COPATHuK

Есть статистика, сколько человек хотело поехать, но выбрали бег, и наоборот? И сколько из них делают из года в год, а встали перед выбором раз в 30 лет и больше ни разу даже думать об этом не будут? ))) Я понимаю, что каждый человек дорог и уникален, но все-таки есть определенная атмосфера (сейчас, конечно, в большей степени для тех, кто возвращается своим ходом). Но есть и плюсы в виде инфраструктуры: туалеты в конечных точках (и это важно для части участников, чтобы вот так отказываться от этого, возможно музей в Осиновце. В какой то степени важно осознание, что ты участвуешь в общем памятном мероприятии. з.ы. да и многим выбирающим между велопробегом и марафоном по холоду, было бы полезнее для здоровья не убивать суставы несколько часов своим мегатехничным бегом и не сажать горло. Так что совмещение имеет свою реальную пользу )

zavigor писал(а) Sat, 30 January 2016 17:38ОИ колону по возможности плотнее вести, чтобы машины не втискивались. Это очень большая ошибка. В ПДД не зря сказано про разделение колонны велосипедистов и дистанцию между колоннами. Если подумать, то это не просто так. Да и просто достаточно вспомнить, как обгоняющие длинную "кишку" вжимаются в толпу при появлении встречной машины. А обгоняющие будут и мало кто из них будет понимать, что обгон может затянуться и захочет "тошнить" (местное выражение) за "матраснегами" (тоже местное). Разделять колонну вряд ли получится с учетом того, как обычно лезут участнеги в образовавшийся впереди свободный метр (и чего после этого на авто ругаться?). Отменять/переносить - поздно. Так что остается одно - призвать всех в предупредительному поведению и, в случае появления рядом машины, которой надо уйти со встречки обратно, не упираться рогом и пустить обратно.

Люди, а не подскажете, где этот адаптер можно купить за вменяемые деньги? Или он везде примерно так же, как на Амазоне (24 убитых енота)?

октябрёнок писал(а) Fri, 15 January 2016 22:35 Тормоза Авид Эликсир 5. Провала ручек не было, просто при дальнейшем нажатии пропала эффективность. Закипание? Не знаю, раньше такого у меня не было. Длительность торможения большой не была (бывало много дольше), температура воздуха около 35. Исследовать техническое состояние велосипеда пока было некогда (да и настроения нет) - валяется неразобранным в чехле . Надеюсь выздоровление/восстановление идет нормально. Не удалось еще глянуть, понять причину? Или хотя бы обоснованное предположение. Отказали оба тормоза? Вещь жесткая, хотелось бы знать, что бывает. Проходил подобное. Правда, отказал только задний, но зато это был тандем с полным фаршем (~200 кг). Повезло, что были на длинном, прямом участке и появилась необходимость сбросить скорость в его начале. Поэтому до поворота успели сбавить скорость. Напрягся очень неслабо, ибо было не ясно, успеет снизится скорость, не откажет ли второй и что делать на та такой "шайтан-арбе", куда и как притыкаться/падать? Тормоз Hayes Nine. Причина на 100% не известна, т.к. фирменная колодка, с которой все началось, не была найдена. После того, как она "отчалила", поршень вышел до диска с крупной перфорацией, которым срезало головку крепежа колодки, после чего поршень вышел еще до стравливания ДОТа. Вариант, что ломанулся крепеж колодки к поршню, кмк, маловероятен. Скорее именно разрушение колодки и её срыв с крепежа к поршню, ибо тормозил в легкую, возможно переодически отпускал ручку. Полагаю основная причина - перегрев: диск обычный, плюс колодка была уже где то 50%. При таких скоростях и продолжительности (разгонялись за 70, туча поворотов, общий перепад более километра) температура воздуха 20 или 35 - уже не играет роли. Где то читал, что в давние времена на многодневных шоссейных тандемных скачках в горах из 35 стартовавших до финиша боролись менее 10 и почти все сошли именно из-за проблем с тормозной системой. Почти все финишировавшие были с Бенгалами. Но это было давно, нынче не актуально. октябрёнок писал(а) Fri, 15 January 2016 22:35командор спустился пешком ) Мот, как ты мог? )))

Интересно. Мы были в тех же местах в то же время, но годом ранее. Фотки и видео (его гигов 50) так и не разобрали. Далеко не все на тандеме, т.к. формат поездки был гостевой (плюс шоппинг тандема) и огромные прокидоны по пустынным перегонам с сильными ветрами (и реальной прохладо, если это пара тысяч надо водой)- не самое интересное. Мне показалось, что там надо делать так, как джиперы: они едут в комфортабельных автобусах (Фаэтонах, кресло водителя - настоящий космос), а джипы тащят на жесткой сцепке. Добираясь до интересующего из метса, пересаживаются в джипы и нарезают мрашрут, потом двигаются дальше. Привязки к гостиницам нет, к магазам - тоже. Катаясь таким образом несколько теряешь в "натуральности", но иначе нужны недели, чтобы охватить сколько-нибудь приличный кусок и не укататься в зюзю. ) З.ы. Брайс каньйон... - эт нечто!

На Динамо 16.01 с утра резали классику, конем протоптано, но одна сторона дороги от стадиона изгажена чудакоМ, раскидавшем там... песок. Ну, типа, "я тут гуляю, не мешайте - лыжники должны по той стороне издить". При том, что на таком морозе кроме лыжников никого и не было. Богата наша страна и с каждым годом богатеет. Хотя с квадроциклистами (тьфу-тьфу) вроде справились - этого тоже отловят. Лыжи стояли колом: успел только содрать летний консервант, мазануть под холод - нет (

По-поводу прокидонов транспортом: - ж/д надо заранее узнавать, в какой состав пустят с велом (даже с инглишом, бывает, объясниться не просто). Таких нынче не много и может получиться, что он только утром или только вечером. Само впечатление от покатухи в поезде по горам обалденное. После этого четко понимаешь, что местными авиалиниями лучше не летать ) - локальные автобусы (особливо горные, маленькие) имеют маленькое багажное отделение (особенно сзади), складник влезет, два... если там не будет много баулов. Автобусы ходят часто, но маршрут может быть слегка другой ))) В часы пик забиты под завязку - висят на подножках - в экспресс в разобранном состоянии влезается, но тоже не сказать, что там много места На пикапах/грузовичках не подкидывались, но, думаю, это возможно. В торчках иногда приходилось отмахиваться от желающих помочь/завести наверх, ну или куда надо.

petyaspb писал(а) Thu, 24 December 2015 13:02matvenson писал(а) Thu, 24 December 2015 08:37но в клетке с остальным багажом он будет прижат. В том числе поэтому не пользуюсь чехлами, а заматываю п/э пленкой, придавая упаковке неправильную форму, не располагающую в складывание штабелями. И никаких ручек, за которые грузчики могут волочить или с размаху кинуть! Мою упаковку можно взять только, обхватив руками. Ну и ребра жесткости в любом виде внутри упаковки никто не отменял. При запасе по весу вообще фанеру прокладывал.)) Сколько не наблюдал за работой грузчиков, ни разу не видел, чтобы они заморачивались поиском ручек, чтобы что-то метнуть, беспокоились, чтобы что-то не упало с транспортера пока они перепихивют баулы в кузов. А самому ручка очень даже пригодится. Потом, если у тебя только "ребра жесткости", то ничего не спасет от того, что в трубу рамы прилетит углом какой-нибудь жесткий кейс. Так что либо самому пихать в жесткий кейс, либо крепкая сталюга/титан. Таблички, как правильно сказали, не видны в куче, да и в сумерках/ темноте тоже.

В начале декабря 15 были там, есть еще живая симка, к февралю, возможно, будет еще живой. Пользовали крайне мало. Перед отлетом не проверили сколько осталось, но думаю метров 400, да почти все разговорное время. Могу отдать за шоколоадку. В принципе, тырнет там полезен, чтоб свежую гугломапу иногда повтыкать. Полиция/егеря, вероятно, могут потрогать, если встать в заповеднике, ибо там хорошо, но нельзя. В остальном лесу надо еще постараться найти место, где будет ровно и достаточно для палатки, тем более палаток (местами это проблема), чтобы это была не помойка и все это не превратилось в Дом-2, ибо местные своим любопытством и искренним желанием помочь (а в турместах и нажиться по-полной) достанут. Не Индия, конечно, и все разные (кому-то пообщаться будет даже по-приколу) но за месяцок достанет. Сильно зависит от места: турыстность места, народность, степень нищеты (в трущобах не стоит тусить) и т.п. Лотерея, короче. У нас еще была проблема, что из-за приколов с климатом, достаточно много поливало, а мокрая глина... бррр... Имхо, проще брать "языка" у лавок, остановок, тут-тук стойбищ на предмет "чип-рума". Ну или добрых людей, где во дворе можно поставить палатку(и). Дешево, ровно, избавление от излишнего внимания и соучастия и т.п. Но для этого надо знать инглиш хотя бы минимально. Он там распространен очень (с индийским прононсом: кто знает - тот понимает ))). Вообще, не только для этого. Возможность пообщаться (нормально), сильно обогащает путешествие. Мы до сих пор немного в шоке от истории, когда абориген в набердренной обмотке, в горных жунглях поведал нам, что наиболее сильное впечатление на него произвела "Мать" Горького... Насчет стремно в лесу: там нет опасных хищников. Главное, под слона не попасть, поставив палатку на их тропе/в зоне питания/водопоя. Вылезая из палатки, ессно, надо смотреть в тапки - куда суешь ноги. Змеи есть (одну как то пришлось переехать), но ядовитых мало. С другой стороны - кто ж их знает, какие они? Москитов хватает, но они вялые. Тем не менее покусывают, если не обработаться. Лучше отсюда прихватить. Облизьяны, если заинтересуются лагерем, могут напрячь. Как минимум шумно будет. Вайфай в гостиницах всегда, в местных столовках ни разу не видели. В цивильных (только в турместах) бывает. Кста, разница в ценах на питание (и все остальное) в раскрученных для туриков местах и "обычных" может достигать нескольких раз. От берега окияна надо отъезжать в глубь осрова на несколько км - цены часто ополовиниваются, не смотря на белую рожу. Да, есть побочных эффект: в таких местах еда будет именно местная, т.е. острота уровня "вырвиглаз" в минимуме. Объяснение, что перца не надо (и без него острых специй хватает) обычно занимает тучу времени. Бедняги не понимают, как можно есть кашу без масла ))) Кста, оч рекомендую, местный "йогурт" Curd (или Cord или как то так) в ручных глиняных горшках и прикрытых бумагой (с оранжевыми надписями повкусней, чем с синими). Если к этому в Лавке прикупить бутылочку с нектарной выжимкой из цветов, то с пальцами надо быть аккуратнее ))) Во, в глубинках, старайтесь кушать и держать еду в правой руке, чтоб не ловить странных взглядов... Мы там были с разборным тандемом. Катарцы с нас ничего не взяли, плюс был лимит в 30 кило на каждого. Единственное, пришлось бодаться с нашими на перелете в Москву: все хотели денег, прикидываясь, не знающими багажных правил составных перелетов. В принципе, это можно рассматривать, как подготовку к постоянным попыткам обуть в турместах на Цейлоне ) Плюс разборного, не попадающего в оверсайз - велы гарантированно прилетят, ибо чемоданы редко не долетают. А вот людей сидящих в еропорту или живущих рядом день/другой в ожидании застрявшего на пересадке вела видеть приходилось (или читать о таком). В дропауты однозначно затычки из убитых втулок. Если люминь, то может есть смысл снимать петух - стально после перелетов частенько приходиться править. Может совет лишний: поскольку перелет долгий с двумя стыковками мы с собой в самоль брали надуващиеся коврики и в эропортах дрыхли по несколько часов, что существенно улучшало состояние по прибытии. з.ы. имхо, правильно решили иметь приблизительный маршрут типа "куда-то туда, как то так". Это примерно в неторопливом стиле жизни ланкийцев ))) Предугадать сколько проедешь достаточно сложно: дороги бывают очень убитыми, погода (облака днем - проедешь много больше), общение, прогулки/осмотры и т.п.

Поюзали сезон такие коврики. Первый был узкий, как Комбриг расписал: 400 с небольшим грамм, но при моих 182 спалось вполне. Решили купить второй жене, который при том же наименовании размера оказался раза в полтора шире, но и тяжелее - 600 гр. Компактность невероятная: два коврика в половину объема одной тонкой пенки (если грубо). В результате нашлась еще одна область применения: взять с собой в самоль, чтобы на длинных стыковках с комфортом нормально отоспаться. Комфорт тоже несравнимый с самонадувайками, плюс можно варьировать мягкость, благо толщина в надутом состоянии позволяет. Надувать сумкой-насосом не очень удобно, но вполне можно. Вопрос - нужно ли? Беспокойство Комбрига на тему влажности мне кажется излишним (мягко говоря). Во-первых, есть весьма влажные регионы (Питер вообще сухой город). Во-вторых, как то доигрался на солнце с надувастиком до грыжи, которую успешно починил. Так вот в процессе вскрытия и осмотра никаких проблем с тиной и болотом в наполнителе не увидел. Полагаю, вопрос окисляемости отражателей в Нео из той же серии. Если он станет отражать поменьше - может к лучшему будет - зело теплый. Хотя почти в 30 на нем спалось нормально. На тему надежности... Я человек в общем то не очень аккуратный, но, если забыть глупость с оставленным надувастиком на солнце, за несколько лет получил только одну дырку при явно безобразной транспортировке, которая легко заделана обычной велозаплаткой. У Нео в комплекте идет несколько заплаток. Ни разу не приходилось и, надеюсь, не придется, ибо не курю, нет нужды кидать его в костер или срочно отдыхать на помойке (что-там еще было где нужен пенопропилен не помню). Ясен пень, что в горы и вдаль от цивилизации не стоит, но для обычного велотуризьма (мы ж о нем в 99% случаев?))) вполне классная штука. Особенно, когда подешевеет (хотя бы рубль встанет с колен)...

Ирландец писал(а) Mon, 07 September 2015 13:59 есть от условий, пары гелей точно достаточно) пить не слезая конечно, если ехать как гонку, 140 без остановок Если ехать как гонку, то пары гелей более чем на 3 часа не хватит.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 19 August 2015 11:59 НАС СЛЫШАТ! Молодцы! А то народ на этих развязках продолжают сносить самыми разнообразными способами. Последнее, что недавно случилось - бесхитростно приехали "сзаду".

vitaly_repin писал(а) Tue, 01 September 2015 13:00 То есть: велосипедист (интересно какой) потерял контроль над управлением, что привело к столкновению 5 велосипедистов на скорости около 30 км/чИнтересно, кто упал из-за чего остальные легли. "Кто упал, тот и виноват" - суровая правда жизни.

Есть желание закинуться подальше от границы сразу в пятницу вечером, чтобы в процессе выходных ползти обратно. Совершенно не обязательно совместно (а может даже и лучше? ))) Нас двое. Есть желающие поддержать для распиливания дорожного бюджета? +2 точно, а +3 уже сложно, т.к. у нас есть "отягчающее" - тандем (хоть и разборный). Поэтому мы готовы взять на себя чуть большую пропорцию ) Точка заброски видится в районе Савонлинны, где в субботу, например, можно завалиться в крепость (дальнейшие планы слишком туманны и нечетки, ну разве что закупнуться) или типа Миккели (ну или что-то иное, предлагаемое участниками концессии). Поскольку белые ночи того, то рассматривается выезд из города на эл-ке 18-15 с прибытием в Выборг 19-55. Т.е. в районе Савонлинны есть шанс оказаться где что чуть позже 23. Ы?

AlexTrub писал(а) Fri, 21 August 2015 14:39benua писал(а) Fri, 21 August 2015 14:35можно предъявить карту банка и вопрос отпадает. Говорят, что если спрашивают деньги, то карта их не устраивает, только наличка. Про свой опыт ничего не могу сказать, не пробовал карту показывать, но читал про это не раз. Карта проканает с выпиской. Вот прокатит ли тырнетвыписка не знаю, вряд ли. Интересно, а бумажка с банкомата?

johnny_job писал(а) Fri, 21 August 2015 17:16Хочу поехать кружком через Сайму (скорее всего, используя паромом в Rastiniemi). А как с Растиниеми дальше? Паром на остров ходит, а на мысу голяк, т.е. только, если заказывать какой катерок. Или там что-то еще есть?

В 10 км на северо-восток по 170 от Порво с лесом все в порядке, ночевали там http://photo.qip.ru/users/track-n-road/96716175/133196988/#mainImageLink (ужо темно и мыльница) и видели еще одно хорошее место.. ща порою в личку ссылки Куоволу мы чуть западнее объезжали по 362 и через Jaala уже на восток, стараясь попасть на 365. Там есть вариант чуть грунтом, через маленькую плотину в Verla В Реповеси, имхо, надо заезжать с юга с 365 - сразу попадаешь на грунтовку, по которой можно доехать до Кархулахти и начать оттуда: скала для лазания, вышка, Затем взять велики и скатать к подвесному мосту, там же недалеко скала с обзором, паромчик... Там можно встать не у самого моста, а чуть юго-западнее, если память не изменяет. Там тропа достаточно активная, но встать можно за здоровым камнем, чтобы никого не видеть, не слышать. Обратно 377-408 несколько однообразны на мой взгляд (в основном лес, но хороший...). Мы еще катали через Леми, но там много по грунту, вполне приятному. 377 было немного, потом грунта какая то часть и т.п. Тут уже без трека не обойтись.

В Реповеси на веле можно по дороге проскочить, но это совсем не то. А ногами там вечер + утро - очень галлопом. Может лучше попробовать до Лапы за 1,5 дня добраться или до Торфяновки, а в Реповеси погулять спокойнее. У нас дорога от Лапы заняла вечер (с 21 до скольки то), потом день и вечером были в парке, до Торфяновки как то еще быстрее получилось. Вокруг Сайменского озера лучше сделать отдельную покатуху, там тоже масса приятных местечек, в которых лучше позатуплять ) На 4323 приличный участок грунта, где бывает движение и соответсвенно пыль. 62 вполне себе, а в районе острова Ихантсало (или как то так) претендует на звание "сценик роад" ) Паромов там не было. Стояли в Кархулахти, у скалы в выхи народу много, ну и как то так, у подвесного моста проходной двор, у канавы тоже, а если привезут баржу с туристами на 2 автобуса, то ваще... ) ПДФ карту на официальном сайте брал. Она полезна, но по парку без проблем без нее - все размечено. Треки и карты только для Озика и дома, если не зашлю, то потеребить в личке. Да, забыл. До парка от Хельсинки есть трек по второстепенным дорогам, вполне приятным, но не сказать, что там что-то такое "Ах!". Но по 6, имхо, не надо.

и вот еще что подумалось, раз один день: есть паром, он туда-обратно в один день: там в 9 поехал сытым-кормленным на пол дня, ибо шведский стол, в 17-30 приехал - сразу душ и койка, а тут в 9-30 на след день Вокруг Хельсинки дорог поболе и можно, например взять маршрут Тур де Хельсиники и нормально так устать за несколько часов, покатавшись по хорошим дорогам с приятным ландшафтом.

starfishe4ka писал(а) Mon, 03 August 2015 17:28Не очень люблю возвращаться той же дорогой. Таксо возит от (и до) всех границ. Мы редко на одном КПП туда и обратно. starfishe4ka писал(а) Mon, 03 August 2015 17:28 трафик, фуры и рельеф для меня не проблема. IDDQD? В 2011 году случайно по той трассе проскочил. Повезло - фур было мало, но и то разок на обочину уходил. Жить очень захотелось, когда лесовоз с тонаром на одном повороте встретились. Финны не зря КПП под Светогорском как то закрывали, пока эту дорогу в порядок не привели. Так что думай сам: нужно ли тебе час, другой пилить по битому асфальту с реально опасным трафиком (как лесовозы ходом прут по такому рельефу с поворотами можно на ютубе посмотреть) вместо того, чтобы по Финляндии покататься. >http://www.strava.com/activities/177588173 А смысл по этим дорогам на веле? В сторону того же Хельсинки попробуй начать по 3513 чтобы почуствовать разницу, там от Хамины на 26 и там километров через 10 направо до Миехиккяля (через Суур-Миехиккяля), там музей Салпы и круг километров на 100 получится. Мало - там по 384 на север добавить - рельеф появляется. Или по 387 до Лапы...

+1 к исключению нашей территории из маршрута, особенно дорогу на Светогорск. Она уже конкретно битая с плотным потоком тяжелых лесовозов, самосвалов и фур. Не далее как вчера разминали подвеску. На одного Круиз такси или другие способы заброски не очень дешевы, но время, удовольствие и риски - это бесценно, остальное - не дороже денег ) +1 к тому, что приятно ехать по приятному и посматривать хоть что-то вокруг. Ибо до Хельсинки то за день доехать можно, но вряд ли при этом что-то почуствовать, пропустив укрепленяи Салпа-линии, спокойствие переферийных городков типа Хамины, царские дачные угодья, цветники Котки, улочки Порво и т.п. Если же все-таки ломить, то чем больше цифр, тем лучше дорога. Для вела, конечно. Ну и рельеф обычно получше. По картинке не понять направление, но до Лапы, если не важно время всяко надо пилить не напрямую, а по 3921-3931 Дорогу к Иматре от Лапы, имхо, лучше завершать через Ahola и при въезде по 3952 на углу с Meltolantie найти в себе силы не крутить педали, а подняться по 345 (435?) ступенькам на трамплин с которого вокруг видно на десятки киломентров. После Иматры 6-ка уже не магистраль, но на ней случается изрядно плотное движение. Имхо, лучше уж заложить петлю через Салосаари и по 62 до отворота на Pohja-Lankila и обратно по 4063. Там не супер-пупер разнообразно (в основном лес), но тихо и спокойно. По километражу надо самому смотреть, но 4х значные дороги обычно значительно сытнее той же 170 до Хельсинки.

По Эстонии в пришпиленных темах есть ссылка на RMK и описание, как пользоваться, где большое число бесплатных стоянок. Но у меня сложилось впечатление, что там столько кемпингов (каждые километров 10), что даже не надо заранее заморвчиваться с планированием.

O`K писал(а) Mon, 27 July 2015 14:28Michel писал(а) Mon, 27 July 2015 01:43Использование белья под памперс для меня имеет смысл при поездках на работу, в магазин, так меньше велотрусы с памперсом пачкаются стирать их реже, переодеваться быстрее, для более менее длинных заездов одеваю только велотрусы. Какой смысл на работу ездить в велоформе? Вполне можно ездить в обычных шортах, только седло помягче поставить... Не стирать трусняк после каждой поездки - для меня это вообще за гранью добра и зла... А какой смысл переставлять седло? До работы, кстати, иногда бывает и час ехать, то какой смысл ехать не в удобыной, специально сделанной для этого одежде? Особо замороченные на внешнем виде могут поверх нацпеить шорты или штаны. И потом на вопросы: "Динамо бежит?" отвечеть "Все бегут!" )

Александр, спавибо за компанию! Нам повезло с оказией и удалось реализовать покатушку по западному берегу озера, которую постоянно откладывали из-за сложностей с логистикой (в основном время поездов/дизелей и т.п). Удачно опробовали тулевский 558 багажник для тандемов, который хоть и выглядит жутко брутально, но свою функцию выполнил отлично ) С погодой, считаю, повезло и минут 20-30 ливня с ветром скорее добавили интересных впечатлений. А чего стоят пируэты аиста вокруг нашей небольшой компании? Или когда на лесном прогоне косуля перелетела дорогу перед нами сразу после того, как я объяснил Наде, что буду сидеть повыше: "Сяду в верхную посадку, тут смотреть нечего." Фраза была закончена возгласом "СМОТРИ!" ) Средняя скорость тут в общем то не самоцель, особенно, когда расстояния были выбраны весьма ощутимые. Тем более, что начинали с нормальной неспешной и вдумчивой разминки, разглядывали красот и не гнушались делать частые технические остановки, которые иногда кончались поеданием ягод. Малину в этом году вообще первый раз зацепили, а каринка мне не попадалась под руку аж несколько лет. Сплошной профит! На прогонах по скучным, не видовым местам 27-29 вполне держалось, тем более трасса - стол. По времени хода как раз и получалось почти ровно 3 часа, что в первый, что во второй день. Далее уже просто катание с лабазами, кафешками и легким трёпом, который на пустых дорогах изрядно добавлял к поездке ) Кол-во народу на севере озера впечатлило. Видать все ломанули поймать тот самый единственный летний день )Но тесно не было. Осталось найти пару часов, чтобы сбросить фотки да пару видеороликов.

bpeme4ko писал(а) Fri, 10 July 2015 15:57 Ну, правила-то не для таких изворотливых умов писали Я бы даже не догадался притарабанить тандем в InterCity, глядя на эту таблицу, где неспроста тандем упоминается только в сочетании с luggage carrying express and regional trains. Прицепы бывают разные. Видел один раз туристов с узеньким одноколесным прицепом для багажа, они на отличненько в InterCity проехали и вряд ли даже что-то платили дополнительно. А вот детский или собачий прицеп там поставить особо некуда, так что, видимо, имелись в виду именно они. Ну, я собсно не из изворотливости, а хочу понять: можно или нельзя и почём, ибо куда то подальше забраться охота. Тандемы, кстати, очень разные бывают. Мы с одним трансатлантику Дельтой сделали ничего не заплатив, т.к. в их 26-дюймовые габариты влезли ) Причем со шмотками. Но времени на разбор... Так вот до какого состояния разбирать, ибо без колес и, например, снятой вилки-руля в чехле будет не сильно больше вела с колесами. С прицепами тоже: есть упомянутый экстравил, а есть и боб-трейлер (детские и собачьи опускаем ))). Второй, конечно, поболе первого (который в чехле с велом практически не будет виден), но не так, чтобы пихнуть некуда. Вообще, спасиб всем за инфу: понятнее становиться без натурных экспериментов )))