WasserWolf

VORON писал(а) Fri, 01 November 2013 20:28Хочу заменить свои колёса на более солидные. Сейчас спереди обод DT X470 622х18 мм, сзади DT M520 622x19.5 (в названии указан вес в граммах). Варианты: 1. Sun Ringle Inferno 27 - 622x22.3 мм, 550 г - похоже на золотую середину. 2. Sun Ringle MTX 33 - 622x26 мм, 730 г - большоой!... Если учесть, что покрышка 29x2,2" одетая на обод Sun Ringle MTX 33 29er аналогична по ширине и наружному диаметру покрышке 29x2,4" одетой на обод DT M520 622x19.5 и покрышка шириной 2,2" легче такой же покрыхи 2,4" примерно на 100гр., то выходит, что MTX 33 не такой и тяжёлый.

Lev G. писал(а) Fri, 17 July 2015 16:32WasserWolf писал(а) Fri, 17 July 2015 14:21 В опросе в начале темы фэтбайки одни из менее подходящих по мнению проголосовавших для грузового велотуризма. Или опрос устарел? Просто большинство велотуристов предпочитают иметь амортизацию за счёт вилки, а не за счёт толстенной покрышки размера 3.0 или 4.0+ как у фата... При этом есть и воздушки для фэтов. Возможно есть и условия, при которых есть в них необходимость. Lev G. писал(а) Fri, 17 July 2015 16:32...Если есть возможность иметь только один велосипед, то я бы предпочёл более универсальный, способный уверенно ехать и в сложных условиях плохих дорог и при этом достойно катящий по асфальту, а таким велосипедом и является хардтейл с широкой резиной и аммортизационной вилкой (а размер колёс это уже дело второе, понятно, что если рост большой то смотреть в сторону 29, а если маленький то в сторону 26) Ничто не мешает иметь в добавок к колёсам 29" и амортизационной найнеровской вилке и комплект колёс 27,5" для покрышек 27,5х2,8" и жёсткую вилку на 29". Я пока не созрел на мысль о необходимости иметь колёса 27,5", но это из-за того, что сейчас нет времени на походы на велосипеде...

gtf1 писал(а) Fri, 17 July 2015 16:11...ты точно походный вел хочешь? Дело в том, что не имею возможности держать дома более двух велосипедов. Поэтому туристический грузовой вел используется так же и для других целей. А второй вел - это антиукрад, по совместительству для походов по твёрдому грунту, асфальту.

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 15:36ProteKtor писал(а) Fri, 17 July 2015 15:34 А 26х3" с такой логикой ещё лучше. А 20х3" - еще лучше! И поставить их на 26er. Но вроде сам же доказывал где-то, что найнер лучше. ProteKtor писал(а) Fri, 17 July 2015 15:46 Рапид на заказ всё изготовит. Были бы колёса. А они есть. Только педали могут оказаться не с той стороны.

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 14:24http://surlybikes.com/bikes/ecr http://surlybikes.com/bikes/krampus_ops Понятно, что дай вам волю, то вы в походы поедете на Но почему тогда 29+, а не 27,5+. Ведь: Цитата: --27.5+ меньше и лучше управляется, чем 29+ -- инерция у 27.5+ меньше чем у 29+ в силу меньшего диаметра -- такое колесо ведет себя лучше -- 27.5+ общий диаметр 27.5+ примерно соответствует 29х2.3", что позволяет устанавливать это добро в многие 29" рамы и это отлично с точки зрения совместимости -- 27.5+ -- это идеальный баланс между фэтом и не фэтом -- байк с 27.5+ педалируется лучше чем 29+ и лучше чем фэт -- 27.5+ быстрее фэта на трейлах

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 14:20В фатбайке уйма нестандартных компонентов, я бы не рискнул ехать на нем в дальний поход. 29+ выглядит гораздо привлекательнее, плюс не требует отдельного велосипеда для асфальтовых походов. Ответил на мой прошлый вопрос. Ответь и на вопрос - что такое 29+? Отстал я от веложизни...

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 14:17dunkelfalke писал(а) Fri, 17 July 2015 13:59для них тяжеловато багажник найти. но можно. тубус теперь делать начал. https://www.bike-components.de/en/tubus/Fat-Gepaecktraeger-Modell-2015-p42422/ Зачет им. В опросе в начале темы фэтбайки одни из менее подходящих по мнению проголосовавших для грузового велотуризма. Или опрос устарел?

gtf1 писал(а) Fri, 17 July 2015 13:43WasserWolf писал(а) Fri, 17 July 2015 13:31 Но никто же на 27,5х2,8" на найнера в грузовые внедорожные велопоходы не ездит? Или это пока не ездят? Под это, давно и успешно, фэтбайки запользованны. Т.е. фэтбайк лучше подходит для грузового велотуризма чем найнер?

VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 12:32Достаточно проехаться по ж/д насыпи или по песку километров дцать, и сразу станет понятно, зачем нужны широкие шины. Но никто же на 27,5х2,8" на найнера в грузовые внедорожные велопоходы не ездит? Или это пока не ездят?

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 12:38...Шины - шириной от 2.25". Назад ставится максимально хорошо защищенная покрышка (рисунок протектора не принципиален, можно и слик), вперед - смотря по покрытию. Думаю, для наших целей оптимально что-то типа Racing Ralph или Race King... У меня спереди Continental X-King Protection 29х2,2", сзади Continental Race King Protection 29х2,2", обе из компаунда BlackChili. К передней покрышке, в принципе нет претензий, задняя, вот, стирается прямо на глазах (особенно на горячем асфальте). Наверное, не совсем подходит задняя покрышка для грузового велотуризма. Протыкается задняя покрышка несмотря на защищённость раз в поход (у одного меня из всей группы), но это, видимо, карма... Но хотел сейчас спросить про ширину покрышки - какой будет оптимальная ширина покрышки для найнера в тёплый период года для внедорожного грузового туризма? Что даёт нам (в грузовом велотуризме) более широкая покрышка по сравнению с более узкой? Мне, тут, веломастер сказал, что оптимум 2,2" ничем это не мотивировав... Сейчас у меня спереди на ободе ZTR ARCH EX 29er ширина покрышки 52мм, сзади на ободе SR MTX33 29er 56мм. Из за разной ширины ободов спереди максимальная ширина получается по шипам, сзади по баллону...

Kochevnik30 писал(а) Tue, 14 July 2015 15:47снеси колеса мастеру,так и пачка спиц не нужна будет Запасные спицы нужны всё равно, какой бы волшебник не собирал колёса. В походе всё возможно там, где меньше всего ждёшь этого. Пара спиц не отяготит, можно их обернуть поролоном и в подседельный штырь засунуть.

Kochevnik30 писал(а) Tue, 14 July 2015 11:59Ох и намаешься в походе Лучше намаяться меняя спицы, чем пешедралить до поезда и сорвать себе отпуск.

Срочно нужен локринг для кассеты Shimano с маленькой звездой 11Т. Свой куда-то затерял. Временно одел локринг на 13Т, но пришлось и на кассету звезду одеть 13Т (т.е. езжу теперь с кассетой с двумя одинаковыми по размеру маленькими звёздами 13Т). Кассета дешёвая уровня Alivio и локринг желательно соответствующий. Если у кого на севере или юго-западе есть ненужный б/у локринг, то обменял бы на мороженое (пиво). На Байк-Дискаунте продаётся локринг для кассеты ХТ, но он стоит как моя кассета.

Рокринг на 13Т мне нужен. И так с трудом его достал (от шоссейной кассеты Ultegra CS-6700: Показать скрытый текст

HardDen писал(а) Mon, 13 July 2015 01:15...- бытует мнение, что DT COMPETITION стандартный, как минимум не хуже(некоторые считают, что лучше именно из-за переменного сечения)... Подтвердил мою мыслю, что при изготовлении батированных спиц металл спицы получается прочнее и в результате этого спица почти не уступает в прочности обычной, но выигрывает в пластичности. Не знаю что, Sapim подразумевает под холодной ковкой (SCFT-system (Sapim Cold Forging Technology)), но может быть эффект аналогичен наклёпу. К тому же, спица чаще всего рвётся у головки, а там нет утончения. Вот моя старая тема у оранжевых: ссылка. Но у веломастеров своё мнение.

Нашел недорогой локринг в Чиллене: ссылка. Он просто назвался по другому - замок для кассеты.

HardDen писал(а) Sun, 12 July 2015 22:15WasserWolf писал(а) Sun, 12 July 2015 13:19 ...сзади спицы постоянного (DT Swiss Champion 2.0)... Переменное, оно тоже разное DT ALPINE III в варианте 36 и пофиг на буреломинг Постоянного сечения спицы тоже разные бывают. Есть и ф2,9мм. Если учесть, что чаще спицы рвутся у головки, то переменного сечения 2,3 (у головки)-2,0 были бы даже лучше, чем постоянного 2,0. Но уверен, что и Чемпионов 2,0 хватит за глаза и за уши. А что за вариант 36 спиц DT ALPINE III?

sunday писал(а) Sun, 12 July 2015 12:27 Как-то Вы неправильно бурелом преодолеваете У меня Sapim Race, колёса собраны в 2012 году, огребалова повидали всякого: и кусты, и буреломы, и злобные расколбасы на корнях и замученных грейдерах - все спицы на месте. Раз на раз не приходится. Я в прошлом году в лесу под Гомелем спасаясь от комаров (впервые встретил их в таком количестве и таких злых, чернобыльские они там что-ли) перепрыгивая через поваленое дерево налетел на сук, который воткнулся в спицы переднего колеса. Перелетел через руль, сломал переднее крыло, погнул спицы. Реально спасался бегством забыв обо всём и ехал уже неразбирая дороги. Спицы Sapim Leader выдержали, дома удалось избавиться от восьмёрки. Спицы Sapim Race тоже хорошие (очень пластичные по тестам, например этому - ссылка), но ХЗ как они себя поведут при непредвиденных обстоятельствах. Может быть они покажут себя даже лучше, чем спицы постоянного сечения. Но есть тест, где спицы переменного сечения проигрывают спицам постоянного сечения - ссылка. Т.к. тесты противоречат один другому, то я выбрал компромиссное решение - спереди спицы переменного сечения (Sapim Race 2,0-1,8-2,0), сзади спицы постоянного (DT Swiss Champion 2.0)...

ANDYBAZ писал(а) Sun, 12 July 2015 07:05 Зачем себя ограничивать - таджики и по УЛИЦАМ на таких рассекают даже ДНЁМ... К слову, видел в Сергиево на днях узбека на Туристе с колесом 20" спереди с широкой покрышкой. Очень уверенно он ехал по гравию...

HardDen писал(а) Sun, 12 July 2015 03:49 - а найдика темку, где ты обода то себе на найнер выбирал, ну и посмотри, что тебе там отвечали НУ и мастера похоже надо таки менять ... Денис, не надо на больную мозоль. Не помню уже про ту тему (хочешь - сам найди). Я всё равно остался в душе уверен, что обод подходил для меня (производитель писал, что рекомендуемый вес велосипедиста 105кг, допустимый вес больше). Т.к. сколько ездил на дешёвеньком гибридном ободе Mach1 250 Disc (пока колесо с ZTR ARCH EX 29er пылилось в углу) и даже восьмёрок нет, причём собрал его сам. А тут почитал, что непистонированные обода сложно собирать, что тут без тонзометра делать нечего и отдал мастеру... Очень хочется устроить тут на форуме разборку с мастером, после работы которого у меня откручивалась та несчастная спица на собранном им колесе. Но мне бывает трудно остановится и я часто перегибаю, поэтому не стоит. И не факт, что мастер виноват, хотя у меня опять же своё мнение. Лучше не поднимать этот болезненный вопрос... Насчёт мастера я всё понял давно. Надеюсь, что работой Андрея останусь доволен (походы покажут). По крайней мере, подход его мне нравится. Хоть и нелегко с ним мне (человеку с тараканами в голове) было общаться. А ведь, вроде, и ты мне его советовал...

Enno писал(а) Sun, 12 July 2015 01:28Я против вибрейков еще потому, что при снятии колеса (когда нибудь придется самой починить прокол камеры) все же лишние телодвижения с ними надо делать. Мне кажется, что колесо с V-брейками как раз наоборот снимается/одевается легче. Но я за дисковые тормоза, вдруг решишь за городом покататься. В остальном согласен с Александром (Zeppelin)...

dunkelfalke писал(а) Sun, 12 July 2015 00:18...они очень крепкие. Ага, "холодная ковка" (Sapim Cold Forging Technology) рулит. Но их главное преимущество перед спицами постоянного сечения - это пластичность.

Enno писал(а) Sat, 11 July 2015 23:22Добрый вечер! Выбрала себе велосипед- MERIDA CROSSWAY 300 LADY (2015) 28"/700C для поездок по городу (на работу и обратно)... И тебе того же. Ты бы хотя бы свои параметры озвучила, может подберём вел и получше за те же деньги. К примеру, вот - ссылка. Витринный экземпляр, зато повыше уровнем и всего за 29,2т.р. Но ростовка только одна, но ты же ничего о себе не рассказываешь...

yuniki писал(а) Sat, 11 July 2015 23:01WasserWolf Да, - ты так и не сказал, а что ж случилось c твоим старым ZTR ARCH EX 29er или ничего не случилось ? Обод был демонтирован с практически нового колеса, ждёт когда будет время продать его (сейчас не до этого). Проблема была не с ободом, а со одной спицей (она откручивалась). Приносил мастеру колесо для переспицовки, в итоге от колеса осталась только втулка.

dunkelfalke писал(а) Sat, 11 July 2015 21:01а ещё лучше втулки shimano xt, спицы sapim race, обод exal sp-19 и тогда будут действительно неубиваемые колёса для туризма. Ты смотришь на всё со своей буржуйской колокольни - батированные спицы Sapim Race несмотря на свои отличные тестовые характеристики плохо подходят для ломания веток, без которого, увы, не всегда обходится при преодолении того же бурелома. Кроме того, утонченные спицы легче ломаются при перевозке байка самолётом. Поэтому лучше ставить спицы постоянного сечения. Ниппели лучше латунные. Втулки на шарах для туризма тоже считаю лучше, чем на промах. ИМХО впереди вполне хватит и Deore, назад можно и повыше. А вот обода, при таком бюджете, можно взять и получше. P.S.: Вопреки вышесказаному - на найнере спереди у меня спицы Sapim Race. Рискую...