COPATHuK

Это труба или клинчер? Какой общий вес системы? Так, конечно, ездить не стоит. Даже хорошая резина бывает деформируется, можно словить яйцо и тогда можно очень быстро протереть покрышку. Сначала скажу неправильную вещь, но поскольку тут тоже сталюга и вполне так крупная... Первая партия тандемов, что нам выдали на треке, была сделана в каком то подвале, несмотря на то, что там было написано provelo. И в переднюю вилку не лезло что-то крупнее 20 мм клинчера. Взял (и не только я) круглый напильник и... ну, совсем немного потребовалось и не по всей длине. Далее в голову приходит мысл, что надо бы поменять вилку. Там резьбовая? Но и такие тоже приличные бывают. Будет и крыло и бонки под боковые сумки, если до этого дойдет. Касаемо клинчерной резины... то 23 набитая до 10 при массе экипажа плюс аппарат где то 150 - без проблем пробивается на нашем долбанном асфальте на скорости 40. Но сейчас стали появляться покрыхи 25 с максимумом в 9 атм. Тут может быть лучше. Но что скажет обод? 25 трубы с 10 атм вполне переживали хорошие такие тычки от торчащих лючков на гонке, при скорости около 60. Но трубы в жизни сильно непрактично... Плюс такой момент. На 28-ой мы поливали и по финским грунтам (это чуть хуже нашего обычного асфальта))) до тех пор, пока чудом не разложились на весьма приличной скорости из-за того, что где то внешне плотная дорога была подмочена начинающимся дождем и перед резко провалился и ушел в сторону. Просто повезло, были бы травмы. Оторвать перед и/или втащить его как то - нереально. В общем, если теперь хоть какая то часть грунта на скорости - 32 минимум и желательно с усиками по краям )

Попробовал. Большой спасиб! Похоже, основное для себя ухватил. Буду смотреть 220 с узкой лопастью и умеренным весом (не лайт - бездарно сломаю))). Так что если кто хочет от чего-то такого избавиться - можно обсудить )

Между цепью на 53 и шатуном такой системы 7,8 мм

Сделай. Нормальные конторы предлагают от 42. Не понял про переключение и стачиваие. Речь идет про большой эксцентриситет у дешманских звезд в результате чего цепь либо перетянута, либо нехилый такой шанс слететь. 54-15 как пример размеров, когда звезды сделанные "на коленке" просто не позволят выполнить требования ТБ. Передача 97 можно и с места стартануть, если годков скинуть )

Когда поставишь большое, например 54/15, а звезды будут за 1000 (не потому, что бу, а потому что Г), то сразу поймешь разницу с суджиновскими )

Если звезда одна, от 42 зубов и пятилапка подойдет- Sugino. Для крутых перцев с "ноги, как у камаза пороги", то Sugino 75 (дорого ))), для нормальных вполне "XD" версия покатит. добавлено 3 минуты спустя Ой, про ХД не могу про куфактор сказать - не помню. А 75-ка - это прямые трековые шатуны, самый топ. Но BCD 144, т.е. 42 зуба минимум.

Ответ был не топикстартеру, а в обсуждение положения шипа и что это не связано и не компенсируемо движением седла. Видео - просто для красоты и понимания, что "настоящие быстрые" - это очень абстрактное понятие ) Топикстартер, как понял, давно уже удовлетворился, а тема продолжила жить, как обычно тут принято. добавлено 1 минуту спустя в том, что для покатушек в ленобласти (и не только) не надо "поднимать штангу" ) ни в покатушке, ни в подготовке к оной добавлено 2 минуты спустя Плох тот велосипедист, который не мечтает поехать быстрее. )

Спасибо, но, к сожалению, с транспортировкой помочь не могу (. Плюс менее 220 пока пробовать больше не буду.

Это что-то типа обвеса, как я понял. Полный прайс озвучен вначале 18-20 штук вечнозеленых... это что-ж надо в Солярис напихать такого? Да, а что тут нового?

при чем тут четырехглавая? точнее она при том, что тебе написали (в т.ч. и я). Она сильнее, много сильнее икроножной, да и остальных тоже. Если ты сдвинешь шип к носку, что что изменится для икроножной? И как ты будешь долго ворочить, например более 100 дюймов? Ну или что будет с ней (икроножкой), если 4 часа ворочать обычную передачу, а потом хотеть побежать? По настоящему быстрые ребята (смотреть со звуком в спокойной обстановке) ставят так, как им надо, на что готовы и что едут. Высотой седла, кстати, тоже играются. Ставят и выше и ниже. Только фиты и картинки об этом фиг расскажут )

Так мы про самонадувасктик пролайт плюс или про надувной ашан? Ах де, те же лица, те же песни. Никакого разнообразия.

Разок проснуться, подкачать и дальше спать ) Но, конечно, зависит от того, как проколол.

Угу, и дело в дисках. Я понял ). Как и то, о чем говорил Протектор. И да, касаемо фрирайда 20 лет назад... у меня как раз коллекция видео того времени, которую дали посмотреть, пока первый перелом заживал. Прислать освежить в памяти?

Упирание в эти параллельно, перпендикулярно, 120 и т.п. - удел фитов. Те, кто гоняет и без приборов на руле займут оптимальное положение по соотношению потери на воздух/воздух в легких/приложение усилий и многое другое. Просто по опыту, по результату исходя из погоды, готовности, целей и т.п. На твоей фотке чел валит в одножало по плоскачу, думаю за полтос, поэтому сидит как можно ниже, даже в ущерб объему легких, руль на себя (и это ключевое) - видно по мускулатуре, т.к. пинает вперет мама не горюй, хоть при этом и уполз на носок. У нас - уже 3/4 тягуна позади, а гонки и того больше и тут детсад в принципе. Не тридцатник, конечно, но и не более сорока, можно и нужно быть более распрямленным - лучше газообмен, а потери меньше. Плюс группа, т.е. на все деньги только на финише или отъезд, так что по-возможности лежишь и также тянешь руль на себя, ибо таки работа есть и хорошая. Как это выглядит спереди и сверху, да так и выглядит. А вот на Дворцовой - так уже просто отдыхаешь, поддерживаешь умеренный темп, ждешь группу после того, как вывалил. Так и не дождался - какой то сарай раньше сбил )

Средняя температура инфекционного и морга - 36.6. Пробуй. Ищи знакомых и проси дать поносить )

Ну, что означает тебе виднее, как и то, как мы едем ) Хотя "локти на руль" - это обычно типа такого:

На этом фото локти не на руле и едет он не в горку, потому "зубами за руль" и может свести руки посильнее . В остальном хват точно такой же, как у второго парня на моей фотке. Он там, кстати, гонку и выиграл. Увеличь - увидишь, как и почти закрытого парня. Может быть последний (триатлет) подвыпрямился, но у него была жесть с переклюком или кассета скатана и он постоянно искал на чем не будет проскакивать цепь и ехать можно. Я правой рукой очевидно шуровал переклюком. Скорее сбрасываю, т.к. там выполаживание и надо продолжать кормить ) Левая - лежит. Когда колено поднимется, то будет как на твоей фотке. В целом она хорошо показывает, что это такое и видно, насколько первая приведенная фотка искусственна (но чего можно хотеть от веломодели с небритыми ногами, хоть и на пинарелле?))

Если несколько лет катал, не снимая кассеты, то возможно будут проблемы. А так хлыстом в одну, потом гайку немного затянуть и хлыстом в другую сторону. Некоторые усилия прикладывать приходится, но особых проблем не возникало. Правда это касается не наборных кассет, но и не пакуовых. Типа шимовских деоров. Хотя чисто наборный срам не сильно сложнее снимался. Но это кассета точно не для алю барабанов. Вот упомянутые проволочные вставки из-за своей деформации - секс еще тот. Был. Пока не догадался, как их ставить в таком случае.

Палатки отличаются весом и пропорциями в упакованном виде. Выноса имеют разную длину, как и крепление. Багажники разный конструктив: может быть вынос далеко вперед, а может быть вдоль вилки. В багажник редко кладут одну вещь, особенно, если это боковые сумки. Т.е. масса такого маятника будет другой, но и "рычаги" и ЦТ тоже другие. Управляемость - сферический конь. Один на ноги встает, только спешиваясь с велика, а другой активно работает танцовщицей в гору, кто-то повороты проходит предварительно оттормозившись "в ноль", а кто-то быстро меняет направления виражей на скорости. Отличия они заметят сильно по разному.

Ну, на фото мы таки едем не 30 км/ч, плюс уже нажрамшися - организьм ищет как полегче. Если руки согнуты даже чутка и не загружены жестко - уже более-мене нормально.

Неправильно выразился. Нужна не мягкая сталь иначе шило на мыло, только с возней. У степплера совсем тонкие - не думаю, что там что-то путное получится. Я думал речь про канцелярские, которые почти мм. Кстати, есть еще вариант - забить болт. Раз в год снимать кассету, срезать заусенцы натфилем или напильником или бруском или просто об бетон ) и катать далее. Потом уже покупать другой барабан. Или втулку. Или рамы, дропы, колеса нового стандарта выйдут.

По-поводу барабанов, то, например, в спеке за 12 год и то и другое должно иметь стальной корпус барабана. Так что надо узнавать у продавца. Стоит спрашивать сразу не только материал, но и год детали.

Для этого должен быть соответствующий барабан. И что с этим будет по факту можно посмотреть тут (фотки под спойлерами) Даже подубитый барабан просто так не примет. И проволоку надо сталь.

Не надо там никакой особой гибкости и длины руля. Вот пример - весь отрыв заполз в тягун в таком положении про руки немного внутрь я ерунду сказал, но таки предплечьями у кистей упереться можно. иногда. )

Вот результат поспешного применения "лекарств от короновируса" https://tass.ru/obschestvo/8560035 Летальность с точностью до наоборот. Потом окажется, что мокрая тряпка на лице в не вентелируемых пятерочках, увеличивает риск намотать. Несмотря на публикации идиотских тестов с клетками и вентиляторами.