Ytsejamm3r

На севере тоже была пробка хуже обычного - стоял практически весь светлановский, стояла кантемировская, приходилось протискиваться дольше обычного. И велосипедистов было меньше обычного, парковка на работе практически пустовала. Возможно, прогноз дождя отпугнул многих желающих.

Мм... А зачем, если не секрет, такие сложности? Регистрация, паспорт (!)?

Ну почему на антресоль? Не на антресоль, а на роллерный станок

Alex HiNT писал(а) Tue, 12 August 2014 16:35Ytsejamm3r писал(а) Tue, 12 August 2014 16:26 Менять смысла не вижу - в текущей редакции ПДД велосипедистов на зебрах не бывает. Точка. А люди 20 км/ч не бегают через дорогу на зеленый. Иначе так можно бы и на КАДе предложить ограничить скорость со 110 до 40 км/ч, а то ведь там регулярно неадекватные личности перелезают забор и пытаются перейти, и гастарбайтеры на складниках в правом ряду катаются. В каком пункте ПДД запрещено ехать на велосипеде по переходу ? А вот благодаря деятельности лесопедизаторов такой пункт появится. Как уже появился идиотский "правый край". Правый край - да, идиотская правка. Что до перехода, мне кажется, в этом разделе форума это раз сто уже обсасывалось. Открываем ПДД, первую страничку, "Общие положения" (специально взял редакцию от 2014): Цитата:"Пешеходный переход" - участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. Цитата:"Велосипед" - транспортное средство <...>

indi писал(а) Tue, 12 August 2014 15:02а пойти по пути называния людей оленями-тротуарщиками. Я просто использовал устоявшуюся терминологию Менять смысла не вижу - в текущей редакции ПДД велосипедистов на зебрах не бывает. Точка. А люди 20 км/ч не бегают через дорогу на зеленый. Иначе так можно бы и на КАДе предложить ограничить скорость со 110 до 40 км/ч, а то ведь там регулярно неадекватные личности перелезают забор и пытаются перейти, и гастарбайтеры на складниках в правом ряду катаются.

В СПб очень много перекрестков, где зеленый пешеходам загорается одновременно с зеленым для поворачивающих направо автомобилей. Если пешеходов много, то водители, доехав до перехода, ждут, если пара человек - то проезжают, пока переходящие пешеходы еще только начинают движение. Все живы, все довольны. Но тут появляется олень-тротуарщик, который не думает о том, что зеленый свет не ему одному, который не смотрит по сторонам - он видит зебру, видит зеленый огонек и смело давит 20+ кмч, что в четыре раза превышает ожидаемую водителем скорость объектов на зебре. Агрессивность поворачивающих тут ни при чем.

gorch писал(а) Fri, 08 August 2014 15:04мне вот другое интересно - страховой случай не наступит, если велосипед был не пристегнут замком. А как несчастный страхователь будет доказывать страховой компании, что велосипед был пристегнут, если замок увели вместе с самим велосипедом? А как сейчас водитель угнанной машины доказывает, что он включил перед уходом все три нештатных сигналки, навязанных страховой?

[quote title=TomSimpson писал(а) Fri, 08 August 2014 09:55 из под полных шоссейных крыльев вообще рендомно поливает сидящих на колесе, причем так и норовит в глаз попасть, проще сидеть за тем у кого вообще крыла нет, струя постоянна и прогнозируема ну или за тем у кого новомодная лопатка к седлу присобачена [/quote] Кстати о которых, как такие лопатки правильно называются? Вживую видел, хочу попробовать, но на чейне и вигле не нашел.

Можно вот здесь вопрос поднять: http://vk.com/liegerad

liviko писал(а) Tue, 24 June 2014 23:43На пин- миксе таких кастомов полно, куда не взгляни ржака. Вот, кстати, о нем. Если не брать бесчисленные гибриды стелсов с аистами, а посмотреть на уродства "грамотные", из увиденного на последнем пине меня поразила вот эта машина: Показать скрытый текст Владелец явно понимал, что делает, но результат, мягко говоря, необычный.

iveco писал(а) Fri, 25 July 2014 21:58olegus78rus писал(а) Fri, 25 July 2014 21:46Нельзя им с их понятиями у нас катать. Нельзя... какие у них понятия ? дальше своего двора не ходить, а то прирежут нигеры ? ) По этому он и поехал туда,где ходить/гонять на веле можно везде ) Так же в америке бухают за рулём только в путь., треть смертей в дтп у них по вине пьяных. Понятия у них - доверять всем и верить в соблюдение окружающими правил, а не ДДД, как у нас принято. Да, и у них бывают ДТП по пьяни, но Россия, увы, тут намного впереди

Alexey_Rockmashine писал(а) Mon, 14 July 2014 13:56В том то и дело, что ни разу он не привычный. Кредитомобиль слишком дорого обслуживать. Я тут считал же. В сумме он обходится хозяину порядка 25-30 тысяч в месяц в течении примерно трех лет, если мы берем "средний класс". А если человек получает столько, что он сможет потом, после взятия кредита, продолжить привычный образ жизни, то на кой ему вообще кредит? А знакомый ваш... Он сколько бомжатками питался? пс. пример хорош тем, что девочка, который действительно машина сильно облегчила жизнь, не стала замахиваться на новую иномарку, а спокойно села, посчитала, сколько она реально сможет поятнуть, нашла абсолютно безпонтовую (для любителей кредита) машинку за эти деньги, и купила. Для нее это было вложение средств, ибо ездить вдвоем с ребенком было на ОТ дорого (туда, куда им было надо). И цена выбиралась, в том числе, из срока окупаемости с учетом ожидаемых вложений. Вы насчитали страницу назад, что у вашего условного Васи остается после всех необходимых на жизнь трат 40К в месяц, из которых он будет платить банку 15К за кредит + 5К в месяц за каско в рассрочку + ТО-штрафы-бензин, что в сумме по вашим же прикидкам дает 25-30К (вполне реалистично). Т.е. Вася вообще ничего не теряет. Знакомый из моего примера интенсивно (т.е. отказывая себе во всем) копил примерно полтора года (впрочем, с какой суммы он начинал - не знаю).

Alexey_Rockmashine писал(а) Sun, 13 July 2014 23:32 Только относительно кредита хотелось бы привести пример одну мою знакомую, которая мать-одиночка, с зп примерно 25 тысяч вполне смогла купить себе не очень БУ шкоду без всяких кредитов, когда понадобилось. Я к тому, что кредит на авто - это уже показатель. И чем этот пример хорош? У меня тоже был знакомый, который, питаясь бомжпакетами и окорочками с картошкой накопил-таки на новый рав4 (одолжив еще денег у коллег), чтобы нидайбох не взять кредит в банке, которые, как известно, филиалы ZOG на русской земле. Его, конечно, право, но по мне так вот это как раз таки "показатель" - так надрываться ради машины. А взять кредит, чтобы переплатить пару сотен тыр банку за услугу, но при этом каждый месяц отстегивать незначительную сумму и продолжать привычный образ и уровень жизни - это вполне здорово.

Alexey_Rockmashine писал(а) Thu, 10 July 2014 16:16Еще, в плюс к его бедам... Раньше времени хватало на интересные занятия, а теперь дом-машина-работа-машина-дом. Еще нервотрепка. Вот не буду остальные пункты комментировать, но к этому не могу не придраться. При чем тут время, при чем тут интересные занятия? Раньше условный Вася добирался с работы на метро за час с лишним, приходил домой уставший, вонючий и обозленный на весь мир после толкотни в вагоне и ничего не хотел делать, кроме как плюхнуться на диван. На машине условный Вася со спокойными нервами попадает домой за полчаса вместе с поиском парковочного места. Раньше для условного Васи съездить в Мегу или Леруа в выходные за новой полочкой было целое приключение, занимавшее практически весь выходной (плюс, опять же, после толкотни в общественном транспорте, да еще и с негабаритной поклажей, вешать ее у него сил уже не будет), а на машине он в час укладывается (да и привезти может целый шкаф при необходимости), закупив на обратном пути еще и продуктов на неделю и посвящая остаток дня "интересным делам".

Выдвижная платформа есть и в русскоязычном конфигураторе, называется FlexFix, цена опции порядка 20-30К была (с телефона сейчас не могу в конфигуратор зайти уточнить), что сравнимо с продающимися отдельно багажниками. Если ее можно заказать, то это будет весомый плюс в сторону опеля в текущем выборе новой машины. До салона пока все не добраться, чтобы посмотреть/обсудить. Запихнуть два велика в салон/багажник при сложенном заднем ряду можно практически на любом хэчбеке, что я раньше и практиковал, но иногда есть нужда использовать и задние сиденья, потому багажник хочется.

Кстати о вышеупомянутой Зафире. У Опеля в каталоге опций для нескольких моделей (астра турер, зафира и, как ни странно, корса) есть велокрепление, выезжающее из заднего бампера вместе с площадкой крепления номерного знака, решая, таким образом, проблему видимости заднего номера. Кто-нибудь имел дело с этим велобагажником?

На днях меня укусила какая-то муха, и я задумался о недорогом фиксе, просто забавы ради - я не настолько идиот, чтобы ездить на нем на работу, но понарезать круги по парку или стадиону было бы забавно (я пробовал, в качестве кардиотренировки очень хорошо - едешь значит крутишь, никаких перерывов). А вчера увидел на улице эталонного фиксера - он выкатился на перекресток на красный (тормозов же нет), замедляя вращение ногами продолжил печально катиться вперед в сторону проносящихся перпендикулярно его траектории машин (ибо вместо контактов у него туклипсы, из которых просто так-то не выберешься), а когда, на его счастье, включился зеленый, покатился примерно с той же скоростью, ненамного быстрее, т.к. соотношение звезд дикое и единственное - и подумал, что к черту такую клоунаду.

Если не для спортивного использования, то, может, гибрид? Наподобие http://2014.merida-bikes.com/en_int/bikes/fitness-lifestyle/fitness/2014/speeder-t2-d-521.html http://2014.merida-bikes.com/en_int/bikes/fitness-lifestyle/fitness/2014/speeder-t3-d-432.html Цена куда гуманнее Коны. Легкий (на вибрейках еще легче). Руль прямой. Рама короткая, поэтому в стоке посадка довольно прямая (мне пришлось отодвигать седло и перевернуть вынос, чтобы нормально наклоняться). Резину можно воткнуть как позлее стоковой дорожной - просвет есть, так и поставить поуже (у меня 25 мм). Вилка алюминиевая (Т5 вроде с карбоновой идет, но он с дисками не предлагается).

Раньше я тоже объснял себе это чрезмерно злым рисунком полусликов, но сейчас у меня абсолютно гладкая резина. И потом, что этот песок делает на проезжей части in the first place? Почему в центре Нью-Йорка можно сесть на поребрик в белых брюках и не посадить ни пятнышка, а в Петербурге все покрыто песком? Не в пустыне, казалось бы, живем...

У меня вот не депендс, я грязь умудряюсь стабильно находить Чисто, сухо, +29. Казалось бы, откуда грязь. И все равно велосипед за 12 км по светлане-б.сампсониевскому-петроградской покрывается слоем грязи, рюкзак весь в пыли, рот полон песка, колодки вибрейков каждый раз перед выездом чищу - а все равно через пол-пути начинают скрипеть от грязи.

Отпишусь в существующую тему, если никто не против. Также выбирал между двумя этими моделями (Crossway vs S-Presso), после осмотра вживую кроссвей отпал, но добавился Speeder. Кто-нибудь может сравнить S-Presso и Speeder? Конкретные модели - Speeder T2-D и S-Presso 300, но навесное оборудование это вторично, интересует разница в геометрии и посадке. Цель - каждодневные поездки на работу по асфальту + изредка парковые грунтовки, говн и песка не планируется.

Distroff писал(а) Tue, 24 April 2012 10:55А вот меня бесит, когда по городу несутся под 80 и выше. Ограничение скорости подразумевает повышение безопасности. 30 кмч конечно слишком, я бы ограничил до 40. Ограничение скорости должно быть разумным. Действующее ограничение в 60 и на узких улочках, где едва можно разъехаться со встречкой, и на набережных, где пешеходных переходов нет в принципе и ниже 80-90 никто все равно по факту не едет - нонсенс. Можно ограничить скорость до 30, 40 на узких улочках центра, но почему при этом не сделать бы рекомендуемую скорость 80 в левом ряду Московского и на набережных? В Германии, например, города пускай и испещрены ограничениями 30 и зонами 30 (близ жилых домов - в такой зоне за каждый кмч превышения дерут), но всегда почти отовсюду есть возможность выехать на шоссе и попасть в нужный район за минуты. Если же просто ограничить скорость повсеместно во всем центре, город либо встанет совсем, либо, что более вероятно, все забьют на эти знаки, как ни штрафуй.

Ну а собственно о питании, да. Набирал еды-воды полный рюкзак как на пины, но за весь маршрут съел только сникерс, банан, поллитра кока колы, и еще один сникерс на последнем стопе - просто чтоб карман наконец освободить) Вода из гидратора осталась невостребованной. До покатушки употребил яишницу и много кофе. В общем, в таком темпе катания можно было вообще не тащить ничего, обойтись колой или сладким кофе.

Escape писал(а) Sun, 22 April 2012 16:26Ytsejamm3r писал(а) Sun, 22 April 2012 16:11 А вот интересно, можно прокомментировать, чем так плох, например, пресловутый сывороточный протеин из спортпита? Чем он хуже пары пачек творога из обычного магазина? Или, в случае с гейнером, творога с сахаром? Любой натурпродукт лучше концентратов так как позволяет нормировть потребление отдельных элементов ( он не содержит концентрат чего-либо одного). Протеинами легко убить печень. Опять же не уверен, что конечной задачей большинства велосипедистов является наращивание мышечной массы ног Не уверен, что потребление препаратов, которые заточены на получение конкретного результата и требуют индивидуального расчета, так уж необходимо в повседневной езде на велосипеде. Мм, как белком можно убить печень? В говяжей котлете протеина больше, чем в порции сывороточного протеина, так мясо теперь вообще не есть? Ну а про велосипед - да, на покатушках спортпит ни к чему, разве что гейнер пополезнее батончиков да сухофруктов будет; просто по вашей прошлой фразе не было ясно, что вы против спортпита именно "в повседневной езде".

Escape писал(а) Sun, 22 April 2012 15:06. Лично я категорически против всякого г продающегося в этих же магах: гейнеры, протеины, энергетики и прочая химия, по двум причинам: 1. совершенно бесполезная вещь, ну и если хотите оставаться стройными и красивыми, то не жрите эту гадость. ))) А вот интересно, можно прокомментировать, чем так плох, например, пресловутый сывороточный протеин из спортпита? Чем он хуже пары пачек творога из обычного магазина? Или, в случае с гейнером, творога с сахаром?