COPATHuK

Полагаю речь об обычном руле "баране" оверсайз размера, к которому крепится лежанка. Но у него "оверсайз" только в месте крепления выноса, а далее - плавное уменьшение диаметра, что не позволяет поставить лежак на нужном удалении от выноса.

Нет, это качество труб. От стакана сантиметра два, наверное, начинает деформироваться труба (точнее обе). Видел такое же много раз. Полагаю, вполне может зависеть от года выпуска... партий труб. Даже сейчас не могу вспомнить, какого года был мой вел: 88, 89 или 90... Ессно проявляется быстрее, когда дорога похуже, вес и скорость побольше. p.s. практикам, ставящим в один ряд с Туристом гоночные рамы, которые также от года сильно зависели, то, если бы вы по назначению использовали эти рамы, то давно бы их выкинули.

А какое отношение этот фильм имеет к " Для любого разбора полётов и исправления ошибок нужен взгляд со стороны. "? То что две камеры лучше, чем одна, а три еще лучше... Правда тогда все с камерами в кадре будут, да бегать строго по сценарию, по несколько раз, обеспечивая команду нужным количеством дублей ) Касаемо мест всяких конкурсных, то, имхо, это опять таки не к велопоходу, за исключением, когда туда внезапно и случайно попали умельцы, а потом еще всё это обработано грамотными людьми. Ну и ессно есть цель сделать. А у обычного человека, который учится и умеет другое, будет банальный видеоряд, который интересен ему, его окружению (и то далеко не всегда), также посредственно смонтированный. И цель у него в походе обычно другая, но по нынешним временам не отменяющая вопроса сохранения большого кол-во фото-видео. Кстати, еще 5 копеек на тему хранения инфы на ноуте. Поскольку на выездах был нужен ноут (для подключения всякого барахла), то прикупил туда ССД. Ну и случилось ноут взять в поездку на пару недель. Понятно, что проблема винта решена достаточно кардинально, но поскольку ноут обычный, бытовой, то проблема такие его настигла: кое где от вибраций выкрутился крепеж плат и корпуса. Обошлось без замыканий/выгораний, но лишнее напоминание, что бытовые вещи, они и в Африке бытовые вещи и "серьезное" туристическое оборудование частенько из той же серии, особенно легкое.

> Дождался ответа из Ортлиба, к сожалению, отправили таки в X-Retail LLC, где по номеру либо опт, либо добавочный, либо секретать по умолчанию, который через 10 секунд полной тишины даёт отбой. Интересно, что теперь скажут? В течение пары часов после второго письма в сервис Ортлиба, позвонили из Москвы (о пользе полного и честного заполнения форм на сайтах поддержки), договорились о заказе, т.к. подобной мелочи у них на складе нет (у меня был бы разрыв шаблона, если бы было ))).

Крепление на ось не пробовал. Но опыт возни с передними багажниками показывает, что лучше примерять на месте, ибо масса ньюансов, которые всплывают только при установке. Подгибания/допиливания в таких случаях не всегда хорошо, т.к. часто вызывает доп. напряжение, которое со временем сказывается не лучшим образом. Хомуты нормально держат, особого затягивания, что может сказаться на люминиевой трубе вилки или капроне, делать не приходится. Багажник, что на левой фотке разваливается за сезон, но постепенно и ремонтопригоден. Возможно это опять следствие случающихся перегрузов (более 5 кг в сумку бывает редко) и чрезмерных скоростей по грунтовым дорогам (вот тут уже сложнее, бывало и края вертели). Но он достаточно ремонтопригоден, что позволяет доехать без особых проблем, а там сварка с аргоном решит "вопрос дождя". Но лучше, конечно, стальной, ибо дольше проживет и варить можно в ближайшем автосервисе или даже ферме.

1/2 собсно в топик темы определяет, но изрядная часть топика сведена к разговору об удобствах, причем тобой же. 3-й пункт оказался интересным вот в каком вопросе. Всегда полагал, что широко распространенная вещь (из приличных, конечно) имеет лучший саппорт. Поэтому очень порадовался, когда выяснилось, что у сломавшегося М-Вейва тот же стандарт крепежа (крючков), что и у Ортлибов, что вообще это стандартизировано. Тем более, что проскочил еще один отзыв, что крюки М-Вейва ломаются. В инете нашлось Н предложений по крюкам к Ортлибам и ни одного для М-Вейв (для них только на сайте производителя артикул и рекомендуемая цена). Но, после того, как в 3х местах выяснилось, что в Россию эту бижутерию не поставляют, зашел в саппорт Ортлибов. На всю Россию указан только оптовик в Москве - телефон без почты. Предвидя облом, сразу накатал письмо с вопросом где и как? Заодно попробовал сделать то же самое с М-Вейв. В первом случае - ответили на след день, во втором - послать сообщение не удалось, хотя форму заполнил. Возможно работает только для зарегенных пользователей сайта не магазина. А оно мне надо? Дождался ответа из Ортлиба, к сожалению, отправили таки в X-Retail LLC, где по номеру либо опт, либо добавочный, либо секретать по умолчанию, который через 10 секунд полной тишины даёт отбой. Интересно, что теперь скажут? Пока посмотрим, где в тырнете кладут с прибором на все эти эксклюзивные договора, ну или через своих там, чего хотелось бы избежать. У китайцев нашел партию этого стандарта крючков на 500 баксов минимум. В целом теория о поддержке раскрученного, "необоснованного дорогого" (как в иных темах пишут) подтверждается. Правда, у нас всё, как обычно... Касаемо увеличения крючков вдвое, то, очевидно, ты не очень знаком на практике со спецификой этих сумок и их крепления на багажники. Такой вариант будет неудобен или может вообще сильно напрячь. Как правильно заметили, достаточно одного крюка в запас, а не 8. Кстати, на тему удобств сумок. Много копей сломано о "достать/сунуть" что-то мелкое в сумку. Но это из той же серии, что вдвое увеличить кол-во крюков, т.е. на практике не нужно. Как то было куда совать мелочь и без них. Туда если и допихивалось, то что-то крупное, обычно после посещения магазина и частенько это было быстрее и удобнее, чем в штаны. Хотя куда там торопиться то? Конфигурация хранения вещей при поездках с такими сумками немного иная, может непривычная изначально. Зато появляются "фишки", когда берешь сумку, даешь жене и она спокойно идет в душ, ибо там уже все для этого сложено. А ты берешь другую, в которой все чтобы поставить палатку или начать разворачивать кухню, причем не обязательно рядом с велом и палаткой. При этом, например, вел стоит под ливнем и остальные смуки/вещи ждут своей очереди. Везде есть свои плюсы и минусы, причем первые иногда не видны, пока не попробуешь. Один из вариантов, который не редко используем: штаны+сумки.

К велопоходу это не особо имеет отношение. Обучение, тренировки - да. Конечно, хорошо, когда есть еще один ракурс, в который попадаешь ты, любимый. Но тут неплохо, если ты участвуешь в отборе, иначе, например, может выйти веселый кадр для всех, кроме тебя ) Кстати, а куда делась тема "Фотоаппарат велотуриста"? Канула в лету или куда-то переехала?

Где то в этом болоте, если нужно точно, то напишите в личку, подниму треки - перешлю. Схемы https://www.google.ru/maps/@59.0920996,27.2836621,2566m/data=!3m1!1e3?hl=ru >Это вы про дорогу вдоль самого берега Нарвы? Какие там церквушки и уж тем более монастыри? Вы не путаете с 32й дорогой, которая из Йыхви через Куремяэ идёт? В этом топике речь о другой дороге. Это про дорогу, которая идет от Наровы вдоль озера. Ответ был на "в тех местах". С той грунтовки все-равно попадешь на 32, далее все одно, куда не едь, уткнешься в купола. Или кто-то поворачивает обратно раньше, чем доедет до озера? (прочитал предыдущее сообщение, понял ))) Вот это Васкнарва, если память не изменяет. http://track-n-road.users.photofile.ru/photo/track-n-road/96612820/xlarge/125609517.jpg

Поинтересуйтесь, есть ли в поезде багажное купе? Багажный талон туда стоит денег, но провоз вела становится много проще. И физически и мозг не загружают.

Полагаю, зарплата у тебя тоже в евро и поездом пользуются только те, кто получает зарплату в евро. Поэтому наполняемость поезда в "прайм-тайм" по-прежнему никакая. В этом году встретили станционного смотрителя, который нас пару лет не пустил на платформу. Только в этот раз мы высадились из Аллегро. Он нас, ессно, узнал, извинился, сказав, что не знал, что в Аллегро можно с велосипедом. Напоминать, что мы ему как раз это и объясняли, не стали. Ибо официально вел в габариты и сейчас не вписывается. Все, как обычно, строгость законов и их кол-во компенсируется... а иногда и не компенсируется.

Проворачиваться, конечно, ничего не должно ни в какой плоскости. Обычно к лежаку в комплект еще нужен вынос "причудливой" формы: обычно более короткий и с хорошим отрицательным углом. Иначе от лежанки, как от "аэроруля", пользы мало, а иногда и вред.

Если поменять только одну звезду и не поменять цепь, то она (и остальные) очень быстро придут в то же состояние. Если поменять звезду и цепь, то будет проскакивать на остальных (и возможно очень долго). Так что менять надо и цепь и целиком трещётку со всеми звездами. Или колесо сразу, а еще лучше вел. Потому, как если ездить много, то поплывут трубы у рулевого стакана. Даже если быть легким и ездить не быстро...

Полагаю, ответ лучше искать в этом разделе форума: http://velopiter.spb.ru/forum/57-ВелоБалтия-Эстония-Латвия-Литва-и-Польша/

>Тенденция, однако... ... > Напрямую спросил - русские туристы? Последние пару лет очевидна тенденция, что финский молодняк гадит в таких местах побольше наших алкотуристов.

Круто. Тут про совесть спрашивали, а про голову?

Капитализм-с, точнее империализмус и даже какая то его пост-форма. "Когда ты не работаешь - мне убыток!" Наверное имелось ввиду "недополученная прибыль", но обычно это подается, как убыток.

"Все украдено до нас" (ц) Три года назад, http://velopiter.spb.ru/forum/topic/196177-Подборка-фирм-магазинов-выпускающих-боковые-сумки/ есть ссылка на обзор на вражеском языке (поверхностно, но хоть что-то и списком), в самом треде про скоропортящуюся Билтему, ну и дежурная песня "мама сшила мне штаны" )

Ты ж прекрасно понимаешь, что можно сунуть всего одну негабаритную вещь, которая будет легче, чем можно, меньше по объему, но при этом получится изгиб и критическое натяжение на крайних крепёжных шурупах. У меня сумка выглядела, как шарик (закрыта и водостойка), тряслись по гравию что надо, говорить, что вина производителя не стал бы, ибо ситуация напоминает анекдот про японскую бензопилу и русских лесорубов. Две вещи, которые можно добавить: да, там есть неудачные решения, например сочестание шурупа и пластиковой гайки (а может и удачные с точки зрения получения прибыли), но есть возможность ремонтировать и доработать. Считаю второе (ремонтопригодность) крайне важным, при выборе снаряги. Сейчас большинство вещей делается именно с ограничением срока эксплуатации. Ессно старательно считают и делают так, чтобы к этому приводили нарушения эксплуатанта, с последующим: "какой же я дурак!". Этому даже специально учат. Причем иногда такое случается с вещами/моделями вещей, которые себя зарекомендовали. Для меня лично так и осталось тайной: что в замен из гранат той же системы? Желательно все-таки промышленное и с лучшим соотношением цена/качество? Вауде тут уже тоже затоптали. М-вейв - явный недопиленный бюджет. з.ы. Про ортлибы не помню, но те же Мвейвы имели бумажку с указанием макс груза. Думаю, для Ортлибов была такая же бумажка. В которой, возможно, первой строчкой было "Ну, что? Сломал?". В этом отношении мне порадовала вкладка в Абиску: "Всё может быть исправлено" )

Спасибо, теперь более понятно. Получается с этим можно нарваться и в других странах, надо быть внимательнее.

Если паспорт пустой и течении нескольких дней после получения визы одной страны, едешь в другую, не предоставляешь разумного объяснения почему так - ССЗБ, не надо погранцов держать за дураков, они это не любят и отвечают тем же. Лично мне не проще, брать день отпуска, коих ограничено и тратиться, в т.ч. здоровьем, на ночной непоймитрип. Но это может быть от незнания проблем с получением визы в немецком консульстве. Хотя вряд ли это сложнее, чем в Штаты, а туда было проще, чем эти шатания. С "закрытием" хотя бы в СМИ перестали сказки рассказывать?

Писать можно по-разному, как и причины разворота могут быть разные. Если есть конкретное правило, то завернуть могут и не только на неметчине. Хорошо бы о нём знать или знать, в чем были косяки.

Если такое сказали в финском визовом центре, то согласен, что лучше к этому прислушаться. У наших знакомых такой проблемы не было. Мы в Германию не катали. В любом случае, если ты на немецкой границе не на следующий день после получения финской визы, то вполне можно объясниться о рухнувших планах поездки в Рованиеми из-за болезни любимого розового попугайчика. Иначе да, похоже на то, что обратился в одну страну, чтобы поехать в другую. Тем не менее, хорошо бы точно знать нормы по этому поводу. У них погранцам доверяют сильно, но все-таки это не значит, что те могут действовать в зависимости от того, с какой ноги встали.

По мне так есть два глобальных подхода: снимаешь для себя, для фиксации впечатлений или для демонстрации окружающим. Во втором случае без качества точно никак. В первом, момент превальирует над качеством, как бык над овцой. Т.е. размазанное, не резкое фото, сделанное на лету, при недостаточном освещении может быть на порядок милее, чем какчественный пейсаш, сделанный мегафотографом на мегатехнику в том же походе. С видео примерно то же самое. Но по опыту очень много решает/меняет монтаж (в т.ч. звуковой ряд, санудтрек и т.п.). Фото такого бонуса не имеет. Но, чтобы что-то монтировать, надо что-то наснимать. И чем больше, тем лучше. Но как и с фото, надо соблюдать хоть какие то минимальные "правила приличия" иначе монтажник повесится на пленке ) Во втором (личноплановом) случае аудитория, которая воспримет материал, не заснет и т.п. - это родственники и близкие, которые в какой то степени разделяют ваше увлечение. Остальные заснут, будут зевать? Ну и ладно, ничуть не обидно. Кстати, иногда в таких альбомах удается почерпнуть существенную информацию о местности, по которой предполагается проложить маршрут, заночевать и т.п. Как ни странно, в более качественных про-альбомах/буклетах полезной информации зачастую меньше. з.ы. в велопоходе рулит не бесконечнорезиновый сторадж, а оператор со свободными руками(рукой), т.е. стокер ) Ибо не только не нужно снимать всё время, но и ракурсы и планы гораздо интереснее и разнообразнее, чем себе может позволить драйвер, вцепившийся в хэндлбар двумя руками, а иногда и зубами, когда скорость на спуске переваливает за 60.

Можно относиться как к байке, но я своему тренеру верю, что такое было. А было следующее: летел он по трамвайным путям (между рельс, ессно), обходя практически стоящий поток машин и тут... асфальт между рельс кончился, причем выкопано глубоко, но не так чтобы много (по длине). Так вот он ухитрился проехать эти несколько метров (с десяток) по трамвайной рельсине. Трековик, однако, преследователь - потому (и не только) верю, что такое было, причем легко ) А вообще, правильно тут пишут, что достаточно правильно вес перенести и, если рельса не торчит вверх на сантиметр, другой, то вел спокойно перекатится. Причем скорость скорее поможет, а медленное движение может привести к слишком сильному сдвигу и дальнейшему падению. Попадание же в колею трамвайной рельсины - это не следить за дорогой и не думать вообще. Точно так же раскладываются вплоть до леталки на небольших продольных трещинах или "ступеньках" у обочины.

Дык, я честро признался в перепихе и перегрузе. Если пользуешь вещь в зарежимных режимах ), то буть готов к проблемам. А у меня как то почти всегда так и выходит: перегруз, лишний объем, слишком большая скорость и т.п. Все-таки эти вещи рассчитаны на нормальную эксплуатацию уравновешенным европейцем, а не безумным варваром с востока ) С Ортлиб, кстати, проблема была наименьшей, т.к. сразу все не отлетело и вполне докатали неделю на шурупе, который был вогнан в акккуратную деревянную планку изнутри, которую выстрогал ножем. С отвалившемся крючком М-Вейва пришлось повозиться. И вот опять не понимаю, где я писал, что Ортлиб свободен от недостатков? Мне это начинает напоминать диалог о БиоЛайте, где говоришь об одном, а люди читают что-то свое, родное им ) Кустарные вещи, за редким исключением, имеют существенный недостаток в обслуживании. А ломаться - иногда ломаются. Кстати, вопрос мой как раз заключался, что может быть заменой именно по качеству с учетом цены. Не кинешь более точную ссылку, где на веломании это трется/заказывается? Вес меня в велопокатушках заботит далеко не в первую очередь: не пешкодрап, где всё едет на горбу. Тема вейтвинерства никогда не беспокоила, даже в гонках, ибо чётко понимаешь, что десятые процента веса системы, особенно не на колесе, погоды не сделают. з.ы. в эту субботу, как раз пожалел, что ехали без передних сумок и мотанул за водой, сбросив рюкзак, чтобы Надя ставила палатку, начинала готовить. Родники по карте оказались уже того, болотная вода не особо привлекала, но по ходу встретился СельПо типа К-Маркет, работающий до 23. После розлива 5литровой банки по флягам/1,5 литровой бутылки, осталось литра 2,5, которые прикрутить было некуда. Ну не вытряхивать же штаны и с парусом кататься по лесам? p.s. Кстати, Ортлибы достались "случайно", при покупке велоприцепа Extrawheel. И очень даже прижились и пригодились в жизни, как класс. А то, что они Ортлиб и это типа круто и дорого, я узнал сильно позже )