуется и колебания гасятся ещё медленнее. Поэтому когда-нибудь заколхозю в него эластмер (уже купил его, но нет времени на заказ нужных деталей).

WasserWolf писал(а) Fri, 10 April 2015 16:49...к этим подседелам есть неопреновая сумочка... Точнее не сумочка, а чехольчик. Ссылка на него - тут.

Alex HiNT писал(а) Mon, 06 April 2015 13:39yuniki писал(а) Mon, 06 April 2015 13:13 Так - скажи - какой у тебя конкретно и как этот тип правильно называется и, если я правильно понимаю - они подешевше будут? Примерно такой: http://velobox.ru/CATALOG/SR-SUNTOUR/08/sht.shtml Я его прошлой весной тут на форуме новый купил. Внутри пружина и поршень, жесткость регулируется с нижней стороны трубы шестигранником. Без него приходилось привставать практически постоянно. Сейчас во многих таких местах тупо еду сидя и спокойно кручу. Седло у меня также с пружинами, так что общий "ход подвески" под задом около 100 мм. Нахрен этот подседел с его мега люфтами. Помимо люфтов, его штырь, в который упирается пружина очень быстро истирается от контакта с втулкой по которой он скользит. Есть эластомер, который должен выполнять функции демпфера, но он с этой функцией справляется плохо. Но подсел реально работает... Новая модель - Suntour SP-12 NCX намного лучше. Там все шарниры в латунных втулочках и люфта никакого нет. Амортизирует так же хорошо, как и предыдущая модель. Эластомера в нём нет и это не есть хорошо. Всё же прошлая модель хоть как-то демпфировала. Причём внутри подседела полно свободного места под него, но его нет. Когда-нибудь приколхозю туда свой эластомер и отпишусь оngbiecm о результатах. Кстати, к этим подседелам есть неопреновая сумочка. Советую её... Есть мнение, что параллелограммные подседелы Cane Creek практически не уступают Suntour SP-12 NCX довлльно много выигрывая в весе. Но несмотря на то, что параллограммные подседелы реально работают (особенно в связке с хорошим кожаным седлом типа M-Wave), в серьёзные походы езжу без них. Лишнее это там...

HardDen писал(а) Fri, 27 March 2015 14:01 Денис, а что за такой интересный руль у тебя? Неужели с таким изгибом удобно ездить?

user251 писал(а) Tue, 17 March 2015 21:24Спасибо огромное! Но ведь разница только в раме и навесном оборудовании, правильно? У велов назначение разное. Для стрита лучше будет гхост, для кросс-кантри лучше куб.

Nodens писал(а) Mon, 25 February 2013 20:41Я приклеил на перо камеру от камаза. На левое тоже чтобы не протиралось пяткой и не билось об камни. Можно поставить много более эстетичную пластиковую защиту: Для увеличения кликните по картинке 3 мм пластика хватит надолго. Причём по крайней мере у моей защиты Сommencal (на верхнем фото) пластик какой-то хитрый (что среднее между пластиком и резиной) - он очень трудно царапается. Отлично оделся на раму с относительно нестандартной формой нижнего пера при небольшом нагреве строительным феном. Держится намертво на родном двухстороннем скотче...

Змей Гуревич писал(а) Tue, 10 March 2015 14:34...Давай сделаем детский велопарад. Для детей. Это, кстати, довольно просто. Так как мы выберем какой нибудь охрененный парк, или лучше, Лесопарк, и там устроим действо, например в день защиты детей? 1 июня... Отличная идея, буду рад поучаствовать с сынишкой.

trolleybus писал(а) Wed, 11 March 2015 07:15Давайте лучше на тему, чем оконечники рубашек обжимать. Тру-решения и народные средства. А обязательно надо обжимать? Я ничего не обжимаю (и даже не догадывался о том, что надо обжимать)...

Andrey Poluda писал(а) Wed, 11 March 2015 01:10...любое перерезание оплётки быстро крутящимся диском неминуемо её подплавит в месте среза, а значит не налезет наконечник, а значит придётся край обстругивать лезвием... Если резать диском толщиной 0,8мм, то при растущих не из жопы руках ничего не подплавит. Вот диск толще 2мм скорее всего испортит тросик. Я предпочитаю отечественные диски Луга-Абразив т.к. они тоньше импортных (того же Hilti) при той же заявленной толщине. Причём болгаркой очень удобно и легко снять фаску с рубашки, хоть и не является это необходимостью, но засовывать в наконечник рубашку со снятой фаской намного легче...

Matrosskin писал(а) Tue, 10 March 2015 11:00Обычные бокорезы (с нормальными, целыми краями естественно). И два гвоздя - потоньше и потолще - тонким возвращаем форму, толстым - чуть развальцовываем отверстие. Чего мудрить-то ? Болгаркой намного проще и быстрее. И есть она почти у каждого. Если пилить тонким диском (0,8мм), то срез получается идеальным и рубашка не плавится (хотя охлаждение водой всё же желательно). Бокорезами же стрёмно перекусывать сталь, лично я ими пользуюсь только для перекусывания медных проводов. Дешёвыми проводить эксперименты не жалко, но у меня они дорогие...

Puzirik писал(а) Sun, 15 February 2015 18:56в прошлом году менял сам. В Метизах за копейки покупается заклёпка резьбовая. Я брал сталь и люминь, после раздумий поставил люминь. Старую высверливаем. Заклёпочник для таких заклёпок дорог неимоверно. Тогда стоил 3500. Берём длинный винт с резьбой как у заклёпки, отрезаем шляпку и обтачиваем почти весь винт до диаметра в пару миллиметров. Вставляем заклёпку в отверсие пера, вкручиваем выточенную приспособу. Берёз заклёпочник для вытяжных заклёпок, тогда стоил 250 рублей(есть до фига у кого). Вставляем обточенный конец в заклёпочник и тянем. У меня замена двух заклёпок заняла 10 минут. Вместе с обтачиванием болта на электроточиле. Если с такой фигнёй ходить к профессионалам, то цепь распиновывать вообще мегапрофи надо быть... Можно сделать проще, для этого понадобятся два ключа под головку болта М5, прочный болт М5, шайба М5 и гайка М5. Вставляем резьбовую заклёпку в отверстие, одеваем на болт гайку, затем шайбу, закручиваем это всё в резьбовую заклёпку. Удерживая головку болта ключом выкручиваем гайку с болта вторым ключом вытягивая заклёпку. Главное не перекрутить и не сорвать резьбу, когда заклепка уже расплющится полностью. Можно на ключи одеть длинные трубки чтобы легче было удерживать болт и закручивать гайку.

O`K писал(а) Mon, 16 February 2015 16:25WasserWolf писал(а) Sun, 15 February 2015 21:37O`K писал(а) Sun, 15 February 2015 01:46Поставь багажник на сантехнические хомуты или используй зажим подседелки в качестве опорной точки. Эту извращение т.к. смотрится всё слишком уж колхозно. Ровно такие хомуты как ты привёл в своём сообщении я имел в виду, когда советовал "сантехнические" Введи теперь "сантехнический хомут" в поисковик и ты не увидишь не одного хомута как у меня: Яндекс. А указанными мною обжимными хомутами мы на работе металлорукав для кабеля крепим...

O`K писал(а) Sun, 15 February 2015 01:46Поставь багажник на сантехнические хомуты или используй зажим подседелки в качестве опорной точки. Эту извращение т.к. смотрится всё слишком уж колхозно. Есть обжимные хомуты с резинкой NORFI RLGU. Я взял пару таких хомутов диаметром на верхнее перо и пару хомутов следующим диаметром и установил двойной хомут на одну резинку. Получилось очень надёжное и смотрящееся как родное крепление: ссылка.

Геолог писал(а) Thu, 12 February 2015 22:41...Те кто катают зимой только по паркам,гонкам и походам, будут очень убедительно доказывать что вилки без проблем живут десятилетиями. Те кто накручивает зимой по спб 20-30 км в день скажут,что катать на хорошей вилке зимой это тупое транжирство... Тема вроде про вилку для зимних покатушек! Но если говорить про походы, то для длительного дальнего похода даже летом я ставлю хромолевую ригидную вилку т.к. ИМХО лучше пожертвовать комфортом, чем сорвать себе (а может быть и другим) отпуск. Для улучшения комфорта (а этот вопрос важен когда едешь по сотни км в день по плохой дороге) ставлю с ригидной вилкой длинный карбоновый руль. Мой карбоновый руль не является слабым звеном т.к. он создан для экстремальных дисциплин, правда из-за этого он и амортизирует меньше, чем хотелось бы...

Kimber1 писал(а) Thu, 12 February 2015 09:09...Погугли на тему "реагенты для противогололедной обработки и их влияние на анодировку, сплавы металлов и техническую резину". При обслуживании тебя ждёт сюрпайз, а без обслуживания - клин Не все же устраивают покатушки по городскому асфальту. В ЛО вдали от города противогололёдные реагенты ИМХО используют редко, да и смысла ехать в покатушке много по асфальту не вижу, ведь фишка зимних покатушек в штурме заснеженных дорого и дорожек. Так сложилось, что этой зимой по городу езжу только на работу и с неё и полпути до дому езжу по парку Сосновка, оставшуюся же часть еду по обочинам (уже безлюдным т.к. заканчиваю поздно). Ноги вилки практически всегда чистые, несколько же капель реагента попадающие изредка на ноги - ИМХО ничего не напортят... Возможно дело в том, что вилка гибридная и выше от земли, чем 26". И покрышки незлые, поэтому грязи на ноги летит не много. Oleg73 писал(а) Thu, 12 February 2015 10:06 А масло какой вязкости в картридже залито? У меня воздушка,в отличие от проблемы ТСа,на морозе дубела полностью и становилась ригидкой именно из-за масла 'летней' вязкости в картридже( ...а так,тоже ставлю на зиму,как уже сказал Twinga, пружинно-эластомерный макет с урезанным эластомером☺ Не помню уже какое там залито масло, но оно летнее. Вилка работает очень хорошо несмотря на свою дешевизну (брал на распродаже на Чейне прошлым летом вроде за 2т.р.). Вилка - Марзочи ТХС1... Масло пожиже есть, но не вижу смысла менять его, если и так всё устраивает... Limon4ik писал(а) Thu, 12 February 2015 17:05В -25 я сам не поеду. Я тоже ниже -15 не езжу из-за хронического насморка (дыша в мороз ртом сразу же простываю)...

Twinga писал(а) Wed, 11 February 2015 20:09...3.на зиму надо ставить говновилку или просто жосткую,тогда по весне не будет проблем с травящей\заклиневшей вилкой и прочих гимороев... А чем плоха в чаще тёплую питерскую зиму обычная воздушка? Езжу всю эту зиму с воздушной гибридной вилкой. Учитывая, что морозов и этой зимой практически не было, так и не сменил её на купленную для зимы (или длительных летних велопоходов) ригидную вилку...

AlexCrazy писал(а) Wed, 24 September 2014 12:08WasserWolf писал(а) Tue, 23 September 2014 23:54А из-за чего у меня возникает ощущение пробуксовки на овальной звезде? наверно потому что овалы надо ставить или все звёзды или ни одной Neutrino подтверждает мои ощущения: Цитата:- Зачем нужны овальные звезды? - Усилие ноги не равномерно в течение оборота шатуна, вверху и внизу есть "мертвые точки", даже с контактными педалями, даже с хорошей техникой педалирования. У овальных звезд радиус меняется в зависимости от положения шатуна, "мертвые точки" проходятся легче, педалирование становится эффективней и монотонней. По началу кажется, что "педали проваливаются", но скоро перестаешь это замечать. Если вы достаточно много крутите, в частности в горки, то стоит попробовать, оно работает. Вернулся на круглую звезду из-за того, что на 9ск. стальной овальной звезде Doval в мокрых песках застревают 10ск. цепи Кампаньола. Застревают намертво, вырываются руками с трудом. С алюминиевыми 10ск. круглыми звёздами Shimano и 9ск. овальными звёздами RotoЯ такой проблемы нет. Звёзду RotoЯ не ставлю потому, что она для систем XTR и не подходит к моей XT...

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 05 February 2015 23:11...5) бюджетная гидравлика, тормозит аналогично топовой механики (авидВВ7 и шимано 485), чем выше уровень гидравлики тем выше тормозное усилие, если на 485 шимане надо тормозить 2 пальцами остервенело вжимая в грипсу, то на авид ХХ для этого хватает одного пальца... У меня тормоза Formula R1X (калиперы RX, тормозные ручки R1) - за исключением многокилометровых спусков торможу всегда одним пальцем.

Ericine писал(а) Mon, 02 February 2015 21:15...Кенду, конечно, менять надо - ещё через какое-то количество километров устанете проколы устранять... Зачем менять отличные покрышки?

O`K писал(а) Tue, 03 February 2015 19:49WasserWolf писал(а) Tue, 03 February 2015 08:49Алюминиевая защита штанов Объясните мне, вы чо на велосипедах в джинсах-клёш ездите? Нафига она вообще нужна то??? А ты ноги никогда не обдирал звёздами?