WasserWolf

Ytsejamm3r писал(а) Fri, 30 January 2015 18:14...Диски вовсе не обязательны на гибриде для езды на работу... Мне пару раз приходилось по дороге домой с работы переть вброд через болото, раз форсировать на веле речку...

Кому интересно, дельный обзор моей пауэрбанки: ссылка. У меня тоже, впечатления сугубо положительные. P.S.: Но не всем везёт, читал сообщения, где эта пауэрбанука вырубалась далеко от нижней границы разряда аккумуляторов Panasonic, вплоть до 3,55В. Китайцы, такие китайцы...

Lord_Raven писал(а) Fri, 30 January 2015 18:28 Тут такой момент - если уж колеса с вибряками заблокировались и правда от налипшего говнилина - значит с дисковыми тормоами они бы заблокировались где-то на 4 метра дальше, причем набрав на себя еще килограмма по 3 на колесо. И тащить такое чудо на горбу как по мне - еще тяжелее. В целом верно замечают - такие места проще обойти, не поможет ничто... Нихрена, я с дисковыми тормозами у вышеупомянутого Сергиево проехал всё поле, т.е. на 50м дальше, ребёнок же пешедралил через всё поле. Колёса у него реально не крутились, а скользили по глине. Причём у меня вел не потерял способность ехать дальше. Просто доехал до родника, где остановился ждать ребёнка. Насчёт того, что проще объехать - бывает проще переправиться в брод, чем искать пути объезда. Всего не предусмотришь... Но главное что меня бесит в V-брейках - это то, как скрежещут по ободам после грязи, а особенно после песков... Ytsejamm3r писал(а) Fri, 30 January 2015 18:14Любое внедряемое решение должно быть экономически целесообразно. Диски - отличная вещь, но стоят денег... Не знаю, какие сейчас цены в рублях, но прошлой весной мне новый комплект тормозов ХТ вроде 2003 года выпуска (перед+зад, с дисками Deore) на Чейне обошёлся в 3т.р. Для антиукрада (на котором езжу на работу) самое то...

Twinga писал(а) Fri, 30 January 2015 09:34O`K писал(а) Fri, 30 January 2015 05:06Все желающие потестить вибрейки (или кантики) в правильных условиях, могут приехать ко мне поздней осенью, на кроссовый чемпионат провинции, который обычно проходит по первому снегу. В этих условиях, особенно приятно смотреть на людей, пытающихся хоть как-то затормозить, используя пару "ободной тормоз - карбоновый обод". Обычно на следующий сезон этот человек приезжает на велосипеде с дисковыми тормозами не знаю,мне как то хватает пары "ободной тормоз-алюобод",тем более дальше стрельны я не катаю,шо по первому снегу,шо по последнему Трудно не согласиться, что нет смысла переходить на дисковые тормоза для поездки только прогулочным темпом за пивом по асфальту не далее Стрельны. Но стоит весной (или летом в дожди) свернуть с шоссе на Стрельну на поля в сторону Сергиево, как сразу пожалеешь о том, что ездишь не с дисковыми тормозами пешедраля по глине с заблокированными глиной колёсами. Да, колёса с дисковыми тормозами в экстремальных условиях то же заблокируются, но колёса с V-брейками блокируются намного раньше. Причём основная грязь, блокирующая колесо, скапливается как раз в районе V-брейков...

Дмитрий Песков писал(а) Thu, 29 January 2015 17:40dunkelfalke писал(а) Thu, 29 January 2015 17:32просто у вибряков кроме цены никаких преимуществ перед дисковой гидравликой нет У дисковых тормозов нет ни одного преимущества перед ви-брейками за исключением веса дискового обода. А ты по говнам (по той же глине) проедь с V-брейками, а потом уже сравнивай с дисковыми тормозами. Или в дождь проедь в V-брейками по пескам. Видел как всего лишь за 100 км по пескам у чела протёрся обод чуть ли не насквозь. Да, торможу дешёвенькими дисковыми тормозами (ХТ какого-то древнего года) одним пальцем. В тех же условиях V-брейками приходится тормозить уже двумя пальцами. Перешёл на дисковые тормоза после Сахалина. Хоть и пишут, что не стоит ездить по горам на самых дешёвых дисковых тормозах (например, механических дисковых Tektro), но с V-брейками среднего уровня их просто не сравнить. Кстати, как ты думаешь, почему там местные ездят преимущественно на дисковых тормозах (если не только по городу)?

olegus78rus писал(а) Wed, 28 January 2015 22:36Где-то у нас тут производитель овалов появлялся. Не могу найти ссылку на его ресурс. Ткните, кто помнит где это было. http://neutrinocomponents.com/index.php?id_product=2&controller=product

Есть китайские велофары с родным металлическим козырьком, накручивающимся на фару: Никто не встречал такие козырьки продающиеся отдельно от фары? Колхоз не предлагать

iBomjah писал(а) Fri, 23 January 2015 15:32Амигос, скажите мне, плз, в чём подвох? Реально такое? Там mAh китайские. Если перевести в нормальные mAh, то надо умножить на коэффициент 0,2-0,3.

Александр Х писал(а) Fri, 23 January 2015 14:08 Самому шить- то только энтузиаст швейного искусства может...Да и материалы найти..... Видел на фото штанишки из ткани похожей на джинсовую.

Александр Х писал(а) Fri, 23 January 2015 10:10...неопреновые "штанишки"... Почитай лучше про грязезащиту ног вилки СэмаЧёрного. Но надо ещё найти гофры. Я их пока не нашёл. Неоднократно читал про сшитые самостоятельно штанишки из ткани. Но не нашёл ничего конкретного.

misha_kv писал(а) Thu, 22 January 2015 11:55...они короткие, длину если интересно, могу уточнить позже. Уточни по длине, заинтересовал.

Посоветуйте, пожалуйста, надёжный долговечный разъём для подключения фары к блоку аккумуляторов. А то родной разъём моей китайской фары без изоленты не держится, а отсоединять фару от аккумулятора приходится часто.

Vastnin писал(а) Wed, 21 January 2015 18:59...Рапид это "совок" на 146%, там дядявася варит рамы "на коленке", и из самого простого титана, точнее из брака и отходов, т.к на рапиде блошничают по полной, экономят на всём что бы бобла поболе срубить нефига не утруждаясь... Отечественные аэрокосмические технологии, всё с коленки в лучшем случае в полукустарных условиях. Знаю не по наслышке. Примерно везде всё то же самое, плюс-минус. Если повезёт, то качество будет не хуже кустарного китайского по более выгодной цене (в условиях обвала рубля).

AS писал(а) Wed, 21 January 2015 14:46WasserWolf писал(а) Wed, 21 January 2015 14:37 Туплю, видимо, но почему заменяют на пластину только у правой трубы? Ведь зазор между покрышкой и левой трубой остался тем же? Шатун не мешает, мешают звезды. Т.е. выходит, что в варианте под 3" покрышки (с пластиной) расстояние между нижними перьями вблизи кареточного узла шире, чем в обычном (без пластины) варианте под обычные покрышки?

Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 12:29...Замена околокареточной части трубы правого нижнего пера на плоскую пластину. За счет этого увеличивается просвет между нижними перьями, что позволяет устанавливать покрышку шириной 3.0 дюйма без увеличения длины перьев... Туплю, видимо, но почему заменяют на пластину только у правой трубы? Ведь зазор между покрышкой и левой трубой остался тем же?

Прошлым летом и зимой удалось заказать детали высоких уровней старых годов выпуска (которые часто даже лучше последних годов) за копейки. Собранный на них гибрид с навеской уровня от Deore (X7) до XT и топовой воздушкой обошёлся всего за 20т.р. Сейчас ценник в рублях вообще страшный даже со всеми суперскидками...

Kochevnik30 писал(а) Wed, 14 January 2015 03:20Я в свой гибрид впихнул марафон 28*2,так ещё и крылья полноразмерные оставил С зазором полсантиметра

sergvic писал(а) Sun, 11 January 2015 17:08Тут задумался возможно ли установит на раму гибрид 29 или 27.5 колеса ? Может кто примерял. Отпишитесь. Рама CUBE NATURE. У меня собран антиукрад на точно такой же раме. С ободами шириной 19мм (а ширина обода тоже важна в вопросе влазимости покрышек) предел - это Schwalbe Marathon Winter 28(29)x2.0. При этом про полноразмерные крылья сразу забываем. Зазоры сфоткаю позже.

Nodens писал(а) Wed, 10 December 2014 11:09VORON писал(а) Wed, 10 December 2014 09:03 Там одних ракушек 5 кг было. Хотел спросить зачем столько но потом вспомнил сколько весит моя коллекция сувениров Я ребёнку только минералов с Сахалина 15 кг привёз. Про раковины морских гребешков, панцири морских ежей и прочие диковины даже не упоминаю.

Ботаник писал(а) Tue, 09 December 2014 20:30Тебе отвечают на вопрос, а ты не доволен... Во-первых, на фат можно иметь дополнительный комплект колёс 29 и тем самым иметь меньшими затратами походный велег круглый год. Во-вторых багажники есть как штатные, так и рапид какой хош из титана сварит. Тема про карбон. И в ответе Олега карбоновый фэт, который он дал в ответ на мой вопрос: WasserWolf писал(а) Tue, 09 December 2014 11:00 Знаток новинок, дай ссылку на карбоновую раму для туризма предназначенную для установки на неё багажника без колхоза под груз до 40кг. Ответа на то, как поставить на него (Сальса Беаргриз) багажник под перевозку груза 40кг я не услышал. Так при чём тут обсуждение того, как на обычный фэт поставить багажник? Тема установки багажника на карбоновую раму найнера мне очень интересна. Хоть и не совсем это относится к карбоновому штоку, но всё хочется что-то услышать по этому вопросу...

AS писал(а) Tue, 09 December 2014 18:11 Ответ был про фатбайк и багажник на нем, а не про карбоновую раму =) рама алю. Но спрашивал я про карбоновый фэтбайк по ссылке Олега и багажник на нём.

AS писал(а) Tue, 09 December 2014 16:53 У меня крепежи для багажника на Sarma Vortex штатные и сверху и снизу =)))) Но рама же у тебя не карбоновая?

dunkelfalke писал(а) Tue, 09 December 2014 16:04WasserWolf писал(а) Tue, 09 December 2014 12:30Этот вел для асфальтового велотуризма. В говнах на нём далеко не уедешь. а что мешает покрышки поменять? На 28х2,0"? Но даже с такими покрышками он останется сити-байком. Кстати, какой вес разрешает возить производитель на багажнике?

O`K писал(а) Tue, 09 December 2014 14:48WasserWolf писал(а) Tue, 09 December 2014 01:00 Знаток новинок, дай ссылку на карбоновую раму для туризма предназначенную для установки на неё багажника без колхоза под груз до 40кг. Сальса Беаргриз Нахрена нужен для летнего велотуризма фэт-байк, кроме как для понтов! Да и как на него поставить багажник без колхоза?

dunkelfalke писал(а) Tue, 09 December 2014 14:07а если серьёзно... Этот вел для асфальтового велотуризма. В говнах на нём далеко не уедешь.