COPATHuK

Стамбул - дичайший мегаполис, из которого даже на автобусе/поезде пару часов выбираешься. Разве что вдоль Босфора разок прокатиться для галочки. Если хочется своим ходом выехать, то как минимум Метро/MarmaRay прокинуться до последней станции. Это обычная электричка, за вел там ничего не возьмут, как и в метро. Я сейчас работаю в Измире и вокруг тут достаточно хорошо, буду топить за него ) На автобусе сюда часов 6, вроде столько ехали. За вел просто дали сотку водителю (начиная с кассы нам на это прям ну очень намекали, что не надо никакого багажа оплачивать). Сейчас, наверно, надо пару сотен. На самоле час, велы берут упакованные, но сколько у лоукостеров за вел не узнавал. За основу маршрута можно взять EV8, он на plotaroute в велокарте виден. До Aliaga можно проброситься на IZBan, тот же Мармарей. И там скатать до Bergama. Античные развалины с фуникулером. И оттуда уже двинуть по маршруту. К нему добавил бы объезда полуострова Карабурун, а не его срезку. Греческого, имхо, тут уже мало чего осталось, но брошенные деревни будут. А вот античности в руинах самого разного вида - навалом. Кстати, в Стамбуле, имхо, надо обязательно в археологический музей заглянуть, настроится ) Да и не плох музей. Плюс оформить музейную карту (общую, не только Стамбульска ))). Если дальше ходить по всяким местам - можно существенно снизить затраты. Места тут может быть менее броские, нежели Мармарис и Ко, но не турысские места имеют свою изюминку (однако электронный переводчик - маст хэв). Горки пониже и положе, но зато больше маршрутов и доступных уголков. Можно вписать в маршрут некоторое кол-во радиалок или около того и ничуть не пожалеть (прям из города: пара, тройка км апхила и... никого). Я в течении года так и не искатал всё и до сих пор открываю что-то новое и красивое. Приятные участки вдоль моря: Aliaga-Foca вокруг полуострова Karaburun (тут может лучше ехать по верхней дороге, лучше вид) Ozdere - Selchuk Рядом с последним наиболее раскрученный античный город Эфес (обязательно посетить террасы), да и в самом городе есть замок, музей и т.п. Далее на юге есть достаточно интересные развалины Магнезия, где стадион внушаетЪ ) И там уже рукой подать до Dilek парка с приятным каньоном и "греческой" деревушкой на южном склоне. Но нужно учесть, что с северной стороны там "рекреационная" зона, где не дают оставаться на ночь, а западная часть острова вообще закрыта - заповедник. Но мы "тупо" зашли с юга (там километрах в 10 есть еще один солидный амфитеатр) и спустились уже оттуда. Только на спуске разглядывать каньон сложно. Поэтому потом еще раз поднимались ))) вот тут за 22 год "чутка" фоток собрал. там не только округа, но и "велобыт" https://photos.app.goo.gl/A9K8Lm97iTCeK3vp9 С учетом горок, тут вполне можно прокатать неделю и больше, если разглядывать и посещать ) Могу насоветовать, как расширить EV8, но за пологость отвечать не готов ))). Зато местами помню, где вода по осени еще есть (пересыхает много что), ну и места всякие. з.ы. прочитал выше ))) да, можно с юга на север, концовка полайтовей в смысле подъемов будет. Но по береговой линии лучше ехать на юг - не надо тянуть шею или ехать по встречке )

В нашем городе уже несколько десятков тандемов. Когда едешь с работы и встречаешь такую же пару, также едущую с работы, то понимаешь - процесс пошел! Предлагаю в этой теме счастливым обладателям чудо-машины коротко написать: "Почему тандем?" и представить своего коня, попутно ответив на другие вопросы, которые часто слышим на улице ) На одном английском сайте, посвященному тандемам, в титуле был хороший вопрос: "Зачем несколько ярдов между вами, если вы хотите быть вместе?" В какой то степени тандем стал ответом на этот вопрос и для нас. 9 лет назад, когда я ещё активно занимался любительским велоспортом, Надя сказала, что хотела бы участвовать в тренировках, быть рядом. При той разнице в возможностях на обычных велосипедах это было нереально. Но уже через две недели звезды сошлись и мы натолкнулись на объявление о продаже тандема. Молодая пара расставалась со свежесобранным байк-тандемом ради первого взноса ипотеки. Мы были счастливы. Через четыре дня обладания чудо-машиной, мы вписались в кроссовую гонку "Куликофф Кап" на лыжной трассе базы "Прибой". Нам повезло - обошлось ) С тех пор летом и зимой мы проводим время на велосипеде действительно вместе: тандем оказался тем, что мы искали. На наш взгляд в тандеме важна не скорость (но для двоих она действительно больше, даже в гору, а под неё и по ветру - мы непобедимы!). Важно общение, которое на порядок проще и активнее, разделение нагрузки по возможностями и потребностям ) каждого, совместная радость достижения цели или переживание приключений. Со временем болезнь пошла прогрессировать и через несколько лет к титановому коню добавился стальной, с возможностью разборки для перевозки самолетом в качестве обычного багажа. Касаемо "второй ничего не видит!", то фотка c зеркалом уже намекает на то, что это не совсем так. Точнее совсем не так: благодаря, Наде я вижу раза в два больше, чем когда еду один или рядом с кем то и надо следить не только за дорогой, но и положением попутчика. Словами это не очень просто объяснить (как и поверить), поэтому вот полутораминутный кусочек видео, снятого на ходу без всякой обработки и в какой то степени показывающий, что видит второй. Пилот потом иногда узнает много нового о прошедшей поездке ) https://vimeo.com/223629540 Для точного и быстрого "целеуказания" мы используем часовую систему. "Посмотри на 4! ", "На 10 видишь аиста?" и т.д.

Шарики таки оказались керамические. На нескольких заметны мутные пятна разного размера, что наверно и давало ощущения подклинивания. Сижу - думаю: а не поменять ли все? Все таки минус керамики - это хрупкость... шайтан арба 200 кг с ездунами, на спуске скорости огого, неровности не обработать, т.е. нагрузка на заднее... Тем более, что младенческая свежесть только в центральном подшипнике, остальные уже не совсем... "гладкие" )

Для меня хорошая новость: производитель согласился на гарантийную замену барабана. Мы свернули сочленение алю барабана и стальной оси, на которую опираются передаточный механизм. Кстати, на оси и внутри втулки следов износа нет, т.е. качество материала и конструктив позволяют надеятся, что 1% включения так и останется 1%. Посмотрю на новый барабан. Надеюсь, если он стальной, то подобной проблемы не повторятся. Не трековый тандем со спринтерами и стартом с места ) Про подшипники утверждается, что они керамические. Сильно удивился, ибо при покупке, вроде как, это было опцией и я её не выбирал. Но, память дело такое... Все равно один точно надо менять. Как куплю сходный тиоразмер - этот разберу.

Пациента удалось вскрыть. Фотки и описание чуть позже, сначала надо с производителем поговорить. Пока просто вопрос: когда ж это ...дство с погоней за весом закончится? Вопрос к дефективным - риторический, а вот взял бы версию со стальным барабаном, все было бы ОК. И не сидел бы в голове вес - не купился бы на их рекламу "патентованной" "технологии" алю барабана. Так критерий "вес" для тандема вообще должен иметь обратный смысл: чем легче - тем хуже, как для трекового спринтерского оборудования.

Не, каденс ниже 70 не опускается, а вообще такая передача была поставлена, чтобы хотя бы 80 топтать в тяжелых условиях с учетом текущих градиентов и физических кондиций балансировать не сложно: тандем длинный, отрыва переднего колеса не происходит, плюс колеса тяжеленные, так что 4 км/ч уже вполне, если не совсем трешовая дорога. 88-93 - уже можно отвлекаться на окружающие красоты. Когда вверх непрерывно ползешь пару часов, то "отдыхать" между торчками иногда приходится на >10% уклонах. Да и торчки по перепаду бывают больше, чем что-либо в Ленобласти, а колени не казенные. Так что бывакт, как поставишь 22-42, так и ползешь минут 15, прежде чем потяжелее поставишь 22-38 ))) в навороченной втулке почти за 500 бабксов оказались подшипники какой то мелкого, мутного распространителя "подшипников для велосипедов". тот, который нон-драйв уже крутиться с "хрустом" (грязи нет, уплотнения втулки хорошие и при этом не тормозящие). https://www.konaequity.com/company/verinent-bearing-4864023425/ сайт не работает, но фотачки в инсте наглядно показывают, ху из ху печально. по мне так это даже не "монетизация бренда" со стороны Onyx. Хотя... по-моему сейчас много где стоит галимный китай. и если хочешь нормального подшипника, да с надежной защитой от грязи - просто покупай не киты "от производителя", а тот же типоразмер от skf, nsk и других реальных, нормальных производителей. по практике даже дешевле может получиться, а работать будет в разы дольше и лучше. Во всем мире рулят дефективные... Барабан, как показано на видео, руками снять не получилось, даже пальцы порезал, т.к. патентованный алю барабан поеден кассетой. Может и не получится, если его ось "покоцалась" распорочными элементами, то тогда только выжимать с драйв-сайд подшипником. Но как это сделать, чтобы не попортить остатки - пока непонятно. p.s. еще печально, что когда купил втулку, то подобных видео вроде как не было и о смазывании этого механизьма даже намека не было. не сказать. что проехали на неё много (года то специфические), но вот за время вполне могло все высохнуть.

Рост заметить не успели - сломали Вчера провернули вперед. Что там износилось еще предстоит выяснить, т.к. торцевыми ключами тут еще не обзавелся (вот и повод). Как осенью писал в соседней ветке про колодки/тормоза: "Вот как он выглядит /резервный ободной от магуры/ (+ кассета 42-12(11) и триплом 46-32-22, но это скорее для темы про втулки, что может выдержать такую передачу, когда топчет двое)))" Оказалось, что и 22-42 можно использовать и не только на асфальте/бетоне, где балансировать не сложно. Получалось и на грунтовых дорогах, если не совсем сыпуха с серьезными промоинами. При этом удается поддерживать приличный каденс, ненапряжно начинать после ночевки или продолжительных привалов. Пешком там идут не быстрее, сами проверяли ) Наверно таки да, придется переходить на концепцию сменного барабана со шлицами. Тип подшипников вторичен, т.к. еще не было ни разу, чтобы из-за них приходилось прерываться/возвращаться. Сейчас доступна шимановская ХТ, наверно её буду пробовать. ХТ достаточно хорошие материалы и защищена от грязи. С Джойтехами/Квандами опыта и понимания моделей нет. Какую то дешевку, которую нам сунули на шоссейный аппарат скатали за неделю - начала орать на свободном ходе. А инструменты... их все равно возить. Тот же лиземан, которым проволоку крутил весит много, но не одноразовый, как китайщина и выручал много раз по разным поводам, в т.ч и не велосипедным. Съемник все равно нужен. Из дополнительного видится только мощный шестигранник, мультитульного для таких целей может не хватить из-за рычага. Ну и запасной барабан. При общем весе конструкции, "в меру упитанных" ездоков и возимого барахла - это копейки. з.ы. да, еще конусный придется возить, но это тож мелочи

Дык, а какой смысл туда кипяток бодяжить, если поллитра берется на покатухи 2-4 часа? А когда вылетаешь из дома пулей и дейсвтительно в эту банку плеснул кипятка, то по ровному или в горку можно ехать с открытой пробкой и минут через 20 там уже всё норм. С обычным термосом такой номер не пройдет.

Эээ... т.е. коврик скользит по палатке? Или все по всему?

в т.ч. и спальника... пока в любом спальнике на "ячеистых" ощутимо комфортнее, чем на плоских или баллонных причем скорее не сползание, а именно расслабление, комфорт. Ибо на хорошем уклоне все одно сползал на чем угодно, даже без спальника но это субъективно

Там в отзывах что-то появилось. Акромя прислали не тот цвет, размер и материалы фигня, что попробовали: надувается, спать можно, вполне тепло. Но вообще ценник как то скорее к брендам тянется. Кстати, тут таки случилось вернуться к аутдороной жизни и попробовать неутепленную небулу от Ханнаха или как там его (обсуждали выше). В очередной раз убедился, что коврики ячеистого типа (как и имеющийся сиа ту саммит очень приятны при всяких уклонах. Гораздо меньше ползешь или напрягаешься всяким подкладыванием. Ощущение более качественного расслабления чем на Нео или самонадувастиках от ТермАреста. По теплу сказать сложно. Под утро было где то 7, а спальник совсем летний. Вроде снизу не подмерзал, накидал сверху одежки и нормально доспал. В общем, для теплого климата более чем достаточно при цене раз в 6 меньше чем Нео (и получатся раза в 3, чем этот китаец). Чуть-чуть тяжелее Нео XL при сходных или больших размерах. При этом свернулся вместе с сиаТуСаммит в тот же мешочек, где раньше сиа ездил с нео. Для нынешних потребностей все норм. Посмотрим со временем, удастся ли в нем сделать вентиляцию )))

Какой то ?полиуретановый с небольшим синюшным оттенком ) Очень давно было - не помню.

Речь шла про "всегда". Обычно люди плотно катающие на велосипеде без проблем пьют/едят на ходу. Те, кто много катает, но никогда так не делает - редкие случаи. Но они бывают. Иногда не очень... не то, что бы кончаются, но случаются, когда таки припрет (например не охота отпадать от коллектива или время реально поджимает), а умения/опыта нет. Но эт всё за рамками выбора термоса и, в общем то, его применения, что всегда в основе выбора.

Да, кстати, один из рассматривавшихся вариантов. Пора обновить ветку, точнее надо бы переименовать в "тормоза для тандема" или сделать на основе. Текущая итерация: Основные тормозилки: Сайнты спереди и сзади Колодки: всяко-разно, но металлизированные и без всяких алюминиевых радиаторов, оснований и всё такое Диски - Hayes Series-D 200/160 толщина 2 или 2.1 точно не помню. На зад больше не лезет ((( Резервный ободной тормоз Magura HS33 R , обода соответсвующие Andra 40 (см тему про обода) Вот как он выглядит (+ кассета 42-12(11) и триплом 46-32-22, но это скорее для темы про втулки, что может выдержать такую передачу, когда топчет двое))) ручку под байковский руль (22 или 24?) приколхозил на шосейный буллхорн при помощи подседельного хомута. Надо будет попробовать купить хомут переднего переключателя и сделать крепеж, чтобы было проще снимать-ставить. Ручка немного далековата, но Надя достает без особых проблем. Поскольку использование не регулярное (тьфу-тьфу-тьфу) и в стиле "тапок в пол", то проблем не вызывает. Катаем сейчас в районе города Измир, Турция. Тут с градиентами полный порядок: менее 4% воспринимается, как Приморское шоссе ) Шмотья в рюкзаках стало поменьше (тут теплее), но мы стали... покрупнее ))) В целом набор удовлетворяет на продолжительных, серпантинистых спусках. Таки есть ощущение, что можно остановиться, иногда достаточно быстро ))) Передний сайнт и 200 справились, когда сзади лопнул мавик и мгновенно унес с собой покрышку. Цифрами по этой стиуации чуть дополню, вроде на телефон писал трек. 160 даже с Сайнтом сзади на крутяках хватает только "контролировать скорость". Поэтому назад сразу был поставлен Avid Digital(?)7 с кроссовой ручкой, к сожалению, бо руль 31,8. Ручки явно не хватало. Очень сильно на эффективность повлияла замена колодок на трехцветные Author (не дорогие, но лучше всех, что пробовали на нашем дорожном тандеме). Поскольку шоссейный тандем пока не при делах пустил купленную для него Магуру на байк. Стоппер из мира ободных тормозов. Как то тренировались на туринговом тандеме с HS33 - впечатлило и взято на вооружение. Чем еще удобны эти гидравлические тормоза: проще снимать колесо с покрышкой 2.2+, т.к. есть эксцентрик, позволяющий мгновенно снять половину. С обычными ободными тормозами приходиться расстегивать и откручивать винт, чтобы снять один из рычагов. Не дешево и немного пришлось повозиться с крепежом ручки (и придется еще). Но, если не выпендриваться с рулем, то установка этой штуковины очень проста и быстра. И много дешевле страховки, точнее последствий, когда она нужна.

В качестве вводной, лучше всего фото. Вот так выглядит задница. Расплавление и вытекание радиатора (слева, уже спиленный напильником, чтобы не долбил диск), с разломом тормозного компаунда. Причина разлома видна на фотке второй колодки с торца (у мультитула) Т.е. радиатор, призванный помочь охлаждению, потек и вызвал растрескивание колодки (на второй выпал небольшой кусочек). Завершали торможение по касательной в бетонный отбойник виража на встречке, куда заблаговременно успел свалить, пока дорога просматривалась. Прежде чем перейти к описанию того, как рождаются кирпичи, еще фото колодок, но уже J04C, которые выжили и пережили три таких спуска, хоть и поменяли цвет радиатора (от страха что ли? ) J04C - похоже новая модель, которая присутствует в спецификациях Снимано, вовсю продается и.. На левой видна небольшая нелинейность снизу - радиатор таки подтек немного, но последствия совсем не те. F03C - уже отсутствует в таблицах, но... присутствует в продаже магазинов, площадок типа Амазона и т.п.. А мне достались с недавно купленным давним байком и были взяты в запас. Не зная, что с этими колодками беда, я их воткнул вместо "порыжевших" J04C и... А проблема, оказывается не единичная, невозможно все списать на тандем. Можно полюбоваться на всевозможные примеры расслоения этих колодок, начинающиеся со слов "on trail". https://forums.mtbr.com/brake-time/shimano-xt-pad-fail-920976.html Походить по ссылкам в треде.

Крайне редко встречал таких, кто всегда останавливается для того, чтобы попить из фляги. Безо всяких гонок. Я пью по часам, ибо есть простое правило (которое также, как ПДД или устав имеет основу), пить/есть не тогда, когда захотелось, а когда надо, т.е. по часам и нагрузке. И мне такого термоса относительно недавно "хватило" на 4 часа очень теплого (без кавычек) питья. К этому бывает и вот такое, как сегодня в обеденный перерыв внизу было 13, т.е. на торчке где то 10 и ветер. Как ни старался ползти спокойнее, в конечном счете, пришлось дышать. Сделать несколько глотков горячего после такого и перед тем, как погнать вниз - бесценно. Почему на ходу? потому, что очень хорошо не останавливаться сразу после того, как напрягся, а немного поболтать ногами. Ну и потому, что хочется побыстрее вниз - холодно. Сходная ситуация Ленобласти - это мягкий грунт, не обязательно чавкающий. Но да, есть те, кто катается до дыхания. Дальше шаг. Такие точно не поймут, почему термос - это не обязательно отвиничвающаяся пробка и сколько суток держит. Трубка - это штуцер ) про гидропак был разговор.

Это очень наивно. Оценен только параметр давления на грунт. Есть еще грунтозацепы (и рисунок протектора, его высота и т.п. очень влияют на передвижение по мягкому песку или влажной глине), а еще есть разные компаунды (цеплючесть и износ), устойчивость к проколам, крепкость каркаса (сейчас, разодрав 5 покрышек за пол года, я про это узнал в новых условиях, но как заранее оценить?), просто форма (сечение)... цепляет за крыло... Чтобы это все оценить, особенно по рекламным писулькам, надо быть очень прошаренным товарищем. Причем не начитанным умных обзоров и драйв тестов, а разок поскользунться на асфальте, лишиться давления в переднем колесе на спуске, в автономке выяснить, что внешне приличная покрыха внутри уже имеет разрущенный каркас, получить полностью непроворачиваемое и неочищаемое колесо и т.п. И все равно, выбирая, лотерея, ибо это уже вчерашний опыт, а производители шагнули... не, не вперед, а куда то. А куда - узнаешь... когда купишь и попользуешься. А вот предположить можно ) Вот для человека принципиален вес палатки. Причем разумно, т.к. это не просто +1% к весу системы чел-байк-стафф, а то, что висит на горбу. И пешком явно не на 4000+ на скальном грунте под всеми ветрами. Написать как есть. Кто ищет сам разберется, что ему надо. Если чел не разбирается, а просто смотрит баллы, ну... ну, значит будет повод научиться разбираться. Разумных отзывов в интернете мало, но они есть и иногда крайне полезны. Даже не по конкретной модели, фирме, а как практика. А вот рекламные буклеты, обзоры специалистов, драйв тесты - на 99% барахло, часто еще и с элементами неявной езды по мозгам. Отзывы из-за этих товарищей тоже приходится фильтровать изрядно.

Заголовок темы не конкретизирует. Поэтому вполне можно похвастаться поездкой вокруг Московских ворот. Я, например, в этом году до них не доехал. Но впервые прокатил рядом, на Парфеновской - сумел заценить новодел, в сравнении с Московским. "Хвастаться" же, думаю, это так, для красного словца. Уж точно не хочется хвастаться, что в этом году провел отпуск дома и выехал (акромя по городу) всего дважды: сопровождающим на Мичуринский и к тренеру (кстати, от Окуловки до Кренечно наложили ровного асфальту). В планах же было забацать пару походиков, ибо последний был прям перед началом короны в Омане (кстати, очень приятственно было там, дайте два). Но с планами случилось так: Выключили работу в первый же день. Через три дня сказали, что и не включат. Еще через три дня, как говорят поцреоты - чемодан, вокзал... Акромя ноута, моника с мышкой Клавой, влез памперс, майка, туфли, а корзинка (за грибами жеж!), как обычно, полетела на голове (ТБ понимаете ли). Поскольку вообще никогда не думал о таком, а визы всякие за время короны того, то упал в Стамбуле. Как тогда шутили "АйТи - это не профессия, а средство перемещения". Через две недели "отжался" - ибо стало понятно, что без катания в этом центре Вселенной кукуха съедет быстро. Катать же, кроме велодорожки по набережной Мраморного моря, можно только вдоль Босфора и там. Но туда поди, выкатись через город. Да даже с поездами и метро (да, там можно в метро) все-равно еще потом надо час пилить, чтобы урбанизьм как то схылнул. Вел купил на местром Авито (та еще история!) и катали на нем по очереди, ибо чего с ним дальше (точнее с нами) никто не знал. Через месяц оказались и остались в Измире Город, как и Питер расположен вокруг залива. Но есть ньюанс: залив в Эгейском море. В конце 22 года выбрал немного фоток Вокруг Измира глазами велосипеда 22 (сам город можно посмотреть Гугелем, стоит отметить велодорожку с тандемами на всем протяжении от Стрельны до Сестрика). Как тут уже отмечали настроения на какие то дальние поездки не было, да по сути и возможности - весь отпуск пришлось потратить на дела дома). Поэтому ПВД и просто дневные поездки. Поскольку место офигенное (не зря одна из цивилизаций зародилась здесь), то это вполне развлекло на все 146% (см. фото). Приключений хватило с избытком. Ни разу не катался наперегонки на гончем велике. Доктор, я выздоравливаю? Но разок случился бревет: в гости заглянул Кампи, мы сели на тандем и закатили горные 200, меняясь местами каждые часа два. Километрами тут мерить так себе, ибо, например, дорожки, начинающиеся во дворе, имеют средний градиент 7-8% (вдоль моря не так). Но олдскульные байки с широченным набором передач позволяют неспешно подниматься без напряжения (конечно еще олдскульная подготовка для "без напряжения"). "Бытие определяет велик" (см фотки): одно дело на пару недель смотаться, а другое - каждый день В результате "порвали два баяна" - выкинул 5 покрышек, два обода и перешел на бескамерку (ессно), поставил таки широкий руль (с 580 на 700, но роги по-прежнему торчат), Даже дроппер воткнул, чтобы комфортнее на размытых 30+% себя ощущать и лайт трейлах (мы ж про катание, а не впопоходы только?). Выкинутых цепей и кареток можно не считать (хотя не, каретки только с временных дешевых велов). Также была куплена какая то дешманская натюрхайковская палатка с идиотизмами вроде открывающейся вниз сетки на дверях. Но вся внутренность палатки - сетка, тент - белый. И это "жжж" не просто так. В августе тут ловить нечего. Дешевый надувастик в замен сдохшего НеоИкТерма: даже наверху летом тепло, а сейчас там (наверху) делать тоже нечего. В общем, интересные метомарфозы/ Всех с наступившим! Чтобы были хотелки (разумные) и получилось из реализовать (без последствий)! Катали, катаем и будем катать! з.ы. Местный велопуть EV8 - очень даже ничего. Хорошие виды, гуманный рыльеф, стоять где без особых проблем. Я б только добавил вокруг п-ва Карабурун в обязательном порядке.

Не надо завидовать. Надо пить, когда надо. Может немного отличаться для разных людей, но не очень. Точно так же и с едой. Просто здоровее будешь и настроение лучше ) Физиология. На ходу или нет - дело десятое. Ту же еду употребляю на ходу, доставая из кармана или подсумка. Но, понятно, что это не бутер с копченой колбасой залитый майонезом с приправами. Но если другого не окажется, то остановлюсь, достану со дна баула и съем. "Тренировать" организм голодом и жаждой - не надо.

Ты когда пьешь из фляги всегда останавливаешься? Термофляга, если достаточно прохладно, то очень коротко, использовал в основном на лыжне, когда покатушка занимает часа два и через час еще теплое. Плюс размером 0,6 обычно жидкость где то 0,3. Что при хорошей активности маловато. Есть такая, иногда используется как притяное дополнение при выезде рано утром, когда воздух в ближайший час еще холодный, но глотнуть теплого хочется. Обычный термос - надо останавливаться или без рук. А зачем? если сие подели решает вопрос использования, как фляги (поэтому и про флягодержатель сказал, куда "обычные" либо не лезут, либо болтаются, как в проруби), достаточно держит температуру и объем 0,5 как раз в прохладную погоду на пол дня. А там и свет выключат, т.е. какие то супер-пупер ТТХ, о которых постоянно пекуться - не нужно. С лыжней ровно то же самое. добавлено 2 минуты спустя Когда бегал марафоны на лыжах, то, по завершении процесса, слегонца выдыхал в трубку - это решало проблему. Вешал гидропак просто под куртку на ремнях без рюкзака.

Я за тебя рад ) Поэтому и написал "другого подхода". Писать "не тру" или "не Кимбер-Ворон-итп-стайл" не стал, ибо у меня такая необходимость есть, а фляги того же формата не хватает ни по объему, ни по сохранению тепла. Представить себе, что я не "тру" - не могу ;P

Немного другого подхода. Назовем его "ходовой термос", т.е. термос, который нормально сидит во флягодержателе и можно использовать на ходу без экстрима в виде езды без рук. Взял в Декатлоне вот такую штуку: https://www.decathlon.com/collections/hiking-water-bottles/products/hiking-flask-insulated-stainless-steel-08-l-mh500-301275?variant=31629291061310 Понятно, что его не то, что на 24 часа не хватит... При минусе, наверно речь о паре часов, но на ход обычно больше и не надо. А далее опять заливаешь приготовленное. Сидит во флягодержателе, как влитой - не выскакивает даже в чертекаких условиях. Одной рукой легко открывается/закрывается. Пить надо, повернув на 90 градусов против того, что надумал дезигнер. Тогда неудобств нет. Где то при 10 градусов тепла через 5 часов остатки были всё еще теплые и прогревали горло. Из неудобств: если залил горяченное, сразу перед поездкой и за бортом градусов 10, то первый раз попить можно только часа через полтора и то, очень аккуратно - горячо. Т.е. приходится "набить руку", чтобы заливать заранее, исходя из условий.

Покупал в StarBike (вроде немецкий). С доставкой мне проще: я по работе в Измире (Турция).

Пока andra-40 дошли, пока пересобрал колеса, пока поболели... только сегодня выехали. Обода, конечно, жесткач: после сборки "пожамкать" не удалось. На 83 кг жЫвогА веса они таки плевали не дыша. Но такого тяжелого переднего колеса у меня еще не было, а заднее может переплюнуть только дорожное колесо с барабанным тормозом. Однако сложно сказать, насколько это отличается в движении, точнее в начале движения. Слишком большой перерыв был и после болезни. Да еще и резина теперь 2.2. Нормально сфотографировать тандем забыли - слишком красиво было вокруг. Поэтому только вот так Как видно тормозная поверхность востребована: стоит резервный тормоз. С циклокроссовой ручкой он остановить арбу на приличном спуске не сможет, но помочь выкрутиться из ситуации - вполне. Однако, это для другого топика. Обода заколхозил под бескамерку. Времена выезд = прокол уже закончились, т.к. первая волна дождей и селей прошла, смыв и размочив всю органическую гадость. Тем не менее решение по бескамерке было принято и воплощено в жизнь. В качестве вентеля использован машинно-мопедно-мацациклетный (по полтора бакса за штуку в ближайшем шиномонтажном ларьке). Ободную ленту лучше не очень жесткую. Зефаль на 25 мм пришлось долго втирать в рельеф обода. Чуть пошипело на стыке обода, но герметик быстро закрыл это дело. Единственное, покрыха будет легко отходить от борта при полной потере давления (но не факт, что разбортовываться). Может это специфика купленных Конти, но без баллона-бустера набитого до 12 атм, боюсь, посадить покрышку не удалось бы (на бескамерные обода Конти садились легко и непринужденно). Думаю, можно что-то мотануть поверх ленты, чтобы уменьшить расстояние между зацепом и внутренней частью обода. Немного увеличит вес по ободу, но зато бустер будет не нужен. Серьезно мучить их будем не скоро. Сейчас наверху холодно и ветрено, а будет хуже ) Но очень хочется верить, что это дубье поживет не один и не два сезона )))

Про Шри-Ланку, кмк, " по возможности максимально удаленно от людей и скоплений туристов. " первое неисполнимо ) Если ты никого не видишь, то через пять минут рядом будет двое. И будут живо интересоваться тобой. Джентельменский набор: хауаю-вэаюформ-кудапутьдержишь. Но, поскольку больше ничего не знают, то независимо от того, что ответишь следует повтор. Ну, по крайней мере 7 лет назад так было. С палатками и стоянками там где рельеф было достаточно сложно: попробуй найди более-менее ровное место, куда можно воткнуть палатку-две и избежать ненужного внимания (это была реально проблемка). Т.е. начинать искать такое место прям, как проснулся. А если договариваться ставиться во дворах, то уж проще без палатки и стоит это копейки и хоть какая то изоляция от. Но коврики вполне могут пригодиться - в глубинке иногда все в таком виде и состоянии... Горелки вне туристических мест - единственный способ выжить для тех, кто не любит (не может, нельзя) острое. Даже, если стоять радом с поваром и бить ему по рукам, когда он будет тянуться к специям, рис все-равно будет огонь ) Ну или питаться курдом (мы прям подсели) и лепешками, а также фруктами (чуть не овеганились). Локальные асфальтовые дороги там ничем не хуже грунтовок по ощущениям ))) И по видам с них. Так что мне кааце маршрут лучше стегать, исходя из мест, которые хочется посетить (в смысле не только храмов, но видовых мест, заповедников и т.п.). И совершенно не обязательно упираться в тру-туризьм и развлечь себя аттракционом в виде спуска на поезде из Канди в Коломбо (или подъема, но вниз тише). Главное с вещами аккуратно, лучше с собой (это единственное место, где за них опасались). И да, следить за тем, с какой стороны в желаемое время идут дожди. Но зимой, наверно, они так или иначе будут. Если началось кап-кап, то есть пару минут найти укрытие прежде, чем на тебя выльют ведро воды. Тропикис... почтис... И да, мы в сухом спали наверно один раз: были чьто шкуры с гигроскопичным ворсом. А так высыхало только днем под солнцем, но вечером вмомент все набирало влагу. В горках в том числе, только там еще и прохладнее. Это все к тому, чтобы быть готовым. Когда знаешь про это, то заходит легче и не мешает вкушать. Нам понравилось очень )