COPATHuK

В вашем случае был откровенный хулиган, нарушавший правила (скорее всего, я в этом не компетентен). В данном случае тема покрыта мраком, ибо каковы там правила проведения мероприятий и, что еще важнее (даже самих мероприятий), правила согласований - нам неведомо и вряд ли будет понятно, даже, если расскажут. Так что тут нарушений (в т.ч. и газонные) нарыть могут вагон или даже состав, а не маленькую тележку. И причем серьезных, вплоть до "превышения должностных полномочий". Там другая реальность, так что можно и наломать дров для тех кому хотел помочь. Тетка, кстати, может крайняя не по своему желанию, а выполняет поручение, типа разобраться, что за нафиг: на нашем районе ходють, а нам не платють, ну или хотя бы не кланяюцца. Вариантов дофигища. Имхо, благодарности правильно поступившим людям, без реляций к событию, может и стоит навалять, за подписями участников (хотя бы пару сотен), а вот лезть с вилами - можно и на штык нарваться. Тут надо сначала разведку засылать, чтобы знать как, где и чем ковырять. з.ы. ну а вспомоществования пузырями или мобилками - это деццкий сад.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 24 May 2012 18:17Illusion писал(а) Thu, 24 May 2012 17:36А как бы узреть документ, вменяющий нам в вину все эти ужасные вещи? Если можно. И узнать, чьей рукой без разбора были наказаны согласовавшие товарищи? У меня нет документа из Района. Мне его показали в Спорткомитете, и я написал ответ, отвечая по памяти на вопросы. Это было 27 числа еще апреля. Как мне в частном порядке объяснили чиновники, я нарушил своим ответом по ФАКСУ принятые в этой среде нормы. Если бы я лично явился, то мне бы наговорили гадостей и отпустили. А мой ответ по факсу они сочли недостаточным уровнем уважения, и это их сильно обидело. Посему они решили сделать гадость иным способом. Надавить на комитет, который дал нам зеленый свет. Нас им не привлечь никак, потому, что мы ничего плохого не делали. Мусор вывезли, газон не портили, хотя на нем и стояли. Посему, вроде как нас им не достать. Тогда они решили действовать иначе. "наказать" спорткомитетовских чиновников, чтобы впредь помешать нам что-либо согласовывать или как еще. Темная история, темные люди. Свои законы, свои понятия. Мы им не нужны, ибо что - денег не приносим. А раз так, то зачем мы вообще есть? Только вот, газон истоптали. прямо как несогласные - этим тоже выкатили что то типа мильена за газон. Очень дорогое дело. травинка к травинке. Илья, думаю, что играть по их правилам не надо. Во-первых, это просто противно и недостойно, во-вторых, на своем "поле" гадостей будут делать не меньше, если не больше, ибо "манЁвр" будет. Гадить, требовать денег (которых очевидно нет), опять гадить, опять требовать - это то, что они будут делать, если пойти на поводу. У меня был "приятный" опыт, когда в прошлом году после проведения первого (в новой истонии нашей страны) чемпионата среди не зрячих по тандему, я навалял "злобную" телегу и пустил в ВОС. Причем с входящим номером (может и факс также пошел). Нас потом "учили" (и может еще будут), а может и не "учили", а просто у них все так работает через жопу. А мы просто работали дальше и сейчас двигаемся. В результате в этом году ЧР прошел хорошо, не было ощущения, что на нас просто отмыли бабки и закопали. Сами то они ничерта не сделают путного. Не умеют, даже если захотят. Ну а помешать... дорог много, масштабы движения уже не деццкие, народ от своих слов не отказывается (как иногда бывает при игре по их правилам и на их поле), так что повыделываются и все. Главное - не нагнетать Ну, а если случиться типа атомной войны, с налетами органов в процессе мероприятий, то тут уже, конечно, начинать планомерное долбление обращениями в СМИ, городские и федеральные структуры. Один не останешься.

lighta писал(а) Tue, 24 April 2012 11:34zato4nik писал(а) Mon, 23 April 2012 16:21 На фото правая сторона Стачек- перекладина Т-образного перекрёстка, если нет людей на переходе и машин выезжающих слева, то просто глупо байкеру стоять на этом светофоре(ИМХО), даже если это раздражает сидящих в машинах. +1 надо пользоваться преимуществами байков если никого нет, ничто не угрожает ничьей безопасности, то зачем стоять? машины все равно потом догонят и обгонят.. )) например затем, чтобы какой-нибудь пыдросток, насмотревшись на то, как ТРУ велосипедисты, да и просто ОТДЫХАЮЩИЕ (от мозга?) катают на красный - катанет сам. Или просто побежит через дорогу... А как у него с оценкой безопасности? Да никак. Я вот, как то тоже "оценил" на Т образном перекрестке, что никому и ничего, и водитель почти стоящей на встречке машины тоже оценил, что никому-ничего (я ж по его мнению должен был остановиться). Ну, мы и встретились, два одиночества, т.к. он решил по-быстрому развернуться. Ибо, чего стоять, когда никого нет и все потом догонят? Я хорошо ощутил преимущество байка - много дешевле и быстрее разобрались, чем два авто при такой встрече. Хорошо хоть вменяемый был: оба поняли, что урок почти бесплатный, бо счета бывают мама не горюй. Ща, кстати, повылезавший на лясиках народ реально стал "оценивать", угрожают они кому или нет. Те же ездуны по встречке. Они ж по самому краю ползут, медленно, никому не мешают - объехать не проблема, чего кипятитесь то? Не бегать же через улицу туда-сюда ради нескольких кварталов. Мне надо...

Pastor писал(а) Fri, 06 April 2012 14:12 ... Я лишь кратко обозначу аспекты, на которые следует обратить внимание, если вы желаете изменить свой вес. 1)Мотивация. Это основополагающий аспект. Тут я даже комментировать не буду. 2)Определение точки отсчета и цели. Можно много размышлять о пользе различных нагрузок, преимуществах того или иного метода, говорить - ешь больше, или меньше. Но всё это - просто слова. Сравнивать и рассчитывать можно только числа! Обычно люди оперируют только одним числом - весом, а этого не просто не достаточно, один вес вообще ни о чем не говорит. а)Необходимо рассчитать процентное содержание жира в теле; б)необходимо рассчитать скорость основного обмена 3)Сбалансировать своё питание. Обеспечить равновесие поступления и расходования энергии в сутки. 4)Физическая активность. ... Все верно и про голову отдельно очень верно написано. Поэтому, добавил бы рекомендацию сделать все это с головой так, чтобы это не было каторгой или даже просто грустной отработкой номера. Можно/нужно менять интенсивности, виды упражнений, места занятий (это тоже крайне важно), найти и влиться в подходящий коллектив...

Andrey146 писал(а) Fri, 13 April 2012 18:03COPATHuK писал(а) Fri, 13 April 2012 13:04Andrey146 писал(а) Fri, 13 April 2012 08:03 У мнея дома аж целых 2 тандема.Кста, расскажи, как хранишь? Квартира большая или метода какая? Рамы на стенах, как украшениеЭээ... разобранные что ли? Не используются?

Andrey146 писал(а) Fri, 13 April 2012 08:03 У мнея дома аж целых 2 тандема.Кста, расскажи, как хранишь? Квартира большая или метода какая?

Insight писал(а) Fri, 13 April 2012 11:09Походы с полной выкладкой по пересеченке, это для тандема, думаю жесть. Как в смысле нагрузок на железо, так и в смысле управления и преодоления Байкам тоже не кисло, особенно, если это дешевые стоковые байки. А уж каково половинкам, которые тянуться за своими вожаками, которые обычно гарцуют впереди! Вот где жесть! И управляться им зачастую сложнее. Конечно, тандем имеет свои ограничения, но вполне проходим, вертляв и устойчив. Вообще, завалить тандем - это не так просто. Несколько раз, когда мы оказывались на боку, было вызваны тем, что закапывались по самое небалуй. И то, обычно тандем на боку, а мы стоим рядом Касаемо сидячих тандемов и веломобилей, то есть подозрение, что не для наших дорог и грунтовых развлекух. Но могу ошибаться. Про обзор - есть некоторая печаль, но зато второй обладает возможностью достаточно спокойно расспатривать окресности, чего был бы лишен, если бы занмался рулежкой. По опыту - вдвоем на тандеме замечаем много больше интересного, чем когда едем врозь. Да и общаться не в пример легче. На ровных участках я практически ложусь на руль (рога в центре для этого и стоят). Надя говорит, что становиться видно впереди. Ну, а мне в нормальной посадке даже проще.

Andrey146 писал(а) Fri, 13 April 2012 08:03COPATHuK писал(а) Fri, 13 April 2012 00:28И что, сразу вывод - тандем грузить нельзя? ... Нет не сразу. У мнея дома аж целых 2 тандема. И немало на них поездил. Летят спицы, убиваются втулки в 0. И прочие прелести. Когда увидел группу из Франции сразу стало понятно, как надо ездить. Это старый клуб с богатыми традициями. Зачем игнорировать их опыт. Действительно, зачем? Поэтому и написал про оба варианта. Напомню: "Народ делает крепеж и на переднее колесо, но я как то не люблю это дело (грузить руль). Еще есть куча вариантов прицепов, в т.ч. одноколесных, которые вполне позволяют гонять проселкам." А затем, добавил: "Но это не пробовали и нет нужды в этом." И объяснил, почему. Ибо опыт бывает разный. Например, опыт погрузки в эстонско-совейский дизель на полустканке, модификация маршрута с прохождением болот и пешеходных троп и т.п. Касаемо втулок - не надо покупать гадость. я с лета 2008 года втулки не менял, потребности в этом нет. Эксплуатация летом и змиой, покатушки и гонки, с грузом и тяжелыми стокерами. Заменено 4 спицы, причем пара из них точно из-за падения цепи с кассеты (вот такую бяку себе устроил). Просто была цель сделать танк и он был сделан. Причем, ходовой танк. Вот такая фантазия. з.ы. кста, по-поводу опыта и традиций. Они есть не только у французов. Приду домой - выложу фотку из домашнего архива.

И что, сразу вывод - тандем грузить нельзя? Или вот наши аглицкие знакомые, которые специально заказали разборную раму тандема для того, чтобы брать его с собой в самоль, почему то путешествуют без прицепа. Вывод - англичане не круты, как французы? Фантазии, не фантазии, а практически в любой конторе, которая занимается производством тандемов, легко обсуждают геометрию рамы под под обоих членов экипажа (или большее количество), необходимые доработки и усиления (вплоть до диаметров труб, как, например, у нашего), про расцветку не говорю. И особых переплат за это нет, ибо все-равно штучные производства. Что характерно, те, кому действительно надо - пользуются этими фантазиями. Касаемо тележек - основную проблему описал. Разок поедешь куда-нибудь с тандемом, особо с использованием нашего транспорта (и не только нашего), сразу ощутишь прелесть "лишней" детали. А своим ходом отсюда не очень то поездишь, да и направлений всего два, быстро надоест. Если, конечно, не рассматривать экстрим с путешествием по нашим шоссейкам. Да и грунтовкам (если с тележкой) тоже.

а еще есть повороты вдоль высоких поребриков, калитки и прочее штучки, чтобы стокеру было не так скучно На тандем, особенно байк, лучше ставить шатуны 170.

Если тандем на пределе, то кататься даже не стоит - опасно, особенно для второго. Если тандем собран для дела и с учетом веса, то какие проблемы? В инете вполне можно купить втулки и обода больше, чем на 40 спиц. Заказывая раму, можно сделать её усиленной, если предполагается большой вес экипажа. Наш тандем в сумме нагружался на 75+83+22 = 180 кг и катали далеко не всегда по асфальту. Т.е. катая с Надей у нас еще запас минимум на 25 кг. Что вытворяют на тандемах можно посмотреть по ссылкам на видео, приведенным выше. Гонки в rock d'azur - это не покатушка с рюкзачком.

vovan-bolvan писал(а) Thu, 12 April 2012 17:46самый главный вопрос в них, это где и как хранить)Вот, всего пару кружков, а уже человек зрит в корень Хранить и транспортировка. Я тут озаботился велобагажником для тандема... тут еще грустнее, чем с самими тандемами. Именно тут. В штатх пара контор (Роки Маунтан и Туле) делают отличные багажники для тандемов. Европа в... , как это ни печально. Либо совсем убогие конструкции (ненадежно и неудобно), либо жуткий (и дорогой) изврат. Но тоже вопрос решаемый. По крайней мере нас это ни разу не остановило (даже, когда пришлось "рулить" по узким трапам парохода, т.к. ворота были уже закрыты

Мы в один рюкак и кучу подсумков помещались http://photo.qip.ru/users/track-n-road/96608875/125304432 Народ делает крепеж и на переднее колесо, но я как то не люблю это дело (грузить руль). Еще есть куча вариантов прицепов, в т.ч. одноколесных, которые вполне позволяют гонять проселкам. Но это не пробовали и нет нужды в этом. К тому же и так проблематично с такими габаритами. А если появляется дополнительный рюкзак, а тем более прицеп, то проблем с транспортировкой, погрузкой/разгрузкой становится только больше...

>рама на примерно средний рос "Ну, а если я средних размеров? Я тогда даже думать боюсь..." (ц) ))) >цены на тандемы задраны жестоко. А тут такой пример Цена обычно несколько задрана, а в наших магазах обычно космически задрана. Видел пару раз в Москве. Там, правда еще и бренды были такие, как Сандаль %) Но тандем за 22 тысячи, при том, что там нарисовано - эт врядли. А так производители есть и самых разных тандемов, в т.ч. и прогулочных круизеров Вот, например, немцы (вроде) http://www.santana-tandem.com/ - самые разные и цены тоже вполне разные. Было бы желание. >Я вообще-то покупать не собираюсь, Мы решились без пробы, просто "за идею" Плюс вариант удачный подвернулся. Только потом уже узнал про Масштаб-Плюс. Так бы, конечно, сначала попробовали. А теперь, благодаря им, Надя из "стрелка-радиста" стала пилотом, коим в и была в душе Вот, отснял первую попытку http://vimeo.com/39945235

ээээ, там 22 штуки за тандем - куда бюджетнее? о раме, ессно, сказать ничего не возможно (картинка вообще похожа на картинку только но сразу нужно учесть, что "one size", что по русски значит "безразмерная" поскольку она не резиновая, то вероятность того, что на нем будет удобно очень невелика. Понравиться кататься на велике, который на рост, другой больше или меньше? А тут двоим надо угодить. еще по-поводу бюджета... на вилке и тормозах я бы не экономил - лечиться нынче будет много дороже. Так что тут еще надо бы некоторое кол-во тысченок накинуть, чтобы спать, точнее крутить спокойно. Но в любом случае за 22 штуки это нормальный аппарат. Всяко лучше всяких Партнеров тыщ за 35 или как их там. В тырнете предлагают с завозом из Эстонии. А то, что я дал - это нормальный тандем, просто некоторые вещи начинают пониматься только с опытом. Например, что вилка 130 мм для легкого фрирайда, если катать не по европейским автобанам, а у нас тут - это штука очень рабочая. На полный ход. Не часто, но зато в седле остаешься. А дисковые тормоза (причем 200 спереди) - это не излишество, а штука позволяющая избежать встречи с каким-нибудь кабриолетом, спешащим в кабак на пятницу вечер... Да и даже без всяких этих жестокостей - запас карман не тянет, ибо тут нагрузка даже не в два раза больше, т.к. обрабатывать нервности, как на обычном веле не получится. Еще серьезный вопрос - покрыхи. Не всегда, особенно в повороте, можно обрулить разбитую "цивилизованную упаковку" и прочие радости нашей реальной жизни. Да, чуть не забыл - второй (стокер), если более-менее быстро катать и не по ровной дорожке - ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть в контактах. Думаю, если призадуматься, то пояснять не надо будет почему? Если кто купит этот аппарат - обязательно поделитесь, что и как. Ибо цена нереально "легкая". У меня только рама дороже была.

в инет каталогах наших магазинов много что присутствует а ситуация да, грустная.... особенно, если глянут вот это http://www.youtube.com/watch?v=2E4COXpx41M а это уже со шлемака http://www.youtube.com/watch?v=ydezchT1RP8 http://www.youtube.com/watch?v=qxaMHS6Hdp4 короче, есть серьезно желание туда двинуть кстати, тут пообщался с чехами, которые делают очень приличные тандемы. и шоссе и байк. стоит нормально, плюс геометрию можно четко под себя заказать http://www.duratec.cz/en/bikes-a-frames/tandems/

Ну, значит Масштаб-Плюс. Совмещение приятного (нового/интересного) с полезным Правда, тоже вряд ли раньше середины мая. Андрей и Ко сейчас заняты сильно. А там вряд ли будут отказываться от того, чтобы их покатали. Только опыт катания на обычном веле все-таки должен быть более-менее серьезным.

Осилишь без проблем, но "не лезть в гущу" - это как то очень оптимистично Она сама приедет. В самом Питере не знаю где, но, если сильно хочется, то можно потратить изрядно времени (и, думаю, денег) и мотануть в Пушкин Вот статейка http://pushkin.ru/special/velosipednyiy-pushkin.html там ссылкются на некий местный СитиБайк. Дело за малым - проехать по указанному маршруту и найти этот самый прокат аааа, облом http://www.citybikerussia.com/ Еще есть вариант "полный-ретро" в доме отдыха в Репино. Там, думаю, репарационный тандем времен ВОВ Есть еще вариант, но он явно не связан с открытием - Масштаб-Плюс http://scale-plus.narod.ru/contacts.html Переодически нужны пилоты

2pashky Ты так и не въехал, о чем я писал, примеряя написанное на себя. Я же насмотрелся достаточно: и тех кто учиться пытается (и тех кто одарен и тех кто обижен) и тех, кто по тротуарам катает. То, о чем написал - из их опыта.

Нормальных на прокат не знаю где. На старых или макетах тандема, да еще без опыта сразу в толпу с броуновским движением - не советовал бы. Все-таки нужно сначала прикататься, прочуствовать управление.

Теперь по делу, для данного случая, как мне кажется. По крайней мере, как бы я пытался сделать. Несколько вещей, которые надо усвоить и освоить, т.е. на уровень подкорки. - Физику таки нужно понимать, но не фанатеть Поэтому нужно понимать, что чем быстрее вращается колесо, тем легче держать равновесие на велосипеде. Из этого следует одна простая вещь - чтобы научиться - нужно двигаться с ощутимой скоростью, а для этого нужно крутить педали. Подкручивать, а не бросать, когда появляется неустойчивость. Нужно научиться все время крутить педали - это должно быть на уровне подкорки. - Вел управляется и рулем и положением тела (микробалансировкой, скажем так). Так вот второе возможно только в случае, когда ноги нормально стоят на педалях. Срыв ног с педалей - это наполовину падение. Седло можно приспустить не более, чем уверенно стоять на земле при ровно поставленном велосипеде. - из первого и второго - первое, чему приходиться учить моуск и его отделы - это не поворачивать руль, а балансировать телом (назовем микробалансировкой), при этом, конечно, руль свое тоже делает (путь будет микроподруливание). Поэтому учиться надо на очень легкой передаче, чтобы усилия по давлению на педали не вызывали отклонения в торону, повороты руля. Также сразу бы рекомендовал озаботиться посадкой ниже, чем "петух на заборе". Чем ниже ЦТ, тем легче будет с ним справляться. Если ноги будут болтаться в воздухе, как в случае советов с отталкиванием от земли, то нормальной балансировки не получится. Она будет сильно другой, как и в случае поддерживающих колес. Маленьким детям такие велики без педалей начали делать потому, что с педалями в большинстве случаев очень сложно. Многие дети начинают их крутить назад и изменить направление очень непросто Посоветовал бы следующее: Вначале надо научиться постоянно вращать педали. Сделать это легко на велотренажере или при помощи трейнера (велостанка под заднее колесо с фиксацией колеса). Провести несколько занятий, чтобы была привычка крутить, крутить и крутить без остановки. Точно не один-два раза и не по 5-10 минут. Далее, конечно, равновесие. Имхо, дополнительные колеса по краям - вряд ли помогут. Скорее повредят, как и отталкивания ногами от земли. Лучший вариант - страховка за седло, можно придерживать за рамку седла. Ни в коем случае не за руль или руки. Лучше и не за спину, а именно за вел. Если совсем не получается, то придерживать второй рукой за спину/бок. Ни в коем случае не говорить, когда седло отпущено Если на улице, то страхующему придется научиться бегать, а обучаемой натянуть таки защиту (должна же была быть роллерная?). Страхующий должен поддерживать скорость, что удобнее делать за седло (толкание в спину будет сбивать равновесие). Важно, чтобы поддержка помогала поддерживать строго вертикальное положение, а не удерживала в наклонном. Есть еще один вариант. Он, как бы для спецов, но в данном случае мне кажется стоит попробовать, ибо позволит не бегать и не падать Короче, роллерный станок с небольшими роликами, чтобы не было боязно из-за высоты. Станок ставиться у стенки, а сбоку ничего не должно быть. Страхующий поддерживает за седло. Он должен сам уметь, понимать сложности и постоянно мотивировать крутить педали В случае попытки с роллерным станком, привычка постоянно крутить просто необходима, т.е. первый пункт обучения - обязателен. Ибо страхующий в этом случае не сможет помочь с раскруткой колес никоим образом, а без этого все бесполезно. Для возни с роллером еще нужны слики или гладкие полуслики. Сам роллер и умеющий чел - те есть не так просто. Плюс этого метода в том, что падение на скорости, падения на неприятные предметы и возможные травмы исключены. Конечно, соскальзывание с роллера будут, но при наличии второго человека проблем быть не должно. з.ы. Кстати, Анатолий еще очень правильно заметил, что смотреть надо вперед, туда, куда едешь, а не на колесо. В случае роллерного станка, надо что-то положить впереди метрах в трех от него строго по центру. С тем, что поддержка не нужна, особенно в этом случае (нарушения координации) - не согласен. з.з.ы. если таки получится, то первое, весьма продолжительное время катать в защите, даже, если кажется, что все пошло на ура. А без шлема не садиться на вел никогда.

pashky писал(а) Wed, 04 April 2012 13:43COPATHuK писал(а) Wed, 04 April 2012 00:38 дело это (велоспорт) становится сильно опасным (и для окружающих в том числе), Илья, мне кажется, что у тебя уже некоторая профдеформация - "если в руке молоток, то всё вокруг похоже на гвоздь" Давай всё-таки хоть и любительский, но уже спорт, и рекреационное катание в одну кучу не мешать, ладно? Разница есть и она ощутима. А то мы сейчас договоримся до того, что все вот эти девочки с мальчиками на байках из спортмастера, выписывающие синусоиды по свердловской набережной, не должны существовать как класс. И вот это уже будет просто неправильно.Вот из-за такого максимализма и слабого понимания вопроса (ты уж извини) многие и заканчивают на ранней стадии обучения. Иногда помогают и другим. Касаемо мальчиков и девочек на стридах на тротуарах ты сам через некоторое время вздрогнешь, но речь не об этомя. По-поводу понимания вопроса - это не твое умение катать на фиксе, а вопрос обучения, целей и мотивации. Ты почитай посты барышни. Ты уверен, что цель - рекреационное катание? Не говоря о том, что и там при определенных "навыках" нарваться и одарить окружающих легко. Мне вот показалось, что барышня изрядно здорово продвигает то, за что берется и не останавливается после первого шага. Ты моешь сделать ласточку на роликах? Развернуться прыжком на бревне? Второе я даже пробовать не буду

Ну, ты знаешь, недели две назад, мы минут 50 ждали начала тренировки, потому что с полотна не могли вынести тело (живое, не пугайтесь, но не совсем здоровое). Причем тел там оказалось несколько и пара из них лечит ключицы и сотрясы. И люди эти в седле уже десятки лет. Кстати, за пару лет через меня прошло не мало взрослого народу с самыми разными отклонениями (ну, тянет вел магнитом людей . Посему могу точно сказать, что дело это (велоспорт) становится сильно опасным (и для окружающих в том числе), если у тебя какие-либо проблемы, связанные с координацией и (или) сознанием. add: причина проста, как уже сказал, скорость. В следствии нее, родимой, не только сильнее бъешься, но и на порядок меньше времени принять решение и выполнить его. На страховке не зафискируешься. ТБ соблюдай, не соблюдай, а яма перед носом окажется, собака за пятку хватать будет, машина вывернет, ребенок на радостях броситься под колеса и много всего, что от тебя, аккуратного, внимательного и ничего не боящегося не зависит.

[quote title=bukinist2 писал(а) Tue, 03 April 2012 20:35]COPATHuK писал(а) Tue, 03 April 2012 08:45pashky писал(а) Mon, 02 April 2012 19:59 С вела даже здоровые люди падают, все падают - так он устроен Те же ролики - прокат на одной ноге есть? Или идет семенящее топтание на двух ногах с центром тяжести строго посередине? Как идут перебежки? Жить в целом опасно, даже здоровым людям. А уж нездоровым вообще... Калечатся и умирают. Я в горы периодически хожу, без особых изысков. Это тоже опасно, но что ж теперь, не ходить. думаю, велик сравним с ураганчиком во время траверса по вершинам. Про ролики - ласточку могу сделать, на левой ровную, на правой вихляет. Когда научилась, то с роликов слезла. Мне не нравится этот вид спорта - не люблю, когда привязано что-то к ногам. Мое дело предупредить, а у каждого человека уже своя голова для принятия решений, оценки факторов. Если задуматься, то чисто по координации-моторике сравнивать вел с горами явная ошибка, скорее эмоциональная. И по опасности тоже. Велосипедистов, кстати, гибнет гораздо больше, чем альпинистов, а уж калечится. Про удержание равновесия на роликах не так просто спросил, ибо это скорее говорит за, чем против. Но это в общем то тоже лирика, не зная болячки, не видя пациента, не будучи ведущим врачом. Вот еще один момент, о котором еще стоит задуматься в плане безопасности. Не своей, если на это наплевать, а окружающих. Они то при чем, если в них влетит человек с проблемами координации? Некоторые из них тоже с проблемами, чтобы отскочить или увидеть, например. А, если не катать по пешеходным зонам, то водиели при чем, если под колеса выпадет "подарок"? Если же речь заходит о спорте (т.е. не просто типа "я могу!" и далее, как с роликами), а нормальном таком спорте, то уборки гарантированы. Поскольку в этом участвю, то регулярно вижу людей с переломами, сотрасами и заштопанных в самых разных местах. Причем людей без проблем с координацией и достаточно опытных. Сам, кстати, веду жизнь номер два, чуть было не случился Game Over. Save и Load в реалиях отсутствуют. Еще одно добавление, как и в случае с безопасностью окружающих. Я был без пяти минут, чтобы оказаться на шее у родных и близких, ибо когда не сгибаются ноги, из двух рук работает только одна и то с четырьмя пальцами без большого, то даже сесть на горшок, а потом подтереться - это уже РЕАЛЬНАЯ проблема. Я не пугаю (по паре строк, куче тумана и понять нереально), а предлагаю, как следует подумать. Шлем хотя бы уже присутствует на голове в процессе обучения?

Народ, вы с богохульствованиями поаккуратнее что ли. Сейчас попы да пресса религиозных и церковных фанатиков реально раскачали, уже бросаются на окружающих. Причем это далеко не всегда сирые и убогие, одетые в лохмотья. Темнота разная бывает и в золото расшитая.