Belka-fiz

В АБ брал двухрежимный полувилочный насос Giyo с большим круглым манометром. Байковские колёса качать долго, шоссерные норм. Свои 9 набивал спокойно. Сейчас на сайте не вижу(

Бухубат писал(а) Sat, 31 January 2015 11:19Мой найнер Author traction примерно на 18 см длиннее чем предыдущий вел GT avalanche 3.0 2005. Вот и думаю- не слишком ли сильно торчат колеса за габариты машины? Снимать колеса ну оочень не хочется! Это зависит от конкретной машины. Из-за Пассата и 26е торчат, а за микриком или автодомом все хорошо прячутся. Как за Жуком всё поместилось я не понял)

Как правило, вожу внутри. Легко влезает тандем + одиночный велик, оставляя место для одного пассажира сзади и кучи вещей в багажнике. Тандем внутри Однажды пользовался креплением на дверцу багажника - в целом норм, можно ехать уже вчетвером, но доступ в багажник возможен крайне неудобен. К габаритам я быстро адаптируюсь, т.ч. с ними проблем не было. На багажнике Фаркопным пользовался 1 раз. Оно позволило перевозить без разборки в сумме 8 великов на микроавтобусе, оставив внутри достаточно места для вещей и комфорта. Для доступа в багажник снимается вся рама, и если на ней велосипеды, то для этого надо несколько человек. За габариты не вылезают, в том числе найнер. На случай плохой погоды в микрике есть один большой чехол на все, что снаружи. Проходимость пониженая, управляемость нормальная, но 4 велика + рама на карельских кочках заметно шатаются и немного перекашиваются, хотя затянуто было с нормальным рычагом. Насколько я знаю, в одной из поездок рама не выдержала и сломалась. Велики не пострадали, но пришлось все 8 велосипедов везти внутри. На фаркопеДоступ в багажник

kamnerez писал(а) Sat, 31 January 2015 00:04Кто знает как там за городом? Лёд? Все на шипах едут? Цитата:Требования: Шипы (исключение только для самых опытных), шлем, передний и задний фонари обязательны, карта 2х км-ка, термос желателен.

Взял себе Specialized Elite Road, по ноге хороша и есть возможность как неслабо затянуть при лёгком носке, так и ослабить при толстом, чего я и хотел. Сегодня опробовал с жёлтыми шимановскими шипами и хорошо почуствовал что даже максимальная свобода - довольно жестко после МТБ. С установкой поначалу не совсем точно попал, начинало колено болеть, но потом поправил и стало замечательно. За сезон привыкну, пойму что к чему, и может быть перейду на более жесткие.

Комменты доставляют. Подпишусь)

rroomm писал(а) Sun, 25 January 2015 22:44Michel писал(а) Sat, 24 January 2015 17:51rroomm если не секрет, расскажите немного о себе, советы Вы даете грамотные, а мы варимся немного в своем соку Тут много людей , вероятно мтб шники , занявшиеся шоссе . У меня просто очень большой стаж езды на велосипеде , при том спортивной , когда-то прикинул свой шоссейный накат , вышло больше 200 000 км.Технику свою делаю сам , сам и проверяю ,экспереминтирую . МТБ тоже катаю ,еду лучше , но меньше . А дата рождения в профиле у Вас точно верная? о_О

Чёт стрёмно так сразу "чёрные" брать после SPD и небольших проблем с коленями, учитывая что пока на полную мощность работать планирую довольно малый процент времени. По Шимане, как я понял красные - жесткие, желтые - 3 градуса, а вот что означает "front-center-pivoting) у голубых не до конца понял. По идее, самыми свободными должны быть, наверное.

Michel писал(а) Sat, 24 January 2015 14:45Olegus и Кимберу конечно, а ты что подумал?! Это ведь они меняют стокеров как велоперчатки и пунктуацией своих герлфренд выносят мозг велосообществу Знаю я одну семью тандемистов, где оба меняют стокеров как перчатки, если не чаще)

Michel писал(а) Sat, 24 January 2015 13:13Да что там на этом треке, небось шкафчики с ключиками, полотенца на ресепшене и горячая вода в душе есть Вау! Где такой трек?

Как тут уже верно заметили, вопрос выбора между MTB и шоссейными контактами не стоит. Стоит выбор шоссейной обуви и шоссейных педалей с шипами. "Уже созрел", что называется) Как я понял, главное - определиться с балансом жесткость/свобода, а дальше - только методом подбора. Педали и шипы буду брать видимо Shimano, чтобы постоянно шипы или педали не перекручивать, т.к. на трековых тандемах у пилотов везде оно. Про "цвет" шипа ещё подумаю. А вообще в Белке замечена тенденция получать ответы на свои вопросы, принимать их к сведению, но покупать всё равно несколько другое, исходя из нищебродского бюджета

Видео про тандемы. И хоть оно нифига не про "недорогие", не могу не поделиться!

Всем привет! Довелось мне тут покататься потренироваться на аппарате с кампой. Понял, откуда взялась отмаза №39: я, например, совершенно не чувствую переднего переключателя. То я недопереключаю, то сбрасываю цепь за большую звезду. Обратно понятнее, но шаг какой-то странный. ЧЯДНТ? Там какая-то хитрость есть или надо просто привыкнуть?

Всем спасибо за ответы! Стал переключать внимательнее, и проблем в общем-то не осталось. Единственное, из-за осторожности медленновато получается, но привыкну.

Есть лениво продающийся шоссер на Тиагре 9ск, рама 48см. Фото: http://1drv.ms/13Si19i . На рост 175см маловат, хотя после двух сезонов спина у меня не отвалилась. На 160-170 получше будет.

andy.hannolainen писал(а) Fri, 26 December 2014 13:38Обратись плз к Валентину Комлеву или к Леше Машакину: http://www.hannolainen.ru/static/maintenance надо точно выставить настройку данного переклюка (...) Мопед не мой, живёт на треке.

Утром успел до соли проскочить. Через полчаса на машине ехал - уже всё плыло. Во дворе и в парке хорошо так трясло, аж крыло отвалилось, днём изолентой примотал - пока держится. По тротуарам хорошо, старался по возможности ехать по ним. Немного трясёт, но зато без солёной каши. По дороге ведёт-кидает, небезопасно это.

n1ko писал(а) Thu, 25 December 2014 01:32Рама. Говно, не продумана геометрия, гнется как сопля, не аккуратна в мелочах. Хотя задачу свою выполняет, и ладно. Надеюсь, хоть не развалится. Ради интереса узнавал в Рапиде стоимость аналогичной - прифигел. Forward в сборе вышел дешевле. Оно, конечно, на 3 с лишним кило тяжелее и с дешёвым обвесом типа Аливио-8 и прочим Сантуром, но тем не менее, это целый велик. Обидно что за такие деньги выигрыш разве что в весе( Цитата:Цепи. Заблуждение, что дешевые односкоростные цепи долговечны. Передняя 1 ск мощная цепь сдохла одновременно с 10ск слх. И это при том, что работает без перекосов и нагрузка явно меньше. А что за цепь там стоит? У меня штатная за 1,6т.км по калибру до 1% ещё не дошла. Кстати, одной упаковки цепи хватило или пришлось две сращивать? А то мне всё лень посчитать к замене) С грунтами мы пока не особо. И седло сзади узкое-жесткое, и попа стокера ещё не стальная, и покрышку пока только 2.0 назад ставили, да и набивали до упора. Но будем пробовать. Вчера на недокачанных шипах ехали - вполне комфортно было, хотя и не более 20-25км/ч по прямой.

Doooh писал(а) Wed, 24 December 2014 18:52 Точность, согласен, дюймовая. Про тандем вообще молчу, ибо за 20км так и не понял, как связаны педали В соседней теме есть замечательная чоткая фотка, где видна синхроцепь и звёзды. Вот в этом сообщении под спойлером.

Doooh писал(а) Wed, 24 December 2014 10:33А цепь собрать нужной длины уже не модно? Тем более, что у такого способа есть очевидные пределы. Я звезду иногда меняю и просто переставляю цепь с замком. Интересно было бы посмотреть на тандем с разными звёздами на синхроцепи

Alex HiNT писал(а) Wed, 24 December 2014 10:53Все улицы так обильно политы говном, что грязюка и в -10 будет. Позавчера проехались около СКК, вот там не полито было - так красота, ляпота, видимо только трактор проехал, снег сгрёб и всё. А на дорогах полный ужос... Странно. Сейчас без переднего крыла, но всё равно сухой приезжаю.

Созрел-таки на замену вилки на тандеме на нормальную, поставил Маниту, но отказываться от низкого быстросъемного крыла не хочеся - уж больно много грязи летит мимо высокого. Возникла идея сделать кронштейн для крыла подковообразной формы с тремя дырками: две на места брейк-боссов, одна для крыла. В последний момент решил подождать с выпиливанием, т.к. у меня в памяти всплыл образ какого-то более-менее заводского вида кронштейна. Поискал встроенным поиском по форуму, а также в Яндексе, но не нашёл. Может кто-то где-то что-то подобное видел? Описание/размеры предполагаемой штуки: металлическая С-образная пластина толщиной миллиметра три. Внизу две дырки под винт М8, расстояние между центрами 84мм. В верхней точке по центру дырка под М6, в идеале - с резьбой/приваренной гайкой. Высота между центрами нижних и центром верхней 120мм. Расширение под покрышку с центром на высоте примерно 60мм от нижних дырок и внутренним диаметром, допустим, 75мм. P.S. Самую сложную часть перестановки вилки, перепрессовку чашки рулевой, удалось заметно облегчить: достаточно её хорошо разогреть. Она наделась сразу почти до конца, а остаток я добил при помощи ключа на 32, обёрнутого тряпочкой, и молотка. Без лишнего гемора, до конца и без повреждений рабочей поверхности.

trolleybus писал(а) Mon, 22 December 2014 22:35в торге продают бустер для вибряков - если высверлить по центру дырку - будет держалка для крыла http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=209748&unread=1&rid=23828 О! Самое то!

Это та же.

Vidok писал(а) Mon, 22 December 2014 20:34Ну уже мог бы начать красить, а завтра поставить В конце рабочего дня я не хочу ничего пилить. Я хочу сидеть в интернете и задавать глупые вопросы.