WasserWolf

dunkelfalke писал(а) Sat, 11 July 2015 00:03манетки поставь xt, даст очень много... Попробовал и заменил их на грибы Х9 (9ск.). ХТ даже рядом не стоят по удобству с грибами. Новые Х0 (10ск.) ещё лучше, правда оправданность цены тут спорная...

Golovin писал(а) Fri, 10 July 2015 23:00...Ну кто прыгает на гибридах через ямы и с бордюров на высокой скорости?... Я прыгаю. И ещё использую для длительных грузовых велопоходов (когда местность преимущественно равнинная и грунты в основном твёрдые). Всё в идеальном состоянии. Собирал этот гибрид как антиукрад (при нехватке финансов), навеска уровня Deore-XT, X7-X9 (древних годов выпуска, продававшиеся на момент сбора байка с огромной скидкой)... Кстати, этот гибрид собран на аналогичной твоей раме - Cube Nature. На фото вариант, заточеный под асфальт: Покрышки там стояли узкие - 28х1,6". Основная вилка на этом гибриде - дешёвенькая, но отлично работающая, воздушка Marzocchi TXC1. Перед походом, во время которого было сделано фото, опрометчиво заменил её на стальную. Для сложных дел есть найнер на более высокого уровня навеске.

VORON писал(а) Sat, 23 November 2013 23:55...Высота шины вообще не изменяется (< 1 мм)... А вот тут ты и не прав. Убедил меня известный мастер по колёсам с севера, что обод моего заднего колеса ZTR ARCH EX 29er не подходит для грузового туризма с моими 105кг веса и любовью возить на багажнике тяжести. С твоей наводки купил себе назад обод SR MTX33 29er. После сборки тем же мастером колеса оказалось - наружный диаметр покрышки Continental Race King 29x2.2" установленной на MTX33 29er на 0,5 дюйма больше, чем когда она стоит на ZTR ARCH EX 29er. Хотел поставить себе покрышки 29х2,4", но теперь вижу, что достигнут разумный предел для моей рамы.

Golovin писал(а) Fri, 10 July 2015 20:40...на исходном веле всё было убито так, что восьмерки не выправить и переключатели нормально не настроить. Боюсь остаться в поле без верного друга уже после первой пары сотен км. Сначала скажи - убил потому что так много ездил или потому что всё было не настроено и не обслуживалось? Сомневаюсь, что за столько лет при городских и пригородных покатушках по асфальту можно убить настроенное и своевременно обслуживаемое оборудование. Может быть для начала отдать вел мастеру настроить переключатели, исправить восьмёрки, ведь можно быстро убить и оборудование высокого уровня. Причём разницу в уровне навески можно и не заметить. Да, при использовании данного вела для походов надо иметь в виду, что покрышки 29х2.0" - это предел. Вне асфальта бывает этого мало...

Alexis78 писал(а) Mon, 06 July 2015 13:32На днях купил в Мск идеальный для меня насос. BBB BMP 52 Манометр, подножка, шланг, Т-рукоять, не шибко длинный, легкий. Только бы не сломался т-т-т. Показать скрытый текст Пластика много, боюсь, не есть это хорошо. Сам думал вчера насчёт покупки насоса Airwave Motion Floor Mount (немного не хватало суммы заказа до купона на скидку), отпугнуло то, что много пластика. Зато лёгкий... Необходимость манометра - спорная, ведь, как тут писали ни раз: в походе и иголка имеет вес. Просто привыкаешь качать дома напольным насосом с манометром и уже не представляешь, как жить без него. Но привыкнуть качать по ощущению - можно быстро...

Andir писал(а) Mon, 06 July 2015 08:34Skins A400 - трико 3/4 и Skins A200 - шорты. Других обозначений степеней компрессии вроде нигде нет, даже на коробках. Цифра - и есть степень компрессии. Чем больше цифра, тем выше компрессия.

VORON писал(а) Sun, 05 July 2015 21:52 Насос действительно элементарно можно установить вместе с флягодержателем. Даже с большим, который под бутылку. Странно вообще, что это новость для кого-то. А где купить для этого крепёж (насос диаметром 18мм)? Или чего-то колхозится?

VORON писал(а) Sun, 05 July 2015 21:53 Оно проходит под багажником и привязано к нему стяжкой, чтобы не бренчало. Буду очень благодарен, если выложишь фото, где это видно. Просто у меня и багажник как у тебя, и рама похожая. А широкое крыло (Topeak Defender XC11-29er) в своё время под багажник запихнуть не удалось. Ездил с крылом, положеным сверху на багажник (что очень неудобно): Сейчас поднял багажник, но уже нет этого крыла, чтобы примерить его.

Andir, а в каком именно компрессионном белье катался? Ведь, есть разная степень компрессии.

Владимир, а заднее крыло что ли просто лежит на багажнике?

Nodens писал(а) Sun, 05 July 2015 16:06 а при чём здесь вообще сумка, монтажки, мультитул и т.д. Или это всё типа должно идти в комплекте с насосом? Было бы хорошо, если бы была возможность их включить в набор по цене, более низкой, чем при покупки их в отдельности. Сумочка просто необходима, чтобы иметь возможность возить насос на раме. У меня, например, единственный крепёж на раме занят флягодержателем. Да и не вижу смысла возить насос открытым, достаточно взглянуть на слой грязищи на раме моего байка практически после любой покатушки. Накачивать же грязным насосом камеры - это огромный риск испортить клапан камеры, который может потом спускать (и не каждый ещё разбирается)... Монтажки, ремнабор, насос тесно связаны с собой. Исключение любого из набора не даст возможности починить проколотое колеса (а для чего ещё нужен мини-насос?). Можно, конечно, помучаться и без монтажек, но это на любителя.

Karel писал(а) Sun, 05 July 2015 14:01...наверное простенький чехольчик с завязочками был бы актуален для многих. А что, хорошая идея. Полезен был бы как опция. Я вожу свой насос только в велосумке из-за боязни потерять его, ведь пробираюсь по лесу или болоту, особенно в темноте очень легко задеть насосом за какую-нибудь ветку и потерять его. Чехольчик же с липучками для пристёгивания насоса к раме - взял бы в первую очередь. Правда, хочется видеть не чехольчик, а минисумочку, в которую бы влезал насос, ремнабор, мультитул, кошелёк. Ведь, бывает, катаешься налегке... Манометр, вот, вещь не первой необходимости, к тому же может СИЛЬНО врать и нужен далеко не каждому. Поэтому хочется иметь возможность выбора опций (получаем уже набор): манометр, сумочка, ремнабор, лопатки для снятия покрышки, мультитул, смазка цепи и т.п. Потребитель сам решит - что ему вложить в набор, а может быть ему достаточно будет только насоса.

Karel писал(а) Sun, 05 July 2015 03:51...А привязывать штанины надо, как раз когда багаж начинает Вассервольфу по ногам шлёпать. От сдвига рюкзака это не спасёт, надо усовершенствовать само крепление велоштанов к багажнику. Но это проблема единиц (особенно у кого ноги большие и багажник сдвинут к седлу), я, думаю, свою решу сдвигом багажника назад с помощью другого адаптера. Вячеславна писал(а) Sun, 05 July 2015 11:44WasserWolf писал(а) Sun, 05 July 2015 00:58 Но что мне не нравится у Тубус Лого Эво - это нет ограничителя спереди багажника и велорюкзак (возможно, лишь некоторые модели) может сползать вперёд и его начнут задевать пятки ног. Езжу с Тубус Карго на антиукраде и с Тубус Космо на туристическом байке, ограничитель выручает. Карго на вид вполне приятен, более подходит для велоштанов, Лого заточен под сумки. Плюс Карго дешевле на 10 евров и чуток легче, но короче по длине (не смертельно) и Уже в колесьях (вот это плохо), но ширше по платформе (это хорошо). Интересное кино: Лого позиционируется как 26/28 при высоте 370 мм, у Карго разделение на 26 (360 мм) и 28 (373 мм). Ай-яй-яй, нехорошо. В общем, я теперь в раздумьях кого брать. У меня Карго Классик - не понравилось то, что быстро сдирается краска и металл относительно мягкий - протирается (конечно, на порядок медленнее, чем алюминий). Тубус Космо из нержавейки, имеет какой-то матовое покрытие, по мере эксплуатации он просто полируется, следы износа так сразу и не заметны (точнее, не бросаются в глаза - всё выглядит естественно). Мне он понравился намного больше, чем Карго. Если будут проблемы с установкой багажника, то есть адаптеры сдвигающие багажник вверх и назад (этот и этот). Я использовал оба (второй только поставил, точнее - наживил), но меня рама полуспортивная и крепежа для багажника не имела. И место установки багажника не совсем стандартное. Эти адаптеры к другим рама (в теории) могут и не подойти. Кстати, второй адаптер (если брать его отдельно, только адаптер) продаётся поштучно (на Байк-Компонентсе)..

Вячеславна писал(а) Sat, 04 July 2015 23:20Грузоподъемность багажника, имхо, это статическая нагрузка, однако возникает в процессе эксплуатации и динамическая, которая превышает статическую значительно, вот она может приводить к поломкам... Читал на форуме АВОК, что при динамической нагрузке прочность должна быть ВТРОЕ больше, чем при статической. И важно, чтобы были качественные винты. Могу ошибаться, но у Tubus винты нержавеющие и невысокой прочности. А так - отличные багажники. Но что мне не нравится у Тубус Лого Эво - это нет ограничителя спереди багажника и велорюкзак (возможно, лишь некоторые модели) может сползать вперёд и его начнут задевать пятки ног. Езжу с Тубус Карго на антиукраде и с Тубус Космо на туристическом байке, ограничитель выручает.

ProteKtor писал(а) Sat, 04 July 2015 14:16Я вот не понимаю, почему у всех падают на дорогу навигаторы? Шнурок не накинуть? У меня выпадывал только из кармана, когда при погрузке байка в поезд забывал про него. Проблема в том, что на руле клюёт на кочках.

Вячеславна писал(а) Sat, 04 July 2015 14:57Karel писал(а) Sat, 04 July 2015 14:38А у тебя точно есть особенность возить в походы десяток банок консервов(на себя и того парня), топор-ножовку-инструмент, 4х или более местную палатку, 5 пар шлёпанцев и туфель, тяжёлую зеркалку с набором стекол, котелок 4-5л..??? А вдруг? Так ведь никто не хочет рассказать что да как, вот и приходится брать с запасом. А ты вообще про что, про багажник или штаны? Я из последнего похода (по Абхазии) на рюкзаке привёз более 50кг (одного варенья было 15кг, фруктов 8кг, про вино вообще молчу). Никак на такое не рассчитывал, затарился в самый последний момент перед границей (втюхали мне мильон бутылок-банок-склянок на рынке). За багажник не переживал, переживал за крепёжные винты (купленные в последний момент в ближайшем строймагазине)... Поэтому всё возможно, и хорошо - когда есть запас...

ProteKtor писал(а) Sat, 04 July 2015 14:39 А ведьмогу зайти и забрать! Прямо сегодня! Он сам не местный. А багажник Topeak нормальный, у меня стоит на дачном антиукраде. Пивасик нормально возить, несколько раз возил ребёнка. Для походов стальные Tubus. При всём богатстве выбора среди производителей стальных багажников багажники Tubus наиболее популярные и доступные. Легко достать кучу адаптеров, удлинителей, крепежей на ось колеса и т.д. Про стальные багажники других производителей часто даже отзывы не найти...

iveco писал(а) Fri, 03 July 2015 23:22хм., всегда было пофиг каким насосом качать колесо ) качает и ладно... Ты просто не прокалывал колесо опаздывая на последнюю электричку.

Caster писал(а) Sat, 04 July 2015 00:41Вопрос закрыт. Купил garmin`скую вроде как, за 990 р. Китайская за 125р. ничем не хуже, в крайнем случае доводится до ума надфилем. Разве что в мороз я бы поставил родную (хотя запросто может треснуть и фирменное крепление). Но крутятся на руле оба. Не найдя готового изделия устраивающего по конструкции задумался над увеличением длины выноса, поиграв с углом наклона можно сохранить ту же посадку. Тогда влезет на него и крепление для Гармина.

Lev G. писал(а) Fri, 03 July 2015 20:12WasserWolf писал(а) Fri, 03 July 2015 15:08 Держится жёстко, но слишком смещен навигатор назад, это опасно. Я бы не рекомендовал так жёстко крепить при помощи винта, зацепитесь случайно за что-нибудь или даже рукой неосторожно задените и так зафиксированное крепление может сразу треснуть, да и сам навигатор можно потерять и не заметить. На хомутах хоть какая-то степень свободы есть и в случае задевания или удара само крепление немного сместится, но зато не сломается. Видел фото, где крепёж был жёстко прикручен таким же винтом к выносу (в выносе было сделано отверстие), а уже потом были одеты стяжки. Но руль у меня дорогой карбоновый, я в нём сверлить не буду.

VORON писал(а) Fri, 03 July 2015 21:21...манометр - это лишняя деталь, которая может сломаться... У Lezyne и аналогов (то же Zefal) шланги одинаковые и есть варианты насосов с манометром и без. Почему бы не сдать вариант с манометром и без? Шланг уже был в теме: P.S.: Наверняка у форумчан есть сломанные ненужные насосы, которые в обычных магазинах не продаются, но владельцам уже не нужны и они готовы за сок отдать для создания идеального насоса.

slonmahm писал(а) Fri, 03 July 2015 19:40...Идея сделать что-то чуть выше и надёжней чем эконом и вписаться по цене... Ну и кто купит у вас насос неизвестной марки? Большинство купит в Ашане, те кто понимает, купят проверенных годами марок. Но я лично куплю только из-за того, что ваш подход мне нравится. И выложу свой честный отчёт в сравнении с лучшими насосами, которыми я пользовался. Почему-то я уверен, что если всплывут какие недостатки при изготовлении пробной партии, то вы их учтёте. В идеале, успеть выпустить конечный продукт к следующему Велооткрытию, участвуя на нём в качестве одного из спонсоров можно реально заявить о себе. Если продукт будет достойным, то может отцы основатели клуба разрешат (за вычетом какого-то малого процента) использовать знак - "ВелоПитер рекомендует". Кстати, хочется видеть в вашем ассортименте (при вашем основательном подходе) и другие аксессуары: широкие полноразмерные крылья (в т.ч. и карбоновые), держатели для навигаторов Garmin (родные говно), флягодержатели (с боковым вдеванием), кожаные сёдла (китайские кожаные сёдла самые лучшие), эрогомичные грипсы и рога, велосумки и велорюкзаки, мультитулы, защиту на звёзды системы, защиту для ног вилок и т.д. Можно провести опрос на форуме, что народу требуется...

slonmahm писал(а) Fri, 03 July 2015 16:19Всем огромное спасибо за советы! Картина начала вырисовываться, в выходные схожу в "Меркурий" потрогать ассортимент. Вам надо сходить в Меркурий чтобы оценить потребительский спрос. Если положить перед рядовым велосипедистом супер-пупер навороченный и качественный насос за 1т.р. и поделку за 150р., то 99% покупателей купят именно поделку. Вы посмотрите, на чём 99% велосипедистов ездят. Ведь народная марка велосипедов у нас - это Стелс и самые популярные из их линейки - это самые дешёвые модели... Для подавляющего большинства важнее внешний вид, упаковка и бирка, чем качество и функциональность аксессуара. В Ашане насосы за 150р. улетают за полчаса, после чего на месте продажи остаётся куча обломков и деталей этих насосов (я там на днях насобирал кучу запчастей от такого же уже плохо работающего (ребёнок расковырял) насоса). Сделайте насос эконом-класса пусть за 250р. который не развалится при взятии его в руки, сделайте его красивым (покрасьте под металл, сделайте крутые надписи и непонятные для большинства слова на английском). Заработайте денег, а потом попробуйте начать делать мелкие серии насосов для продвинутых велосипедистов. Но уверен, что насосы хорошего уровня себя не окупят, у нас это оценят лишь часть форумчан.

MagistR писал(а) Fri, 03 July 2015 16:57Изучите лучше вот этот насос, или его ближайшие аналоги ээтой конторы (фирма достойная): http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/mини-насос-topeak-morph-turbo/rp-prod11315... Topeak производит аксессуары для тепличных западных условий. Всё сделано красиво и очень аккуратно, выглядит солидно, но не выдерживает реальных походов. и цена намного выше много более качественных аналогов от других фирм. Сужу по крыльям, нарульным сумкам. Они одноразовые. Вот, люминиевый багажник попался нормальный. Уже два года вожу на нём пивасик на даче...

slonmahm писал(а) Fri, 03 July 2015 14:40...Производитель автоаксессуаров нащупывает свою нишу на велорынке... Как я понимаю, и ваш насос будет изготавливаться в Китае?