WasserWolf

Достаточно просто иметь при себе навигатор и трек. Разве так реально потеряться? Сам думал об этом, но как безопасно это осуществить не придумал. Не уверен, что безопасно тащить второй вел большего чем у тебя веса (девочки любят кирпичи в рюкзаке возить) на длинной верёвке. Возил киндера на веле на ватрушке, ИМХО тут будет что-то похожее. Если бы придумать как амортизировать рывки неизбежные при буксировке второго вела. Делитесь опытом!!! Сам езди на хромолевых ободах с покрышками шириной 3,5...4". Или ты намекаешь на то, что широкие покрышки 27,5" имеют низкую высоту баллона? Может кто назвать её реальную высоту относительно таких же широких 26"?

Не, это алко-туризм. Он для меня неприемлим. Я за спортивный туризм (хотя хорошее вино уважаю). Скажем так, в последнем походе гонял по-настоящему быстро всего три раза: когда догонял своих заночевав в 60км от них, когда спутница получила травму (приходилось гнать вниз, бросать вел, бежать к ней, везти её вел вперёд, бросать её вел, бежать к своему и т.д.), когда она же прогнала потом меня вперёд (психанула увидев многочисленные многокилометровые подъёмы в котрые не могла ехать из-за травмы) и я не только догнал стартовавших намного раньше меня, но и перегнал их и даже успел немного поспать пока ждал их (тоже нервы сдали). В женской компании не погоняешь в отличие от одиночного туризма и в мужской компании. Но в т.ч. благодаря уровню вела в походе в отличие от остальных оставались силы и на помощь нуждающимся. И вообще, ехать медленно часто тяжелее, чем ехать быстро. Быстро только рискованнее. Поэтому, есть мысля брать в походы себе защиту (ультралёгкая снаряга это позволяет). Тогда можно гонять в любой команде.

Насчёт жёсткой титановой вилки не уверен. Наверное для широких колёс всё же карбон.

Да, я дурак и не умею читать: Не особо мне нужна дополнительная жёсткость на широких колёсах, но хуже от неё точно не будет. Проектировать раму будет производитель рамы учтя мои пожелания (поэтому я и выбрал Triton Bikes), мне лень.

Я на своём гибриде на основе рамы Cube Nature c резиной 29х2.0 и с амортизационной вилкой уделаю подавляющее большинство форумчан на их среднестатистичных найнерах. Вполне рабочий вариант для асфальта и грунтов не выше средней проходимости. Начал собирать свой паркетный внедорожник с удачно подвернувшейся на распродаже амортизационной вилки за 1,5т.р. Ни на какой гревел за 50т.р. его не променяю.

Плохо это т.к. хотел взять готовые колёса типа этих: ссылка. Получается, что придётся у них к тому же и заднюю втулку ещё менять. Быть может взять кассету e*thirteen TRS+ 12-speed. Диапазон (9-10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-46) там даже чуточку шире, чем у XTR (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51) и вес поменьше, к тому же и спереди нужна звезда поменьше. Я хотел 12ск. кассету XTR именно из-за его большего диапазона, чем у SRAM. Вроде кассета e*thirteen TRS+ 12-speed подходит к выбранным мною колесам.

В статусе "ожидается поставка" 12ск. компоненты Shimano висят везде как минимум уже пару месяцев. Появилось у меня желание купить киндеру на его очередной байк 12ск. трансмиссию SunRace предварительно попробовав её на своём веле. Благо стоит она совсем недорого: ссылка. Как я понимаю, SunRace это то же самое, что и Microshift, т.е. вполне рабочее пусть и не самое лёгкое оборудование. Наверное пока буду собирать вел на 12ск. трансмиссии SunRace, а уже потом заменю её на Shimano/SRAM.

Писал же, что не хватает мне вела на второй квартире... На днях прикину в общих чертах новый байк и напишу в Triton, подозреваю, что они напишут - что сначала надо дождаться появления в продаже 12ск. компонентов Shimano, а уже потом проектировать раму. Кстати, может кто слышал насчёт возможности установки 12ск. кассеты Shimano на 10ск. барабан втулки?

Неужели SRAM так опустился? Я на своих 10ск. грипшифтах SRAM могу сбрасывать цепь с самой малой звезды кассеты на самую большую лёгким движением кончиков пальцев, так же и в обратную сторону. Это очень удобно когда после длинного спуска начинается резкий подъём или наоборот. Узнать бы насчёт совместимости 12ск. грипшифтов SRAM c 12ск. задним переключателем Shimano XTR. Кстати, у 12ск. заднего переключателя XTR тоже лапка карбоновая? Очень переживаю в каждом походе из-за наполовину карбоновой лапки своего 10ск. переключателя SRAM X0. Рано или поздно всё равно её сломаю, надо видимо запасную себе заранее найти или алюминиевую...

ПОКАТУШКА ПЕРЕНОСИТСЯ НА НАЧАЛО ОСЕНИ!!! Предлагаю прокатиться по традиционному для многих маршруту в Транскарелии: из Лосево в Гаврилово: Лосево - Ромашки - Дружное - ур. Балаханово - ур. Лес соловьиный - Озерное - оз. Капризное - Красный сокол - Перевозное - оз. Налимовка - оз. Градуевское - ост. п Осиновка - Гаврилово. 130 км дорог в разной кондиции. Едем в субботу с утра пораньше, чтобы осталось время для купания и поедания малины и черники. Если не помешают грозы, то время на это останется. Трек: ссылка. Маршрут непростой, не рассчитан на новичков. Едем на электричке 7:25 до Лосево, я сяду в Мурино. Хочу иметь запас времени до последней электрички, поэтому будем ехать в хорошем темпе, без затупов. Участие в покатушке на свой страх и риск. Точка схода есть в начале пути – 27км и примерно на середине пути – Каменногорск. Сами прорабатывайте эти варианты. С родниками беда, продуктовый магазин есть в Лосево (не факт что он будет работать), потом их скорее всего не будет. Рекомендую взять что-то для защиты от дождя (впрочем, пока ещё рано о грозе говорить уверенно). Сам я получив травму когда-то давно уже сходил с этой дистанции, сейчас хочу закончить незавершённое. На случай, если меня опять забанят - пишите на e-mail: ooo.status-s@ya.ru или звоните по тел.: 7-9ОЗ-O98-7Ч-98. Да прибудет с вами тёмная сторона силы! Владимир

Не скажи. На 9ск. задний переключатель SRAM работает намного чётче, можно сказать что идеально (причём у меня грибы Х9, а задний переключатель Х7). Вот на 10ск. работа заднего переключателя SRAM мне не понравилась (грибы и задний переключатель Х0), она примерно такая же как у Shimano на 9ск.

В общем, плюнул на всё и перед крымским походом заменил на своём заднем колесе многострадальную втулку нa DT Swiss 350. К моему удивлению она оказалась очень тихой, cначала вообще была бесшумной, но где-то через 500км появился лёгкий треск на порядок тише чем у втулок Hope. Впоследствии треск не усиливался. Единственно, нелегко оказалось найти версию под QR.

Неожиданно вчера сдох барабан на задней втулке Shimano FH-M785 (Deore XT). Сдох на ровном месте на асфальте и о чудо - всего лишь в 2,5 км от дома. Представляю - что бы было, если бы такое случилось где-нибудь в походе вдали от цивилизации. В результате поломки кассета теперь вращается вместе с втулкой. Как я слышал, в таком барабане куча мелких деталей и туда лучше самому не лезть. Не подскажете, есть ли более надёжные барабаны для моей втулки от других производителей? Хрен с ними с деньгами - не хочу иметь проблемы в походе. Или ломаются барабаны для втулок ХТ редко и мне просто не повезло и стоит купить такой же новый? Возиться со старым барабаном нет ни времени, ни желания... И надо ли разбирать новый барабан для добавления в неё смазки?

Несмотря на то, что езжу намного быстрее всех (рекорд на спуске в районе 100км/ч на асфальте и 70км/ч на твёрдом и ровном грунте) пока падал всего лишь раз за 7 походов. Другие падают в среднем раз в пять чаще и с намного более тяжёлыми последствиями несмотря на то, что ездят чаще как минимум раза в два медленнее. Т.е. дело не только в скорости, но и в умении управлять байком на скорости. Да, гоняю только когда рядом нет девушек, с ними всё сложнее т.к. за ними не успеваешь следить, какие тут уже гонки... Впрочем в последних походах даже на асфальте быстрее 60км/ч не разгонялся - снял большую звезду с системы чтобы не соблазняться. Ну да, на даче я на своём Romet Rambler 26er 6.0 одинаково успешно вожу дрова и езжу за пивом. Но в поход на нём не поеду несмотря на его довольно неплохой уровень (Deore по кругу + рабочая амортизационная вилка).

У меня найнер с покрышками 29х2.4", 10ск. кассета 11-36, дабл система 22/36. Но нужен ещё один байк получше прежнего.

Заморачиваться точно не буду (хотя работаю и в AutoCAD, и в MagiCAD), если толькоTriton Bikes не оборзеет и не загнёт цену втридорога. Нравится мне их подход, готов переплатить за это. В крайнем случае, обращусь в Рапид. Бесполезно потому что так и не получил на форуме ответа о разнице в работе 11ск. заднего переключателя SRAM и Shimano.

Что означает это словосочетание? Не понимаю современный сленг. А не замерите наружный диаметр колеса и не подскажете ширину покрышки 27.5/3.8? Не уверен в целесообразности амортизационной вилки для покрышек шире 2,4", но буду благодарен за ссылку на указанную вилку. Что-то не могу найти вилку FOX для покрышек шире 27,5х3,0". Когда-то давно хотел купить карбоновую раму On-One и поставить на неё багажник (точно так же нарезав резьбу в винтах держащих сменные дропауты как и в моём СкандАле), но так и не нашёл отзывов о поведении карбона под багажником. Поэтому рама титановая. Карбоновые обода и бескамерка, уверен, что карбоновый обод прекрасно себя покажет на 27,5х3,5...4,0". На более тонкие покрышки побоялся бы их ставить. Насчёт 10кг: поскольку на нетоповых компонентах фэтбайк с покрыхами 26х4,8" весил 12кг, то выйти на 10кг вполне реально. Естественно, с карбоновой жёсткой вилкой. Хоть и привык я к грипшифтам SRAM (9 и 10ск.), но тут хотел трансмиссию 1х12 Shimano Deore XTR. Но спрашивать тут о её разнице в работе с аналогичным оборудованием от SRAM видимо бесполезно. Вообще, всегда считал, что любые цепи SRAM пластилиновые...

Найнеровских колёс Boost полно. Про 27,5х3,5" не знал (пропустил, что именно такие на Trek Farley EX 9.8), это же выходит практически фэтбайк 27,5+. А ведь есть и 27,5х4,0", и даже уже появились покрышки 27,5"x4.5". То, что надо. Пусть пока и выбор покрышек крайне малый, но ведь это пока. yuniki, самый полезный ответ за сегодня - это Ваш. Т.е. выходит, что можно собрать фэтбайк 27,5+ для 27,5х3,5" с возможностью установки найнеровских колёс 29х2,4". Надо будет уточнить у производителя насчёт наружного диаметра 27,5х3,5" и 29х2,4". Но походу тут не всё так просто и заморочки будут такими же как и с фэтом. В общем, пока надо всё это переварить.

Хочу сказать спасибо @agust за поход. В целом было всё очень и очень неплохо. Первая горная часть похода была почти идеальной. Если бы ещё не травмы Наташи, не колючки и не мухи. Жаль, что погода так нас подвела и мы так и не добрались до Бахчисарая, очень хотел туда попасть. Вторая часть похода была бегством от непогоды, тут уже было всё намного менее интересно, но Ольга приняла единственно верное решение - уходить от дождей в обратном направлении. В общем, Ольга как всегда была молодец, попала на вручение как минимум пары банок вкусного и полезного варенья (ягоды в сахаре без варки). Жаль, что дисциплина в начале похода у отдельных участников откровенно хромала. Ольге и так было нелегко вести группу, так зачем было дополнительно ей усложнять жизнь. Впрочем главный возмутитель дисциплины (и главный любитель чебуреков в неположенное время) быстро отсеялся... Хоть и не по душе мне формат без периодических ночёвок в гостиницах, но даже с нашим форматом доволен походом на все 100%. Когда немного разгребу дела - выложу тут несколько самых лучших фоток. Похудел я в походе на 10кг. На работе все это оценили. Сегодня специально не поехал на работу т.к. устал я вчера от повышенного ко мне внимания. Правда когда я только приехал домой и взглянул на себя в зеркало, то ужаснулся - видок у меня был, как будто я очень и очень долго болел. Но стоило приехать на работу, выпить бутылочку крымского вина, рюмочку чачи и стаканчик морошковой наливки, выкурить полпачки сигарет, как сразу пришёл в норму. Приятно теперь на себя смотреть в зеркало. Винная диета рулит... Теперь слежу за калориями, готовлю гречку с тушёной индейкой. Низкокалорийно и вкусно ... Очень впечатлил неожиданно вписавшийся к нам крутой и быстрый фэтбайкер из Москвы. Думал, что он будет лишь тормозить весь поход, но всё оказалось с точностью наоборот. Редко встретишь столь доброго человека. надеюсь, что ещё пересечёмся в каком походе. Отдельное спасибо Наташе! Без её поддержки до конца похода бы не доехал...

Это очень дорого т.к. там все элементы фэтбайка для меня непонятны и незнакомы. За время что буду во всё вникать я незаработаю кучу денег которых бы хватило на несколько топовых 27,5+. В случае 27,5+ тут почти всё понятно за исключением главным образом надёжности карбоновых ободов под 27,5х3" покрышки под мой 90кг вес с ультралёгкой снарягой.

Фэт весом 18кг это полный пипец. То же и про Trek Farley EX 9.8. У нашего фэтбайкера вел весил 12кг и там всё было нетоповое, максимум уровня ХТ, а многое и пониже уровнем вплоть до отечественного и китайского производства. Про двухподвес конечно подумаю, но это же какой будет жуткий колхоз по установке багажника на него, что-то типа багажника с пневматической подвеской как у СэмаЧёрного. К тому же это будет всё же больше туристический байк, чем гоночный. Эх, покатать бы на двухподвесе, даже в руках его никогда не держал. Может взять двухподвес для гор, гонок и покатушек, а в нормальные походы на старом проверенном СкандАле... Мой Скандал весит меньше 11кг (когда отмою его, то ещё раз взвешу, вдруг что путаю), следующий вел должен весить меньше 10кг. Кто хочет сказать, что для похода вес вела неважен - пусть сначала попробует меня догнать даже на моём СкандАлике. Подумал, наверное есть смысл снизить мои требования до найнера повышенной проходимости (т.е. до 27,5+). Изменив формат похода на нём можно будет вполне уверенно катать и в горах если налегке без багажа.

Подвес - это слишком сложно для меня. Да и не собираюсь я ездить настолько экстремально, тем более с велорюкзаком. Поэтому только хардтейл. К сожалению, наш фэтбайкер не дал мне потестить свой фэт, иначе бы было поменьше вопросов. Тесты найнера и 27,5+ в инете встречал, сравнения фэтбайка с 27,5+ к сожалению не нашёл. По тем камням, что на картинке съезжал и я на своём найнере, но чаще это была не езда, а лишь одно мучение. Хотелось бы ехать и в таких условиях намного увереннее и быстрее, чем на найнере. Для несложных условий можно купить найнеровские колёса (если вел будет 27,5+).

На что потратить свои кровные - каждый решает сам. Многие предпочтут их банально пробухать. Вопрос был не о том. Деньги на походы есть (если без суперэкстрима с проводником, вертолётом, машиной сопровождения). На шубу бывшей жене пусть разоряется кто-то другой, я пас... Хочу вел нормального уровня т.к. даже у моего киндера байки на ХТ по кругу... P.S.: Охренеть, что тут творится на форуме, раз уже модератор офтопит не в соответствующем разделе. Хотя создавая тему надеялся на дельные советы в первую очередь его...

Не, на каменистом склоне на найнере ехать опасно (съехать то можно, но слишком уж велика вероятность падения). Лёгкий фэтбайк тут заезжает и съезжает спокойно и довольно быстро: Да и на нормальных песках на найнере совсем не проехать, причём там где на песках на полуспущенных ехал в Крыму я - другие участники похода (за исключением фэтбайкера) шли пешком. А булки накачаны. После двухлетнего перерыва пока ещё никто не ехал быстрее меня на соответствующих грунтах (за исключением, когда я не хотел ехать впереди). Т.е. качать булки помогает не велосипед, а бег по пересечёнке...

Куда-то дел титановые колышки для своей палатки. Надо срочно покупать новые, поскольку титановые у нас не купить, то буду брать или стальные, или алюминиевые. Не подскажете, какие колышки из продающихся у нас легче забивать (закручивать) в каменистых грунтах горного Крыма?