WasserWolf

user251 писал(а) Tue, 17 March 2015 21:24Спасибо огромное! Но ведь разница только в раме и навесном оборудовании, правильно? У велов назначение разное. Для стрита лучше будет гхост, для кросс-кантри лучше куб.

Nodens писал(а) Mon, 25 February 2013 20:41Я приклеил на перо камеру от камаза. На левое тоже чтобы не протиралось пяткой и не билось об камни. Можно поставить много более эстетичную пластиковую защиту: Для увеличения кликните по картинке 3 мм пластика хватит надолго. Причём по крайней мере у моей защиты Сommencal (на верхнем фото) пластик какой-то хитрый (что среднее между пластиком и резиной) - он очень трудно царапается. Отлично оделся на раму с относительно нестандартной формой нижнего пера при небольшом нагреве строительным феном. Держится намертво на родном двухстороннем скотче...

Змей Гуревич писал(а) Tue, 10 March 2015 14:34...Давай сделаем детский велопарад. Для детей. Это, кстати, довольно просто. Так как мы выберем какой нибудь охрененный парк, или лучше, Лесопарк, и там устроим действо, например в день защиты детей? 1 июня... Отличная идея, буду рад поучаствовать с сынишкой.

trolleybus писал(а) Wed, 11 March 2015 07:15Давайте лучше на тему, чем оконечники рубашек обжимать. Тру-решения и народные средства. А обязательно надо обжимать? Я ничего не обжимаю (и даже не догадывался о том, что надо обжимать)...

Andrey Poluda писал(а) Wed, 11 March 2015 01:10...любое перерезание оплётки быстро крутящимся диском неминуемо её подплавит в месте среза, а значит не налезет наконечник, а значит придётся край обстругивать лезвием... Если резать диском толщиной 0,8мм, то при растущих не из жопы руках ничего не подплавит. Вот диск толще 2мм скорее всего испортит тросик. Я предпочитаю отечественные диски Луга-Абразив т.к. они тоньше импортных (того же Hilti) при той же заявленной толщине. Причём болгаркой очень удобно и легко снять фаску с рубашки, хоть и не является это необходимостью, но засовывать в наконечник рубашку со снятой фаской намного легче...

Matrosskin писал(а) Tue, 10 March 2015 11:00Обычные бокорезы (с нормальными, целыми краями естественно). И два гвоздя - потоньше и потолще - тонким возвращаем форму, толстым - чуть развальцовываем отверстие. Чего мудрить-то ? Болгаркой намного проще и быстрее. И есть она почти у каждого. Если пилить тонким диском (0,8мм), то срез получается идеальным и рубашка не плавится (хотя охлаждение водой всё же желательно). Бокорезами же стрёмно перекусывать сталь, лично я ими пользуюсь только для перекусывания медных проводов. Дешёвыми проводить эксперименты не жалко, но у меня они дорогие...

Puzirik писал(а) Sun, 15 February 2015 18:56в прошлом году менял сам. В Метизах за копейки покупается заклёпка резьбовая. Я брал сталь и люминь, после раздумий поставил люминь. Старую высверливаем. Заклёпочник для таких заклёпок дорог неимоверно. Тогда стоил 3500. Берём длинный винт с резьбой как у заклёпки, отрезаем шляпку и обтачиваем почти весь винт до диаметра в пару миллиметров. Вставляем заклёпку в отверсие пера, вкручиваем выточенную приспособу. Берёз заклёпочник для вытяжных заклёпок, тогда стоил 250 рублей(есть до фига у кого). Вставляем обточенный конец в заклёпочник и тянем. У меня замена двух заклёпок заняла 10 минут. Вместе с обтачиванием болта на электроточиле. Если с такой фигнёй ходить к профессионалам, то цепь распиновывать вообще мегапрофи надо быть... Можно сделать проще, для этого понадобятся два ключа под головку болта М5, прочный болт М5, шайба М5 и гайка М5. Вставляем резьбовую заклёпку в отверстие, одеваем на болт гайку, затем шайбу, закручиваем это всё в резьбовую заклёпку. Удерживая головку болта ключом выкручиваем гайку с болта вторым ключом вытягивая заклёпку. Главное не перекрутить и не сорвать резьбу, когда заклепка уже расплющится полностью. Можно на ключи одеть длинные трубки чтобы легче было удерживать болт и закручивать гайку.

O`K писал(а) Mon, 16 February 2015 16:25WasserWolf писал(а) Sun, 15 February 2015 21:37O`K писал(а) Sun, 15 February 2015 01:46Поставь багажник на сантехнические хомуты или используй зажим подседелки в качестве опорной точки. Эту извращение т.к. смотрится всё слишком уж колхозно. Ровно такие хомуты как ты привёл в своём сообщении я имел в виду, когда советовал "сантехнические" Введи теперь "сантехнический хомут" в поисковик и ты не увидишь не одного хомута как у меня: Яндекс. А указанными мною обжимными хомутами мы на работе металлорукав для кабеля крепим...

O`K писал(а) Sun, 15 February 2015 01:46Поставь багажник на сантехнические хомуты или используй зажим подседелки в качестве опорной точки. Эту извращение т.к. смотрится всё слишком уж колхозно. Есть обжимные хомуты с резинкой NORFI RLGU. Я взял пару таких хомутов диаметром на верхнее перо и пару хомутов следующим диаметром и установил двойной хомут на одну резинку. Получилось очень надёжное и смотрящееся как родное крепление: ссылка.

Геолог писал(а) Thu, 12 February 2015 22:41...Те кто катают зимой только по паркам,гонкам и походам, будут очень убедительно доказывать что вилки без проблем живут десятилетиями. Те кто накручивает зимой по спб 20-30 км в день скажут,что катать на хорошей вилке зимой это тупое транжирство... Тема вроде про вилку для зимних покатушек! Но если говорить про походы, то для длительного дальнего похода даже летом я ставлю хромолевую ригидную вилку т.к. ИМХО лучше пожертвовать комфортом, чем сорвать себе (а может быть и другим) отпуск. Для улучшения комфорта (а этот вопрос важен когда едешь по сотни км в день по плохой дороге) ставлю с ригидной вилкой длинный карбоновый руль. Мой карбоновый руль не является слабым звеном т.к. он создан для экстремальных дисциплин, правда из-за этого он и амортизирует меньше, чем хотелось бы...

Kimber1 писал(а) Thu, 12 February 2015 09:09...Погугли на тему "реагенты для противогололедной обработки и их влияние на анодировку, сплавы металлов и техническую резину". При обслуживании тебя ждёт сюрпайз, а без обслуживания - клин Не все же устраивают покатушки по городскому асфальту. В ЛО вдали от города противогололёдные реагенты ИМХО используют редко, да и смысла ехать в покатушке много по асфальту не вижу, ведь фишка зимних покатушек в штурме заснеженных дорого и дорожек. Так сложилось, что этой зимой по городу езжу только на работу и с неё и полпути до дому езжу по парку Сосновка, оставшуюся же часть еду по обочинам (уже безлюдным т.к. заканчиваю поздно). Ноги вилки практически всегда чистые, несколько же капель реагента попадающие изредка на ноги - ИМХО ничего не напортят... Возможно дело в том, что вилка гибридная и выше от земли, чем 26". И покрышки незлые, поэтому грязи на ноги летит не много. Oleg73 писал(а) Thu, 12 February 2015 10:06 А масло какой вязкости в картридже залито? У меня воздушка,в отличие от проблемы ТСа,на морозе дубела полностью и становилась ригидкой именно из-за масла 'летней' вязкости в картридже( ...а так,тоже ставлю на зиму,как уже сказал Twinga, пружинно-эластомерный макет с урезанным эластомером☺ Не помню уже какое там залито масло, но оно летнее. Вилка работает очень хорошо несмотря на свою дешевизну (брал на распродаже на Чейне прошлым летом вроде за 2т.р.). Вилка - Марзочи ТХС1... Масло пожиже есть, но не вижу смысла менять его, если и так всё устраивает... Limon4ik писал(а) Thu, 12 February 2015 17:05В -25 я сам не поеду. Я тоже ниже -15 не езжу из-за хронического насморка (дыша в мороз ртом сразу же простываю)...

Twinga писал(а) Wed, 11 February 2015 20:09...3.на зиму надо ставить говновилку или просто жосткую,тогда по весне не будет проблем с травящей\заклиневшей вилкой и прочих гимороев... А чем плоха в чаще тёплую питерскую зиму обычная воздушка? Езжу всю эту зиму с воздушной гибридной вилкой. Учитывая, что морозов и этой зимой практически не было, так и не сменил её на купленную для зимы (или длительных летних велопоходов) ригидную вилку...

AlexCrazy писал(а) Wed, 24 September 2014 12:08WasserWolf писал(а) Tue, 23 September 2014 23:54А из-за чего у меня возникает ощущение пробуксовки на овальной звезде? наверно потому что овалы надо ставить или все звёзды или ни одной Neutrino подтверждает мои ощущения: Цитата:- Зачем нужны овальные звезды? - Усилие ноги не равномерно в течение оборота шатуна, вверху и внизу есть "мертвые точки", даже с контактными педалями, даже с хорошей техникой педалирования. У овальных звезд радиус меняется в зависимости от положения шатуна, "мертвые точки" проходятся легче, педалирование становится эффективней и монотонней. По началу кажется, что "педали проваливаются", но скоро перестаешь это замечать. Если вы достаточно много крутите, в частности в горки, то стоит попробовать, оно работает. Вернулся на круглую звезду из-за того, что на 9ск. стальной овальной звезде Doval в мокрых песках застревают 10ск. цепи Кампаньола. Застревают намертво, вырываются руками с трудом. С алюминиевыми 10ск. круглыми звёздами Shimano и 9ск. овальными звёздами RotoЯ такой проблемы нет. Звёзду RotoЯ не ставлю потому, что она для систем XTR и не подходит к моей XT...

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 05 February 2015 23:11...5) бюджетная гидравлика, тормозит аналогично топовой механики (авидВВ7 и шимано 485), чем выше уровень гидравлики тем выше тормозное усилие, если на 485 шимане надо тормозить 2 пальцами остервенело вжимая в грипсу, то на авид ХХ для этого хватает одного пальца... У меня тормоза Formula R1X (калиперы RX, тормозные ручки R1) - за исключением многокилометровых спусков торможу всегда одним пальцем.

Ericine писал(а) Mon, 02 February 2015 21:15...Кенду, конечно, менять надо - ещё через какое-то количество километров устанете проколы устранять... Зачем менять отличные покрышки?

O`K писал(а) Tue, 03 February 2015 19:49WasserWolf писал(а) Tue, 03 February 2015 08:49Алюминиевая защита штанов Объясните мне, вы чо на велосипедах в джинсах-клёш ездите? Нафига она вообще нужна то??? А ты ноги никогда не обдирал звёздами?

yuniki писал(а) Tue, 03 February 2015 17:03...защита штанов звезду ведь, в отличие от моего подхода, не сбережет (да ее еще и подыскать надо - не всякая подойдет)... Алюминиевая защита штанов Driveline вполне надёжна, весит не много, смотрится на системе Shimano XT как родная, может ставиться и на большую звезду, и вместо неё:

yuniki писал(а) Tue, 03 February 2015 16:17...Думаю - еще дешевле - поставить вместо большой звезды такую же , но старую изношенную, сточив на ней наждаком зубья. Этот вариант для Славы-байкера. Если уж надо сэкономить, то дешевле всего поставить защиту штанов (велосипедиста) на большую звезду. До кризиса новая такая стоила 150р. Jorikus писал(а) Tue, 03 February 2015 16:15Посмотрел, на эту же модель с другими звездами - таки да, меняя среднюю на 36 надо менять и малую - ставить 26. Проблема во взаимозаменяемости меня интересует: подойдут-ли звезды от M590 на М530, т.к. на чайнике только они? рокринг этот http://www.alienbike.ru/product/6630, думается. А вот с переключателем не знаю. Сейчас стоит LX-M570. С рамой, думаю проблем не будет. Посмотри сначала, что мануал переключателя по звёздам рекомендует. Не могу его найти. Может и не надо менять меньшую звезду...

Jorikus писал(а) Tue, 03 February 2015 15:21...Как подбирать среднюю звезду? Надо учитывать какой передний переключатель - есть вариант, что с 22 на 38Т он не сможет перекинуть цепь. А самый дешёвый вариант рокринга - это Шимановский рокринг (брал б/у на форуме до кризиса за 300р.). Рокринг очень прочный и смотрится волне симпатично:

Может быть кто проверит меня, двоечника, какой будет ёмкость внешней батареи с шестью 18650 аккумуляторами Panasonic NCR18650A ёмкостью каждого 3100mAh, 3,6В. Аккумуляторы будут соединены в батарее параллельно, снимаемое напряжение с батареи 5 и 9В (в разных режимах). Принимаем, что аккумуляторы выдают паспортную ёмкость (это близко к реальности). У меня получилось, что при 5В ёмкость батареи будет 13390mAh, при 9В ёмкость 7440mAh. Заранее спасибо!!!

Megolenin писал(а) Sat, 31 January 2015 00:02Проблему с одновременной зарядкой смартфона и питания фары в данном павербанке... Как оказалось - никакой проблемы нет. В режиме 5В одновременно заряжаются и АА-аккумуляторы навигатора Garmin и работает фара. Навигатор заряжает аккумуляторы через выход USB2, фара через выход OUT M. Какое идёт напряжение на фару - не знаю, но яркость её обычная (она вообще не меняется при выборе любого из режимов OUT M: 5, 9, 12В). Фара на трёх светодиодах Cree XP-G R5. Может ей для работы хватает и 5В. Разъёмы USB пауэрбанка хлибкие, надо доводить их до ума, а то есть сомнения в надёжности контакта во время езды на байке. Качество контакта разъёма OUT M сомнений не вызывает. Поставил пока в пауэрбанк старые аккумуляторы Sanyo 18650 на 2000мАч от умершего (разбитого об стенку) ноутбука. Для моих скромных зимних целей вполне хватит и их, а Панасоники поберегу для бóльших летних задач. Удивило то, что с менее ёмкими аккумуляторами индикация их заряда на пауэрбанке работает корректно, в отличие от ёмких Панасоников. Как-нибудь попробую одновременно зарядить АА-аккумуляторы навигатора и включить фару на полную и оценить результаты. Скоро приедет корпус для 4-х 18650. Тогда вынув из пауэрбанка лишние аккумуляторы сравню - насколько меньше будет хватать заряда аккумуляторов при питании фары через пауэрбанк, а не напрямую...

dimas000 писал(а) Fri, 30 January 2015 20:39 почтальоном Печкиным, что ли, работаешь?))) Не, техническим директором. Просто объект, где я до недавнего времени работал несколько лет, находился в Капитолово и когда оставались силы, то было здорово проехаться домой в Питер через Токсово лесами... Ytsejamm3r писал(а) Fri, 30 January 2015 22:24Даже если не пересчитывать цены на удвоенный курс, то нужно сюда еще прибавить новую вилку с креплением под диск и сопутствующие расходники, новую втулку, пересборку колеса... И хорошо еще, если на раме есть крепление под диск (впрочем, я бы и одним передним довольствовался). Так что выходит уже не так и дешево. О замене колеса я не подумал . Хоть и надо менять ТС только одно колесо, но и это и в самом деле выйдет не так и дёшево. Особенно если учесть, что рост зарплат сильно отстаёт от обвала рубля ...

Megolenin писал(а) Sat, 31 January 2015 00:33...Я не критиковал данный павербанк... Тогда я его покритикую - у него слишком большие размеры. Ничто не мешает плату преобразователя сделать много более компактной. Ну и сумочку для подвешивания этого пауэрбанка к раме вела тоже хотелось бы видеть в продаже, хотя бы в виде опции... С другой стороны, он отлично умещается в переднем кармане моих велоштанов (Акме 60). Но без велосумки приходится ездить с прикрученным пауэрбанком к раме чёрной изолентой. Шить самому сумочку нет времени...

Megolenin писал(а) Sat, 31 January 2015 00:33...Или по вашему акк у ноутбуков редко выходят из строя... Выходят из строя ОЧЕНЬ редко, по крайней мере, ни у кого из моих знакомых такого не было и у моих 5 ноутбуков с аккумуляторами всё в порядке. Благодаря этому у меня целая куча доноров для пауэрбанки.

Megolenin писал(а) Fri, 30 January 2015 22:56Хочу заметить серьезный минус подобных павербанков. Это отсутствие балансировки и тестирования аккумуляторов. При выходе из строя одного акк может перестать работать весь девайс С раздельными схемами заряда есть павербанки только на 4 акк. Пример Видел павербанку на 8 банок с раздельной схемой заряда но она была немецкая и стоила негуманно. Расскажи об этом производителям аккумуляторных батарей всех современных ноутбуков, а то они и не догадываются, что их аккумуляторы не имеют побаночную балансировку. И это при том, что там ваще сборка 3S2P в отличие от сборки 1S6P в моей пауэрбанке. При выходе же даже 5 из 6 аккумуляторов пауэрбанка скорее всего будет работать, т.к. чего ей будет при параллельном подключении аккумуляторов!