WasserWolf

VORON писал(а) Fri, 03 July 2015 15:59slonmahm писал(а) Fri, 03 July 2015 15:57Vidok писал(а) Fri, 03 July 2015 15:54без манометра, просто компактный со шлангом и упором в землю. Возможность пихнуть в подседел И как я уже понял с минимумом пластмассовых деталей. Силумин на морозе при мне тоже ломали. Рычажок в вилочном насосе. Я как понимаю, ТС не ставит цель создать насос для единиц катающихся на веле в мороз. Ведь купят его лишь единицы из тех единиц. У меня ещё ни один насос не несломался в морозы, да что насос, пластиковые рога ломались, отлично служа при этом в традиционное для велосепеда время года...

Самый лучший велонасос из всех мною испробованных - это Airwave Motion. Всем хорош - очень компактен, удобная Т-образная складная ручка, универсальная головка AV/FV на на выдвигающемся гибком резиновом шланге, откидной ножной упор, и в лёгкий мороз не ломается, недорогой. Несмотря на миниатюрность и малый ход поршня - качает быстро, не знаю, в чём секрет. Минусы: нет манометра, большой вес (за счёт того, что не пластиковое говно), вечно теряется. В остальном - одни плюсы. Потеряв этот насос, купил похожий внешне (увы только внешне на картинке) насос AUTHOR AAP Cross 2. Это говно полное, несмотря на огромные размеры качает намного медленнее, чем мини-насос Airwave Motion. Ни одного плюса не нашёл, только минусы. По соотношению цена/качество - самый худший насос из бывших у меня. Валяется на даче как резервный на случай выхода из строя ашановского насоса за 150р. Естественно, купил ещё один Airwave Motion (и, вроде, уже опять потерял его). Купил ещё Meqix Mini FPP-S с манометром, но вживую его не видел т.к. на не добраться до Пушкина, чтобы забрать его у организатора заказа.

Убрал пенёк перевернув вынос. Поставил чисто для прикола: Держится жёстко, но слишком смещен навигатор назад, это опасно.

Вынос короткий, и на нём пенёк .

ProteKtor писал(а) Thu, 02 July 2015 16:19WasserWolf писал(а) Thu, 02 July 2015 12:26 Сзади крыла не было (пока не придумал как его туда приколхозить Что может быть проще? Заднее крыло нужно! Хотя бы хвостик за багажником, чтобы на рюкзак грязь не кидало и воду. Слушай, а ты прав. Проблема была в том, что багажник Tubus Cosmo с адаптером Tubus, стоит слишком низко относительно колеса. Полноразмерное крыло с нормальным просветом туда не влезало. Но у меня валяются адаптеры Tubus подлинее. Подняв багажник, надеюсь, без проблем запихну туда и полноразмерное крыло с зазором между покрышкой (2,4") и крылом 4см. Заодно чуть отодвину багажник назад, это хорошо т.к. иногда задеваю пяткой велорюкзак. Осталось найти заднее крыло под найнеровскую покрышку 2,4"...

У меня родное крепление Garmin не держится на руле. Как не затягиваю стяжки - всё равно навигатор не держится. На выносе держится идеально, но теперь у меня на выносе места нет (из-за крепления на нём нарульной сумки) и надо придумать - как надёжно закрепить навигатор на руле. Может есть какое нефирменное крепление гарантированно надёжно удерживающее навигатор? Навигатор Oregon 600, руль карбоновый (вариант с винтовым хомутом не прокатит)...

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 02 July 2015 11:08Matias писал(а) Thu, 02 July 2015 10:19 В чем разница между сталью и железом? В моём понимании, все что содержит менее 0,45% углерода и не поддается закалке считается железом... Чистое железо, как это ни странно для многих звучит, очень сложно произвести и поэтому оно ОЧЕНЬ дорогое. Очень быстро окисляется, поэтому изделия из чистого железа имеют защитное покрытие.

VORON писал(а) Thu, 23 April 2015 11:39WasserWolf писал(а) Thu, 23 April 2015 08:40Вопрос - нужны ли крылья в грузовом велопоходе по горам (Абхазия)? Дожди там очень вероятны, но и скорости там невысоки... Странный вопрос от человека, который вроде бы ездит на велосипеде. Не проще самому проехать под дождем без крыльев и оценить масштаб проблемы? Учитывая, что без крыла велорюкзак быстро промокает снизу, от заднего колеса. Владимир, спасибо за твои слова. Переднее крыло меня спасло, ливни были практически постоянные. Сзади крыла не было (пока не придумал как его туда приколхозить), намотал скотча на багажник. Спасал он лишь частично т.к. из-за очень частых дождей и постоянной влажности в районе 100% все вещи были влажными. Дело не в дождезащите велорюкзака (кстати, дождевик Акме оказался говном и постоянно сползал, намотавшись в итоге на кассету), а во влажности воздуха (на воздухе вещи не сохли, сушил всё на себе). Кстати, и про скорость оказался не прав - на спуске с Рицы разогнался до 77км/ч. Но ехал так не долго т.к. очень боялся, что улетят навигатор и нарульная сумка Topeak. Если говорить про безопасность при такой скорости - народ ехавший позади меня убирался и на втрое меньшей скорости. Это были герои поехавшие в горы на сликах...

Matias писал(а) Thu, 02 July 2015 10:19...Железо в чистом виде не применяется... У меня кольцо из чистого железа, в разы дороже золота стоит.

Решил вот снова потролить на радость народу Какая на ваш взгляд самая лучшая 10ск. цепь из нержавеющих? Я человек ленивый и поэтому нержавеемость цепи одно из важнейших условий. Для 8ск. трансмиссии успешно пользовался ХТ-шной цепью. Цепь ни рвалась ни разу, но, заразы, поржавели все внутренние пластины. На 9ск. трансмиссию поставил SRAM PC 991. Коррозионностойкость цепи довольно высока, немного ржавело около пинов, но ржавело совсем немного. Цепи (круговая замена) рвались один раз за 1500км на той же трассе, где раньше безпроблемно езил на 8ск. ХТ-шной цепи. На Веломании в темах про 10ск. цепи пишут, что и 10ск. цепи SRAM так же отлично рвутся. Что-то после прочтения соответсвующих тем я передумал брать Sram PC 1051. Очень хвалят цепи Campagnolo. Наиболее популярны Record. Про цепи пониже двоякое мнение. Одни пишут, что цепи сделаны из того же материалы, отличия только в весе. Т.е. если следовать их логике, то отверстия в пластинах и полые пины прочности цепи не повышают и чем выше цепь, тем ниже её прочность. Другие пишут, что материал цепей разный, что чем выше класс цепи, тем прочнее материал. И благодаря этому прочность цепей одинакова, вес разный. Кстати, нигде не нашёл информации - имеют ли Компаньоловские цепи коррозионностойкое покрытие и оно нанесено и на внешние и на внутренние платины? Фирма Conneх провела тест 10ск. цепей. Результат оказался более чем неожиданный. В результате теста цепей оказалось, что самые офигительные цепи у фирмы Connex. Затем следуют Компаньоловские цепи, причём младшая обогнала топовую. Хотел узнать мнение форумчан основанное НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ - какие из нержавеющих 10ск. цепей самые прочные и долговечные?

ufom писал(а) Sat, 30 May 2015 14:03А кампа велоче (10ка) совместима с 10й кассетой шимано?читал что проблема бывает в износе передних звезд(даже легкой?! Полностью совместима с 10ск., езжу - не нарадуюсь. Несовместима с 9ск. стальными кассетами и системами. Точнее ездить можно, но при попадании песка часто клинит цепь. Как ни странно - если зубья алюминиевые - клинит очень редко, можно сказать, что практически не клинит. Вдумался в твой вопрос - проблема при установке цепей Компаньола на сильно изношенные звёзды теоретически возможна. Тут дело в том, что длина их новых цепей у Кампы чуть короче, чем у Шимано и Срама. Возможно благодаря этому они и растягиваются до непригодного состояния (если мерить калибром) дольше. Проблем со звёздами незначительного износа не заметил...

Meyer писал(а) Tue, 19 May 2015 17:13Александр Х писал(а) Sun, 17 May 2015 16:11Заходите в е-каталог з/частей шимано и находите таблицу совместимости перперов. в этой таблице указано в заголовке на какой диапазон углов подседельной трубы он рассчитан....Как правило, диапазон перекрывает общепринятые углы...на какой диапазон углов рассчитан передник указано не в таблице а выбито на внутренней рамке передника Так вышло, что передник с подходящим диапазоном не влез в мой байк (упёрся в перо), зато с неподходящим влез. Работает идеально...

Всем привет! Пригласили меня знакомые ребята с Веломании на майские праздники в Абхазию. Маршрут я составил такой: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ywcelncwyrvrgmuw Маршрут состоит из двух частей: 1-я часть - задача минимум (до автовокзала Пицунды), 2-я часть (от Пицунды до Адлера)- если останутся время и силы. Попутчики, хоть и спортивные ребята, но не велосипедисты, да и я уже не готов на прошлые подвиги. Поэтому на 2-ю часть маршрута особо и не рассчитываю. До старта (северо-восточнее горы Сахарная голова) надеемся доехать на нанятом авто. Прошу дать советы по маршруту, может чего лучше в нём изменить? Может есть возможность его оптимизировать? Имеется много вопросов: 1. холодно ли в это время года в горах, т.е. нужна ли тёплая одежда? Может быть будет достаточно летней одежды с шерстяным термобельём? 2. достаточно ли будет лёгкой однослойной палатки Vaude Bivi 1P? 3. если спать в указанной палатке, то достаточно ли будет спальника: Freetime Micropak 1200? Лайнер тоже есть. 4. достаточно ли тёплая в это время года вода для купания (на море и в горах)? 5. как в горах дела с комарами и прочей летающей гадостью в это время года? 6. как в горах дела с дикими животными? Нападают ли на людей? 7. пропускают ли через границу с ракетницей (для защиты и подачи сигнала)? 8. регистрируют ли группу у местных спасателей? Если чего не дай бог случиться - кого вызывать? 9. во многих ли из местных магазинов, кафе, ресторанов принимают к оплате банковские карты? 10. какой валютой там выгоднее расплачиваться? 11. есть ли там в горах сотовая связь? 12. надо ли опасаться за свой велосипед ночью, если оставлять его вне палатки без защитного замка? 13. легко ли купить в местных магазинах батарейки АА и ААА? 14. продаются ли в местных магазинах газовые баллоны для горелки? 15. лучше в горы ехать на контактах или на платформенных педалях? 16. сколько времени там в горах в это время года реально в день можно ехать без фары? 17. реально ли отказаться от угощения выпивкой и не обидеть угощающих? 18. много ли мусора в горах? Куда обычно девают свой мусор туристы? P.S.: Если кто хочет вписаться в группу - пишите. Но учтите, что мы не лоси (особенно компаньоны) и возможно придётся по ходу урезать и упрощать маршрут...

WasserWolf писал(а) Wed, 29 April 2015 10:12agust писал(а) Tue, 28 April 2015 22:32Жаль. У меня было кроме меня 2 очень желающих поехать человека. С большой компанией я бы поехала с удовольствием. А так пришлось все отменить. Как знать, может в Крыму пересечемся летом. Сейчас же у меня был нереальный завал на работе, единичные свободные дни с ребёнком. Впервые еду столь неготовым к походу, даже карт Сочи не успел закачать (с горе пополам закачал их в поезде, оказывается у Теле2 лимит 75мБ, включенный в суточные 5руб. действует на всей территории России), а мне там тусоваться одному день и две ночи. Впервые не уверен в своем велосипеде, собрал его в нереальной спешке. Впрочем рад, что вырвался. Впервые меня не пустили в плацкартный вагон с велом, ссылаются на новые правила. На споры не было времени (поздно приезал на вокзал) и пристроил вел в соседний вагон в свободное купе за 500р. Это много удобнее, чем запихивать мой огромный найнер с 860см рулём на третью полку, да и проводница там просто красавица, жаль что не питерская...

agust писал(а) Tue, 28 April 2015 22:32Жаль. У меня было кроме меня 2 очень желающих поехать человека. С большой компанией я бы поехала с удовольствием. А так пришлось все отменить. Как знать, может в Крыму пересечемся летом. Сейчас же у меня был нереальный завал на работе, единичные свободные дни с ребёнком. Впервые еду столь неготовым к походу, даже карт Сочи не успел закачать, а мне там тусоваться одному день и две ночи. Впервые не уверен в своем велосипеде, собрал его в нереальной спешке. Впрочем рад, что вырвался. Впервые меня не пустили в плацкартный вагон с велом. На споры не было времени (поздно приезал на вокзал) и пристроил вел в соседний вагон в свободное купе за 500р. Это много удобнее, чем запихивать мой огромный найнер с 860см рулём на третью полку, да и проводница там просто красавица, жаль что не питерская...

WasserWolf писал(а) Tue, 28 April 2015 19:50Ольга, не увидел вовремя твой ответ. Я уже выехал и буду в Адлере 29 вечером. Ребята будут на месте утром 30 апреля. 9 мая у нас поезда обратно. Компания у нас открытая, но я не уверен в своем веле т.к. впервые у меня совсем не было время на сборы. Опаздывая ехал на вокзал я очень быстро (впервые так в своей жизни, видимо форму не совсем потерял) и колёса предательски скрипели, как бы не развалились в горах. Нас трое, ребята пишут, что в отличие от меня тренировались зимой и физически готовы к походу. Собирать большую компанию не решился, т.к. на скатку не было времени, мои же ребята не должны повести. До старта хотим поехать на авто, далее по моему треку до Адлера своим ходом. Если пересечемся - буду рад. Из-за спешки забыл помимо всего две натовские свето-шумовые гранаты, взял только ракетницу с кучей зарядов. По крайне мере от зверей будет чем отбиться. Мы полностью автономны, навигатор (Гармин) у меня есть, как и куча батареек и аккумуляторов (взял запас и для зарядки смартфона). На месте куплю аквафоновскую СИМку. Если что, пишите СМС на мой питерский номер: 8-952-247-24-26.

...

VORON писал(а) Thu, 23 April 2015 11:39WasserWolf писал(а) Thu, 23 April 2015 08:40Вопрос - нужны ли крылья в грузовом велопоходе по горам (Абхазия)? Дожди там очень вероятны, но и скорости там невысоки... Странный вопрос от человека, который вроде бы ездит на велосипеде. Не проще самому проехать под дождем без крыльев и оценить масштаб проблемы? Учитывая, что без крыла велорюкзак быстро промокает снизу, от заднего колеса. Одно дело лететь лёгкому по лужам на твёрдом грунте, другое дело ползти в гору гружёному. И переднее крыло - это слабое звено, оно у меня ломается в каждом втором походе (твоё мнение насчёт замены переднего крыла на щиток читал)... Зимой прекрасно обходился без крыльев катая на работу через парк Сосновка.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 12:38...6.2. Крылья - полным крыльям отказать сразу. Вместо переднего крыла можно ставить щиток на раму - его не надо снимать и почти невозможно отломать. Заднее - много вариантов, лишь бы вплотную к покрышке не проходило... Вопрос - нужны ли крылья в грузовом велопоходе по горам (Абхазия)? Дожди там очень вероятны, но и скорости там невысоки...

TarasB писал(а) Sun, 19 April 2015 11:41WasserWolf писал(а) Sun, 19 April 2015 08:10 Дело в том, что для меня самый удобный хват на бабочке - это боковой, а с него не дотянуться до тормозов и переключателя. А что, если переместить тормоза и переключатель? Тогда рукоятка тормоза вообще не позволит пользоваться грипшифтами.

TarasB писал(а) Sat, 18 April 2015 11:50Почему бабочка не годится, а рога, закреплённые за рога, годятся? Та же самая форма, только более круглая и не такая стрёмная. Дело в том, что для меня самый удобный хват на бабочке - это боковой, а с него не дотянуться до тормозов и переключателя. Кроме того, бабочка узкая. Эргономичные рога находятся намного ближе и к рукоятки тормоза и к переключателю. Вчера ездил с рулём-бабочкой, это реально неудобно и некомфортно для рук по сравнению с эргономичными рогами. Кстати, есть и плюс - бабочка амортизирует лучше обычного алюминиевого руля. Но минусов больше. Насчёт эргономичных рогов - раньше ездил с фирменными рогами Tranz-X JD-861, держались они долго, снял их когда резина протёрлась до пластика. Зимой с ними не ездил. Этой зимой попробовал точно такие же, но No-Name самые дешёвые китайские эргономичные рога. Так же ездить с ними удобно, но на морозе ломаюся на второй день. Надеюсь, что летом они проживут намного дольше. Если сломаются, куплю эргономичные рога ВВВ.

Insight писал(а) Fri, 17 April 2015 12:21...Ох не верю я во все эти сказки с пластилиновыми болтами. Болт срезает когда он не затянут. Точка. Совершенно не важно пятерка он или шестерка, мягкий или каленый. На него нет нагрузки на срезание когда он затянут, потому что детали не могут сдвинутся из-за трения. Чтобы болт не раскрутился, есть разные способы, лично я контрю, это просто и эффективно. При чём тут затяжка? Я всегда затягиваю болты нормально. Дело в стиле езды, один из участников похода (когда у меня срезало болт) был металлург и он сказал, что так с грузом не ездят, что болты крепления багажника могут не выдержать. Так и случилось. Болт срезало когда я вёз 30кг ребёнка, но уверен, что уже к тому моменту болт был повреждён. Lev G. писал(а) Fri, 17 April 2015 23:12...Такой винт полый внутри, а значит гораздо менее прочный, а значит вероятность что его срежет гораздо выше чем в случае с цельным винтом или болтом... Чушь полная, стопорные винты не бывают полыми. Lev G. писал(а) Fri, 17 April 2015 23:12...А для того чтобы к раме резьба не прикипала использовать следует болты или винты только из нержавейки... Ещё большая чушь т.к. болты из нержавейки в разы менее прочные, чем оцинкованные. Хотя такие болты и бывают в комплекте с багажниками (например, из стали А2 70). TarasB писал(а) Sat, 18 April 2015 00:44 А ведь можно было просто купить бабочку. Бабочка не годится для грузового велотуризма, говорю как обладатель трёх разных рулей-бабочек (в т.ч. и уникальной конструкции), в итоге оставил один фирмы ВВВ для антиукрада-ситибайка. Много удобнее руль с эргономичными грипсами.

VORON писал(а) Fri, 17 April 2015 09:46WasserWolf писал(а) Fri, 17 April 2015 08:57 Если вкрутить его изнутри рамы, то при срезании винта его можно будет легко выкрутить. При условии, что он не прикипит к раме. ))) Тогда отверстие под 2-3-мм ключ скруглится в момент. Есть стопорные винты и под плоский шлиц: Вообще, даже если шестигранное отверстие в винте и скруглится - высверлить его будет много легче, чем просто обломок обычного винта...

dimas000 писал(а) Fri, 17 April 2015 09:15...есть у меня стальной багажник, чугунный шо ппц. уж лучше расщедриться на титан сразу... Сталь бывает не только водопроводной. А титан ИМХО для багажника - бесполезная трата денег. dimas000 писал(а) Fri, 17 April 2015 09:15 Цитата:Мне кажется, что лучше вкручивать в раму для крепежа багажника не болт, а на стопорный винт с внутренним шестигранником DIN913 ух ты, вот это интересная идея! Главное понимать разницу между прочным стопорным винтом и твёрдым. Прочный стопорный винт в розницу найти не так просто, а твёрдые винты (которые продаются в Метизах) скорее всего хрупкие. Лично я, после того, как у меня прошлым летом срезало высокопрочный китайский болт М5 в этом году поставлю багажник на шведские винты М8 прочностью 10.9 (должны продаваться в ЦКИ). Правда у меня хитрый колхозный крепёж в раме под багажник и у меня выбор только между болтами М5 и М8. Китайский крепёж бывает очень качественным, но наши магазины закупают самый дешёвый соответствующего качества, поэтому к китайскому крепежу доверия больше нет, в ЦКИ вроде шведский крепёж гарантированно качественный. Хотя болт диаметром М8 будет достаточно прочным любого качества...

Если кому нужно, то у ободов Sun Ringle MTX33 29" ERD=597мм (источник). Цитата:1.3. Багажник - только стальной, предпочтительно из нержавейки, предпочтительно с крепежом на 6-мм болтах. Мне кажется, что лучше вкручивать в раму для крепежа багажника не болт, а на стопорный винт с внутренним шестигранником DIN913 - ссылка. Если вкрутить его изнутри рамы, то при срезании винта его можно будет легко выкрутить.