Ytsejamm3r
-
Публикации
1 200 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Ytsejamm3r
-
Судя по тому, что полоса не уже припаркованного рядом внедорожника, она шириной не менее двух метров (и это для одного направления). А ещё местами видна "нейтральная полоса", видимо, для открытия дверей. Это хорошая, годная полоса, здесь нет вопросов "как обгонять". А какой ширины делают полосы у нас? На Фонтанке редко бываю, но вот на Бульварном кольце (Мск), на глаз, полосы шириной с руль мтб, не больше метра.
-
Здесь же не два разных направления, а пересечение велодорожки с автомобильной. Сократить время для одних участников в ущерб другим. Обычно, видимо, фазы в пользу автомобилистов, т.к. их больше, но в дождь фазы ожидания сокращаются в пользу велосипедистов, т.к. им стоять мокро и холодно, а автомобилистам под крышей и с подогревом пофиг. Звучит здраво.
-
Вы смеётесь, а владельцы красненьких хэтчбэков с восклицательными знаками давно требуют этого, ведь им же страшно на дороге с другими машинами (знакомый аргумент?)
-
Да. Ну, это лучшее, что я видел в России, включая колясочно-велосипедные помещения в элитных ЖК. Не многоэтажный велопаркинг, как на вокзалах в Кпг или Амстере, но по сравнению с общагами, где вообще вел некуда деть - хоть что-то.
-
В общаге ИТМО, кстати, ещё сто лет назад было внутри помещение-склад для велосипедов. БОльшую проблему составляла парковка в универе, в моё время она была под крышей крыльца, но до проходной, в тёплое время года великов было много, но их воровали больше одного в день (по словам охранника), меня это тоже коснулось. Говорят, её потом перенесли во внутренний двор, но мне проверить уже не довелось, т.к. следующий велосипед я смог купить нескоро. В других корпусах парковки не было вообще никакой, и это было главной проблемой. На роликах в (относительно) тёплые месяцы учебного года приезжало много народу, так что не думаю, что дресс-код/грязь кого-то волновали.
-
В очередной раз наткнулся на обсуждение сантановских десятидюймовых роторов и задумался, а помогает ли диск увеличенного диаметра охлаждению (точнее, меньшему нагреву) колодок? Или его вклад пренебрежимо мал?
-
Это как в теме про инфраструктуру, не надо рассчитывать на идеальное поведение других участников движения, надо вести себя в соответствии с реальностью. БОльшая часть водителей всё равно будет опережать. Велосипедиста на краю пч они объезжают с таким запасом, который позволяет полоса (редко где в городе или на узких шоссе можно вылезти на встречку). Велосипедиста на середине полосы они обгоняют впритирку, хорошо если не цепляя зеркалом. Эти знаки в США вешают там, где отсутствует обочина, или на ней какие-то опасности, или сужается правая полоса, так что в правой полосе автомобилю и велосипеду одновременно не разместиться. Тогда велосипедисту рекомендуется занять полосу, а водителю сообщается, чтобы он даже не пытался обогнать в полосе - "велосипедисту разрешено занять всю полосу". Это не про "веловодительство" в целом, это знаки для исключительных ситуаций.
-
Зачем противоречить самому себе? Затем, что с безопасностью на строящейся в Питере ВИ как-то не задалось, и нужно выдумать другое слово? И да, вы говорите именно о субъективном понимании комфорта. Человеку, который катится по тротуару, тоже совсем не страшно, что его задавят на любом выезде со двора, просто потому что он не думает о себе как об участнике движения и не ожидает такой подставы.
-
Околоспортивные амбиции у некоторых велокатальцев есть, но это из другой секты. "Веловодители", а.к.а. те, кто ездят, а не ищут оправдания, просто хотят коммютить на велосипеде. При средней 15 км/ч на расстояниях Питера велосипед уже не сможет конкурировать ни с машинами, ни с ОТ в качестве ежедневного транспортного средства. Да-да, "хорошая ВИ" не должна мешать ехать на велосипеде, но её не строят и даже не проектируют, коммент выше - это про "лучше тошнить с пешиками", или про велодорожки на Луначарского и Пискарёвке.
-
Вот такой я купил с той же целью родителям (у них, правда, лифт есть) чуть больше года назад, полёт нормальный, самому нравится, если бы ещё только руль можно было по высоте регулировать. А 12.2 весит модель Tilt 900, тот красивый коричневый, но у него уже ценник негуманный, не обратил сначала внимания, что это разные модели) Увы, объективно лёгких складников нет. Ну, стрида, но там свои особенности, да и ценник совсем из другой области.
-
А чем мотоциклы отличаются с этой точки зрения от велосипедистов? Не стоят в пробках, разгружают дороги, занимают для парковки места как велосипед, и тд. Если рассматривать не шумных подростков на спортбайках, а обычных людей на дешёвых дорожниках, которые просто ездят на них на работу. В Москве очень массовое явление.
-
Декатлоновский складник. Не взвешивал, но субъективно не жутко тяжелый. Есть разные версии по цене в зависимости от наличия передач и материала рамы, для алюминиевого указано 12.2 кг. Посадка вертикальная. В этом году они ещё сделали его красивым кофейным.
-
Да, такое возможно, если смартфон поддерживают ANT+, коих 2.5 на рынке, или если датчики поддерживают блютуз, таких сейчас много. Многие уже так по 10 лет катают. Но с появлением средств все переходят на велокомпы, т.к. смартфон в таком режиме живёт недолго, да и комп по ряду причин удобнее.
-
Ап. Готов хорошо уступить, колёса на балконе уже вешать некуда)
-
Колесо на планетарке Sturmey-Archer S2K и ободе DT Swiss R470. Планетарка переключается вращением педалей назад, позволяет превратить сингл в двускоростной вел без тросов и манеток. Втулка под шестиболтовый диск. Колесо абсолютно новое, собиралось в мастерской Velody, не проехало ни метра - передумал собирать отдельный коммютер. Хочу 10000 руб.
-
Моя проблема кажется сущим пустяком по сравнению со многими темами здесь, но, все же, беспокоит... Угораздило меня сломать безымянный палец на ноге - споткнулся о ножку гладильной доски В травме поставили "закрытый перелом ногтевой фаланги без смещения", хотя на снимке его не видно, рекомендовали не ходить пешком вообще и, если уж очень надо, ставить ногу не сгибая стопу, а вообще лучше просто лежать. Через 4 дня отек и посинение спали, сам по себе палец беспокоить перестал (до этого и спать мешал), но при нажатии на сломанную фалангу - острая боль. Спустя 8 дней другой травматолог также сказал, что на снимке перелома нет, а по клиническим симптомам - есть. В общем, "носите повязку (т.е. приклеивать палец к соседнему), а там видно будет". Кататься очень хочется; более того, на педалях, как мне кажется, стопа сгибаться может гораздо меньше, чем при ходьбе пешком (тем более, что у велоботинок жесткая подошва), так что это может быть даже менее болезненным способом добираться до работы, чем ОТ. Но в то же время хочется убедиться, что не сделаю хуже нагрузкой на ноги...
-
Ну, через какое-то время я возобновил поездки, уже не помню, как скоро, с месяц ждал, наверное. Ничего примечательного. Через пару лет инцидент повторился на другой ноге, тогда уже от катания почти не воздерживался, когда ходить ещё не мог.
-
В Европе автомобилей гораздо больше на душу населения, а в центрах городов - меньше. Автомобиль - не абсолютное зло, а инструмент для решения задач, для каждой задачи есть плюсы и минусы. С развитием ОТ и удорожанием/искусственным усложнением эксплуатации автомобиля в городе в какой-то момент баланс перевешивает в сторону дискомфорта, и владелец машины садится на велосипед или трамвай. Но до гор или дома за городом (по финской модели) на ОТ всё ещё не доехать, поэтому приходится держать/арендовать машину. В Европе аренда не очень развита (по сравнению с США или, последние пару лет, с Россией), поэтому многим проще иметь машину, это недорого.
-
Не в этой ли ветке регулярно рассказывают, что коммюттинг это не про физическую форму и не про гонки, адреналин, а про спокойную и, желательно, не потную езду?)
-
Каким местом, простите, здесь констатируется положительный эффект? Какой положительный эффект дают километровые велодорожки из ниоткуда вникуда?
-
Не было тогда рейзеров, бараны стояли практически на всех дорожных велосипедах, а нижний хват был основным.
-
Не успели "порадоваться" новым велополосам на Крестовском, как их дополнили знаками окончания и начала велодорожек на перекрёстках. Т.е. тут как бы вообще главная, но не для велосипедистов, велосипедисты пусть идут лесом.
-
Не защищаю действия "спортклуба", но где спорт и где коммютинг/катание. На велотрек или шоссейные тренировки мало кто приезжает не на машине.
-
Но это не коммютинг, а именно что прогулка. Ибо для целей коммютинга гораздо логичнее было бы поехать по Богатырскому до Светланы, далее по Б. Сампсониевскому до набережной. А то я так иногда коммючу с Гражданки до 300летия или Петроградки через Белоостров или Зеленогорск, но это совмещение приятного с полезным, а не оптимальный маршрут)
-
Там и так вокруг парка 40 км/ч знаки, 10 км/ч погоды не сделает. Хаос привносят именно паркующиеся, которые в своих поисках плетутся 10 км/ч, мешая ехать даже на велосипеде, а потом резко ныряют в увиденное (или показавшееся) парковочное место, хорошо если не собирая никого по пути.
