COPATHuK

Полагаю, зарплата у тебя тоже в евро и поездом пользуются только те, кто получает зарплату в евро. Поэтому наполняемость поезда в "прайм-тайм" по-прежнему никакая. В этом году встретили станционного смотрителя, который нас пару лет не пустил на платформу. Только в этот раз мы высадились из Аллегро. Он нас, ессно, узнал, извинился, сказав, что не знал, что в Аллегро можно с велосипедом. Напоминать, что мы ему как раз это и объясняли, не стали. Ибо официально вел в габариты и сейчас не вписывается. Все, как обычно, строгость законов и их кол-во компенсируется... а иногда и не компенсируется.

Проворачиваться, конечно, ничего не должно ни в какой плоскости. Обычно к лежаку в комплект еще нужен вынос "причудливой" формы: обычно более короткий и с хорошим отрицательным углом. Иначе от лежанки, как от "аэроруля", пользы мало, а иногда и вред.

Если поменять только одну звезду и не поменять цепь, то она (и остальные) очень быстро придут в то же состояние. Если поменять звезду и цепь, то будет проскакивать на остальных (и возможно очень долго). Так что менять надо и цепь и целиком трещётку со всеми звездами. Или колесо сразу, а еще лучше вел. Потому, как если ездить много, то поплывут трубы у рулевого стакана. Даже если быть легким и ездить не быстро...

Полагаю, ответ лучше искать в этом разделе форума: http://velopiter.spb.ru/forum/57-ВелоБалтия-Эстония-Латвия-Литва-и-Польша/

>Тенденция, однако... ... > Напрямую спросил - русские туристы? Последние пару лет очевидна тенденция, что финский молодняк гадит в таких местах побольше наших алкотуристов.

Круто. Тут про совесть спрашивали, а про голову?

Капитализм-с, точнее империализмус и даже какая то его пост-форма. "Когда ты не работаешь - мне убыток!" Наверное имелось ввиду "недополученная прибыль", но обычно это подается, как убыток.

"Все украдено до нас" (ц) Три года назад, http://velopiter.spb.ru/forum/topic/196177-Подборка-фирм-магазинов-выпускающих-боковые-сумки/ есть ссылка на обзор на вражеском языке (поверхностно, но хоть что-то и списком), в самом треде про скоропортящуюся Билтему, ну и дежурная песня "мама сшила мне штаны" )

Ты ж прекрасно понимаешь, что можно сунуть всего одну негабаритную вещь, которая будет легче, чем можно, меньше по объему, но при этом получится изгиб и критическое натяжение на крайних крепёжных шурупах. У меня сумка выглядела, как шарик (закрыта и водостойка), тряслись по гравию что надо, говорить, что вина производителя не стал бы, ибо ситуация напоминает анекдот про японскую бензопилу и русских лесорубов. Две вещи, которые можно добавить: да, там есть неудачные решения, например сочестание шурупа и пластиковой гайки (а может и удачные с точки зрения получения прибыли), но есть возможность ремонтировать и доработать. Считаю второе (ремонтопригодность) крайне важным, при выборе снаряги. Сейчас большинство вещей делается именно с ограничением срока эксплуатации. Ессно старательно считают и делают так, чтобы к этому приводили нарушения эксплуатанта, с последующим: "какой же я дурак!". Этому даже специально учат. Причем иногда такое случается с вещами/моделями вещей, которые себя зарекомендовали. Для меня лично так и осталось тайной: что в замен из гранат той же системы? Желательно все-таки промышленное и с лучшим соотношением цена/качество? Вауде тут уже тоже затоптали. М-вейв - явный недопиленный бюджет. з.ы. Про ортлибы не помню, но те же Мвейвы имели бумажку с указанием макс груза. Думаю, для Ортлибов была такая же бумажка. В которой, возможно, первой строчкой было "Ну, что? Сломал?". В этом отношении мне порадовала вкладка в Абиску: "Всё может быть исправлено" )

Спасибо, теперь более понятно. Получается с этим можно нарваться и в других странах, надо быть внимательнее.

Если паспорт пустой и течении нескольких дней после получения визы одной страны, едешь в другую, не предоставляешь разумного объяснения почему так - ССЗБ, не надо погранцов держать за дураков, они это не любят и отвечают тем же. Лично мне не проще, брать день отпуска, коих ограничено и тратиться, в т.ч. здоровьем, на ночной непоймитрип. Но это может быть от незнания проблем с получением визы в немецком консульстве. Хотя вряд ли это сложнее, чем в Штаты, а туда было проще, чем эти шатания. С "закрытием" хотя бы в СМИ перестали сказки рассказывать?

Писать можно по-разному, как и причины разворота могут быть разные. Если есть конкретное правило, то завернуть могут и не только на неметчине. Хорошо бы о нём знать или знать, в чем были косяки.

Если такое сказали в финском визовом центре, то согласен, что лучше к этому прислушаться. У наших знакомых такой проблемы не было. Мы в Германию не катали. В любом случае, если ты на немецкой границе не на следующий день после получения финской визы, то вполне можно объясниться о рухнувших планах поездки в Рованиеми из-за болезни любимого розового попугайчика. Иначе да, похоже на то, что обратился в одну страну, чтобы поехать в другую. Тем не менее, хорошо бы точно знать нормы по этому поводу. У них погранцам доверяют сильно, но все-таки это не значит, что те могут действовать в зависимости от того, с какой ноги встали.

По мне так есть два глобальных подхода: снимаешь для себя, для фиксации впечатлений или для демонстрации окружающим. Во втором случае без качества точно никак. В первом, момент превальирует над качеством, как бык над овцой. Т.е. размазанное, не резкое фото, сделанное на лету, при недостаточном освещении может быть на порядок милее, чем какчественный пейсаш, сделанный мегафотографом на мегатехнику в том же походе. С видео примерно то же самое. Но по опыту очень много решает/меняет монтаж (в т.ч. звуковой ряд, санудтрек и т.п.). Фото такого бонуса не имеет. Но, чтобы что-то монтировать, надо что-то наснимать. И чем больше, тем лучше. Но как и с фото, надо соблюдать хоть какие то минимальные "правила приличия" иначе монтажник повесится на пленке ) Во втором (личноплановом) случае аудитория, которая воспримет материал, не заснет и т.п. - это родственники и близкие, которые в какой то степени разделяют ваше увлечение. Остальные заснут, будут зевать? Ну и ладно, ничуть не обидно. Кстати, иногда в таких альбомах удается почерпнуть существенную информацию о местности, по которой предполагается проложить маршрут, заночевать и т.п. Как ни странно, в более качественных про-альбомах/буклетах полезной информации зачастую меньше. з.ы. в велопоходе рулит не бесконечнорезиновый сторадж, а оператор со свободными руками(рукой), т.е. стокер ) Ибо не только не нужно снимать всё время, но и ракурсы и планы гораздо интереснее и разнообразнее, чем себе может позволить драйвер, вцепившийся в хэндлбар двумя руками, а иногда и зубами, когда скорость на спуске переваливает за 60.

Можно относиться как к байке, но я своему тренеру верю, что такое было. А было следующее: летел он по трамвайным путям (между рельс, ессно), обходя практически стоящий поток машин и тут... асфальт между рельс кончился, причем выкопано глубоко, но не так чтобы много (по длине). Так вот он ухитрился проехать эти несколько метров (с десяток) по трамвайной рельсине. Трековик, однако, преследователь - потому (и не только) верю, что такое было, причем легко ) А вообще, правильно тут пишут, что достаточно правильно вес перенести и, если рельса не торчит вверх на сантиметр, другой, то вел спокойно перекатится. Причем скорость скорее поможет, а медленное движение может привести к слишком сильному сдвигу и дальнейшему падению. Попадание же в колею трамвайной рельсины - это не следить за дорогой и не думать вообще. Точно так же раскладываются вплоть до леталки на небольших продольных трещинах или "ступеньках" у обочины.

Дык, я честро признался в перепихе и перегрузе. Если пользуешь вещь в зарежимных режимах ), то буть готов к проблемам. А у меня как то почти всегда так и выходит: перегруз, лишний объем, слишком большая скорость и т.п. Все-таки эти вещи рассчитаны на нормальную эксплуатацию уравновешенным европейцем, а не безумным варваром с востока ) С Ортлиб, кстати, проблема была наименьшей, т.к. сразу все не отлетело и вполне докатали неделю на шурупе, который был вогнан в акккуратную деревянную планку изнутри, которую выстрогал ножем. С отвалившемся крючком М-Вейва пришлось повозиться. И вот опять не понимаю, где я писал, что Ортлиб свободен от недостатков? Мне это начинает напоминать диалог о БиоЛайте, где говоришь об одном, а люди читают что-то свое, родное им ) Кустарные вещи, за редким исключением, имеют существенный недостаток в обслуживании. А ломаться - иногда ломаются. Кстати, вопрос мой как раз заключался, что может быть заменой именно по качеству с учетом цены. Не кинешь более точную ссылку, где на веломании это трется/заказывается? Вес меня в велопокатушках заботит далеко не в первую очередь: не пешкодрап, где всё едет на горбу. Тема вейтвинерства никогда не беспокоила, даже в гонках, ибо чётко понимаешь, что десятые процента веса системы, особенно не на колесе, погоды не сделают. з.ы. в эту субботу, как раз пожалел, что ехали без передних сумок и мотанул за водой, сбросив рюкзак, чтобы Надя ставила палатку, начинала готовить. Родники по карте оказались уже того, болотная вода не особо привлекала, но по ходу встретился СельПо типа К-Маркет, работающий до 23. После розлива 5литровой банки по флягам/1,5 литровой бутылки, осталось литра 2,5, которые прикрутить было некуда. Ну не вытряхивать же штаны и с парусом кататься по лесам? p.s. Кстати, Ортлибы достались "случайно", при покупке велоприцепа Extrawheel. И очень даже прижились и пригодились в жизни, как класс. А то, что они Ортлиб и это типа круто и дорого, я узнал сильно позже )

Есть совершенно новый матрас с помпой, отписал в контакт. Сегодня после процедуры и перед выпиской сумел доковылять до палаты Андрея Алексеевича. Над ним колдовали медбрат и сестра, делая какие то процедуры. Сестра сказала, что состояние стабильное. К сожалению, по-прежнему стабильно в коме. Дыхание самостоятельное, глубокое и очень частое для спортивного человека. Всё чисто и аккуратно. Искать и задавать лишние вопросы лечащему врачу не стал: двигаться сложно и потому, что отвлекать вряд ли правильно. Как мне кажется, лучше всего помогать помогать через Марию Андреевну.

Никакого криминала в последовательности действительно нет. Не раз так делали: по зиме сначала ехали в одну страну, а к лету уже посещали Финляндию. Мало того, как то финский консул по телеку говорил, что никаких "открытий" и "закрытий" виз не было и нет. Это всё "реклама" алкобасов и прочей шняги. При этом он призывал побольше времени проводить у них. Не как требование, а просто призывал. добавлено 2 минуты спустя Зачеркнули только один раз, остальные 3 не зачеркнутые. Погранцы теперь паспорт минут по пять штудируют, разглядывая даты. добавлено 3 минуты спустя Интересно бы узнать подробности. В частности, на основании какого закона это было сделано. Чтобы не придумывать "открытия" "прокаты" и "закрытия".

У меня подобная проблема произошла с Ortlieb. Но был явный перегруз и перепих, что дало приличный изгиб планок, к которым крепилась сумка и саморезы выкрутились. добавлено 3 минуты спустя +1 вот только это хотел написать. Причем именно ЦТ важен, ощущал это неоднократно. Штаны, заметил, частенько провоцируют подпихнуть вверхную часть что-то после посещения магазина. Ну и еще немало проблем, когда зад недогружен, а дорога достаточно скользкая или сыпучая и при этом волнистая. Бывало на остановках переднее колесо просто ползет в сторону, что не опасно, но неприятно. Кстати, кто, как с шимми борется, когда нарывается на спуске? Я "распираюсь" между рулем и седлом, обжимая раму коленями. Т.е. обеими руками толкаю руль вперед. Реально помогает.

В сравнении с чем? Какой бренд пристяжных сумок по соотношению цена/качество - Вауде? Или опять приезжаем к мусоленью бренд "велоштаны" онли, который без недостатков?

Эта фишка практически полностью покрыла мои потребности в энергии. Если у тебя не так, то не факт, что это проблема Биолайта. Если у тебя смартфон жрет 5 А/Ч в день, то он нифига не нормальный ) Или ты на выезде ведешь слишком активный образ жизни в инете, хотя каждому свое. А можно какое то обоснование, как в конструктиве Биолайта кипящая вода в банке поможет увеличить КПД? Отбой, почитал о чем ты дальше. Давайте все-таки обсуждать/отвечать на то, что пишет/говорит другой, а не на свои предстваления/мечты. Про евро и кемпинги согласен (там оптимум газ/бензин, хотя щепочница вполне применима, но не рядом с палаткой), но я не очень врубаюсь зачем там солнечная батарея. Если специализированные решения, то навигатор, а не смартфон и, соответсвенно, требования к липистричеству совсем иные. Нетагли?

И в чем Ортлиб не качественен? Или что в то же качество на за принципиально другие деньги? Из гранат той же системы. Про твое отношение все уже поняли, но у многих тоже есть мнение, если не диаметрально противоположное, то гораздо более гибкое, например, из-за более широкого спектра применения сумок и большего типа походов/покатушек, где они применимы. Иначе это просто привычка студенческих и МНС-ных времен, когда действительно приходится экономить и чуть ли не в первую строку требований выкатывать ценник, с которым конкурирует разве что вес ) добавлено 2 минуты спустя +1 к Ворону. Пиковская накидка или в Снаряжении такое же. Но разогнаться более 40 с ним таки можно ) Целый день в горах под дождем - сухие, довольные. Даже бахилы были практически чистые, т.к. ставим достаточно большие крылья с брызговиками, а не маимся щитками. добавлено 4 минуты спустя Блин, ничего не понял. Меня они очень даже устраивают: гораздо проще и быстрее, чем регулировать ремешки/защелки при изменении объема. Плюс ручка для переноски вполне себе.

Ты же предпочитаешь цветную фотографию, а не ч/б? Ну, за редким исключением, обычно уже с арт-уклоном. Более полное восприятие, когда два глаза работает. Второй момент - больше поле, что также существенно. Когда первый раз решил обзавестись оптикой для велопокатушек - пробовал монокуляр. Отказался почти сразу. Так вот стабилизация дала чуть ли не больший скачек в качестве наблюдения, чем сравнение моно-стерео. Кстати, в эти выхи наблюдали орнитолога наверху горнолыжки между Иматрой и Джоенсу. Основным прибором у него была зрительная труба нереальных размеров, но предварительный поиск объекта наблюдения он осуществлял именно в бинокль. Полагаю, как раз из-за большего поля обзора.

"Вот ещё! Какие глупости!" скажете вы. Мы тоже раньше не задумывались об этом предмете турснаряжения для левопутешествий. Теперь - это обязательный и очень важный элемент снаряги, без которого не выдвигаем даже в ПВД. О бинокле впервые задумались, катаясь по пустыням Юты. Серьезный прибор двоюродного брата позволил существенно расширить восприятие окружающего, бескрайнего и удивительно красивого мира. Как оказалось, сия вещица существенно добавляет к впечатлениям и возможностям наблюдений не только на столь открытых пространствах, но и в наших (и соседних) лесах и полях. Помимо разглядывания ландшафтов и архитектурных изысков, до которых иногда далековато или вообще не добраться, бинокль на порядки расширяет возможности в наблюдении фауны. И не всегда он нужен для того, чтобы разглядывать что-то далеко. Детали, мелкие детали, ускользающие от обычного взгляда заставляют по другому воспринимать мир, в котором мы путешествуем. Купив агрегат чуть больше года назад, мы с ним не расстаемся и к нему обычно образуется очередь по записи: второй прыгает вокруг с фотоаппаратом, снимая счастливчика, завладевшего вожделенным девайсом для наблюдения ))) Думаю, мы не одиноки, и поэтому хотелось бы, чтобы эта ветка была о железяках или их способах/назначениях применения, а не о том, надо или нет. В этом вопросе предлагаю все-таки сначала попробовать. Итак, перед очередным выездом в пустынную территорию задался вопросом, какой он - бинокль велотуриста? Минимальные познания об оптике со школьной скамьи позволили хотя бы понимать, о чем речь в многочисленных обзорах, отзывах и т.п. Наверное, решающей была фраза одного из участников какого-то форума, которой он тонко намекнул, что дивайс имеет смысл, если он полезен/применим в том, для чего он предназначен. Точно фразу не запомнил, но в результате была похоронена идея компактного бинокля для велокармана и не только эта теоретическая хотелка. Ибо как раз теория, физика являются определяющими, так что хотелки были скорректированы, о чем ни разу не пожалели. Итак, начнем с того, чего не надо: 1. Не нужен мега компактный бинокль в карман. В нем нет такой мобильной потребности, как в навигаторе или компакт-фотоаппарате, чтобы запечатлеть ускользающий момент. К тому же на ходу он бесполезен и на ровном асфальте. И даже опасен )). Не менее важно, что такой дивайс не очень то выполняет свои функции, о чем перечислено дальше. 2. Не нужен бинокль высокой кратности. 8 - это максимум, уже требующий четкой фиксации руки или упора. У нас восьмерка и иногда начинаешь напоминать биатлониста, задерживающего дыхание перед выстрелом. Помимо дрожания за это можно заплатить и полем обзора и светосилой (или бинокль будет слишком большим). А это очень важно для приятного впечатления при рассматривании удаленных предметов или наблюдения за подвижными обитателями мира сего. 3. Не очень хорош монокуляр, хотя он более, чем в два раза компактнее. По той же причине "применимости/восприятия", что в п.2 4. Не нужен бинокль с переменной кратностью. Как уже сказал в п.2 большая кратность не нужна, а в остальном такие приборы не имеют преимуществ, но частенько обладают недостатком светосилы, поля. Почитал, посмотрел, подумал и пришел к следующему списку основных требований бинокля велотуриста: 1. Фиксированная кратность 6-8, больше - тяжело стабилизировать 2. Размер линз 32, меньше - малое поле и светосила: мало пригоден утром/вечером, тем более ночью, больше - уже крупноват. 3. Пылевлагонепроницаемый корпус. Коментарии, наверное, излишни. После года пользования, кмк, не ошибся. К этому можно добавить полезные "фишки", которые также изначально были в плане. 4. Защитные колпачки на выходные зрачки. После того, как туда капнуло "с носа" очень оценили эту фишку выбранного бинокля. Многие продаются без них. 5. Коррекция выходных зрачков с учетом зрения. Полезно для совместного использование, когда зрение сильно отличается. 6. Регулировка расстояния между зрачками. Из той же серии, что и 5 Поскольку выбор делали в условиях ограниченного времени, то, заехав в пару магазинов, выбор пал на Fujinon 8x32. Единсвенным его недостатком, не очень существенным, являются не надежные колпачки окуляров (не зрачков), которые постоянно норовят выскочить и оторваться от ремешка. Поэтому мы их практически не используем. Но даже при их отсутствии крайне редко приходиться протирать линзы. Они утоплены и достаточно хорошо защищены от попадания на них пальцев и прочего безобразия. Обычно он едет в сумке на руле или подрамной сумке и оперативно оказывается в руках при остановках. Также его габариты и вес не оказываются помехой, когда идем в лес или на склоны. Наличие компакт-фото и бинокля загружают делом обоих, но к биноклю очередь всегда больше ))) Если вернуться к применению, то кроме развлечения (а зачем мы еще путешествем?) он иногда помогал с выбором дороги, стоянки и т.п., что в некоторых условиях помогало экономить и время и силы. Хотя первое дает несравнимо больше. Первая поезка с биноклем Показать скрытый текст title="Бинокль - ВЕЩЬ!" title="Игрушка под названием бинокль" И поверьте, на том склоне https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/463566/view/1029276?page=0 было что разглядывать ) title="Эйлат, орнитологическая станция" Тут нас из-за бинокля чуть не приняли за любителей-орнитологов title="Надя и Бинокль" В глубине ущелий есть что поразглядывать title="и Луна освещала море )" И сверху было на что посмотреть А вот фотка "Найди пятерых" https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/463566/view/1029285?page=0 Без бинокля мы бы её не сделали, ибо не поняли в чем дело: с чего вдруг камушек скатился....

Для нас тема поимела продолжение после того, как зимой зашли в кафешку остыть после конкретного торчка и забыли на руле сумку, откуда наш Fujinon 8x32 был подрезан. Поскольку подобного девайса в продаже не нашел, а понимание того, что бинокулярное наблюдение, а не видоискатель или на жкд, это серьезное дополнение к велопутешествиям (не серьезным и настоящим, конечно), я упал на Кэнон со стабилизатором 10x30 IS II. Абсолютно не жалеем. Словами это непередаваемо, особенно про наблюдения на птицами и другими животными. Стабилизация без штатива, в запыхавшемся состоянии, на ветру, по движущемуся предмету (удалось даже разглядеть лампочки на приборной панели проносящегося под нами болида Формулы-1), да просто с возрастным тремором рук - это на порядок изменение восприятия, детализация и т.п. Возможно благодаря этому изменение кратности с 8 до 10 не создало ощущение сужения видимого поля. Светосила отличная - ночью наблюдали работу рыбаков, вытаскивавших сеть на едва освещенном баркасе. Можно было вести учёт улова. На каждого из двоих прирост к весу (крайне важного параметра для велотуризма) по отношению к старому простому биноклю составил по 150 грамм. А вот действительно важная вещь, как влагозащита у этой модели того. Защищенные - уже с линзой 40, реально перебор. Но проблем в облаках, под дождем, достаточно быстрым изменении температуры (не вошел/вышел из бани на мороз) не заметили. Вопрос батареек... после 16 дней активного использования (ту же Формулу втыкали от и до и после, т.е. час) аккумуляторы АА потребовали не сильно больше часа зарядки током 200 мА. Даже если они того, бинокль просто будет работать без стабилизации. Вопрос цены... да, тут как обычно: делают не у нас... "Вы всё еще стираете обычным порошком?" )))